dzień dobry taka sprawa - mam lekki luz na sterach. Stery maja takie konstrukcja iż na dole jest łożysko maszynowe osadzone
bezpośrednio w ramie (nie ma żadnej miski). Górne łożysko to tradycyjne
kulki na wianku i miska osadzona w ramie. Czyli taki mix sterów
zintegrowanych i tradycyjnych. No i na tych strach jest lekki luz którego nie moge skasować. Wymieniłem
dole łożysko (maszynowe) ale niewiele to pomogło. Podobnie jak wymiana
dolnej bieżni. Nie jest to jak sadze luz na osi koła ni luz na hamulcu. Przy czym ciekawostka - luz jest wyczuwalny tylko gdy kierownica jest ma
wprost. Po skręceniu przestaje być wyczuwalny. przy czym musze dodać ze to jest widelec sztywny.  Ma ktoś pomysł co to może być? Bo mi do głowy przychodzi tylko zniekształcenie sterówki.

W dniu 2021-03-05 o 17:27, qrt pisze:

dzień dobry

taka sprawa - mam lekki luz na sterach.
Stery maja takie konstrukcja iż na dole jest łożysko maszynowe osadzone
bezpo?rednio w ramie (nie ma żadnej miski). Górne łożysko to tradycyjne
kulki na wianku i miska osadzona w ramie. Czyli taki mix sterów
zintegrowanych i tradycyjnych.
No i na tych strach jest lekki luz którego nie moge skasować. Wymieniłem
dole łożysko (maszynowe) ale niewiele to pomogło. Podobnie jak wymiana
dolnej bieżni.

Nie jest to jak sadze luz na osi koła ni luz na hamulcu.

Przy czym ciekawostka - luz jest wyczuwalny tylko gdy kierownica jest ma
wprost. Po skręceniu przestaje być wyczuwalny.
przy czym musze dodać ze to jest widelec sztywny.

Ma kto? pomysł co to może być?
Bo mi do głowy przychodzi tylko zniekształcenie sterówki.

Jeżeli wymiana dolnego łożyska nie wyeliminowała całkowicie problemu to może być tak jak mówisz, wybita sterówka. Sprawdziłbym też górę, czy przypadkiem miska nie ma luzu, albo czy nie jest wybity otwór w ramie - kontrola średnicy w kilku kierunkach. Na obydwie przypadłości ewentualnie pomógłby klej montażowy do łożysk, chociaż on słabo trzyma się aluminium - zakładam że rama aluminiowa, albo jakaś żywica typu płynny metal. Może być jeszcze rozklekotana góra, tzn. luz na pasowaniu rura sterowa - tulejka klinowa - górna miska. Zużycie górnego łożyska też jest możliwe, chociaż mało prawdopodobne.


--
P. Jankisz
Sygnaturka zastępcza

PeJot <PeJot@nigdzie.pl> Wrote in message:r

 Na obydwie przypadłości ewentualnie pomógłby klej montażowy do łożysk, chociaż on słabo trzyma się aluminium - zakładam że rama aluminiowa,

Akurat rama i widelec są ze stali. Czy sterówka też - w sumie nie
 wiem ale zakładam że tak :)
 Ten klej w wypadku domontarzu jest uciążliwy?

--

W dniu 2021-03-06 o 10:55, qrt pisze:

PeJot <PeJot@nigdzie.pl> Wrote in message:r

  Na obydwie przypadłości ewentualnie pomógłby klej montażowy do łożysk, chociaż on słabo trzyma się aluminium - zakładam że rama aluminiowa,

Akurat rama i widelec są ze stali. Czy sterówka też - w sumie nie
  wiem ale zakładam że tak :)

Popularne kleje montażowe zdecydowanie lepiej trzymają się stali niż amelinium.

  Ten klej w wypadku domontarzu jest uciążliwy?

Wystarczy podgrzać do ~150 stopni, np. opalarką. Jeśli zrobić to umiejętnie, nawet lakier nie zostanie uszkodzony.

Kleiłem tak dolne miski w rozkalibrowane sterówki i potem długo to służyło. Do demontażu trzeba się przygotować, np. uskutecznić coś co umożliwi zruszenie spoiny na całym obwodzie jednym uderzeniem młotka, np.:

https://rowerplus.pl/klucze-do-piast-i-sterow/8245-super-b-tb-1937-wybijak-do-misek-sterow.html?s=0


--
P. Jankisz
Sygnaturka zastępcza

W dniu 05.03.2021 o 17:27, qrt pisze:

Stery maja takie konstrukcja iż na dole jest łożysko maszynowe osadzone
bezpośrednio w ramie (nie ma żadnej miski). Górne łożysko to tradycyjne
kulki na wianku i miska osadzona w ramie. Czyli taki mix sterów
zintegrowanych i tradycyjnych.
No i na tych strach jest lekki luz którego nie moge skasować. Wymieniłem
dole łożysko (maszynowe) ale niewiele to pomogło. Podobnie jak wymiana
dolnej bieżni.

Nie jest to jak sadze luz na osi koła ni luz na hamulcu.

Przy czym ciekawostka - luz jest wyczuwalny tylko gdy kierownica jest ma
wprost. Po skręceniu przestaje być wyczuwalny.
przy czym musze dodać ze to jest widelec sztywny.

Ma ktoś pomysł co to może być?
Bo mi do głowy przychodzi tylko zniekształcenie sterówki.

1. Klopoty z luzami w sterach moga sie pojawic, gdy plaszczyzny glowki ramy i konusa wbitego na widelec nie sa jednakowe. Tak sie moze stac gdy widelec jest stukniety. Wtedy trzeba prostowac rure widelca.

2. Czasami jest wadliwa geometria wpolpracujacych misek. Np. konusik jest za plaski i lozysko lata na boki. Albo kulki chodza nie w srodku konusa tylko po brzegach. Widzialem i takie buble. Nie wiem jak to ci wytlumaczyc ale ja potrafie wkladajac konus do miski z kulkami ocenic czy lozysko pracuje prawidlowo czy nie. Lekko naciskajac i pokrecajac ten konus patrze czy nie ma bocznego luz.

Jan Cytawa

W dniu 2021-03-05 o 17:27, qrt pisze:

dzień dobry

taka sprawa - mam lekki luz na sterach.
Stery maja takie konstrukcja iż na dole jest łożysko maszynowe osadzone
bezpo?rednio w ramie (nie ma żadnej miski). Górne łożysko to tradycyjne
kulki na wianku i miska osadzona w ramie. Czyli taki mix sterów
zintegrowanych i tradycyjnych.
No i na tych strach jest lekki luz którego nie moge skasować. Wymieniłem
dole łożysko (maszynowe) ale niewiele to pomogło. Podobnie jak wymiana
dolnej bieżni.

Nie jest to jak sadze luz na osi koła ni luz na hamulcu.

Przy czym ciekawostka - luz jest wyczuwalny tylko gdy kierownica jest ma
wprost. Po skręceniu przestaje być wyczuwalny.
przy czym musze dodać ze to jest widelec sztywny.

Ma kto? pomysł co to może być?
Bo mi do głowy przychodzi tylko zniekształcenie sterówki.

Do głowy przyszło mi jeszcze sprawdzenie planowania i ew. poprawa planowania sterówki, w tej konstrukcji od góry.


--
P. Jankisz
Sygnaturka zastępcza

Dnia Thu, 11 Mar 2021 19:14:12 +0100, PeJot napisał(a):

Do głowy przyszło mi jeszcze sprawdzenie planowania i ew. poprawa planowania sterówki, w tej konstrukcji od góry.

sie wyjaśniło. To nie był luz na sterach a na klockach hamulcowych. ehhhh