mam sobie ja taki rowerek - Gary Fisher Wahoo z 2004 roku.  Opis konfiguracji tu:

http://www.cyklopedia.mazoviamtb.pl/Pawel_Kuflikowski_6234

w tym roku zaczalem krecic troche na maratonach. Sam dla siebie, nie na wyniki. Ale takie jezdzenie znacznie eksploatuje rower niz tzw. rekreacja. Wczesniej juz zalozylem inna kierownice, choc teraz przy maratonach  mysle czy nie wrocic do czegos prostszego. I wymienilem vbrake'i na deore. Ostatnio tez padlo na suport.

I tu pojawia sie pytanie czy dalej w niego inwestowac? - chce m.in. zalozyc SPD, wymienic siodlo, moze przerzutke z przodu plus korby, bo jest tylko SIS i niestety dosc czesto trzeba regulowac. Trzeba wymienic wiekszosc linek i  pancerzy. Na nowy sezon musze tez opony wymienic.

Troche kosztow jest, do tego pewnie wszystkiego nie dam rady sam zrobic a to znaczy ze trzeba dolozyc koszty serwisowe.

Idzie jesien i ceny nowych rowerow z tego i poprzednich lat wciaz powinny spadac. Rozgladac sie za czyms czy jednak ten rower doprowadzic do lepszego stanu? Ktos tez stoi przed podobnym dylematem?


Pzdr,
KuFeL
--
gg:71218 / http://kufel.bloog.pl
http://www.zachody.pl / skype:kufel78

mam sobie ja taki rowerek - Gary Fisher Wahoo z 2004 roku.  Opis konfiguracji tu:

http://www.cyklopedia.mazoviamtb.pl/Pawel_Kuflikowski_6234

w tym roku zaczalem krecic troche na maratonach. Sam dla siebie, nie na wyniki. Ale takie jezdzenie znacznie eksploatuje rower niz tzw. rekreacja. Wczesniej juz zalozylem inna kierownice, choc teraz przy maratonach  mysle czy nie wrocic do czegos prostszego. I wymienilem vbrake'i na deore. Ostatnio tez padlo na suport.

I tu pojawia sie pytanie czy dalej w niego inwestowac? - chce m.in. zalozyc SPD, wymienic siodlo, moze przerzutke z przodu plus korby, bo jest tylko SIS i niestety dosc czesto trzeba regulowac. Trzeba wymienic wiekszosc linek i  pancerzy. Na nowy sezon musze tez opony wymienic.

Troche kosztow jest, do tego pewnie wszystkiego nie dam rady sam zrobic a to znaczy ze trzeba dolozyc koszty serwisowe.

Idzie jesien i ceny nowych rowerow z tego i poprzednich lat wciaz powinny spadac. Rozgladac sie za czyms czy jednak ten rower doprowadzic do lepszego stanu? Ktos tez stoi przed podobnym dylematem?

ja bym inwestował :)
Jeśli rama jest w dobrym stanie (umyj rower dla sprawdzenia:) i ma np. mocowanie
ham tarczowego, stery ahead oraz pasuje ci to warto ten rower usprawnić.
Takie pierdółki jak linki pancerzy to się wymienia co rok lub dwa w każdym
"normalnie" jeżdżącym rowerze.

Są różne koncepcje. Ja swój rower tak tuningowałem że nic mi z niego po kilku
latach nie zostało ale nie kupiłem nowego :)

--

reme.k@vp.pl pisze:

ja bym inwestował :)

popieram!

Są różne koncepcje. Ja swój rower tak tuningowałem że nic mi z niego po kilku
latach nie zostało ale nie kupiłem nowego :)

takoz u mnie.
z oryginalu pozostala rama cr-mo, kiera i rogi.

granat

reme.k@vp.pl pisze:

ja bym inwestował :)
Jeśli rama jest w dobrym stanie (umyj rower dla sprawdzenia:) i ma np. mocowanie
ham tarczowego, stery ahead oraz pasuje ci to warto ten rower usprawnić.
Takie pierdółki jak linki pancerzy to się wymienia co rok lub dwa w każdym
"normalnie" jeżdżącym rowerze.

takie ogolne pytanie - co to znaczy ze rama jest w dobrym stanie? moja, jak chyba wiekszosc po kilku latach, jest poobcierana, poobijana itp. Ponadto moja ma jakies tam obtarcia dodatkowo na rurkach, tych gdzie montuje sie hamulec tylny, od fotelika dzieciecego. Ale poki co nic sie z nia nie dzieje.

Stery ahead mam:)

a jaka jest praktyczna przewaga ham tarczowego nad vbrake? bo ja tylko slyszalem ze jak sie zasyfi to praktycznie traci swoje wlasciwosci. A z drugiej strony wiekszosc rowerow ze sredniej polki ma juz je w standardzie chyba. Taka moda, czy cos wiecej za tym stoi?

Pzdr,
KuFeL
--
gg:71218 / http://kufel.bloog.pl
http://www.zachody.pl / skype:kufel78

Dnia 12.08.2009 10:48 użytkownik KuFeL napisał :

a jaka jest praktyczna przewaga ham tarczowego nad vbrake?

Dla dużej liczby rowerzystów żadna. Prawdziwą przewagę mają przy
krótkiej i intensywnej jeździe lub gdy się dużo waży.

bo ja tylko slyszalem ze jak sie zasyfi to praktycznie traci swoje
wlasciwosci.

Zwykły V-brake, a w zasadzie obręcze faktycznie na mokro nie są dobre,
szybko traci się klocki, słabo hamują i się niszczą. Z ceramicznymi jest
nieco inaczej. ;-)

A z drugiej strony wiekszosc rowerow ze sredniej polki ma juz je w standardzie chyba. Taka moda, czy cos wiecej za tym stoi?

Zwykły marketing. Niestety coraz trudniej dostać dobry sprzęt pod Vki.

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

On 2009-08-12, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 12.08.2009 10:48 użytkownik KuFeL napisał :

a jaka jest praktyczna przewaga ham tarczowego nad vbrake?

Dla dużej liczby rowerzystów żadna. Prawdziwą przewagę mają przy
krótkiej i intensywnej jeździe lub gdy się dużo waży.

Zapominasz o jednej rzeczy: nawet solidne rozcentrowanie koła przy
tarczach nie zrobi większej różnicy.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Dnia 13.08.2009 12:40 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

On 2009-08-12, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 12.08.2009 10:48 użytkownik KuFeL napisał :

a jaka jest praktyczna przewaga ham tarczowego nad vbrake?

Dla dużej liczby rowerzystów żadna. Prawdziwą przewagę mają przy
krótkiej i intensywnej jeździe lub gdy się dużo waży.

Zapominasz o jednej rzeczy: nawet solidne rozcentrowanie koła przy
tarczach nie zrobi większej różnicy.

Zapominasz o jednej rzeczy: nawet solidne pogięcie tarczy przy Vkach nie zrobi większej różnicy. ;-P

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

On 2009-08-13, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 13.08.2009 12:40 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

Dla dużej liczby rowerzystów żadna. Prawdziwą przewagę mają przy
krótkiej i intensywnej jeździe lub gdy się dużo waży.

Zapominasz o jednej rzeczy: nawet solidne rozcentrowanie koła przy
tarczach nie zrobi większej różnicy.

Zapominasz o jednej rzeczy: nawet solidne pogięcie tarczy przy Vkach nie zrobi większej różnicy. ;-P

Ile widziałeś pogiętych tarcz w stosunku do pogiętych kół?

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Dnia 13.08.2009 18:02 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

On 2009-08-13, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 13.08.2009 12:40 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

Dla dużej liczby rowerzystów żadna. Prawdziwą przewagę mają przy
krótkiej i intensywnej jeździe lub gdy się dużo waży.

Zapominasz o jednej rzeczy: nawet solidne rozcentrowanie koła przy
tarczach nie zrobi większej różnicy.

Zapominasz o jednej rzeczy: nawet solidne pogięcie tarczy przy Vkach nie zrobi większej różnicy. ;-P

Ile widziałeś pogiętych tarcz w stosunku do pogiętych kół?

U siebie? Jedna zgięta tarcza, zero zgiętych obręczy. ICMPTZ? ;P

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

Mikołaj "Miki" Menke pisze:

Dnia 13.08.2009 12:40 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

On 2009-08-12, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 12.08.2009 10:48 użytkownik KuFeL napisał :

a jaka jest praktyczna przewaga ham tarczowego nad vbrake?

Dla dużej liczby rowerzystów żadna. Prawdziwą przewagę mają przy
krótkiej i intensywnej jeździe lub gdy się dużo waży.

Zapominasz o jednej rzeczy: nawet solidne rozcentrowanie koła przy
tarczach nie zrobi większej różnicy.

Zapominasz o jednej rzeczy: nawet solidne pogięcie tarczy przy Vkach nie zrobi większej różnicy. ;-P

a na ile czesto takie cos sie zdarza? zastanawiam sie wlasnie jak mozna tarcze pogiac...

Pzdr,
KuFeL
--
gg:71218 / http://kufel.bloog.pl
http://www.zachody.pl / skype:kufel78

Dnia 13.08.2009 16:55 użytkownik KuFeL napisał :

Mikołaj "Miki" Menke pisze:

Dnia 13.08.2009 12:40 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

On 2009-08-12, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 12.08.2009 10:48 użytkownik KuFeL napisał :

a jaka jest praktyczna przewaga ham tarczowego nad vbrake?

Dla dużej liczby rowerzystów żadna. Prawdziwą przewagę mają
przy krótkiej i intensywnej jeździe lub gdy się dużo waży.

Zapominasz o jednej rzeczy: nawet solidne rozcentrowanie koła
przy tarczach nie zrobi większej różnicy.

Zapominasz o jednej rzeczy: nawet solidne pogięcie tarczy przy
Vkach nie zrobi większej różnicy. ;-P

a na ile czesto takie cos sie zdarza?

Tak samo często jak pogięcie obręczy do stopnia uniemożliwiającego jazdę.

zastanawiam sie wlasnie jak mozna tarcze pogiac...

Normalnie. A jak można pogiąć koło? ;P

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

KuFeL pisze:

mam sobie ja taki rowerek - Gary Fisher Wahoo z 2004 roku.  Opis konfiguracji tu:

http://www.cyklopedia.mazoviamtb.pl/Pawel_Kuflikowski_6234

w tym roku zaczalem krecic troche na maratonach. Sam dla siebie, nie na wyniki. Ale takie jezdzenie znacznie eksploatuje rower niz tzw. rekreacja. Wczesniej juz zalozylem inna kierownice, choc teraz przy maratonach  mysle czy nie wrocic do czegos prostszego. I wymienilem vbrake'i na deore. Ostatnio tez padlo na suport.

I tu pojawia sie pytanie czy dalej w niego inwestowac? - chce m.in. zalozyc SPD, wymienic siodlo, moze przerzutke z przodu plus korby, bo jest tylko SIS i niestety dosc czesto trzeba regulowac. Trzeba wymienic wiekszosc linek i  pancerzy. Na nowy sezon musze tez opony wymienic.

Troche kosztow jest, do tego pewnie wszystkiego nie dam rady sam zrobic a to znaczy ze trzeba dolozyc koszty serwisowe.

Idzie jesien i ceny nowych rowerow z tego i poprzednich lat wciaz powinny spadac. Rozgladac sie za czyms czy jednak ten rower doprowadzic do lepszego stanu? Ktos tez stoi przed podobnym dylematem?

Kwestia chłodnej kalkulacji. Jeżeli cena wymienionych części będzie się
zbliżać zanadto do ceny nowego na mniej więcej takich częściach to bierz nowy.
Jeżeli zostanie ci kilka części, których nie miałeś jeszcze zamiaru zmieniać
to duża szansa użyć ich w przyszłości - czyli i tak zaoszczędzisz na nich.
Jeżeli stara rama ci pasuje, to nówkę sztukę możesz spróbować zdilować na allegro.

Odpalić kalkulator i pokalkulować :)

dobrov pisze:

Odpalić kalkulator i pokalkulować :)

mam konkretne pytanie -  z tylu mam alivio czyli w sumie 3 x 8. czy zamiana na 9 deore z tylu jest odczuwalna zmiana?

bo chyba tylko przejscie na 3x9 jest dla mnie argumentem za zmiana roweru.

Pzdr,
KuFeL
--
gg:71218 / http://kufel.bloog.pl
http://www.zachody.pl / skype:kufel78

On 2009-08-11, KuFeL wrote:

dobrov pisze:

Odpalić kalkulator i pokalkulować :)

mam konkretne pytanie -  z tylu mam alivio czyli w sumie 3 x 8. czy zamiana na 9 deore z tylu jest odczuwalna zmiana?

bo chyba tylko przejscie na 3x9 jest dla mnie argumentem za zmiana roweru.

Jak dla mnie w typowej jeździe MTB w zupełnosci wystarczyłoby 8 rzędów,
zakładając stosowny zakres przełożeń, z czym już bywa gorzej (są w ogóle
kasety 11-34T na 8 rzędów?).

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Dnia 11-08-2009 o 17:38:27 Jan Srzednicki  <w_at_wrzask_dot_pl@nowhere.invalid> napisał(a):

Jak dla mnie w typowej jeździe MTB w zupełnosci wystarczyłoby 8 rzędów,
zakładając stosowny zakres przełożeń, z czym już bywa gorzej (są w ogóle
kasety 11-34T na 8 rzędów?).

No właśnie, są takie kasety?

Wyjąłeś mi z ust to pytanie! Pamiętasz jak gadaliśmy o kwestii upgrade'u?  Właśnie taka kaseta byłaby dla mnie idealna. Do tego korby 48/38/28, czy  jakoś tak, i gites :)


--
pozdrawiam, Krzysiek
www.biker-friend.pl

Dnia Tue, 11 Aug 2009 15:38:27 +0000 (UTC), Jan Srzednicki napisał(a):

są w ogóle
kasety 11-34T na 8 rzędów?

AFAIR są, z tym że megarange - 11-26 lub 28 a potem 34, masakra ze
stopniowaniem. Np. tu:
http://www.cyklotur.com/x_C_Sz2__T_KASETA+Z%CABATEK+CS-HG40+8I+SHIMANO.html?PT=53045061&PZTA=8&HNT=T&PD=&WSZDZ=T

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
ICQ: 398539334, Tlen: madman1985, GG: 2283138

On Tue, 11 Aug 2009 19:14:39 +0200
MadMan <madman15@nie-spamo-wac.wp.pl> wrote:

Dnia Tue, 11 Aug 2009 15:38:27 +0000 (UTC), Jan Srzednicki napisał(a):

> są w ogóle
> kasety 11-34T na 8 rzędów?

AFAIR są, z tym że megarange - 11-26 lub 28 a potem 34, masakra ze
stopniowaniem.

Właśnie nie masakra. Masakryczniej by było, gdyby biegi były równiej
rozłożone, bo wtedy w środku zakresu byłyby za daleko od siebie.
Lepiej mieć normalną, ciaśniejszą kasetę od pierwszego do siódmego
biegu, tam gdzie najczęściej się korzysta, a ostatni bieg odsunięty
ile się da, bo jego się wrzuca rzadko, „awaryjnie”.
Tzn. szczerze mówiąc nie wiem, jak to w praktyce się sprawdza w typowym
MTB-owym zastosowaniu, ale do turystyki, zwłaszcza pod sakwami,
megarange sens ma.

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

Dnia Wed, 12 Aug 2009 11:31:14 +0200, Tomasz Minkiewicz napisał(a):

Tzn. szczerze mówiąc nie wiem, jak to w praktyce się sprawdza w typowym
MTB-owym zastosowaniu, ale do turystyki, zwłaszcza pod sakwami,
megarange sens ma.

IMO nie ma. Na ostatniej wyprawie wrzuciłem chyba raz 32 z tyłu, ale i
tak zaraz musiałem pchać - teren taki że opony nie łapały przyczepności. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
ICQ: 398539334, Tlen: madman1985, GG: 2283138

Jan Srzednicki pisze:

On 2009-08-11, KuFeL wrote:

dobrov pisze:

Odpalić kalkulator i pokalkulować :)

mam konkretne pytanie -  z tylu mam alivio czyli w sumie 3 x 8. czy zamiana na 9 deore z tylu jest odczuwalna zmiana?

bo chyba tylko przejscie na 3x9 jest dla mnie argumentem za zmiana roweru.

Jak dla mnie w typowej jeździe MTB w zupełnosci wystarczyłoby 8 rzędów,
zakładając stosowny zakres przełożeń, z czym już bywa gorzej (są w ogóle
kasety 11-34T na 8 rzędów?).

na ile istotna roznica jest miedzy 32 a 34T, i co owe 'T' oznacza?

Pzdr,
KuFeL
--
gg:71218 / http://kufel.bloog.pl
http://www.zachody.pl / skype:kufel78

On 2009-08-12, KuFeL wrote:

Jan Srzednicki pisze:

On 2009-08-11, KuFeL wrote:

dobrov pisze:

Odpalić kalkulator i pokalkulować :)

mam konkretne pytanie -  z tylu mam alivio czyli w sumie 3 x 8. czy zamiana na 9 deore z tylu jest odczuwalna zmiana?

bo chyba tylko przejscie na 3x9 jest dla mnie argumentem za zmiana roweru.

Jak dla mnie w typowej jeździe MTB w zupełnosci wystarczyłoby 8 rzędów,
zakładając stosowny zakres przełożeń, z czym już bywa gorzej (są w ogóle
kasety 11-34T na 8 rzędów?).

na ile istotna roznica jest miedzy 32 a 34T, i co owe 'T' oznacza?

Ilość ząbków. Co do braku, zależy po czym jeździsz - ja mam 32T i czasem
mi brakuje przełożenia pod mocniejsze górki. Ale ja lubię lekko kręcić.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Dnia 12-08-2009 o 11:02:58 Jan Srzednicki  <w_at_wrzask_dot_pl@nowhere.invalid> napisał(a):

On 2009-08-12, KuFeL wrote:

Jan Srzednicki pisze:

On 2009-08-11, KuFeL wrote:

dobrov pisze:

Odpalić kalkulator i pokalkulować :)

mam konkretne pytanie -  z tylu mam alivio czyli w sumie 3 x 8. czy
zamiana na 9 deore z tylu jest odczuwalna zmiana?

bo chyba tylko przejscie na 3x9 jest dla mnie argumentem za zmiana  roweru.

Jak dla mnie w typowej jeździe MTB w zupełnosci wystarczyłoby 8 rzędów,
zakładając stosowny zakres przełożeń, z czym już bywa gorzej (są w  ogóle
kasety 11-34T na 8 rzędów?).

na ile istotna roznica jest miedzy 32 a 34T, i co owe 'T' oznacza?

Ilość ząbków. Co do braku, zależy po czym jeździsz - ja mam 32T i czasem
mi brakuje przełożenia pod mocniejsze górki. Ale ja lubię lekko kręcić.

Idź Ty szyderco :P


--
pozdrawiam, Krzysiek
gg: 1892475
www.biker-friend.pl

Jan Srzednicki pisze:

On 2009-08-12, KuFeL wrote:

Jan Srzednicki pisze:

On 2009-08-11, KuFeL wrote:

dobrov pisze:

Odpalić kalkulator i pokalkulować :)

mam konkretne pytanie -  z tylu mam alivio czyli w sumie 3 x 8. czy zamiana na 9 deore z tylu jest odczuwalna zmiana?

bo chyba tylko przejscie na 3x9 jest dla mnie argumentem za zmiana roweru.

Jak dla mnie w typowej jeździe MTB w zupełnosci wystarczyłoby 8 rzędów,
zakładając stosowny zakres przełożeń, z czym już bywa gorzej (są w ogóle
kasety 11-34T na 8 rzędów?).

na ile istotna roznica jest miedzy 32 a 34T, i co owe 'T' oznacza?

Ilość ząbków. Co do braku, zależy po czym jeździsz - ja mam 32T i czasem
mi brakuje przełożenia pod mocniejsze górki. Ale ja lubię lekko kręcić.

nie no, na tyle mam wiedzy ze chodzi o ilosc zabkow ;) pytalem o owe T i faktyczna roznice w terenie miedzy 32 i 34 - czy jest odczuwalna.

Pzdr,
KuFeL
--
gg:71218 / http://kufel.bloog.pl
http://www.zachody.pl / skype:kufel78

Dnia 12.08.2009 11:57 użytkownik KuFeL napisał :

nie no, na tyle mam wiedzy ze chodzi o ilosc zabkow ;) pytalem o owe T

Teeth - [ang.] zęby.

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

Jan Srzednicki pisze:

Jak dla mnie w typowej jeździe MTB w zupełnosci wystarczyłoby 8 rzędów,
zakładając stosowny zakres przełożeń, z czym już bywa gorzej (są w ogóle
kasety 11-34T na 8 rzędów?).

Uch... to już by chyba miało za duże odstępy.

On 2009-08-12, dobrov wrote:

Jan Srzednicki pisze:

Jak dla mnie w typowej jeździe MTB w zupełnosci wystarczyłoby 8 rzędów,
zakładając stosowny zakres przełożeń, z czym już bywa gorzej (są w ogóle
kasety 11-34T na 8 rzędów?).

Uch... to już by chyba miało za duże odstępy.

Nigdy nie miałem problemu z odstępami przy jeździe MTB - i tak
najczęściej skaczę po 2-3 zębatki albo zmieniam blat z przodu. Za to
jeżdżąc asfaltami stopniowanie 9-tki 11-32T jest takie sobie, na
mniejszych odstępach (12-27T) było mi lepiej.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Dnia 13.08.2009 15:50 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

On 2009-08-12, dobrov wrote:

Jan Srzednicki pisze:

Jak dla mnie w typowej jeździe MTB w zupełnosci wystarczyłoby 8 rzędów,
zakładając stosowny zakres przełożeń, z czym już bywa gorzej (są w ogóle
kasety 11-34T na 8 rzędów?).

Uch... to już by chyba miało za duże odstępy.

Nigdy nie miałem problemu z odstępami przy jeździe MTB - i tak
najczęściej skaczę po 2-3 zębatki albo zmieniam blat z przodu.

Zmień na 2x9 to przestaniesz tak niepotrzebnie machać manetkami. ;-P

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

KuFeL pisze:

dobrov pisze:

Odpalić kalkulator i pokalkulować :)

mam konkretne pytanie -  z tylu mam alivio czyli w sumie 3 x 8. czy zamiana na 9 deore z tylu jest odczuwalna zmiana?

Mnie tam pełny zakres 11-32 lub 34 się przydaje. Jak nie jeździsz zanadto
w ciężkim terenie, to ci styknie ósemka 11-28.
Napisz ile masz zębów z tyłu na największej i jak często tego używasz.

dobrov pisze:

KuFeL pisze:

dobrov pisze:

Odpalić kalkulator i pokalkulować :)

mam konkretne pytanie -  z tylu mam alivio czyli w sumie 3 x 8. czy zamiana na 9 deore z tylu jest odczuwalna zmiana?

Mnie tam pełny zakres 11-32 lub 34 się przydaje. Jak nie jeździsz zanadto
w ciężkim terenie, to ci styknie ósemka 11-28.
Napisz ile masz zębów z tyłu na największej i jak często tego używasz.

wedlug specyfikacji:

kaseta: SRAM 850 | 11-32 | 8 speed

i w sumie to czesto jezdze na 1-8 bo stawiam na wyzsza kadencje i wole 1-8 od powiedzy 2-6

Pzdr,
KuFeL
--
gg:71218 / http://kufel.bloog.pl
http://www.zachody.pl / skype:kufel78

KuFeL wrote:

dobrov pisze:

KuFeL pisze:

dobrov pisze:

Odpalić kalkulator i pokalkulować :)

mam konkretne pytanie -  z tylu mam alivio czyli w sumie 3 x 8. czy zamiana na 9 deore z tylu jest odczuwalna zmiana?

Mnie tam pełny zakres 11-32 lub 34 się przydaje. Jak nie jeździsz zanadto
w ciężkim terenie, to ci styknie ósemka 11-28.
Napisz ile masz zębów z tyłu na największej i jak często tego używasz.

wedlug specyfikacji:

kaseta: SRAM 850 | 11-32 | 8 speed

i w sumie to czesto jezdze na 1-8 bo stawiam na wyzsza kadencje i wole 1-8 od powiedzy 2-6

o! Myslałem że normalne ósemki są tylko do 30 z wyjątkiem jakiś dziwnych bomba-range.
No jak używasz takiego zakresu, to pewnie 9-tkę 11-34 docenisz.
Mnie szczerze mówiąc bardziej pasiła 11-32. Na najtwardszych jest lepsze zestopniowanie:
11-12 zamiast 11-13. Jednak częściej jeżdżę na 12 lub 13 niż na 34 :)

Jeszcze o stylu jazdy: ja co prawda nie jeżdżę tak dużo jak niektórzy tu obecni ale
jeżdżę dosyć wysiłkowo. Nie dojeżdżam do pracy, nie przejeżdżam się po parku celem
podrywania panienek. Jak już idę na rower to zwykle pocinam tak żeby konkretnie się
zmęczyć. Czasem jakiś maratonik albo rajd przygodowy. Do takiej jazdy ciasne
zestopniowanie się przydaje. Jeżeli jeździsz bardziej spokojnie to możesz tego nie
docenić.

On 11 Sie, 14:29, KuFeL <ku...@o2.pl> wrote:

Rozgladac sie za czyms czy jednak ten rower doprowadzic
do lepszego stanu? Ktos tez stoi przed podobnym dylematem?

Ja stałem przed podobnym wyborem na początku tego sezonu.
Wybrałem metodę modernizacji , ale następnym razem chyba kupię nowy
rower, niepasujące elementy od razu wymienię w sklepie na inne (o ile
będzie taka możliwość) lub sprzedam na allegro jako "nowe zdjęte z
nowego roweru" (jest pełno takich ofert) i kupię w zamian mi
pasujące.
Jeśli lubisz zabawę w sukcesywne wymienianie komponentów, umiesz to
robić sam, masz czas na dłubanie i śledzenie aukcji to metoda
modernizacji może być całkiem fajnym przeżyciem dającym dużo radości
ze sprawiania sobie kolejnych prezentów :-)
Jeśli jednak masz mało czasu i wolisz go przeznaczyć w całości na
jazdę na w miarę docelowym sprzęcie -- to lepiej kup gotowy rower.

Ja nie poszedłem na żywioł -- wziąłem kalkulator i zsumowałem
ewentualne zakupy przez inwestycją w obu wariantach.
Składanie wyszło mi nieco taniej ale minusem jest brak gwarancji na
rower.
Plusem jest fakt, że przy rozbudowie koszty są rozłożone w czasie....
jak już pisałem mam w końcu jakieś kolejne urodziny, imieniny, św..
mikołaja czy dzień dziecka.

Kupując gotowy rower dobrej klasy i tak pedały musisz dokupić, nie
masz pewności czy siodło będzie ci pasować, czy opony będą odpowiednie
itp. więc całkiem bez dodatkowych wydatków się nie obejdzie.
Modernizując też może okazać się (jak u mnie) że konieczna jest nowa
sztyca, dłuższy mostek, nowe linki, skracanie przewodów hamulcowych
czy nawet głupi koszyk na bidon czy torebka podsiodłowa itp. Słowem
gdzie się nie obejrzysz i tak d..a z tyłu i kasę trzeba wydać.

Pzdr,

--
Jarek Pogoda

Mam ten sam problem. Też jeżdże na garym, tyle, że trochę starszym
modelu. Z oryginału została mi tylko sztyca ;-) Mógłbym go dalej
modernizować, ale waga i sztywność ramy pozostawia wiele do życzenia.
Teraz przyszła pora na zmianę kół, ale powiedziałem sobie dosyć..

Postanowiłem złożyć sobie nowy rower. Gotowe na fajnym osprzęcie są
bardzo drogie, nie specjalnie się opłaca.
Ze starego roweru spróbuje przełożyć jak najmniej częsci żeby używać
go późną jesienią i zimą dla oszcędzenia nowego sprżetu.
Taki mam plan działania. Teraz rozglądam się za nową ramą i fajnymi
kółkami.

w tym roku zaczalem krecic troche na maratonach. Sam dla siebie, nie na
wyniki. Ale takie jezdzenie znacznie eksploatuje rower niz tzw.
rekreacja. Wczesniej juz zalozylem inna kierownice, choc teraz przy
maratonach  mysle czy nie wrocic do czegos prostszego. I wymienilem
vbrake'i na deore. Ostatnio tez padlo na suport.

I tu pojawia sie pytanie czy dalej w niego inwestowac? - chce m.in.
zalozyc SPD, wymienic siodlo, moze przerzutke z przodu plus korby, bo
jest tylko SIS i niestety dosc czesto trzeba regulowac. Trzeba wymienic
wiekszosc linek i  pancerzy. Na nowy sezon musze tez opony wymienic.

Troche kosztow jest, do tego pewnie wszystkiego nie dam rady sam zrobic
a to znaczy ze trzeba dolozyc koszty serwisowe.

Idzie jesien i ceny nowych rowerow z tego i poprzednich lat wciaz
powinny spadac. Rozgladac sie za czyms czy jednak ten rower doprowadzic
do lepszego stanu? Ktos tez stoi przed podobnym dylematem?

Pzdr,
KuFeL
--
gg:71218 /http://kufel.bloog.plhttp://www.zachody.pl/ skype:kufel78

KuFeL wrote:

mam sobie ja taki rowerek - Gary Fisher Wahoo z 2004 roku.  Opis konfiguracji tu:

http://www.cyklopedia.mazoviamtb.pl/Pawel_Kuflikowski_6234

w tym roku zaczalem krecic troche na maratonach. Sam dla siebie, nie na wyniki. Ale takie jezdzenie znacznie eksploatuje rower niz tzw. rekreacja. Wczesniej juz zalozylem inna kierownice, choc teraz przy maratonach  mysle czy nie wrocic do czegos prostszego. I wymienilem vbrake'i na deore. Ostatnio tez padlo na suport.

I tu pojawia sie pytanie czy dalej w niego inwestowac? - chce m.in. zalozyc SPD, wymienic siodlo, moze przerzutke z przodu plus korby, bo jest tylko SIS i niestety dosc czesto trzeba regulowac. Trzeba wymienic wiekszosc linek i  pancerzy. Na nowy sezon musze tez opony wymienic.

Troche kosztow jest, do tego pewnie wszystkiego nie dam rady sam zrobic a to znaczy ze trzeba dolozyc koszty serwisowe.

Idzie jesien i ceny nowych rowerow z tego i poprzednich lat wciaz powinny spadac. Rozgladac sie za czyms czy jednak ten rower doprowadzic do lepszego stanu? Ktos tez stoi przed podobnym dylematem?

Wszystko zalezy ;) Na pewno latwiej (i byc moze taniej) jest kupic nowy. Szczegolnie jesli, jak piszesz, nie do konca znasz sie na rowerach. Natomiast minusem takiego rozwiazania jest to, ze jednorazowo trzeba wydac spora kwote pieniedzy, a do tego nowy rower nigdy nie bedzie idealnie dopasowany pod Ciebie.
Zaleta modernizacji jest to, ze jest to proces rozlozony w czasie, unikasz w ten sposob jednego duzego wydatku a poszczegolne komponenty mozesz sobie dobrac idealnie takie jakie chcesz. Do tego mozna sie przy tym sporo naczytac i nauczyc a tym samym oszczedzic troche na serwise w przyszlosci. Mozesz rowniez szukac okazji na allegro i ebayu i czasem kupic jakies czesci duzo ponizej ich wartosci.
Ja osobiscie modernizowalem rower. Tez mialem GF Wahoo, tylko model 2002. Wymienialem czesci w miare ich zuzywania (pozniej tez niektore ze wzgledow estetycznych;), caly proces zajal okolo 2-3 lat, obecnie z oryginalnego roweru pozostala jedynie rama. Bardzo mi odpowiada jej geometria, niemniej pewnie w ciagu nastepnego roku/dwoch i na nia przyjdzie pora ;)

Jestem zadowolony ze swojej 'sciezki'. Summa summarum mam bardzo wygodny i dopasowany do wlasnych potrzeb rower, ktorego w takiej konfiguracji nie sposob kupic.

pozdrawiam,
Marek Sosnowski