Dnia Sun, 27 Feb 2011 07:15:24 -0800 (PST), Rafał napisał(a):

Witam jestem nowym użytkownikiem:)
Chcę kupić nowy rower. Będę chciał na nim jeździć kiedy tylko pogoda
będzie pozwalała, po asfalcie, dróżkach leśnych i czasami na długie
wycieczki. Na rower planuje wydać do 2400 zł.
Chciałbym aby rower miał przedni amortyzator, hamulce tarczowe, i
jakieś sensowne przerzutki.
Na razie namierzyłem kilka modeli :
1)   http://www.t-bike.pl/p/pl/3259/rower+kross+hexagon+v8+2011.html
: kross hexagon v8 2011

ja bym wziął tego Krossa i wymienił amortyzator na jakiś przyzwoity - np RS
recon. W 2400 może uda sie zmieścić. Dobry widelec realnie przekłada sie na dobrą trakcje roweru jak i komfort,
czego o takich cześciach jak przerzutki czy korby nie da sie powiedzieć.

A jeśli chodzi o hamulce hydrauliczne czy są awaryjne ?

Dnia Sun, 27 Feb 2011 08:43:58 -0800 (PST), Rafał napisał(a):

A jeśli chodzi o hamulce hydrauliczne czy są awaryjne ?

nie na tyle by przy amatorsko rekreacyjnej jeździe przy dobrej pogodzie się
tym w ogóle przejmować.

Rafał wrote:

A jeśli chodzi o hamulce hydrauliczne czy są awaryjne ?

Prawda jest taka, że tarczówki w ogóle bywają jak wrzód na dupie,
a hydrauliczne w szczególności. Nieważne czy płacisz za serwis czy
serwisujesz sobie rower samemu, prędzej czy później będą Cię one
kosztowały więcej czasu i pieniędzy niż byś sobie tego
życzył. Zadowolony będziesz na samym początku i jak dobrze pójdzie to
"na końcu", czyli po opanowaniu wszelkich niuansów. Od użytkowników na
tych właśnie etapach usłyszysz w większości rekomendacje, reszta opisuje
tu i tam swoje problemy...

Jako średnio normalny użytkownik roweru, a nie "górski hardkor" jestem
wielkim fanem konfiguracji tarcza z przodu, v-ka z tyłu z powodów (jak
dla mnie) praktycznych i zbalansowania wszystkiego - kosztĂłw hamulcĂłw,
kosztów eksploatacji, przydatności (przedni hamulec jest hamulcem
podstawowym), hałaśliwości, usterek, upierdliwości, masy, problemów typu
mocowanie bagażnika, a nawet średniego rocznego uwalenia błotem.

--
Krzyś

Dnia Mon, 28 Feb 2011 13:02:15 +0100, Krzyś Cierpiętnik napisał(a):

Rafał wrote:

A jeśli chodzi o hamulce hydrauliczne czy są awaryjne ?

Prawda jest taka, że tarczówki w ogóle bywają jak wrzód na dupie,
a hydrauliczne w szczególności.

nieprawda - w amatorskim użytkowaniu tarczówki sa IMO bezawaryjne i
bezobsługowe. Kłopoty mogą wystąpić gdy zaczynasz jezdzić dużo i kiepskich warunkach a
gdy faktycznie dochodzia kłopoty z szybkim zużywaniem klocków czy wycieki z
zacisku - aczkolwiek jesli dużo i w kiepskich warunach jezdzi sie z v-kami
to wtedy z koli trzeba sie liczyć z częstą wyminą obręczy i przeplataniem
koła wiec koszt finansowy jest podobny... A mając tarczówkę kompletnie nie martwisz sie o to czy obręcz jest prosta
czy nie. Od kiedy kupiłem tarczówki kluczyka do centrowania uzywam tylko w
czasie wymiany szprych.

problemów typu mocowanie bagażnika,

really?
http://img707.imageshack.us/img707/8163/adapterid.jpg
:D

W dniu 2011-02-28 13:17, ...::QRT::... pisze:

problemĂłw typu mocowanie bagaĹźnika,

really?
http://img707.imageshack.us/img707/8163/adapterid.jpg
:D

Ya, rly :-)

Długo szukałem ramy pod koła 28", która miałaby w takim miejscu
mocowanie zacisku i nie znalazłem nic (ale przyznaję, że szukałem tylko
w przystępnych dla mnie cenach)... Dla typowych "górali" z kołami 26"
tez nie jest róşowo.

Z drugiej strony można pokombinować z różnymi dystansami i dłuższymi
śrubami, ale na takie dziwne konstrukcje bałbym się położyć te 20kg
obciążenia i pojechać z tym na tygodniową wycieczkę.

--
Pozdrawiam,
Krzysiek

Użytkownik "Krzyś Cierpiętnik" <blah@blah.invalid> napisał w wiadomości news:87tyfomkoo.fsfblah.invalid...

Rafał wrote:

A jeśli chodzi o hamulce hydrauliczne czy są awaryjne ?

Prawda jest taka, że tarczówki w ogóle bywają jak wrzód na dupie,
a hydrauliczne w szczególności. Nieważne czy płacisz za serwis czy
serwisujesz sobie rower samemu, prędzej czy później będą Cię one
kosztowały więcej czasu i pieniędzy niż byś sobie tego
życzył. Zadowolony będziesz na samym początku i jak dobrze pójdzie to
"na końcu", czyli po opanowaniu wszelkich niuansów. Od użytkowników na
tych właśnie etapach usłyszysz w większości rekomendacje, reszta opisuje
tu i tam swoje problemy...

Zabobon. Tak bylo kilka LAT temu. W tej chwili nie ma już takich problemów. Nawet ostatnio temat uszczelek do zacisku się wyklarował. Niuasnów użytkowania jest mało a podstawowe to nie odwarcać roweru do góry nogami i wkładać blokadę klocków w czasie wyjmowania koła. Wszystko.

Jako średnio normalny użytkownik roweru, a nie "górski hardkor" jestem
wielkim fanem konfiguracji tarcza z przodu, v-ka z tyłu z powodów (jak
dla mnie) praktycznych i zbalansowania wszystkiego - kosztĂłw hamulcĂłw,
kosztów eksploatacji, przydatności (przedni hamulec jest hamulcem
podstawowym), hałaśliwości, usterek, upierdliwości, masy, problemów typu
mocowanie bagażnika, a nawet średniego rocznego uwalenia błotem.

Jeździłem tak i wolę mieć 2xtarcze i całe obręcze niż oszczędzić na kupnie a potem płacić za obręcz przelot etc. Dla osób mało jeżdzących i unikajacych złych warunkuch V-ki spokojnie starczą, ale uważam że osoba która naprawdę ma ochotę pojeździć po górach porządnie wczesniej czy później skończy na tarczach.


--
pozdrawiam
http://endurorider.pl
24/02/2011 ANTI chainreactioncycsles.com?