Witam

Posiadam w swoim rowerze opony Kenda Flame dwu letnie.  ZałoĹźenie przy kupnie opon było takie aby jak najwięcej amortyzowały miejskich przeszkĂłd, miały stosunkowo niskie opory toczenia i chroniły przed przebijaniem dętek.Wyrzuciłem juĹź niezliczoną ilość dętek przez 2 letni okres eksploatacji Flame. JeĹźdżę głównie po ciężkim miejskim terenie (dziury, krawężniki, schody, kratki stalowe, kostka, puzle) i rĂłwnie często po polnych drogach gdzie nie-gdzie zaśmieconych przez dzikie wysypiska. Dętkę w kole 26 pompuje max do 2,4 bara (waĹźe 100 kg) odczuwam wĂłwczas mniejsze opory toczenia.Dętki kupuje najczęściej w Decathlonie.
  Czy dziura co kaĹźdą 50 km wycieczkę to normalna sprawa w takich oponach? MoĹźe powinienem zmienić Flamę na inne opony?

On Monday, June 25, 2012 12:08:01 PM UTC+2, ojciecc wrote:

Witam

Posiadam w swoim rowerze opony Kenda Flame dwu letnie.  Założenie przy kupnie opon było takie aby jak najwięcej amortyzowały miejskich przeszkód, miały stosunkowo niskie opory toczenia i chroniły przed przebijaniem dętek.Wyrzuciłem już niezliczoną ilość dętek przez 2 letni okres eksploatacji Flame. Jeżdżę głównie po ciężkim miejskim terenie (dziury, krawężniki, schody, kratki stalowe, kostka, puzle) i równie często po polnych drogach gdzie nie-gdzie zaśmieconych przez dzikie wysypiska. Dętkę w kole 26 pompuje max do 2,4 bara (waże 100 kg) odczuwam wówczas mniejsze opory toczenia.Dętki kupuje najczęściej w Decathlonie.
  Czy dziura co każdą 50 km wycieczkę to normalna sprawa w takich oponach? Może powinienem zmienić Flamę na inne opony?

Po mieście to ja jeżdżę na 5bar, przy 4bar już odczuwam zwiększone opory.

I nie, nie zmieniam dętki co 50km, majątek bym przepuścił :D .
Ani nie kleję dętek, bo mam dwie lewe ręce ogólnie, a klejenie jest tym, co zupełnie mi nie wychodzi.

Nie wiem, czy to opony są przyczyną Twoich problemów. Weź taką przebitą dętkę, napompuj i zlokalizuj dziurkę. Jak jest bardziej po wewnętrznej stronie dętki (od strony piasty) - obejrzyj obręcz, bo to pewnie ona harata dętki. Może opaska na obręczy jest do kitu i dętka włazi w oczka obręczy?

Jeśli natomiast dziura jest po zewnętrznej stronie dętki - sprawdzić, czy jakieś śmieci się w oponie nie pętają. Zwiększyć ciśnienie do maksymalnego dopuszczalnego dla opony (na oponie będzie napisane, jakie to).

Jak to wszystko nie pomoże, zainwestować w lepsze opony. Ja używam Schwalbe Marathon Plus, świetnie się sprawdzają na mieście pod moimi stuparunastu kilogramami, są prawie-nie-do-przebicia, ale same sa ciężkie jak... coś bardzo ciężkiego. Młodemu i żonie już kupiłem zwykłe Marathony, są znacznie lżejsze i też jak do tej pory wytrzymują. Do tego dętki od Schwalbe (bo dętki z Decathlona niekoniecznie wytrzymają 5bar...) i można smigać.

W dniu 2012-06-25 15:16, rmikke pisze:

Jak to wszystko nie pomoże, zainwestować w lepsze opony. Ja używam Schwalbe Marathon Plus, świetnie się sprawdzają na mieście pod moimi stuparunastu kilogramami, są prawie-nie-do-przebicia, ale same sa ciężkie jak... coś bardzo ciężkiego. Młodemu i żonie już kupiłem zwykłe Marathony, są znacznie lżejsze i też jak do tej pory wytrzymują. Do tego dętki od Schwalbe (bo dętki z Decathlona niekoniecznie wytrzymają 5bar...) i można smigać.

Schwalbe Marathon 26x1,75" sprawdziłem również ja. Polecam gorąco, do tego polecam pompować je "do pełna", zużywają się wyjątkowo powoli i równomiernie. Od 12kkm miałem jednego flaka, na nowootwartym węźle z S8 w Warszawie na wiadukcie rowerowym "znalazłem" dużą zszywkę tapicerską, jeden "wąs" wszedł w czoło opony i się nie przebił, niestety drugi wygiął się i wlazł w bok. Także warstwa antyprzebiciowa nawet w nie Plus jest mocna.

I jeszcze jedno - uczucie zmniejszonych oporów przy niskim ciśnieniu jest złudne, do tego opony się bardziej zużywają i można się nieprzyjemnie zdziwić na nierównościach... Tym bardziej "ciężki teren w mieście"...

W dniu 2012-06-25 15:54, "Michał \"Mhrok\" Kalida" pisze:

Schwalbe Marathon

Na kendzie napisane jest ze maks mozna pompowac ja do 2,8 bara. Jak ja mam na tyle napompowana to mam 3 dziury na jedna wycieczke.

On 25.06.2012 23:10, ojciecc wrote:

W dniu 2012-06-25 15:54, "Michał \"Mhrok\" Kalida" pisze:

Schwalbe Marathon

Na kendzie napisane jest ze maks mozna pompowac ja do 2,8 bara. Jak ja
mam na tyle napompowana to mam 3 dziury na jedna wycieczke.

Jeżeli to nie figura retoryczna to czy przyszło Ci do głowy to co sugerują inni, czyli sprawdzenie wnętrza opony?

--
Pozdrawiam
Michoo

W dniu 2012-06-26 09:07, Michoo pisze:

On 25.06.2012 23:10, ojciecc wrote:

W dniu 2012-06-25 15:54, "Michał \"Mhrok\" Kalida" pisze:

Schwalbe Marathon

Na kendzie napisane jest ze maks mozna pompowac ja do 2,8 bara. Jak ja
mam na tyle napompowana to mam 3 dziury na jedna wycieczke.

Jeżeli to nie figura retoryczna to czy przyszło Ci do głowy to co
sugerują inni, czyli sprawdzenie wnętrza opony?

Sprawdzam oponę co dziurę, przejeżdżając dokładnie jej wnętrze palcem!

W dniu 2012-06-26 12:08, ojciecc pisze:

W dniu 2012-06-26 09:07, Michoo pisze:

On 25.06.2012 23:10, ojciecc wrote:

W dniu 2012-06-25 15:54, "Michał \"Mhrok\" Kalida" pisze:

Schwalbe Marathon

Na kendzie napisane jest ze maks mozna pompowac ja do 2,8 bara. Jak ja
mam na tyle napompowana to mam 3 dziury na jedna wycieczke.

Jeżeli to nie figura retoryczna to czy przyszło Ci do głowy to co
sugerują inni, czyli sprawdzenie wnętrza opony?

Sprawdzam oponę co dziurę, przejeżdżając dokładnie jej wnętrze palcem!

No właśnie sprawdzanie palcem nie daje pewności, ja tylko raz
znalazłem w ten sposób, a łapałem kapcia tak samo jak Ty(1-3 razy
w tygodniu), sprawdź każdą dziurę w dętce przepychając czymś cienkim.
Ja czyszczę tak oponę przy każdym flaku i zawsze coś wyciągam,
a pod palcem tego nie czuć.

mg

W dniu 26.06.2012 12:08, ojciecc pisze:

W dniu 2012-06-26 09:07, Michoo pisze:

On 25.06.2012 23:10, ojciecc wrote:

W dniu 2012-06-25 15:54, "Michał \"Mhrok\" Kalida" pisze:

Schwalbe Marathon

Na kendzie napisane jest ze maks mozna pompowac ja do 2,8 bara. Jak ja
mam na tyle napompowana to mam 3 dziury na jedna wycieczke.

Jeżeli to nie figura retoryczna to czy przyszło Ci do głowy to co
sugerują inni, czyli sprawdzenie wnętrza opony?

Sprawdzam oponę co dziurę, przejeżdżając dokładnie jej wnętrze palcem!

Wywróć oponę na lewą stronę i zobacz, czy nic w oponie nie ma, jeśli są
rozcięcia - oczyść i nałóż łatkę - tak jak na dziurę w dętce. Kląłem
na Maxxisy Tomahawki - w tydzień 7 łat to lekka przesada. W jednym
z klocków w rozcięciu tkwił odłamek szkła lub kamienia - sprawdzając
palcem go nie wyczułem, ale dziura zawsze była w tym samym miejscu
względem opony (połapałem się co jest grane dopiero gdy zacząłem dbać
o notowanie położenia wentyla na oponie). Po wydłubaniu scyzorykiem
problem ustał, do czasu, aż w rozcięcie nawbijało się piasku. Wtedy po
oczyszczeniu od wewnątrz wkleiłem łatkę i mam spokój. Podobny numer
miałem z oponami Michelin XC AT.

Po drugie: jaki rozmiar ma opona i jaki rozmiar ma dętka - poza
średnicą obręczy ważna jest grubość - jeżeli zakładasz dętkę oznaczoną
26x1,25 do opony 26x2,25 to problem gotowy. Za duża dętka także źle
układa się w ciasnej oponie.

Po trzecie: piszesz, że wymieniałeś dętki - patrzyłeś GDZIE są dziury?
Jeśli dziury są od strony obręczy - winna taśma lub zbyt długie
szprychy, jeśli od strony tocznej - coś ostrego, po boku i występują
parami - dobicie do przeszkody.


Pisałeś, że zwiększenie ciśnienia potęguje objawy - u mnie tak było
przy uszkodzonej i źle dopasowanej taśmie, dziury były od strony
obręczy.

Pozdrawiam,
Wojciech Penar

On 2012-06-25 15:16, rmikke wrote:
[.....]

Jak to wszystko nie pomoże, zainwestować w lepsze opony. Ja używam
Schwalbe Marathon Plus, świetnie się sprawdzają na mieście pod moimi
stuparunastu kilogramami, są prawie-nie-do-przebicia, ale same sa
ciężkie jak... coś bardzo ciężkiego.

Zmień sobie na Schwalbe Silento. :-) Opona 28x1,75 jest ~110g lżejsza
oraz ~30% tańsza niż tych samych rozmiarów Marathon Plus. I również ma
wkładkę antyprzebiciową. :-)

W dniu 2012-06-26 00:31, JDX pisze:

Schwalbe Silento

Ja mam koło 26 więc odpada

On 2012-06-26 12:09, ojciecc wrote:
[.....]

Ja mam koło 26 więc odpada

26x1,75 też robią:
http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/tour_city/produkt/?ID_Produktgruppe=38&ID_Produkt=152

Ja mam koło 26 więc odpada

Zobacz sobie jeszcze na Schwalbe Hurricane.

http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/mtb/produkt/?ID_Produktgruppe=44&ID_Produkt=187

Grubością podchodzą do Flame-Ăłw, na polnych drogach po ktĂłrych teĹź jeĹşdzisz mam wraĹźenie, Ĺźe będą lepsze. PorĂłwnując na stronie Hurricana  do proponowanego Silento to oponki z podobną przebijalnością. Mają mniejsze opory toczenia, są wytrzymalsze i za rozsądną cenę.

Od siebie mogę jeszcze dodać, co dla mnie istotne, że ich guma po kilku zimach i latach “garażowania” pod chmurką jest dalej w bardzo dobrej kondycji, nie zmienia właściwości, nie parcieje, nie twardnieje, dalej przyczepna na mokrym itp. Niska ścieralność. Na kilka tyś km. złapałem jedną kichę, a ostatnio wydłubywałem z niej z 5 kawałków szkieł, u mnie dętka również Decathlonowa, ma się całkiem dobrze ;-)

W dniu 2012-06-25 12:08, ojciecc pisze:

Posiadam w swoim rowerze opony Kenda Flame dwu letnie. Założenie przy
kupnie opon było takie aby jak najwięcej amortyzowały miejskich
przeszkód, miały stosunkowo niskie opory toczenia i chroniły przed
przebijaniem dętek.Wyrzuciłem już niezliczoną ilość dętek przez 2 letni
okres eksploatacji Flame. Jeżdżę głównie po ciężkim miejskim terenie
(dziury, krawężniki, schody, kratki stalowe, kostka, puzle) i równie
często po polnych drogach gdzie nie-gdzie zaśmieconych przez dzikie
wysypiska. Dętkę w kole 26 pompuje max do 2,4 bara (waże 100 kg)
odczuwam wówczas mniejsze opory toczenia.Dętki kupuje najczęściej w
Decathlonie.
Czy dziura co każdą 50 km wycieczkę to normalna sprawa w takich oponach?
Może powinienem zmienić Flamę na inne opony?

Myślę że na początek powinieneś podnieść ciśnienie do 3.5 bara.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

On 25.06.2012 12:08, ojciecc wrote:

Witam

Posiadam w swoim rowerze opony Kenda Flame dwu letnie. Założenie przy
kupnie opon było takie aby jak najwięcej amortyzowały miejskich
przeszkód, miały stosunkowo niskie opory toczenia i chroniły przed
przebijaniem dętek.Wyrzuciłem już niezliczoną ilość dętek przez 2 letni
okres eksploatacji Flame.

Dopóki nie ma śladów przetarcia to dętek się nie wyrzuca, tylko klei - łatka kosztuje 50groszy, tubka kleju 5zł, a czas poświęcony na klejenie jest mniejszy niż czas zakupu nowej ;)

(Mam 5 dętek w round-robinie. Najbardziej hardkorowa ma 6 łat.)

  JeĹźdżę głównie po ciężkim miejskim terenie

(dziury, krawężniki, schody, kratki stalowe, kostka, puzle) i równie
często po polnych drogach gdzie nie-gdzie zaśmieconych przez dzikie
wysypiska. Dętkę w kole 26 pompuje max do 2,4 bara (waże 100 kg)
odczuwam wĂłwczas mniejsze opory toczenia.

Myślę, że Twoje odczucie może być mylne. U mnie napompowanie dętki z 2.5 do ~4 daje koło 20% większą prędkość.

Dętki kupuje najczęściej w
Decathlonie.
Czy dziura co każdą 50 km wycieczkę to normalna sprawa w takich oponach?

Jeżeli masz parę dziur po obu stronach obręczy to jest to normalne w każdych oponach z dętką w środku przy twoim sposobie eksploatacji.

--
Pozdrawiam
Michoo

W dniu 2012-06-25 12:08, ojciecc pisze:

Jeżdżę głównie po ciężkim
miejskim terenie (dziury, krawężniki, schody, kratki stalowe, kostka,
puzle)

Prawdziwa miejska dzungla. Bez fulla o skoku 160mm ani rusz...

Dętkę w kole 26 pompuje max do
2,4 bara (waĹźe 100 kg) odczuwam wĂłwczas mniejsze opory toczenia.

Niz?


--
bans

ojciecc <dr@op.pl>  Dodałbym jeszcze do tego co koledzy powiedzieli że jeżeli masz starych
dętek dostatek to wytnij ze 3 stosownej szerokości paski i przyklej je  butaprenem od środka opony wzdłuż bieżnika(jedna dętka to ok.1 mm gumy) skutecznie podnosi odporność na przebicia i nie kupuj nigdy opon o TPI 30.

 Ignac

--

W dniu 2012-06-25 12:08, ojciecc pisze:

Witam

Posiadam w swoim rowerze opony Kenda Flame dwu letnie.  ZałoĹźenie przy
kupnie opon było takie aby jak najwięcej amortyzowały miejskich
przeszkód, miały stosunkowo niskie opory toczenia i chroniły przed
przebijaniem dętek.Wyrzuciłem już niezliczoną ilość dętek przez 2 letni
okres eksploatacji Flame. Jeżdżę głównie po ciężkim miejskim terenie
(dziury, krawężniki, schody, kratki stalowe, kostka, puzle) i równie
często po polnych drogach gdzie nie-gdzie zaśmieconych przez dzikie
wysypiska. Dętkę w kole 26 pompuje max do 2,4 bara (waże 100 kg)
odczuwam wówczas mniejsze opory toczenia.Dętki kupuje najczęściej w
Decathlonie.
  Czy dziura co kaĹźdą 50 km wycieczkę to normalna sprawa w takich
oponach? Może powinienem zmienić Flamę na inne opony?

Przy następnym flaku zaznacz sobie na oponie położenie wentyla,
odszukaj dziurę na dętce i jeżeli jest po stronie opony(od zewnątrz)
to przyłóż ją do opony i namierz przebicie w oponie. Sprawdź czy
w dziurze w oponie nic nie siedzi, najlepiej przeciśnij coś ostrego
przez tą dziurę. Sprawdź tak całą oponę centymetr po centymetrze
"wywracając" ją na lewą stronę i wtykając coś w każdą dziurkę. Często sprawdzenie po wierzchu nic nie daje, i dętka jest dziurawiona cały czas przez to samo szkło lub coś podobnego.

mg

Użytkownik "ojciecc" <dr@op.pl> napisał w wiadomości news:4fe83890$0$1231$65785112news.neostrada.pl...

(....) Może powinienem zmienić Flamę na inne opony?

http://endurorider.pl/2011/07/ghetto-tubeless-manual/


--
http://Endurorider.pl
16/06/2012 CS HG 51 11-32

On 2012-06-25 12:08, ojciecc wrote:

Posiadam w swoim rowerze opony Kenda Flame dwu letnie.  Założenie przy
kupnie opon było takie aby jak najwięcej amortyzowały miejskich
przeszkód, miały stosunkowo niskie opory toczenia i chroniły przed
przebijaniem dętek.Wyrzuciłem już niezliczoną ilość dętek przez 2 letni
okres eksploatacji Flame.

Ostatni raz gumę złapałem w 2003 roku. Jeźdżę codziennie, cały rok ;-)

Jeżdżę głównie po ciężkim miejskim terenie
(dziury, krawężniki, schody, kratki stalowe, kostka, puzle)

"ciężki miejski teren"???? :-)

i równie
często po polnych drogach gdzie nie-gdzie zaśmieconych przez dzikie
wysypiska. Dętkę w kole 26 pompuje max do 2,4 bara (waże 100 kg)

A ja pompuję do 80-90 PSI, to jest prawie 6 bar. 2,5 bara to minimalne ciśnienie w zimówkach z kolcami ;-))) (ale zimówki też pompuję mocno)

odczuwam wówczas mniejsze opory toczenia.Dętki kupuje najczęściej w
Decathlonie.
  Czy dziura co każdą 50 km wycieczkę to normalna sprawa w takich
oponach? Może powinienem zmienić Flamę na inne opony?

Nazwa właściwych dętek i opon już w tym wątku padła, kendy to niestety moim zdaniem wyjątkowo niska półka. Ale podstawowy problem jest taki, że jeździsz na flaku, a to powoduje wyjątkowe zwiększenie ryzyka dziury. I potężnie zwiększa opory toczenia, wbrew temu co ci sie wydaje.

marcin ha
--
Miasta dla rowerów http://www.miastadlarowerow.pl

W dniu 2012-06-25 21:53, Marcin Hyła pisze:

"ciężki miejski teren"???? :-)

Tyle lat tu bywasz, a nie wiesz, ze dla wielu tutejszych userow miasto to ostre XC? :)))


--
bans

On Tuesday, June 26, 2012 8:46:58 AM UTC+2, bans wrote:

W dniu 2012-06-25 21:53, Marcin Hy�a pisze:

> "ci�ki miejski teren"???? :-)

Tyle lat tu bywasz, a nie wiesz, ze dla wielu tutejszych userow miasto to ostre XC? :)))

Dla userów, jak dla userów, ale jak user jeździ po schodkach i betonowych płytach, to rowerowi może być ciężko. Mi się udało ramę pęknąć...

W dniu 2012-06-25 21:53, Marcin Hyła pisze:

On 2012-06-25 12:08, ojciecc wrote:

Posiadam w swoim rowerze opony Kenda Flame dwu letnie.  Założenie przy
kupnie opon było takie aby jak najwięcej amortyzowały miejskich
przeszkód, miały stosunkowo niskie opory toczenia i chroniły przed
przebijaniem dętek.Wyrzuciłem już niezliczoną ilość dętek przez 2 letni
okres eksploatacji Flame.

Ostatni raz gumę złapałem w 2003 roku. Jeźdżę codziennie, cały rok ;-)

Jeżdżę głównie po ciężkim miejskim terenie
(dziury, krawężniki, schody, kratki stalowe, kostka, puzle)

"ciężki miejski teren"???? :-)

No znam takie schody ze nie wiele ram je wytrzymuje.

i równie
często po polnych drogach gdzie nie-gdzie zaśmieconych przez dzikie
wysypiska. Dętkę w kole 26 pompuje max do 2,4 bara (waże 100 kg)

A ja pompuję do 80-90 PSI, to jest prawie 6 bar. 2,5 bara to minimalne
ciśnienie w zimówkach z kolcami ;-))) (ale zimówki też pompuję mocno)

Czyli mam przekroczyć to co producent opony napisał 2,8 Bar?

odczuwam wówczas mniejsze opory toczenia.Dętki kupuje najczęściej w
Decathlonie.
  Czy dziura co każdą 50 km wycieczkę to normalna sprawa w takich
oponach? Może powinienem zmienić Flamę na inne opony?

Nazwa właściwych dętek i opon już w tym wątku padła, kendy to niestety
moim zdaniem wyjątkowo niska półka. Ale podstawowy problem jest taki, że
jeździsz na flaku, a to powoduje wyjątkowe zwiększenie ryzyka dziury. I
potężnie zwiększa opory toczenia, wbrew temu co ci sie wydaje.

marcin ha

Jeszcze raz na oponie jest napisane 2,8 Bar max, więc jakim flaku?
http://allegro.pl/opona-kenda-flame-20-x-2-10-cruiser-k1008-biala-i2416976310.html
Ciśnienie: 40 P.S.I - 2.8 BAR

Czy mam ją przepompować?

On Tuesday, June 26, 2012 12:15:11 PM UTC+2, ojciecc wrote:

W dniu 2012-06-25 21:53, Marcin Hyła pisze:
> On 2012-06-25 12:08, ojciecc wrote:

>> i równie
>> często po polnych drogach gdzie nie-gdzie zaśmieconych przez dzikie
>> wysypiska. Dętkę w kole 26 pompuje max do 2,4 bara (waże 100 kg)
>
> A ja pompuję do 80-90 PSI, to jest prawie 6 bar. 2,5 bara to minimalne
> ciśnienie w zimówkach z kolcami ;-))) (ale zimówki też pompuję mocno)
Czyli mam przekroczyć to co producent opony napisał 2,8 Bar?

Lepiej nie, jak Ci strzeli to niefajnie będzie.

>> odczuwam wówczas mniejsze opory toczenia.Dętki kupuje najczęściej w
>> Decathlonie.
>>   Czy dziura co każdą 50 km wycieczkę to normalna sprawa w takich
>> oponach? Może powinienem zmienić Flamę na inne opony?
>
> Nazwa właściwych dętek i opon już w tym wątku padła, kendy to niestety
> moim zdaniem wyjątkowo niska półka. Ale podstawowy problem jest taki, że
> jeździsz na flaku, a to powoduje wyjątkowe zwiększenie ryzyka dziury. I
> potężnie zwiększa opory toczenia, wbrew temu co ci sie wydaje.
>
> marcin ha

Jeszcze raz na oponie jest napisane 2,8 Bar max, więc jakim flaku?

Dobrze Cinek pisze, przy Twoim stylu jazdy to JEST jazda na flaku.

http://allegro.pl/opona-kenda-flame-20-x-2-10-cruiser-k1008-biala-i2416976310.html
Ciśnienie: 40 P.S.I - 2.8 BAR

Co oznacza ni mniej ni wiecej, że opona się nada na kostkę, nada się na piach,
moze i na bruk. Ale nie na schody, ani nawet nie za bardzo na betonowe płyty.

Czy mam ją przepompować?

Albo zmień styl jazdy, albo opony.

On 2012-06-26 12:15, ojciecc wrote:

"ciężki miejski teren"???? :-)

No znam takie schody ze nie wiele ram je wytrzymuje.

Jak wiadomo schody zgodnie z nazwą służą do jeżdżenia, a chlebak do noszenia granatów. Ile ram na nich pękło, że niewiele wytrzymuje? ;-)

A ja pompuję do 80-90 PSI, to jest prawie 6 bar. 2,5 bara to minimalne
ciśnienie w zimówkach z kolcami ;-))) (ale zimówki też pompuję mocno)

Czyli mam przekroczyć to co producent opony napisał 2,8 Bar?

Napisałeś że masz opony firmy której produkty omijam szerokim łukiem, ale jeśli tak jest na niej napisane, to jest to prawdopodobnie opona dedykowana na bardzo głębokie błoto i niezwykle trudny teren oraz śnieg i lód, to jest zakres ciśnienia do takich własnie warunków a nie na asfalt. Normalnie ciśnienie w oponie w normalnych warunkach powinno być _znacznie_ wyższe.

Jeszcze raz na oponie jest napisane 2,8 Bar max, więc jakim flaku?
http://allegro.pl/opona-kenda-flame-20-x-2-10-cruiser-k1008-biala-i2416976310.html

Ciśnienie: 40 P.S.I - 2.8 BAR

Czy mam ją przepompować?

Szczerze mówiąc - proponuję wyrzucić do kosza, kupić coś normalnego i napompować do 80 PSI. Patrzę na www.kenda.com.tw i nie widzę opony o której piszesz, ale większość opon na tym www (miejskich, trekingowych) się pompuje do 80 psi.

marcin ha
--
Miasta dla rowerów http://www.miastadlarowerow.pl

On 2012-06-26 13:53, Marcin Hyła wrote:
[.....]

Normalnie ciśnienie w oponie w normalnych warunkach powinno być
_znacznie_ wyższe.

No właśnie, gdy spojrzy się np. na opony wspomnianej firmy Schwalbe, to
tam chyba zdecydowana większość opon ma ciśnienie *minimalne* w
granicach 2-3 barów. Nawet zimówki z kolcami.

On Tue, 26 Jun 2012 13:53:09 +0200
Marcin Hyła <cinek@rowery.org.pl.niespammuj.pi> wrote:

On 2012-06-26 12:15, ojciecc wrote:
>> "ciężki miejski teren"???? :-)
> No znam takie schody ze nie wiele ram je wytrzymuje.

Jak wiadomo schody zgodnie z nazwą służą do jeżdżenia, a chlebak do noszenia granatów. Ile ram na nich pękło, że niewiele wytrzymuje? ;-)

>> A ja pompuję do 80-90 PSI, to jest prawie 6 bar. 2,5 bara to minimalne
>> ciśnienie w zimówkach z kolcami ;-))) (ale zimówki też pompuję mocno)
> Czyli mam przekroczyć to co producent opony napisał 2,8 Bar?

Napisałeś że masz opony firmy której produkty omijam szerokim łukiem, ale jeśli tak jest na niej napisane, to jest to prawdopodobnie opona dedykowana na bardzo głębokie błoto i niezwykle trudny teren oraz śnieg i lód, to jest zakres ciśnienia do takich własnie warunków a nie na asfalt.

No coś Ty? Dla slicka tej szerokości to ciśnienie zupełnie
wystarczające. Na niewiele szerszych Big Applach zdarza mi się jeździć
z ciśnieniem poniżej 2 atm. W zasadzie w mieście to moje normalne
ciśnienie, tylko na trasę podpompowuję, bo tam mi bardziej zależy na
lekkości jazdy.
 

Szczerze mówiąc - proponuję wyrzucić do kosza, kupić coś normalnego i napompować do 80 PSI. Patrzę na www.kenda.com.tw i nie widzę opony o której piszesz, ale większość opon na tym www (miejskich, trekingowych) się pompuje do 80 psi.

No ale nie tak szerokich. Do takiego ciśnienia, to się pompuje oponki
półtoracalowe. Opony 2.1" będą twarde jak kamienie.

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

W dniu 26.06.2012 14:32, Tomasz Minkiewicz pisze:

On Tue, 26 Jun 2012 13:53:09 +0200
Marcin Hyła <cinek@rowery.org.pl.niespammuj.pi> wrote:

Szczerze mówiąc - proponuję wyrzucić do kosza, kupić coś normalnego i
napompować do 80 PSI. Patrzę na www.kenda.com.tw i nie widzę opony o
której piszesz, ale większość opon na tym www (miejskich, trekingowych)
się pompuje do 80 psi.

No ale nie tak szerokich. Do takiego ciśnienia, to się pompuje oponki
półtoracalowe. Opony 2.1" będą twarde jak kamienie.

Albo jeździmy po miejsku unikając krawężników, podrzucając koła
i szerokim łukiem omijamy drogi utwardzone tłuczniem (takim jak
się tory kolejowe sypie), albo pompujemy dużo i "wybranie" krawężnika
przy 30km/h trzeba okupić co najwyżej centrowaniem kół (oraz...
rozbiciem przedniego amortyzatora, ale to dłuższa historia).
Kolega waży swoje, więc tym bardziej, wyższe ciśnienie wskazane.

Najważniejsze - sprawdzić "post mortem" gdzie lecą dziury i jaki mają
charakter. Jadąc do pracy i nazad (30km) założyłem 3 łaty, bo
rozciągnięta opaska (koło odwiedziło warsztat celem wymiany części
szprych) cięła dętkę od wewnątrz, a w zestawie młodego skauta nie
miałem zapasowej...