Chce zamienic hamulec V-brake tylni na tarczowy, poniewaz blotnik mam
tam tak wybrany ze blotem mi chlapie na ten hamulec V-brake...

A jeszcze dodam, piaste i widelec tylni sa przystosowane do tarczowego (IS - widelec), zeby uprzedzic pytania.

Prosze o rozsadne porady, rower wykorzystywany do roznorodnych zastosowan, od jazdy po miescie np. do pracy, poprzez pewne skromne ewolucje po terenie i wyprawy np. dp lasu...

On 2016-06-21 20:49, Oje Ejo wrote:

Chce zamienic hamulec V-brake tylni na tarczowy, poniewaz blotnik mam
tam tak wybrany ze blotem mi chlapie na ten hamulec V-brake...

A jeszcze dodam, piaste i widelec tylni sa przystosowane do tarczowego
(IS - widelec), zeby uprzedzic pytania.

Prosze o rozsadne porady, rower wykorzystywany do roznorodnych
zastosowan, od jazdy po miescie np. do pracy, poprzez pewne skromne
ewolucje po terenie i wyprawy np. dp lasu...

obejrzyj i sam oceń:
https://www.youtube.com/watch?v=35PeBuHV9kw


p.s.
mamy hydrauliczne ale .... bo tak wyszło :)

W dniu 21.06.2016 o 20:57, AL pisze:

On 2016-06-21 20:49, Oje Ejo wrote:

Chce zamienic hamulec V-brake tylni na tarczowy, poniewaz blotnik mam
tam tak wybrany ze blotem mi chlapie na ten hamulec V-brake...

A jeszcze dodam, piaste i widelec tylni sa przystosowane do tarczowego
(IS - widelec), zeby uprzedzic pytania.

Prosze o rozsadne porady, rower wykorzystywany do roznorodnych
zastosowan, od jazdy po miescie np. do pracy, poprzez pewne skromne
ewolucje po terenie i wyprawy np. dp lasu...

obejrzyj i sam oceń:
https://www.youtube.com/watch?v=35PeBuHV9kw


p.s.
mamy hydrauliczne ale .... bo tak wyszło :)

ale gdyby gostek zamiast tarczowych mechanicznych mówił vbraki - było by to w 100% słuszne. wszystko zależy od punktu widzenia, zapotrzebowania na siłę hamowania, możliwości samodzielnego serwisowania. ja z punktu widzienia mechanika, odradzam i tarcze i hydraulike, bo za dużo widziałem takich przypaków które były spieprzone na maksa albo tak gówniane że nie do uratowania. z zeszłego tygodnia: serwisanci zalali hamulce wymagające oleju mineralnego, płynem dot z samochodu. po kilku dniach dot wykapał przez rozpuszczone uszczelki. Uszczelek, jako części zamiennych niema, serwis nie zapłaci za hamulce kompletne, bo z powodu ich błędu padły tylko uszczelki. Z drugiej strony... za ile lat zużyją się naturalnie uszczelki? I wtedy.... 400zł?

ToMasz

W dniu 2016-06-21 o 21:24, ToMasz pisze:

ale gdyby gostek zamiast tarczowych mechanicznych mówił vbraki - było by
to w 100% słuszne. wszystko zależy od punktu widzenia, zapotrzebowania
na siłę hamowania, możliwości samodzielnego serwisowania. ja z punktu
widzienia mechanika, odradzam i tarcze i hydraulike, bo za dużo
widziałem takich przypaków które były spieprzone na maksa albo tak
gówniane że nie do uratowania. z zeszłego tygodnia: serwisanci zalali
hamulce wymagające oleju mineralnego, płynem dot z samochodu. po kilku
dniach dot wykapał przez rozpuszczone uszczelki. Uszczelek, jako części
zamiennych niema, serwis nie zapłaci za hamulce kompletne, bo z powodu
ich błędu padły tylko uszczelki. Z drugiej strony... za ile lat zużyją
się naturalnie uszczelki? I wtedy.... 400zł?

No sorry, co to za argument? Serwis dał dupy i dlatego hamulce są be? Poza tym, niektóre firmy sprzedają uszczelki i części zapasowe do hydraulików. A jak nie, to uszczelnienia można dorobić.


--
Solar             www.solar.blurp.org
"Chwali się ten i ów, że za Chrystusem idzie.
Po co? By go spotkawszy, krzyknąć mu: ,,Ty Żydzie!""
                                       Stanisław Jerzy Lec

On 06/21/2016 10:05 PM, solar wrote:

No sorry, co to za argument? Serwis dał dupy i dlatego hamulce są be?
Poza tym, niektóre firmy sprzedają uszczelki i części zapasowe do
hydraulików. A jak nie, to uszczelnienia można dorobić.

Ale wiesz przy tarczowych mechanicznych pozostaje jednal mocny ten argument:
"ten rower bedzie jezdzil w deszczu po blocie w ciezkich warunkach i jedyna rzecza ktora bedzie tutaj trzeba robic czesciej to po prostu wymieniac okladziny - i tyle!"

On 06/21/2016 09:24 PM, ToMasz wrote:

W dniu 21.06.2016 o 20:57, AL pisze:

obejrzyj i sam oceń:
https://www.youtube.com/watch?v=35PeBuHV9kw

....

ale gdyby gostek zamiast tarczowych mechanicznych mówił vbraki - było by
to w 100% słuszne. wszystko zależy od punktu widzenia

Ale tarczowe JEDNAK przy deszczu i błocie trzymają dalej - w przeciwienstwie do v-brejkow

On 2016-06-21 22:57, Oje Ejo wrote:

On 06/21/2016 09:24 PM, ToMasz wrote:

W dniu 21.06.2016 o 20:57, AL pisze:

obejrzyj i sam oceń:
https://www.youtube.com/watch?v=35PeBuHV9kw

...

ale gdyby gostek zamiast tarczowych mechanicznych mówił vbraki - było by
to w 100% słuszne. wszystko zależy od punktu widzenia

Ale tarczowe JEDNAK przy deszczu i błocie trzymają dalej - w
przeciwienstwie do v-brejkow

A po co ,,mocne" hamulce, skoro przy deszczu i błocie to przyczepność
opon do podłoża stanowi problem? :-D Poza tym fałbrejki ze średniej
półki (znaczy się najtańsze Shimano) wyposażone w nienajtańsze klocki i
współpracujące z nienajtańszymi klamkami (tzn. w całości metalowymi) są
IMO w zupełności wystarczające. A ciężki jestem... :-)

On 07/01/2016 01:57 PM, JDX wrote:

A po co ,,mocne" hamulce, skoro przy deszczu i błocie to przyczepność
opon do podłoża stanowi problem?

Ale przy deszczu, blocie mokra nawierzchnia bywa miejscami a obrecz mamy zwilzona, "nasmarowana" blotem stale...

On 07/02/2016 03:15 AM, Oje Ejo wrote:

On 07/01/2016 01:57 PM, JDX wrote:

A po co ,,mocne" hamulce, skoro przy deszczu i błocie to przyczepność
opon do podłoża stanowi problem?

Ale przy deszczu, blocie mokra nawierzchnia bywa miejscami a obrecz mamy
zwilzona, "nasmarowana" blotem stale...

Poza tym to opona decyduje o przyczepnosci, jej dobry wybor moze nam zapewnic dobra przyczepnosc rowniez i w deszczu