Witam

Mam mały dylemat. Wymieniłem zębatki w Hondzie CM250. Wcześniej były założone na mniejszy łańcuch, teraz mam poprawnie (520)
Nie wiem natomiast jaka powinna być długość łańcucha.
Jeśli przymierzę - wychodzi mi 98 ogniw i wtedy napinacz jest w okolicach pierwszej podziałki, łańcuch oczywiście luźny bo naciągnięty ręką.
W okolicach środkowej podziałki napinacza wychodzi 100 ogniw.
No i teraz pytanie - 98 czy 100? Świeżo założony łańcuch powinien spowodować że koło jest przy początku podziałki napinacza czy przy środku?

Ps. Szukanie w internecie już sobie darowałem bo podawane długości są w zakresie 100 do 112. Opieranie się na informacji z katalogu z którego wybrałem zębatki też nie ma sensu bo tam jest podane 110 i to jest zdecydowanie za dużo. Nie ufam mu tym bardziej że jest w nim jakiś błąd - długość łańcucha podana dla zębatki której nie ma w katalogu. Pozostaje więc kierowanie się położeniem naciągacza.


--
Asmodeusz
CM250C

On Fri, 31 Jul 2009 09:29:17 +0200, Asmodeusz
<chris@tmp8.idx.tenwyraztnij.pl> wrote:

Witam

hej

Nie wiem natomiast jaka powinna być długość łańcucha.

http://www.louis.de/_10f0b2ef454be35f317b0a88d368f4ea11/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&typ_id=MC06

Ritzel/Kettenrad:  15/41 ZÄHNE Kette: 102 GLIEDER 

- długość łańcucha podana dla zębatki której nie ma w katalogu.

zebatki mozna dociac.

Pozostaje więc kierowanie się położeniem naciągacza.

u mnie po normalnym napieciu lancucha i ilosci zgodnej z zaleceniami
zaczynam naciaganie od ok 1/3. I tak zanim dojde do konca to lancuch
sie szmaci.

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!

Użytkownik newrom@spamcom.com napisał:

Nie wiem natomiast jaka powinna być długość łańcucha.

http://www.louis.de/_10f0b2ef454be35f317b0a88d368f4ea11/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&typ_id=MC06

Ritzel/Kettenrad:  15/41 ZÄHNE Kette: 102 GLIEDER 

Pozostaje więc kierowanie się położeniem naciągacza.

u mnie po normalnym napieciu lancucha i ilosci zgodnej z zaleceniami
zaczynam naciaganie od ok 1/3. I tak zanim dojde do konca to lancuch
sie szmaci.

Dzięki za odpowiedź. Mam 14/39 i dlatego pasuje mi 98 (druga podziałka przy napiętym) lub 100 (przedostatnia podziałka przy napiętym).
Przytnę na 100, przejeĹźdzę przez weekend i do poniedziałku zdecyduję czy   zostawić, skracać do 98 czy zostawić i wymienić przednią zębatkę na 15.
Dobry pomysł?

Asmodeusz pisze:

Użytkownik newrom@spamcom.com napisał:

Ritzel/Kettenrad:       15/41 ZÄHNE Kette:     102 GLIEDER

Dzięki za odpowiedź. Mam 14/39 i dlatego pasuje mi 98 (druga podziałka przy napiętym) lub 100 (przedostatnia podziałka przy napiętym).
Przytnę na 100, przejeĹźdzę przez weekend i do poniedziałku zdecyduję czy  zostawić, skracać do 98 czy zostawić i wymienić przednią zębatkę na 15.
Dobry pomysł?

Hmm, a czy -1/+2 nie zostawia lancucha z taka sama iloscia ogniw? I cototo za lancuch? Skrocic zawsze mozna ale jak przesadzisz to z powrotem juz chyba nie bardzo.

Pzdr
--
marider
Wsciekla R1 + dodatki
http://tinyurl.com/yvjtdk

Użytkownik marider napisał:

Asmodeusz pisze:

Użytkownik newrom@spamcom.com napisał:

Ritzel/Kettenrad:       15/41 ZÄHNE Kette:     102 GLIEDER

Dzięki za odpowiedź. Mam 14/39 i dlatego pasuje mi 98 (druga podziałka przy napiętym) lub 100 (przedostatnia podziałka przy napiętym).
Przytnę na 100, przejeĹźdzę przez weekend i do poniedziałku zdecyduję czy  zostawić, skracać do 98 czy zostawić i wymienić przednią zębatkę na 15.
Dobry pomysł?

Hmm, a czy -1/+2 nie zostawia lancucha z taka sama iloscia ogniw?

Przy 15/41 jest 102, więc przy ewentualnym docelowym 15/39 powinno być chyba 100? Teraz mam 14/39 i 100 wychodzi przy jednym końcu podziałki a 98 przy drugim. Więc najrozsądniejsze wydaje mi się zostawić 100 i zmienić przednią zębatkę na 15.

I cototo za lancuch? Skrocic zawsze mozna ale jak przesadzisz to z powrotem juz chyba nie bardzo.

Dlatego na razie skrócę do 100. Niby można zakuć w razie czego, ale dwa punkty łączenia w jednym łańcuchu jakoś nie wydają mi się dobrym pomysłem więc nie będę przesadzał.

Dlatego na razie skrócę do 100. Niby można zakuć w razie czego, ale
dwa punkty łączenia w jednym łańcuchu jakoś nie wydają mi się dobrym
pomysłem więc nie będę przesadzał.

A niby dlaczego, to z fabryki wychodzi monolit?
Kazde ogniwo jest zakuwane.

Pzdr
Tmek

On 2009-07-31 13:30:39 +0200, Asmodeusz <chris@tmp8.idx.tenwyraztnij.pl> said:

I cototo za lancuch? Skrocic zawsze mozna ale jak przesadzisz to z powrotem juz chyba nie bardzo.

Dlatego na razie skrócę do 100. Niby można zakuć w razie czego, ale dwa punkty łączenia w jednym łańcuchu jakoś nie wydają mi się dobrym pomysłem więc nie będę przesadzał.

Zawsze możesz skrócić przy zakuwce/zapince i będzie tylko jedno łączenie.
Jeśli Ci te przełożenia pasują, to ja bym założył dłuższy (skoro przy 98 jest za luźno) i za pare tysi km skrócił. Moto słabawe, więc jeśli łańcuch porządny i będziesz regularnie smarował, to masz szanse na jakiś kosmiczny przebieg ;-)


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco