Max ok 20 tys zl, typy ford focus lub pegueot 307... czy te autka nadaja sie
na instalacje lpg? Czy lepiej rozgladac sie za dieslami? Przebiegi roczne ok
25-30tys km, glownie trasa.

z mojego doswiadczenia, uzytkownika LPG - szukaj klekota jakiegos. Szlag Cie trafi jak co 300km bedziesz musial jechac na stacje tankowac gaz. Niby w Polsce nie ma problemu, stacji z LPG jest sporo, ale przy takich przebiegach to co 2-3 dni bedziesz stal pod dystrybutorem. Co do eksploatacji - LPG i diesel sa na podobnym poziomie. Jedyny minus diesla, to to ze naprawy sa dosc drogie i kupujac uzywke mozna latwo wpakowac sie na mine. Na szczescie drogie bolaczki (dwumasa, wtryski, turbo, pompa) po naprawie posluza kolejne 150-200tys km.

--
Tomek

"Tomek" <apis22@interia.pl> wrote in message news:i1hmlp$s8r$1news.onet.pl...

Jedyny minus diesla, to to ze naprawy sa dosc drogie i kupujac uzywke mozna latwo wpakowac sie na mine.

No i chocby dlatego wybralem LPG, a tankowanie co 5 dni wcale nie jest az tak upierdliwe.

hants pisze:
  > No i chocby dlatego wybralem LPG, a tankowanie co 5 dni wcale nie jest

az tak upierdliwe.

no nie wiem, ja tam sobie cenie komfort tankowania raz w tygodniu max 2 razy, LPG bym musiał tankować z 3-4razy w tygodniu.  A tak leje ON, idę zapłacić nie czekam na obsługę. Myślę o aucie z LPG ale za kaĹźdym razem gdy wciskam gaz w moim dieslu czuje to niesamowite uczucie wciskania w fotel i chyba zostanę przy dieslu.

--
krzysiek82

Patrze a tu w szybce robal taki:
news:4c3c6293$0$17087$65785112news.neostrada.pl ! Pewnie kiero jakis,
ten krzysiek82 . Tak se patrze i patrze jak nawija makaron na uszy:

no nie wiem, ja tam sobie cenie komfort tankowania raz w tygodniu max
2 razy, LPG bym musial‚ tankowac z 3-4razy w tygodniu.

Ja tak tankuje ;) Fakt, jest to upierdliwe na maksa. Mocny argument przeciw  LPG.

ale
za kazdym razem gdy wciskam gaz w moim dieslu czuje to niesamowite
uczucie wciskania w fotel i chyba zostane™ przy dieslu.

Emotikona zgubiles chyba ;)



--
Dman-666
6A13 z bombom LPG, Stolec

W dniu 2010-07-13 16:05, Dman-666 pisze:

ale
za kazdym razem gdy wciskam gaz w moim dieslu czuje to niesamowite
uczucie wciskania w fotel i chyba zostaneďż˝ przy dieslu.

Emotikona zgubiles chyba ;)

Moment obrotowy nie wymaga Ĺźadnego emotikona

--
PSYLO

"PSYLO" <PSYLO.wytnijto@o2.pl> wrote in message news:4c3cd74e$0$2589$65785112news.neostrada.pl...

W dniu 2010-07-13 16:05, Dman-666 pisze:

ale
za kazdym razem gdy wciskam gaz w moim dieslu czuje to niesamowite
uczucie wciskania w fotel i chyba zostaneďż˝ przy dieslu.

Emotikona zgubiles chyba ;)

Moment obrotowy nie wymaga Ĺźadnego emotikona

Ah, ta magia momentu obrotowego przy parunastu sekundach do setki. Moje ma niecale 6s i wcale jakos niesamowicie nie wciska w fotel.




Pozdrawiam
Kamil

Patrze a tu w szybce robal taki: news:i1kmk4$adg$1inews.gazeta.pl !
Pewnie kiero jakis, ten kamil . Tak se patrze i patrze jak nawija
makaron na uszy:

Ah, ta magia momentu obrotowego przy parunastu sekundach do setki.
Moje ma niecale 6s i wcale jakos niesamowicie nie wciska w fotel.

Mam podobnie...ale wiesz..."ten moment" ;-)


--
Dman-666
6A13 z bombom LPG, Stolec

Mam podobnie...ale wiesz..."ten moment" ;-)

no wlasnie, moment. Nie wiem czemu wlasciciele diesli tak sie tym podniecaja. Sam jezdze i dieslem (ok 250Nm przy 1800obr) i autem na Pb/LPG (140Nm przy 4500obr), wiec mam jako takie porownanie. Faktycznie w dieslu ma sie _wrazenie_ ze lepiej ciagnie, ale to tylko kwestia nizszych obrotow i tego, ze na ogol po miescie jezdzi sie przy optymalnych obrotach silnika. Jadac dieslem mozna wcisnac gaz i juz, natomiast przy benzynie jednak redukcja jest konieczna. Przy wyscigach typu 0-140km/h diesel nie ma szans mimo tego "momentu". A to dlatego (upraszczajac), ze max moment obliczany _na kolach_ w dieslu jest prawie 1/3 mniejszy niz w benzynowym. Obliczenia dla moich samochodow.
W sumie przyjemniej jezdzi mi sie dieslem, choc poczatki byly ciezkie (dynamiczne ruszenie ze skrzyzowania i nie dobicie do czerwonego pola obrotomierza bylo bardzo trudne)

--
Tomek

Użytkownik "krzysiek82" <saab@user.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:4c3c6293$0$17087$65785112@news.neostrada.pl...

hants pisze:
 > No i chocby dlatego wybralem LPG, a tankowanie co 5 dni wcale nie jest

az tak upierdliwe.

no nie wiem, ja tam sobie cenie komfort tankowania raz w tygodniu max 2 razy, LPG bym musiał tankować z 3-4razy w tygodniu.  A tak leje ON, idę zapłacić nie czekam na obsługę. Myślę o aucie z LPG ale za kaĹźdym razem gdy wciskam gaz w moim dieslu czuje to niesamowite uczucie wciskania w fotel i chyba zostanę przy dieslu.

-- krzysiek82

No wlasnie, akurat teraz przy moiom obecnym jezdzeniu codziennie to tankuje w ogole co dwa tygodnie ;P
No i w sumie w trase jak sie pojedzie to 850 km mozna zrobic nie wysiadajac.

PZDr
Adam

"Adam Szewczak" <horses_usuĂą@poczta.onet.pl> wrote in message news:i1hric$b83$1news.onet.pl...

No i w sumie w trase jak sie pojedzie to 850 km mozna zrobic nie wysiadajac.

A siusiasz do butelki, czy co? 850 km z 70 litrową bańką LPG to az jedno tankowanie podczas przyjemnej, 9 godzinnej podrózy.

wto, 13 lip 2010 o 14:56 GMT, krzysiek82 napisał(a):

zapłacić nie czekam na obsługę. Myślę o aucie z LPG ale za każdym razem gdy wciskam gaz w moim dieslu czuje to niesamowite uczucie wciskania w fotel i chyba zostanę przy dieslu.

Ale co ma wciskanie w fotel do diesla?

Pozdrawiam
Brzezi

Brzezi pisze:

Ale co ma wciskanie w fotel do diesla?

turbina :)

--
krzysiek82

Patrze a tu w szybce robal taki: news:4c3c76af$0$17084$65785112news.neostrada.pl ! Pewnie kiero jakis, ten krzysiek82 . Tak se patrze i patrze jak nawija makaron na uszy:

Brzezi pisze:

Ale co ma wciskanie w fotel do diesla?

turbina :)

Zmienne fazy rozrzadu i masz to samo w benzynie ;-P

--
Dman-666
6A13 z bombom LPG, Stolec

Dnia 13.07.2010 Dman-666 <dman666topodpucha@torztofejk.o2.pl> napisał/a:

Patrze a tu w szybce robal taki: news:4c3c76af$0$17084$65785112news.neostrada.pl ! Pewnie kiero jakis, ten krzysiek82 . Tak se patrze i patrze jak nawija makaron na uszy:

Brzezi pisze:

Ale co ma wciskanie w fotel do diesla?

turbina :)

Zmienne fazy rozrzadu i masz to samo w benzynie ;-P

Bez zmiennych faz też się da ;-)

--
___________________________________________
Chloru ** XU10J4RS  ** chloru at chloru net

Patrze a tu w szybce robal taki: news:slrni3pob7.thf.karmmniechloru.net
! Pewnie kiero jakis, ten Adam 'Chloru' Drzewososki . Tak se patrze i
patrze jak nawija makaron na uszy:

Brzezi pisze:

Ale co ma wciskanie w fotel do diesla?

turbina :)

Zmienne fazy rozrzadu i masz to samo w benzynie ;-P

Bez zmiennych faz też się da ;-)

To ja poprosze o definicje wciskania w fotel...bo wciskanie jest jak auto przy przyspieszaniu gwaltownie dostaje skrzydel...zaden turbodizel jakim jezdzilem tego nie dal w przekroju od 1,4 do 3,0.
Nawet parch ujezdzany obecnie nie wciska...choc pewnie niejednego dizla wciskanego pozamiata.


--
Dman-666
6A13 z bombom LPG, Stolec

Dnia 14.07.2010 Dman-666 <dman666topodpucha@torztofejk.o2.pl> napisał/a:

Patrze a tu w szybce robal taki: news:slrni3pob7.thf.karmmniechloru.net
! Pewnie kiero jakis, ten Adam 'Chloru' Drzewososki . Tak se patrze i
patrze jak nawija makaron na uszy:

Brzezi pisze:

Ale co ma wciskanie w fotel do diesla?

turbina :)

Zmienne fazy rozrzadu i masz to samo w benzynie ;-P

Bez zmiennych faz też się da ;-)

To ja poprosze o definicje wciskania w fotel...bo wciskanie jest jak auto przy przyspieszaniu gwaltownie dostaje skrzydel...zaden turbodizel jakim jezdzilem tego nie dal w przekroju od 1,4 do 3,0.
Nawet parch ujezdzany obecnie nie wciska...choc pewnie niejednego dizla wciskanego pozamiata.

Jutro pora obiadowa sobie porownasz ;-) --
___________________________________________
Chloru ** XU10J4RS  ** chloru at chloru net

wto, 13 lip 2010 o 16:22 GMT, krzysiek82 napisał(a):

Brzezi pisze:

Ale co ma wciskanie w fotel do diesla?

turbina :)

Benzynowce tez maja turbine, poza tym efekt turbiny jest bardzo zludny i w
rzeczywistosci oklamuje Twoje zmysly, wiec dla mnie to nie jest zadne
kryterium wyboru...

Pozdrawiam
Brzezi

Brzezi pisze:

Benzynowce tez maja turbine, poza tym efekt turbiny jest bardzo zludny i w
rzeczywistosci oklamuje Twoje zmysly,

Ale jakie to miłe :) Poza tym wysoki moment przy niskich obrotach jest faktem, nie złudzeniem. Chce przyspieszyć - wciskam gaz, nie muszę redukować.

  wiec dla mnie to nie jest zadne

kryterium wyboru...

Dla Ciebie...

Pozdrawiam
Brzezi

W dniu 2010-07-13 20:01, JanuSz pisze:

Brzezi pisze:

Benzynowce tez maja turbine, poza tym efekt turbiny jest bardzo zludny
i w
rzeczywistosci oklamuje Twoje zmysly,

Ale jakie to miłe :) Poza tym wysoki moment przy niskich obrotach jest
faktem, nie złudzeniem. Chce przyspieszyć - wciskam gaz, nie muszę
redukować.

Normalnie Panie masakra, malo spod fotela tylka nie wydrze :) Ja proponuje wlascicielom turbo diesli jezdzic w miescie tylko na 4, w trasie tylko na 5.

JanuSz wrote:

Ale jakie to miłe :) Poza tym wysoki moment przy niskich obrotach jest
faktem, nie złudzeniem.

WYŁĄCZNIE na niskich obrotach.

Chce przyspieszyć - wciskam gaz, nie muszę
redukować.

Ta, nim turbina zbuduje ciśnienie po wciśnięciu gazu na niskich obrotach to już byś dwa razy zredukował.

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

wto, 13 lip 2010 o 20:01 GMT, JanuSz napisał(a):

Benzynowce tez maja turbine, poza tym efekt turbiny jest bardzo zludny i w
rzeczywistosci oklamuje Twoje zmysly,

Ale jakie to miłe :) Poza tym wysoki moment przy niskich obrotach jest faktem, nie złudzeniem.

To samo co w turbo benzynie

Chce przyspieszyć - wciskam gaz, nie muszę redukować.

Ale to wlasnie to zludzenie jakie daje naszym zmyslo charakterystyka
przyrostu mocy turbo, Tobie sie wydaje ze przyspiesza ekstra, a w
rzeczywistosci gorzej to wypada, zreszta niezaleznie czy to bez turbo, czy
turbo, czy benzyna, czy diesel jezeli chcesz szybko przyspieszyc nie
obejdzie sie bez redukcji

Ja na leniwosc z redukowaniem znalazlem inny sposob, od kilku lat jezdze
tylko ASB, problem z glowy, sam redukuje, sam pilnuje zeby optymalnie
przyspieszac

  wiec dla mnie to nie jest zadne

kryterium wyboru...

Dla Ciebie...

Zgadza sie, co do kwesti upodoban i wyboru tak, ale co do osiagow trubo
diesel tylko omamia zmysly i to nie jest moje widzimisie, i zeby nie bylo,
nie jestem przeciw turbo dieslom, bo sam mam takiego, mam tez duzy silnik
wolnossacy benzynowy, a wczesniej mialem turbo benzyne, i mam porownanie...

Pozdrawiam
Brzezi

Patrze a tu w szybce robal taki:
news:slrn.pl.i3pm5m.2cd.brzezibrzezi.chello.pl ! Pewnie kiero jakis,
ten Brzezi . Tak se patrze i patrze jak nawija makaron na uszy:

Ja na leniwosc z redukowaniem znalazlem inny sposob, od kilku lat
jezdze tylko ASB, problem z glowy, sam redukuje, sam pilnuje zeby
optymalnie przyspieszac

Ano...cusz dodac ;) mam podobnie...

Zgadza sie, co do kwesti upodoban i wyboru tak, ale co do osiagow
trubo diesel tylko omamia zmysly i to nie jest moje widzimisie, i zeby
nie bylo, nie jestem przeciw turbo dieslom, bo sam mam takiego, mam
tez duzy silnik wolnossacy benzynowy, a wczesniej mialem turbo
benzyne, i mam porownanie...

Mi 2...po prostu inna charakterystyka, ale zeby od razu byl lepsiejszy...sam tez ujezdzam TD w ilosci jeden na 2 miesiace...szalu nie ma...a to przyspieszanie z niskiego biegu skutkuje glownie awaria kola dwumasowego we spolczesnych konstrukcjach.
TD jest fajnym, oszczednym dupowozem w umiejetnych rekach...


--
Dman-666
6A13 z bombom LPG, Stolec

"krzysiek82" <saab@user.pl> wrote in message news:4c3c6293$0$17087$65785112news.neostrada.pl...

hants pisze:
 > No i chocby dlatego wybralem LPG, a tankowanie co 5 dni wcale nie jest

az tak upierdliwe.

no nie wiem, ja tam sobie cenie komfort tankowania raz w tygodniu max 2 razy, LPG bym musiał tankować z 3-4razy w tygodniu.  A tak leje ON, idę zapłacić nie czekam na obsługę. Myślę o aucie z LPG ale za kaĹźdym razem gdy wciskam gaz w moim dieslu czuje to niesamowite uczucie wciskania w fotel i chyba zostanę przy dieslu.

Ten diesel ma ze 300 kucy, skoro tak niesamowicie wciska w fotel. Albo przesiadles sie z cinqa. ;)


Pozdrawiam
Kamil

kamil pisze:

Ten diesel ma ze 300 kucy, skoro tak niesamowicie wciska w fotel. Albo przesiadles sie z cinqa. ;)

Nie musi być mocny (tylko ok 139KM momentu nie pamiętam) ale za to buda lekka.

--
krzysiek82

Użytkownik "Tomek" <apis22@interia.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:i1hmlp$s8r$1@news.onet.pl...

Max ok 20 tys zl, typy ford focus lub pegueot 307... czy te autka nadaja sie
na instalacje lpg? Czy lepiej rozgladac sie za dieslami? Przebiegi roczne ok
25-30tys km, glownie trasa.

z mojego doswiadczenia, uzytkownika LPG - szukaj klekota jakiegos. Szlag Cie trafi jak co 300km bedziesz musial jechac na stacje tankowac gaz. Niby w Polsce nie ma problemu, stacji z LPG jest sporo, ale przy takich przebiegach to co 2-3 dni bedziesz stal pod dystrybutorem. Co do eksploatacji - LPG i diesel sa na podobnym poziomie. Jedyny minus diesla, to to ze naprawy sa dosc drogie i kupujac uzywke mozna latwo wpakowac sie na mine. Na szczescie drogie bolaczki (dwumasa, wtryski, turbo, pompa) po naprawie posluza kolejne 150-200tys km.

-- Tomek

    Kupic cos co jest w miare bezawaryjne, niestety wolnossacego to juz raczej nie kupi. Dwumasa tez juz nie problem bo z Valeo sa dostepne takie wynalazki zastepujace dwumase.
Przy takich przebiegach to kupowal bym diesla. Nie trzeba co chwile tankowac i ma sie kolo zapasowe, albo wiecej miejsca w bagazniku.

Takie dosc trwale to np
406 2.0HDI
w corolli chyba ten d4d nie byl zly
diesle w C klasie badajze te 220CDI uchodzily za super oszczedne jak na mercedesa
hmm z pompowtryska cos niewysilonego jakies 90KM/110KM ale nie wiem czy to nie za stare bedzie.

PZDr
Adam