at Tue 28 of Apr 2009 11:40, dsoto@gazeta.pl wrote:

....

Na Allegro znalazłem sprzedającego lusterka zefal, różne modele.
Najbardziej fachowo rozwiązany wydaje mi się model spin, który wydaje
się umieć obrócić w każdej sytuacji i wyjść z tego cało, ale
najbardziej masywnie wygląda dooback.

http://allegro.pl/search.php?string=zefal+lusterko&us_id=12995002&country=1
....

Najgorsze lusterko jakie miałem w życiu (od 30 lat kupuję w sezonie 2-3 sztuki). Zbyt dużo części, trudny montaż, małe możliwości
dostosowania przy niezbyt dopasowanej średnicy rury, trudno się ustawia, samo się przestawia na wybojach, trudno ustawić ręcznie,
trudno złożyć (np przeciskając się przez wąską furtkę), nierówna
i zbyt ciemna powierzchnia lustra, słaba wytrzymałość. Mi odpadło
nie podczas uderzenia/upadku, ale podczas jazdy. Fakt, parę razy
zahaczyłem o futrynę (dlatego, ze się nie dało złożyć) i mogło być
osłabione. Nie da się skleić, jakaś ażurowa konstrukcja o małej
powierzchni styku http://nb.homeunix.org/tmp/rower/lusterko_zefal.jpg
Acha, lusterko rzeczywiście się nie stłukło. W sumie krótko wytrzymało, ale odetchnąłem kiedy się rozleciało,

--
nb

On 2009-04-28, nb <nobody@nowhere.net> wrote:

at Tue 28 of Apr 2009 11:40, dsoto@gazeta.pl wrote:

...

Na Allegro znalazłem sprzedającego lusterka zefal, różne modele.
Najbardziej fachowo rozwiązany wydaje mi się model spin, który wydaje
się umieć obrócić w każdej sytuacji i wyjść z tego cało, ale
najbardziej masywnie wygląda dooback.

http://allegro.pl/search.php?string=zefal+lusterko&us_id=12995002&country=1
...

Najgorsze lusterko jakie miałem w życiu (od 30 lat kupuję w sezonie 2-3 sztuki).

Jakiś dziwny jesteś. Zefal Cyclop to najlepsze lusterko, jakie miałem (i
mam), a miałem parę Cateye, jednego Busch&Muller i ze dwa noname.

Jak odpowiednio się dokręci śrubę, to nie rusza się na żadnych wybojach.
Ma jednak tą wadę, że firmowa śruba trzymająca jest guzik warta (i w
dodatku potrafi się niesamowicie chamsko zaciąć), natomiast po wymianie
śruby na imbus+motylek wszystko jest po prostu perfekcyjne.

A z tym składaniem, przecież toto się bajecznie składa w jakiejkolwiek
sytuacji awaryjnej.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

at Wed 29 of Apr 2009 00:14, Jan Srzednicki wrote:

On 2009-04-28, nb <nobody@nowhere.net> wrote:

at Tue 28 of Apr 2009 11:40, dsoto@gazeta.pl wrote:

...

Na Allegro znalazłem sprzedającego lusterka zefal, różne modele.
Najbardziej fachowo rozwiązany wydaje mi się model spin, który
wydaje się umieć obrócić w każdej sytuacji i wyjść z tego cało, ale
najbardziej masywnie wygląda dooback.

http://allegro.pl/search.php?string=zefal+lusterko&us_id=12995002&country=1

...

Najgorsze lusterko jakie miałem w życiu (od 30 lat kupuję w sezonie
2-3 sztuki).

Jakiś dziwny jesteś. Zefal Cyclop to najlepsze lusterko, jakie miałem
(i mam), a miałem parę Cateye, jednego Busch&Muller i ze dwa noname.

O co powiesz na temat samego kształtu lusterka? Do czego ma służyć
wąski koniec? (oprócz wkurzania i zahaczania o przeszkody)
 

Jak odpowiednio się dokręci śrubę, to nie rusza się na żadnych
wybojach. Ma jednak tą wadę, że firmowa śruba trzymająca jest guzik
warta (i w dodatku potrafi się niesamowicie chamsko zaciąć), natomiast
po wymianie śruby na imbus+motylek wszystko jest po prostu
perfekcyjne.

A z tym składaniem, przecież toto się bajecznie składa w jakiejkolwiek
sytuacji awaryjnej.

Nie w sytuacji awaryjnej ale w luksusowej: siedząc w fotelu, bierzesz
lusterko do lewej ręki, małym palcem przyciskasz do nasady kciuka.
Prawą ręką podajesz dwa półcylindry przytrzymujesz czubkiem palca wskazującego i kciuka. Masz już trzy nieumocowane elementy trzymane
chwilowo jedną ręką, wszystkie trzy wciskasz w szczelinę i tak się
składa, że albo śrubę wkładasz od spodu (wypada), albo nakrętkę
wkręcasz od spodu. Jest moment, kiedy musisz trzymać w garści
5 elementów żeby się nie rozleciały a w drugiej ręce trzymasz
śrubokręt. Jak zakręcisz, widzisz, że kąt elementu wchodzącego
do rury kierownicy jest nieodpowiedni. żeby przekręcić trzeba
poluzować śrubę, żeby poluzować trzeba odkręcić tych 5 elementów
(nie ma siły, rozsypią się). Ja już wolę gołymi rękami ściągać i zakładać oponę.


--
nb

On 2009-04-29, nb <nobody@nowhere.net> wrote:

at Wed 29 of Apr 2009 00:14, Jan Srzednicki wrote:

2-3 sztuki).

Jakiś dziwny jesteś. Zefal Cyclop to najlepsze lusterko, jakie miałem
(i mam), a miałem parę Cateye, jednego Busch&Muller i ze dwa noname.

O co powiesz na temat samego kształtu lusterka? Do czego ma służyć
wąski koniec? (oprócz wkurzania i zahaczania o przeszkody)

Wąski koniec jest w miejscu akurat takim, gdzie jest potrzebny (lekko w
dół) - wyłapuje to, co jest za mną w dalszej odległości bardziej na
prawo. Dla mnie jest idealnie wyprofilowane (chyba, że jeździsz z
lewym lusterkiem po prawej stronie).

Jak odpowiednio się dokręci śrubę, to nie rusza się na żadnych
wybojach. Ma jednak tą wadę, że firmowa śruba trzymająca jest guzik
warta (i w dodatku potrafi się niesamowicie chamsko zaciąć), natomiast
po wymianie śruby na imbus+motylek wszystko jest po prostu
perfekcyjne.

A z tym składaniem, przecież toto się bajecznie składa w jakiejkolwiek
sytuacji awaryjnej.

Nie w sytuacji awaryjnej ale w luksusowej: siedząc w fotelu, bierzesz
lusterko do lewej ręki, małym palcem przyciskasz do nasady kciuka.
Prawą ręką podajesz dwa półcylindry przytrzymujesz czubkiem palca wskazującego i kciuka. Masz już trzy nieumocowane elementy trzymane
chwilowo jedną ręką, wszystkie trzy wciskasz w szczelinę i tak się
składa, że albo śrubę wkładasz od spodu (wypada), albo nakrętkę
wkręcasz od spodu. Jest moment, kiedy musisz trzymać w garści
5 elementów żeby się nie rozleciały a w drugiej ręce trzymasz
śrubokręt. Jak zakręcisz, widzisz, że kąt elementu wchodzącego
do rury kierownicy jest nieodpowiedni. żeby przekręcić trzeba
poluzować śrubę, żeby poluzować trzeba odkręcić tych 5 elementów
(nie ma siły, rozsypią się). Ja już wolę gołymi rękami ściągać i zakładać oponę.

ROTFL

Mam dwa elementy + śrubę. Kąt elementu wpuszczanego w kierownicę ustawić
trywialnie - lusterko ma się składać w płaszczyźnie możliwie poziomej,
bo tak zwykle się zawadza lusterkiem o coś.

A teraz bierzemy lusterko ze szczękami (które się same trzymają :P) i
wciskamy w obejmę, następnie wkładamy śrubę. Wszystkie dalsze regulacje
można wykonać obracając lusterko wzdłuż którejś z osi ruchu (pionowej
lub poprzecznej), co absolutnie wystarcza do ustawienia lusterka
poprawnie.

Jakiś lewy jesteś. :P

Ale, naprawdę wymień oryginalną śrubę na imbusa+motylka+podkładki.
Oryginalna to porażka.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

at Wed 29 of Apr 2009 12:18, Jan Srzednicki wrote:

On 2009-04-29, nb <nobody@nowhere.net> wrote:

at Wed 29 of Apr 2009 00:14, Jan Srzednicki wrote:

2-3 sztuki).

Jakiś dziwny jesteś. Zefal Cyclop to najlepsze lusterko, jakie
miałem (i mam), a miałem parę Cateye, jednego Busch&Muller i ze dwa
noname.

O co powiesz na temat samego kształtu lusterka? Do czego ma służyć
wąski koniec? (oprócz wkurzania i zahaczania o przeszkody)

Wąski koniec jest w miejscu akurat takim, gdzie jest potrzebny (lekko
w dół) - wyłapuje to, co jest za mną w dalszej odległości bardziej na
prawo. Dla mnie jest idealnie wyprofilowane (chyba, Ĺźe jeĹşdzisz z
lewym lusterkiem po prawej stronie).

A wiesz, zawsze się czułem jakbym miał prawe lusterko po lewej stronie. Próbowałem wąskim końcem w górę lub w dół,
ciekawa alternatywa, ale ja lusterka potrzebuję do czego
innego.

Jak odpowiednio się dokręci śrubę, to nie rusza się na żadnych
wybojach. Ma jednak tą wadę, że firmowa śruba trzymająca jest guzik
warta (i w dodatku potrafi się niesamowicie chamsko zaciąć),
natomiast po wymianie śruby na imbus+motylek wszystko jest po prostu
perfekcyjne.

A z tym składaniem, przecież toto się bajecznie składa w
jakiejkolwiek sytuacji awaryjnej.

Nie w sytuacji awaryjnej ale w luksusowej: siedząc w fotelu, bierzesz
lusterko do lewej ręki, małym palcem przyciskasz do nasady kciuka.
Prawą ręką podajesz dwa półcylindry przytrzymujesz czubkiem palca
wskazującego i kciuka. Masz już trzy nieumocowane elementy trzymane
chwilowo jedną ręką, wszystkie trzy wciskasz w szczelinę i tak się
składa, że albo śrubę wkładasz od spodu (wypada), albo nakrętkę
wkręcasz od spodu. Jest moment, kiedy musisz trzymać w garści
5 elementów żeby się nie rozleciały a w drugiej ręce trzymasz
śrubokręt. Jak zakręcisz, widzisz, że kąt elementu wchodzącego
do rury kierownicy jest nieodpowiedni. żeby przekręcić trzeba
poluzować śrubę, żeby poluzować trzeba odkręcić tych 5 elementów
(nie ma siły, rozsypią się). Ja już wolę gołymi rękami ściągać
i zakładać oponę.

ROTFL

Mam dwa elementy + śrubę. Kąt elementu wpuszczanego w kierownicę
ustawić trywialnie - lusterko ma się składać w płaszczyźnie możliwie
poziomej, bo tak zwykle się zawadza lusterkiem o coś.

A teraz bierzemy lusterko ze szczękami (które się same trzymają :P)

ha, ha!

i wciskamy w obejmę, następnie wkładamy śrubę. Wszystkie dalsze
regulacje można wykonać obracając lusterko wzdłuż którejś z osi ruchu
(pionowej lub poprzecznej), co absolutnie wystarcza do ustawienia
lusterka poprawnie.

Chyb nakręcę film.

Jakiś lewy jesteś. :P

Akurat manualnie jestem sprawny nadzwyczajnie, ale też nieprzeciętnie często narzekam na ergonomię różnych urządzeń.

 

Ale, naprawdę wymień oryginalną śrubę na imbusa+motylka+podkładki.
Oryginalna to poraĹźka.

Może się skuszę na planowany zakup, zazwyczaj było to
co w najbliższym sklepie dało się znaleźć, ale na pewno
nie będzie to taki sam zéfal.


--
nb