W dniu 19.01.2016 o 14:36, m pisze:

Żeby jednak było bardziej konstruktywnie:

Jaka powinna być droga hamowania przy całkowicie zaciśniętym tylnym
hamulcu i przy dobrej przyczepności?

To zaleĹźy...

(kolce + odśnieżony asfalt = 100% przyczepność),

1-szy błąd. Kolce na asfalcie to raczej nie 100% przyczepności.
Maniacy napiszą że 100% przyczepności nie ma nigdy :-)

> zmierzyłem i mi wyszło ok. 10m.

IMHO trochę dużo, ale może mam zbyt wygórnowane wymagania co do
skuteczności hamulców?

To zależy. Droga hamowania zależy od prędkości z której
wyhamowuje pojazd, skuteczności hamulców, masy całkowitej
pojazdu, oporów powietrza, toczenia i przyczepności - to te
najwaĹźniejsze czynniki.
Zatem 10m to może być dużo, ale może też być całkiem mało.

pozdr.
kawoN

W dniu 19.01.2016 o 16:19, kawoN pisze:

W dniu 19.01.2016 o 14:36, m pisze:

Żeby jednak było bardziej konstruktywnie:

Jaka powinna być droga hamowania przy całkowicie zaciśniętym tylnym
hamulcu i przy dobrej przyczepności?

To zaleĹźy...

(kolce + odśnieżony asfalt = 100% przyczepność),

1-szy błąd. Kolce na asfalcie to raczej nie 100% przyczepności.
Maniacy napiszą że 100% przyczepności nie ma nigdy :-)

Bez straty dla dalszych rozważań można przyjąć że było 100% przyczepności.

 > zmierzyłem i mi wyszło ok. 10m.

IMHO trochę dużo, ale może mam zbyt wygórnowane wymagania co do
skuteczności hamulców?

To zależy. Droga hamowania zależy od prędkości z której
wyhamowuje pojazd, skuteczności hamulców, masy całkowitej
pojazdu, oporów powietrza, toczenia i przyczepności - to te
najwaĹźniejsze czynniki.
Zatem 10m to może być dużo, ale może też być całkiem mało.

O rany, z tego że zapomniałem napisać o z jaką prędkością jechałem od
razu wyciągać przeciwko mnie takie wyzwiska?

20 km/h jechałem, droga hamowania 10m. Bez poślizgu koła o asfalt. Sądzę
że mógłbym jeszcze dużo ostrzej zahamować bez poślizgu, tyle że mój
układ hamulcowy nie chciał bardziej hamować. I teraz pytanie czy te 10m
przy 20km/h to dobrze czy Ĺşle?

Masa całkowita to ~140kg.

p. m.

W dniu 19.01.2016 o 20:06, m pisze:

> > To zależy. Droga hamowania zależy od prędkości z której
> wyhamowuje pojazd, skuteczności hamulców, masy całkowitej
> pojazdu, oporów powietrza, toczenia i przyczepności - to te
> najwaĹźniejsze czynniki.
> Zatem 10m to może być dużo, ale może też być całkiem mało.

O rany, z tego że zapomniałem napisać o z jaką prędkością jechałem od
razu wyciągać przeciwko mnie takie wyzwiska?

20 km/h jechałem, droga hamowania 10m. Bez poślizgu koła o asfalt. Sądzę
że mógłbym jeszcze dużo ostrzej zahamować bez poślizgu, tyle że mój
układ hamulcowy nie chciał bardziej hamować. I teraz pytanie czy te 10m
przy 20km/h to dobrze czy Ĺşle?

Masa całkowita to ~140kg.

Aha, dodam też że o ile nie wieją huraganowe wiatry a nawierzchnia to
nie jest coś w rodzaju bagna,  uwaĹźam Ĺźe czynniki oporu powietrza,
toczenia są pomijalne.

p. m.

-- -- -Oryginalna wiadomość-- -- - From: m
Sent: Tuesday, January 19, 2016 8:10 PM Newsgroups: pl.rec.rowery Subject:
Re: droga hamowania

W dniu 19.01.2016 o 20:06, m pisze:

>
> To zależy. Droga hamowania zależy od prędkości z której
> wyhamowuje pojazd, skuteczności hamulców, masy całkowitej
> pojazdu, oporów powietrza, toczenia i przyczepności - to te
> najwaĹźniejsze czynniki.
> Zatem 10m to może być dużo, ale może też być całkiem mało.

O rany, z tego że zapomniałem napisać o z jaką prędkością jechałem od
razu wyciągać przeciwko mnie takie wyzwiska?

20 km/h jechałem, droga hamowania 10m. Bez poślizgu koła o asfalt. Sądzę
że mógłbym jeszcze dużo ostrzej zahamować bez poślizgu, tyle że mój
układ hamulcowy nie chciał bardziej hamować. I teraz pytanie czy te 10m
przy 20km/h to dobrze czy Ĺşle?

Masa całkowita to ~140kg.

Aha, dodam też że o ile nie wieją huraganowe wiatry a nawierzchnia to
nie jest coś w rodzaju bagna,  uwaĹźam Ĺźe czynniki oporu powietrza,
toczenia są pomijalne.

Droga hamowania 10 m z szybkości 20 km/h to w pierwszej chwili wydaje się
raczej spora
ale biorąc po uwagę podaną masę i to Ĺźe hamowałeś tylko tylnym hamulcem  to
moĹźe to
być typowy wynik. Ale skoro preferujesz hamowanie tyłem to jednak warto
spróbować
polepszyć i wycisnąć z hamulców jak najwięcej. Pierwsza rzecz to oczywiście
regulacja.
Czyli klocki muszą być jak najbliżej obręczy, problem może być jeśli koło
nie jest zbyt centryczne.
Warto też zastosować booster czyli taką podkowę na tylny hamulec, także
wymienić pancerz
i linkę na nowe, zastosować lepsze klocki.  Same hamulce teĹź moĹźna wymienić
jeśli są z tworzywa
(choć takich dawno już nie widziałem), podobnie klamki.

pzdr.
Krzychu

On 2016-01-19 20:06, m wrote:
[...]

20 km/h jechałem, droga hamowania 10m. Bez poślizgu koła o asfalt. Sądzę
że mógłbym jeszcze dużo ostrzej zahamować bez poślizgu, tyle że mój
układ hamulcowy nie chciał bardziej hamować. I teraz pytanie czy te 10m
przy 20km/h to dobrze czy Ĺşle?

Masa całkowita to ~140kg.

Masę całkowitą mam odrobinę mniejszą i IMO te 10 m to bardzo źle. W
każdym razie jeśli nie jesteś w stanie zablokować hamulcem tylnego koła
to hamulec masz do remontu.

A tak poza tym to producenci opon kolcowanych nie zalecają takiego
hamowania na gołym asfalcie/betonie/kostce ponieważ kolce wypadają z gniazd.

W dniu 19.01.2016 o 20:06, m pisze:

O rany, z tego że zapomniałem napisać o z jaką prędkością jechałem od
razu wyciągać przeciwko mnie takie wyzwiska?

Oj tam od razu wyzwiska, nazwijmy to
procesem dojścia do prawdy :-)

20 km/h jechałem, droga hamowania 10m. Bez poślizgu koła o asfalt. Sądzę
że mógłbym jeszcze dużo ostrzej zahamować bez poślizgu, tyle że mój
układ hamulcowy nie chciał bardziej hamować. I teraz pytanie czy te 10m
przy 20km/h to dobrze czy Ĺşle?

Jeżeli sądzisz że hamulce powinny działać lepiej,
i osąd Twój opiera się np. na wrażeniu że podczas
hamowania nie próbuje Cię spychać do przodu
to faktycznie pewnie coś jest nie tak.

Tyle, Ĺźe tylny hamulec to podobno tylko 20%
hmmm tutaj się zastanawiam czy dobrze napiszę
"siły" hamowania. Więc samym tylnym trudno
szacować drogę hamowania, z reguły większość
hamuje obydwoma i ma krótszą drogę.

Jak dla mnie, przy takiej masie zestawu
to blokowanie tylnego koła powinno nastąpić
po lekkim przesunięciu ciężaru ciała do przodu.

Ale to takie tam rozwaĹźania...

pozdr.
kawoN

W dniu 2016-01-20 o 08:41, kawoN pisze:

W dniu 19.01.2016 o 20:06, m pisze:

O rany, z tego że zapomniałem napisać o z jaką prędkością jechałem od
razu wyciągać przeciwko mnie takie wyzwiska?

Oj tam od razu wyzwiska, nazwijmy to
procesem dojścia do prawdy :-)

20 km/h jechałem, droga hamowania 10m. Bez poślizgu koła o asfalt. Sądzę
że mógłbym jeszcze dużo ostrzej zahamować bez poślizgu, tyle że mój
układ hamulcowy nie chciał bardziej hamować. I teraz pytanie czy te 10m
przy 20km/h to dobrze czy Ĺşle?

Jeżeli sądzisz że hamulce powinny działać lepiej,
i osąd Twój opiera się np. na wrażeniu że podczas
hamowania nie próbuje Cię spychać do przodu
to faktycznie pewnie coś jest nie tak.

Tyle, Ĺźe tylny hamulec to podobno tylko 20%
hmmm tutaj się zastanawiam czy dobrze napiszę
"siły" hamowania. Więc samym tylnym trudno
szacować drogę hamowania, z reguły większość
hamuje obydwoma i ma krótszą drogę.

Jak dla mnie, przy takiej masie zestawu
to blokowanie tylnego koła powinno nastąpić
po lekkim przesunięciu ciężaru ciała do przodu.

Ale to takie tam rozwaĹźania...

pozdr.
kawoN

Tu jest porównanie hamowania: przodem, tyłem i oboma.

https://www.youtube.com/watch?v=frIKK_XU-qE