Przymierzam się do kolejnego zakupu lusterka, bo dotychczasowe miały
problemy z dłuższym przeżyciem.

Zaczęło się od cateye bm-500g - generalnie fajne, dużo pokazuje, ale
szybko okazuje się, że ten przegub nie zadziała w krytycznym momencie
nie łamiąc się.

http://allegro.pl/item617037158_nowe_lusterko_cateye_prawe.html

Potem szarpnąłem się na topeak bar'n'mirror,

http://tiny.pl/z11p

 ale okazało się, że to tylko przereklamowany patent. Co do
widoczności można było samego siebie przekonać że jest ok, że jest
wystarczająca (chociaż wymagało do bardzo dokładnego ustawienia), ale
z resztą już dużo gorzej. Kiepski plastik (prawdopodobnie polistyren,
bo po zarysowaniu próbowałem go zamalować sprayem - farba się
"pogryzła"), przegub znowu cieniutki (na dodatek po ułamaniu
zauważyłem wewnątrz niego dziurę z niedolanego tworzywa), ale
uratowałem go wkrętem i na kleju. Do śrubek dobrała się rdza (tylko
niklowane), więc wymieniłemn na nierdzewne. Jako że lusterko samo się
nie zamknie cakowicie w przypadku upadku na bok (trzeba je najpierw
obrócić do pozycji zero) - jest tam specjalny zatrzask (notabene w
jenym pracował od początku lepiej, a w drugim gorzej - po
przystruganiu paznokieć już nie bolał od otwierania ;), to za którąś
przewrotką (piszę cały czas o tym jak stawiam rower i wiatr go
przewraca ;) lusterko pękło. Jako że jest lekko wypukłe, to o wymianie
nie ma mowy. Żeby było ciekawiej - przy okazji wygięło mi koniec
aluminiowej kierownicy i trzeba ją było przyciąć. Zostało mi drugie z
kompletu, ale już go nie będę torturować (i tak już nie wygląda
najlepiej)

Ostatecznie wróciłem do tego cateya (naprawa z wkrętem i klejem), ale
teraz się notorycznie rozregulowuje, bo klej puścił.

Na Allegro znalazłem sprzedającego lusterka zefal, różne modele.
Najbardziej fachowo rozwiązany wydaje mi się model spin, który wydaje
się umieć obrócić w każdej sytuacji i wyjść z tego cało, ale
najbardziej masywnie wygląda dooback.

http://allegro.pl/search.php?string=zefal+lusterko&us_id=12995002&country=1

Macie je może ? Jak wygląda sprawa lusterek: płaskie czy wypukłe (co
odbija się na widoczności) oraz czy to są lustra czy folie naklejone
(niby są nietłukące) ? Będę wdzięczny za recenzje.

dsoto@gazeta.pl pisze:

Przymierzam się do kolejnego zakupu lusterka, bo dotychczasowe miały
problemy z dłuższym przeżyciem.

Zaczęło się od cateye bm-500g - generalnie fajne, dużo pokazuje, ale
szybko okazuje się, że ten przegub nie zadziała w krytycznym momencie
nie łamiąc się.

http://allegro.pl/item617037158_nowe_lusterko_cateye_prawe.html

Potem szarpnąłem się na topeak bar'n'mirror,

http://tiny.pl/z11p

 ale okazało się, że to tylko przereklamowany patent. Co do
widoczności można było samego siebie przekonać że jest ok, że jest
wystarczająca (chociaż wymagało do bardzo dokładnego ustawienia), ale
z resztą już dużo gorzej. Kiepski plastik (prawdopodobnie polistyren,
bo po zarysowaniu próbowałem go zamalować sprayem - farba się
"pogryzła"), przegub znowu cieniutki (na dodatek po ułamaniu
zauważyłem wewnątrz niego dziurę z niedolanego tworzywa), ale
uratowałem go wkrętem i na kleju. Do śrubek dobrała się rdza (tylko
niklowane), więc wymieniłemn na nierdzewne. Jako że lusterko samo się
nie zamknie cakowicie w przypadku upadku na bok (trzeba je najpierw
obrócić do pozycji zero) - jest tam specjalny zatrzask (notabene w
jenym pracował od początku lepiej, a w drugim gorzej - po
przystruganiu paznokieć już nie bolał od otwierania ;), to za którąś
przewrotką (piszę cały czas o tym jak stawiam rower i wiatr go
przewraca ;) lusterko pękło. Jako że jest lekko wypukłe, to o wymianie
nie ma mowy. Żeby było ciekawiej - przy okazji wygięło mi koniec
aluminiowej kierownicy i trzeba ją było przyciąć. Zostało mi drugie z
kompletu, ale już go nie będę torturować (i tak już nie wygląda
najlepiej)

Ostatecznie wróciłem do tego cateya (naprawa z wkrętem i klejem), ale
teraz się notorycznie rozregulowuje, bo klej puścił.

Na Allegro znalazłem sprzedającego lusterka zefal, różne modele.
Najbardziej fachowo rozwiązany wydaje mi się model spin, który wydaje
się umieć obrócić w każdej sytuacji i wyjść z tego cało, ale
najbardziej masywnie wygląda dooback.

http://allegro.pl/search.php?string=zefal+lusterko&us_id=12995002&country=1

Macie je może ? Jak wygląda sprawa lusterek: płaskie czy wypukłe (co
odbija się na widoczności) oraz czy to są lustra czy folie naklejone
(niby są nietłukące) ? Będę wdzięczny za recenzje.

Używam Zefal DOOBACK oraz Zefal CYCLOP.
- Dooback wprawdzie nie potłukłem, ale złamałem mocowanie.
- CYCLOP złamano mi mocowanie w serwisie rowerowym.
Generalnie najbardziej odpowiada mi CYCLOP - najlepsza widoczność - nawet na wybojach.
Pozdrawiam
Jerzy

Miałem lusterko:

http://allegro.pl/item622303906_nietlukace_lusterko_zefal_cyclop.html

złamało się. Choć Cateye raz został uszkodzony (na tour de kalonka koleś mi wjechał kierą w nie) wruciłem do Cateye. najlepsza widoczność a za cene 30PLn to nie ma nic lepszego. Zefal sobie odpuściłem (gorsza widoczność, jakoś niżej). Cateye najlepsze. Mam drugie i jak nikt mi kierownicą w nie nie wjeżdza to nawet rower upadł dwa razy i lusterko całe. Dobrym motywem jest nie dokręcać do końca tego rogu. Gdy się lekko rusza to praktycznie nie da się złamać.

"Kuba Stasiak" <mp3fan@op.pl> wrote in message news:gt6nuc$iut$1news.onet.pl...

Cateye najlepsze.

również polecam! Pole widzenia nieporównywalne z Zefalami, które przymierzałem.

Mam drugie i jak nikt mi kierownicą w nie nie wjeżdza to nawet rower upadł dwa razy i lusterko całe.

hehe, coś w tym jest. Mojego 300G zazwyczaj nie ruszają gleby, a awarie są przy przewozie pociągiem albo w towarzystwie innych rowerów :)

Dobrym motywem jest nie dokręcać do końca tego rogu. Gdy się lekko rusza to praktycznie nie da się złamać.

Prawda. Ja do tego rozdłubałem lekko mocowanie, aby odchylić lusterko bardziej na bok, poprawiając widoczność i zostawiająć możliwość używania rogów, ot tak:

http://picasaweb.google.com/wpaszk/ZimowyPotuAcz#5271421256247083010

Trzymanie się w mocowaniu i stałą pozycję przy zachowaniu pewnej elastyczności zapewnia parę zwojów taśmy izolacyjnej - dzięki temu przy glebach lusterko może się dość swobodnie przekręcić zamiast łamać mocowanie.

pozdr

Wojtek Paszkowski napisał(a):

Cateye najlepsze.

również polecam! Pole widzenia nieporównywalne z Zefalami, które przymierzałem.

Czyli co - mam znowu kupić ten sam model ? ;) Przy moim szczęściu
uleci przy pierwszej lepszej okazji. Inaczej powiem - nie znam osoby,
której by to lusterko się nie urwało :)

Czyli co - mam znowu kupić ten sam model ? ;) Przy moim szczęściu
uleci przy pierwszej lepszej okazji. Inaczej powiem - nie znam osoby,
której by to lusterko się nie urwało :)

Tak ale zmien posób mocowania.

http://fotoforum.gazeta.pl/3,0,1478179,5,5,23941.html


--

Roberto napisał(a):

Tak ale zmien sposób mocowania.

I kierownicę jeszcze chyba ;) Pomyślimy nad przeróbką. Chyba
zaoszczędzę 40 parę zł :)

"Roberto" napisał:

Tak ale zmien posób mocowania.

http://fotoforum.gazeta.pl/3,0,1478179,5,5,23941.html

albo tak:

http://img70.imageshack.us/img70/6318/cateye.jpg

cateye racing

--

Bogdan
53.659956 N, 17.347842 E
bodro_malpa_wp.pl

Ale w tym sposobie nie masz pełnej dostepności do rogu.

--

"Roberto" napisał:

Ale w tym sposobie nie masz pełnej dostepności do rogu.

to fakt, ale swobodnie mieści mi się na rogu pod lusterkiem cała łapa. Moja
ulubiona pozycja to dłoń w miejscu połączenia rogu i kiery, więc tym
bardziej nie ma problemu.

--

Bogdan
53.659956 N, 17.347842 E
bodro_malpa_wp.pl

Niestety, chłopie, ale na rynku Cataye jest jedynie słusznym lusterkiem
rowerowym a jedynie słyszne miejsce to końcówka długiego rogu kierownicy. W tym
miejscu bedzie ci lusterko długo służyło, bedzie mieć pełną widocznośc i pełnek
komfort w używaniu rogów. O reszcie zapomnij,

--

On 2009-04-28, Roberto <rostrowskiWYTNIJTO@interia.pl> wrote:

Niestety, chłopie, ale na rynku Cataye jest jedynie słusznym lusterkiem
rowerowym a jedynie słyszne miejsce to końcówka długiego rogu kierownicy. W tym
miejscu bedzie ci lusterko długo służyło, bedzie mieć pełną widocznośc i pełnek
komfort w używaniu rogów.

Aaaameeeen.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

at Tue 28 of Apr 2009 11:40, dsoto@gazeta.pl wrote:

....

Na Allegro znalazłem sprzedającego lusterka zefal, różne modele.
Najbardziej fachowo rozwiązany wydaje mi się model spin, który wydaje
się umieć obrócić w każdej sytuacji i wyjść z tego cało, ale
najbardziej masywnie wygląda dooback.

http://allegro.pl/search.php?string=zefal+lusterko&us_id=12995002&country=1
....

Najgorsze lusterko jakie miałem w życiu (od 30 lat kupuję w sezonie 2-3 sztuki). Zbyt dużo części, trudny montaż, małe możliwości
dostosowania przy niezbyt dopasowanej średnicy rury, trudno się ustawia, samo się przestawia na wybojach, trudno ustawić ręcznie,
trudno złożyć (np przeciskając się przez wąską furtkę), nierówna
i zbyt ciemna powierzchnia lustra, słaba wytrzymałość. Mi odpadło
nie podczas uderzenia/upadku, ale podczas jazdy. Fakt, parę razy
zahaczyłem o futrynę (dlatego, ze się nie dało złożyć) i mogło być
osłabione. Nie da się skleić, jakaś ażurowa konstrukcja o małej
powierzchni styku http://nb.homeunix.org/tmp/rower/lusterko_zefal.jpg
Acha, lusterko rzeczywiście się nie stłukło. W sumie krótko wytrzymało, ale odetchnąłem kiedy się rozleciało,

--
nb

On 2009-04-28, nb <nobody@nowhere.net> wrote:

at Tue 28 of Apr 2009 11:40, dsoto@gazeta.pl wrote:

...

Na Allegro znalazłem sprzedającego lusterka zefal, różne modele.
Najbardziej fachowo rozwiązany wydaje mi się model spin, który wydaje
się umieć obrócić w każdej sytuacji i wyjść z tego cało, ale
najbardziej masywnie wygląda dooback.

http://allegro.pl/search.php?string=zefal+lusterko&us_id=12995002&country=1
...

Najgorsze lusterko jakie miałem w życiu (od 30 lat kupuję w sezonie 2-3 sztuki).

Jakiś dziwny jesteś. Zefal Cyclop to najlepsze lusterko, jakie miałem (i
mam), a miałem parę Cateye, jednego Busch&Muller i ze dwa noname.

Jak odpowiednio się dokręci śrubę, to nie rusza się na żadnych wybojach.
Ma jednak tą wadę, że firmowa śruba trzymająca jest guzik warta (i w
dodatku potrafi się niesamowicie chamsko zaciąć), natomiast po wymianie
śruby na imbus+motylek wszystko jest po prostu perfekcyjne.

A z tym składaniem, przecież toto się bajecznie składa w jakiejkolwiek
sytuacji awaryjnej.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

at Wed 29 of Apr 2009 00:14, Jan Srzednicki wrote:

On 2009-04-28, nb <nobody@nowhere.net> wrote:

at Tue 28 of Apr 2009 11:40, dsoto@gazeta.pl wrote:

...

Na Allegro znalazłem sprzedającego lusterka zefal, różne modele.
Najbardziej fachowo rozwiązany wydaje mi się model spin, który
wydaje się umieć obrócić w każdej sytuacji i wyjść z tego cało, ale
najbardziej masywnie wygląda dooback.

http://allegro.pl/search.php?string=zefal+lusterko&us_id=12995002&country=1

...

Najgorsze lusterko jakie miałem w życiu (od 30 lat kupuję w sezonie
2-3 sztuki).

Jakiś dziwny jesteś. Zefal Cyclop to najlepsze lusterko, jakie miałem
(i mam), a miałem parę Cateye, jednego Busch&Muller i ze dwa noname.

O co powiesz na temat samego kształtu lusterka? Do czego ma służyć
wąski koniec? (oprócz wkurzania i zahaczania o przeszkody)
 

Jak odpowiednio się dokręci śrubę, to nie rusza się na żadnych
wybojach. Ma jednak tą wadę, że firmowa śruba trzymająca jest guzik
warta (i w dodatku potrafi się niesamowicie chamsko zaciąć), natomiast
po wymianie śruby na imbus+motylek wszystko jest po prostu
perfekcyjne.

A z tym składaniem, przecież toto się bajecznie składa w jakiejkolwiek
sytuacji awaryjnej.

Nie w sytuacji awaryjnej ale w luksusowej: siedząc w fotelu, bierzesz
lusterko do lewej ręki, małym palcem przyciskasz do nasady kciuka.
Prawą ręką podajesz dwa półcylindry przytrzymujesz czubkiem palca wskazującego i kciuka. Masz już trzy nieumocowane elementy trzymane
chwilowo jedną ręką, wszystkie trzy wciskasz w szczelinę i tak się
składa, że albo śrubę wkładasz od spodu (wypada), albo nakrętkę
wkręcasz od spodu. Jest moment, kiedy musisz trzymać w garści
5 elementów żeby się nie rozleciały a w drugiej ręce trzymasz
śrubokręt. Jak zakręcisz, widzisz, że kąt elementu wchodzącego
do rury kierownicy jest nieodpowiedni. żeby przekręcić trzeba
poluzować śrubę, żeby poluzować trzeba odkręcić tych 5 elementów
(nie ma siły, rozsypią się). Ja już wolę gołymi rękami ściągać i zakładać oponę.


--
nb

On 2009-04-29, nb <nobody@nowhere.net> wrote:

at Wed 29 of Apr 2009 00:14, Jan Srzednicki wrote:

2-3 sztuki).

Jakiś dziwny jesteś. Zefal Cyclop to najlepsze lusterko, jakie miałem
(i mam), a miałem parę Cateye, jednego Busch&Muller i ze dwa noname.

O co powiesz na temat samego kształtu lusterka? Do czego ma służyć
wąski koniec? (oprócz wkurzania i zahaczania o przeszkody)

Wąski koniec jest w miejscu akurat takim, gdzie jest potrzebny (lekko w
dół) - wyłapuje to, co jest za mną w dalszej odległości bardziej na
prawo. Dla mnie jest idealnie wyprofilowane (chyba, że jeździsz z
lewym lusterkiem po prawej stronie).

Jak odpowiednio się dokręci śrubę, to nie rusza się na żadnych
wybojach. Ma jednak tą wadę, że firmowa śruba trzymająca jest guzik
warta (i w dodatku potrafi się niesamowicie chamsko zaciąć), natomiast
po wymianie śruby na imbus+motylek wszystko jest po prostu
perfekcyjne.

A z tym składaniem, przecież toto się bajecznie składa w jakiejkolwiek
sytuacji awaryjnej.

Nie w sytuacji awaryjnej ale w luksusowej: siedząc w fotelu, bierzesz
lusterko do lewej ręki, małym palcem przyciskasz do nasady kciuka.
Prawą ręką podajesz dwa półcylindry przytrzymujesz czubkiem palca wskazującego i kciuka. Masz już trzy nieumocowane elementy trzymane
chwilowo jedną ręką, wszystkie trzy wciskasz w szczelinę i tak się
składa, że albo śrubę wkładasz od spodu (wypada), albo nakrętkę
wkręcasz od spodu. Jest moment, kiedy musisz trzymać w garści
5 elementów żeby się nie rozleciały a w drugiej ręce trzymasz
śrubokręt. Jak zakręcisz, widzisz, że kąt elementu wchodzącego
do rury kierownicy jest nieodpowiedni. żeby przekręcić trzeba
poluzować śrubę, żeby poluzować trzeba odkręcić tych 5 elementów
(nie ma siły, rozsypią się). Ja już wolę gołymi rękami ściągać i zakładać oponę.

ROTFL

Mam dwa elementy + śrubę. Kąt elementu wpuszczanego w kierownicę ustawić
trywialnie - lusterko ma się składać w płaszczyźnie możliwie poziomej,
bo tak zwykle się zawadza lusterkiem o coś.

A teraz bierzemy lusterko ze szczękami (które się same trzymają :P) i
wciskamy w obejmę, następnie wkładamy śrubę. Wszystkie dalsze regulacje
można wykonać obracając lusterko wzdłuż którejś z osi ruchu (pionowej
lub poprzecznej), co absolutnie wystarcza do ustawienia lusterka
poprawnie.

Jakiś lewy jesteś. :P

Ale, naprawdę wymień oryginalną śrubę na imbusa+motylka+podkładki.
Oryginalna to porażka.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

at Wed 29 of Apr 2009 12:18, Jan Srzednicki wrote:

On 2009-04-29, nb <nobody@nowhere.net> wrote:

at Wed 29 of Apr 2009 00:14, Jan Srzednicki wrote:

2-3 sztuki).

Jakiś dziwny jesteś. Zefal Cyclop to najlepsze lusterko, jakie
miałem (i mam), a miałem parę Cateye, jednego Busch&Muller i ze dwa
noname.

O co powiesz na temat samego kształtu lusterka? Do czego ma służyć
wąski koniec? (oprócz wkurzania i zahaczania o przeszkody)

Wąski koniec jest w miejscu akurat takim, gdzie jest potrzebny (lekko
w dół) - wyłapuje to, co jest za mną w dalszej odległości bardziej na
prawo. Dla mnie jest idealnie wyprofilowane (chyba, Ĺźe jeĹşdzisz z
lewym lusterkiem po prawej stronie).

A wiesz, zawsze się czułem jakbym miał prawe lusterko po lewej stronie. Próbowałem wąskim końcem w górę lub w dół,
ciekawa alternatywa, ale ja lusterka potrzebuję do czego
innego.

Jak odpowiednio się dokręci śrubę, to nie rusza się na żadnych
wybojach. Ma jednak tą wadę, że firmowa śruba trzymająca jest guzik
warta (i w dodatku potrafi się niesamowicie chamsko zaciąć),
natomiast po wymianie śruby na imbus+motylek wszystko jest po prostu
perfekcyjne.

A z tym składaniem, przecież toto się bajecznie składa w
jakiejkolwiek sytuacji awaryjnej.

Nie w sytuacji awaryjnej ale w luksusowej: siedząc w fotelu, bierzesz
lusterko do lewej ręki, małym palcem przyciskasz do nasady kciuka.
Prawą ręką podajesz dwa półcylindry przytrzymujesz czubkiem palca
wskazującego i kciuka. Masz już trzy nieumocowane elementy trzymane
chwilowo jedną ręką, wszystkie trzy wciskasz w szczelinę i tak się
składa, że albo śrubę wkładasz od spodu (wypada), albo nakrętkę
wkręcasz od spodu. Jest moment, kiedy musisz trzymać w garści
5 elementów żeby się nie rozleciały a w drugiej ręce trzymasz
śrubokręt. Jak zakręcisz, widzisz, że kąt elementu wchodzącego
do rury kierownicy jest nieodpowiedni. żeby przekręcić trzeba
poluzować śrubę, żeby poluzować trzeba odkręcić tych 5 elementów
(nie ma siły, rozsypią się). Ja już wolę gołymi rękami ściągać
i zakładać oponę.

ROTFL

Mam dwa elementy + śrubę. Kąt elementu wpuszczanego w kierownicę
ustawić trywialnie - lusterko ma się składać w płaszczyźnie możliwie
poziomej, bo tak zwykle się zawadza lusterkiem o coś.

A teraz bierzemy lusterko ze szczękami (które się same trzymają :P)

ha, ha!

i wciskamy w obejmę, następnie wkładamy śrubę. Wszystkie dalsze
regulacje można wykonać obracając lusterko wzdłuż którejś z osi ruchu
(pionowej lub poprzecznej), co absolutnie wystarcza do ustawienia
lusterka poprawnie.

Chyb nakręcę film.

Jakiś lewy jesteś. :P

Akurat manualnie jestem sprawny nadzwyczajnie, ale też nieprzeciętnie często narzekam na ergonomię różnych urządzeń.

 

Ale, naprawdę wymień oryginalną śrubę na imbusa+motylka+podkładki.
Oryginalna to poraĹźka.

Może się skuszę na planowany zakup, zazwyczaj było to
co w najbliższym sklepie dało się znaleźć, ale na pewno
nie będzie to taki sam zéfal.


--
nb

wychodzi na to , ze po prostu nie da się zbudować dobrego lusterka rowerowego.
Amortyzator się da, przerzutkę się da, nawet prom kosmiczny da się zbudowac a lusterka rowerowego nie:)

Też mam zle doświadczenia:)

at Wed 29 of Apr 2009 08:33, skuter wrote:

wychodzi na to , ze po prostu nie da się zbudować dobrego lusterka
rowerowego. Amortyzator się da, przerzutkę się da, nawet prom
kosmiczny da się zbudowac a lusterka rowerowego nie:)

Już po 15 latach tłuczenia i kupowania lusterek wpadłem na to samo :-)

O to chodzi, że idealne lusterko musi łączyć w sobie
antagonistyczne cechy i mamy zazwyczaj do czynienia
ze zgniłym kompromisem (tak jak z filmem 200 ISO,
który ma czułość jak 100, a ziarno jak 400)

Mniej więcej chodzi o to, żeby lusterko było jak najbliżej oka, ale do tego wymagany jest długi wysięgnik, który
na wrocławskich jezdniach (właśnie na jezdnie/szosy ma być
lusterko) generuje takie drgania, że lepiej jeździć
6 km/h po chodnikach.

Problem lusterka wymaga jakiegoś rewolucyjnego przemyślenia
od początku. Nie wiem jak w praktyce sprawdziłyby się
okulary "szpiegowskie" zwłaszcza jeśli ktoś ma odstające uszy :-)

Też mam zle doświadczenia:)

Jeśli przykręcałeś motocyklowe (ciężar ponad pół kG)
na cybant dociskany gwintem M8, to masz złe doświadczenia.


--
nb

nb napisał(a):

at Wed 29 of Apr 2009 08:33, skuter wrote:

> wychodzi na to , ze po prostu nie da się zbudować dobrego lusterka
> rowerowego. Amortyzator się da, przerzutkę się da, nawet prom
> kosmiczny da się zbudowac a lusterka rowerowego nie:)

Już po 15 latach tłuczenia i kupowania lusterek wpadłem na to samo :-)

Problem lusterka wymaga jakiegoś rewolucyjnego przemyślenia
od początku.

Lusterko musi mieć możliwość wyjścia z sytuacji nie tylko zahaczenia o
coś (obróci się), ale przede wszystkim uratować się gdy rower
przewróci się na glebę. Czyli siła uderzenia musi przejść na trwały
element, nie na zawias. Jednocześnie musi mieć krótkie i sztywne
ramię. Chyba takie coś zrobiłem - wróciłem do połamanego cateye'a.

 Problem z tym lusterkiem największy jest taki, że jak padnie na bok,
to uleci, bo ogranicza je pole manewru.
Po pierwszym ułamaniu zeszlifowałem na płasko obydwa kawałki w miejscu
ułamania tego trzpienia z kulką, w obydwu częściach zrobiłem otwory na
2mm i z użyciem wkrętu bez łebka mocowałem na kleju. Okazało się to
rozwiązanie średnio trwałe (aczkolwiek ratujące lusterko), bo prędzej
czy później złącze puści (lusterko notorycznie się obraca) i ponowne
klejenie nie wchodzi w rachubę.
Dzisiaj wymyśliłem nowy pomysł. Jeśli ktoś ma trochę narzędzi i chęci
to zapraszam :)
 Potrzebne jest:
- śruba nierdzewna (żeby nie rdzewiała ;) M3 x 50 mm (może być
krótsza) z _częściowym_ gwintem. Bolec w lusterku ma 6,5 mm więc z
grubszymi śrubkami  raczej odradzam.
- podkładki i dwie nakrętki (najlepiej nierdzewne)
Materiały te można kupić na Allegro (po kilka sztuk), albo w
niektórych sklepach.

Teraz narzędzia:
- gwintownik M3 - tylko ten pierwszy, który zarysuje gwint wstępnie
- narzynka M3
- imadło
- wiertło 2.5mm (najlepiej 2.4)
- wkrętarka
- coś do ucięcia śruby (solidne szczypce, szlifierka kątowa)

Dla pełnego efektu jeszcze jedno:
- najlepiej szlifierkę trzpieniową z frezem. Jak nie ma to szlifierkę
kątową, w ostateczności pilnik okrągły i zapalniczka.

Wykonanie:
Najpierw bierzemy lusterko i ułamany bolec i szlifujemy na płasko
obydwa elementy. Nasępnie bierzemy wiertło 2.5mm i wiercimy wkrętarką
na głębokość do połowy "kulki" bolca. Drugi otwór wiercimy w obudowie
z lusterkiem (plastiku tam jest niewiele, bo szybko przewiercamy na
wylot).
Teraz do wkrętarki (ustawić na wkrętarce minimalne momenty dokręcania)
zakładamy nasz wstępny gwintownik i - jak pisałem - tylko nim robimy
gwinty. Dzięki temu uzyskamy ciasne złącze bez użycia kleju. Trzeba
uważać na to aby nie rozłupać bolca, bo drugiego nie mamy ;)
Śrubie ucinamy łebek i wkręcamy ją stroną zagwintowaną w szczęki
imadła przez coś plastikowego lub drewno (aby nie uszkodzić gwintu).
Narzynką robimy gwint długi jak głębokość otworu w bolcu z kulką plus
nakrętka i podkładka.
Teraz nakręcamy nakrętki na gwintowane części (do końca gwintów po
obydwu stronach), zakładamy podkładki i wkręcamy (z wyczuciem !) -
częścią świeżo nagwintowaną do bolca z kulką. Podkładki i nakrętki
wzmacniają nam złącza na obydwu końcach i dają możliwość dokręcenia
jakby gwint był trochę za długi (ja spieprzyłem swój trochę ;)

Pozostało usunąć wadę konstrukcji, czyli małą możliwość manipulacji w
boki. W tym celu robimy fazkę w wewnętrznym elemencie wysięgnika:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/00254dfea2446a2a.html

Do tego najlepszy jest frez, w ostateczności pilnik i zapalniczka,
którą przytapiamy nierówności.

Oto efekty:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/14e2eb2585ee7b63.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/11b08e04285ff8ff.html

Jak widać - nawet jak glebnie, to się powinno uratować. Można jeszcze
zwiększyć zakres odchylania, ale myślę że tyle wystarczy (chyba że
padnie na krawężnik ;)

Podoba się ? :)

On Tue, 28 Apr 2009, dsoto@gazeta.pl wrote:

Na Allegro znalazłem sprzedającego lusterka zefal, różne modele.
Najbardziej fachowo rozwiązany wydaje mi się model spin, który wydaje
się umieć obrócić w każdej sytuacji i wyjść z tego cało,

  A nie jest toto jakąś miniatorkę, która będzie za mała?
  W lusterku musi coś być widać.
  Z minilusterek się wyleczyłem, albo pole widzenia za małe, albo
"za bardzo pomniejszają" i można przeoczyć Fiata 126 na tle ciężarówki :>
  A jakoś na allegro chwilowo spinu nie widzę i nie kojarzę (zaś jakieś
miniaturki Zefal też produkuje).

ale najbardziej masywnie wygląda dooback.

http://allegro.pl/search.php?string=zefal+lusterko&us_id=12995002&country=1

  Właśnie o Doobacka chciałem również pytać :)
  Jak ktoś poużywał to poproszę o opinię.
  Wstępnie wygląda zachęcająco - jakby tak zamocować, aby było skierowane
*w dół*...

  Jak dotąd za najlepsze lusterka uważałem Cyclop (Zefal), acz udało mi się
kilka połamać. Żadne w czasie jazdy, a zdarzało mi się lekko przyhaczyć
czy to o słupki czy o inne różności.
  Problem niestety jest nacisk w kierunku w którym lusterko się nie składa.
  Od czasu do czasu któreś kleję, usiłując wspomóc miejsce klejenia
np w ten sposób, że wklejam całą nakrętkę do lusterka - czasami takie
cóś ponad sezon wytrzymywało.

  Uprzedzę - wspominane Cateye (te "na wysięgniku") miałem, też połamałem :(
(BM-500 spotkały się z drzwami piwnicy u znajomych, kiedy przeliczyłem się
o jeden schód, zaś BM-300 już nie pamietam z czym) a widoczność dawały gorszą
niż Cyclop.

  W środku lata to może bez znaczenia, ale jak się jedzie w kurtce albo
innym wynalazku (jesienią czy zimą) to Cyclop daje najlepszy
"zasięg" - zwyczajnie najbardziej odstaje w najlepszym możliwym
miejscu (czyli możliwie *nisko, a nie nad kierownicą jak większość,
przez co "widzi" pod rękawem nawet jak mankiet powiewa w okolicy
- i możliwie daleko).

Macie je może ? Jak wygląda sprawa lusterek: płaskie czy wypukłe (co
odbija się na widoczności)

  Wypukłe, ale ZDECYDOWANIE nie mogą być za bardzo wypukłe.
  Płaskie musiałoby mieć powierznię samochodowego, aby dawało dostateczny
kąt widzenia (znaczy zawsze to lepiej niż nic, ale...)

pzdr, Gotfryd