On Thu, 4 Jun 2009 10:43:18 +0200
Dziadek Mroz wrote:

Witam,
My¶l±c o ostatnim wypadku pomy¶lałem czy nie należy wrócić do koncepcji wyposarzenia czarnych skrzynek w mechanizm wypływania na powierznię wody.
Czy wiecie co¶ więce? Kiedy¶ było na li¶cie ale niemoge znale¶ć.

Taaak... woda by skrzynke poniosła aż pod biegun. I ciężko by było
ze zlokalizowaniem wraku. No chyba, Ĺźe planujesz zakotwiczenie skrzynki
do reszty wraku albo jej własny napęd. Przerost formy nad treścią.

--
Pozdrawiam,
Sqeeb

Sqeeb <sqeeb@internet.community> napisał(a):

On Thu, 4 Jun 2009 10:43:18 +0200
Dziadek Mroz wrote:

> Witam,
> MyÂślÂąc o ostatnim wypadku pomyÂślaĹ&#65533;em czy nie naleĹźy wrĂłciÄ&#65533; do koncepcj
i > wyposarzenia czarnych skrzynek w mechanizm wypĹ&#65533;ywania na powierzniÄ&#65533; wody.
> Czy wiecie coÂś wiÄ&#65533;ce? KiedyÂś byĹ&#65533;o na liÂście ale niemoge znaleÂśÄ&#65533;.

Taaak... woda by skrzynke poniosĹ&#65533;a aĹź pod biegun. I ciÄ&#65533;Ĺźko by byĹ&#65533;o
ze zlokalizowaniem wraku. No chyba, Ĺźe planujesz zakotwiczenie skrzynki
do reszty wraku albo jej wĹ&#65533;asny napÄ&#65533;d. Przerost formy nad treĹ&#65533;ciÄ&#65533;.

Chybiony argument. Po wypłynięciu lokalizujesz bez problemu FDR (bo nadaje
sygnał), odczytujesz parametry lotu, na ich podstawie wiesz gdzie spadł
samolot i znajdujesz wrak o ile do tej pory nie rozbiorą go złomiarze.

--

On Thu, 4 Jun 2009 09:08:12 +0000 (UTC)
" " <cloudynek@gazeta.SKASUJ-TO.pl> wrote:

Chybiony argument. Po wypłynięciu lokalizujesz bez problemu FDR (bo nadaje
sygnał), odczytujesz parametry lotu, na ich podstawie wiesz gdzie spadł
samolot i znajdujesz wrak o ile do tej pory nie rozbiorą go złomiarze.

Przy swobodnym spadku na głębokość 5km położenie wraku może być znacznie
odległe od 'zapisanego położenia' w skrzynce. Ja nie stwierdziłem, że
skrzynke będzie trudniej odnaleźć, ale trzeba będzie po nią 'jechać'
w zupełnie inne miejsce niż leży wrak. A nóż w trójkąt bermudzki.

--
Pozdrawiam,
Sqeeb

Sqeeb <sqeeb@internet.community> napisał(a):

On Thu, 4 Jun 2009 09:08:12 +0000 (UTC)
" " <cloudynek@gazeta.SKASUJ-TO.pl> wrote:

> Chybiony argument. Po wyp=B3yni=EAciu lokalizujesz bez problemu FDR (bo n=
adaje
> sygna=B3), odczytujesz parametry lotu, na ich podstawie wiesz gdzie spad=
=B3
> samolot i znajdujesz wrak o ile do tej pory nie rozbior=B1 go z=B3omiarze.

Przy swobodnym spadku na g=B3=EAboko=B6=E6 5km po=B3o=BFenie wraku mo=BFe b=
y=E6 znacznie
odleg=B3e od 'zapisanego po=B3o=BFenia' w skrzynce. Ja nie stwierdzi=B3em, =
=BFe
skrzynke b=EAdzie trudniej odnale=BC=E6, ale trzeba b=EAdzie po ni=B1 'jech=
a=E6'
w zupe=B3nie inne miejsce ni=BF le=BFy wrak. A n=F3=BF w tr=F3jk=B1t bermud=
zki.

-- =20
Pozdrawiam,
Sqeeb

Teraz to już szukasz dziury w całym. Niech będzie, że krąg poszukiwań to nawet
50 km. To nic w porównaniu do potrzeby przeczesania w tej chwili połowy
odległości pomiędzy Ameryką i Afryką. Poza tym jak FDR leży na dnie razem z
resztą to w jaki niby sposób ma pomóc w odnalezieniu położenia wraku. Nikt go
nie słyszy. O tym, że coś się stało z samolotem wiadomo dość szybko
(przepisowe czasy w DETRESFA, ALERFA i takie tam), a FDR ma dość nikłą
zdolność do oddalania się w tempie ścigacza. Prądy morskie jakieś tam są, to
oczywiste, ale nie przesadzajmy.

Pozdrawiam

--

Użytkownik cloudynek@gazeta.SKASUJ-TO.pl napisał:

Chybiony argument. Po wypłynięciu lokalizujesz bez problemu FDR (bo nadaje
sygnał), odczytujesz parametry lotu, na ich podstawie wiesz gdzie spadł
samolot i znajdujesz wrak o ile do tej pory nie rozbiorą go złomiarze.

To może nie czarna skrzynka a po prostu klasyczną pakę EPIRB uwalniać? Tylko jak ja zrobić i gdzie zamocować żeby spotkanie z powierzchnią wody przeżyła (a dla samolotu powierzchnia wody podobna jest powierzchni betonu...) i jeszcze zechciała wypłynąć (a nie pozostać zakleszczona gdzieś w blachach). Zwykłej morskiej pławki w koszyczku do samolotu pasażerskiego nie przyczepisz...

--
Darek

On Thu, 04 Jun 2009 20:37:10 +0200
Dariusz K. Ładziak wrote:

> Chybiony argument. Po wypłynięciu lokalizujesz bez problemu FDR (bo nadaje
> sygnał), odczytujesz parametry lotu, na ich podstawie wiesz gdzie spadł
> samolot i znajdujesz wrak o ile do tej pory nie rozbiorą go złomiarze.

To może nie czarna skrzynka a po prostu klasyczną pakę EPIRB uwalniać? Tylko jak ja zrobić i gdzie zamocować żeby spotkanie z powierzchnią wody przeżyła (a dla samolotu powierzchnia wody podobna jest powierzchni betonu...) i jeszcze zechciała wypłynąć (a nie pozostać zakleszczona gdzieś w blachach). Zwykłej morskiej pławki w koszyczku do samolotu pasażerskiego nie przyczepisz...

Nie tyle dla samolotu, co dla prędkości zderzenia z powierzchnią wody.
Nawet po 'wysiadce' z głupiego skutera wodnego przy 100km/h przy
prawie płaskim locie i upadku może 'zaboleć'.

--
Pozdrawiam,
Sqeeb

"Sqeeb" <sqeeb@internet.community> wrote in message news:20090604105221.3ce27a45.sqeebinternet.community...

On Thu, 4 Jun 2009 10:43:18 +0200
Dziadek Mroz wrote:

Witam,
My?l?c o ostatnim wypadku pomy?lałem czy nie należy wrócić do koncepcji
wyposarzenia czarnych skrzynek w mechanizm wypływania na powierznię wody.
Czy wiecie co? więce? Kiedy? było na li?cie ale niemoge znale?ć.

Taaak... woda by skrzynke poniosła aż pod biegun. I ciężko by było
ze zlokalizowaniem wraku. No chyba, że planujesz zakotwiczenie skrzynki
do reszty wraku albo jej własny napęd. Przerost formy nad treścią.

To czemu nie zrobić 2 kompletów skrzuynek? jedne wypływające, a drugie jakie są teraz?