Powoli dochodze do przekonania ze jazda na ropie nie jest oplacalna.
Co z tego ze oszczedza sie na paliwie skoro naprawy zjadają te
oszczednosci, czesto wychodzi sie pod kreską.
W kolejnej firmowej Astrze padla pompa wtryskowa, juz przy 160tys
przebiegu.Co dla silnika DTi jest raczej malenkim przebiegiem. Koszt
naprawy (czyli podmianki pompy na taką z anglika) to ponad 1500zl, a
gwarancja mechanika na miesiac bo wiadomo- uzywka. 1500zl czyli tyle
ile oszczedza sie na paliwie przez 2-3 lata.
Nowa pompa z robocizna i programowaniem 3400zl.
To juz 4ty diesel w ktorym musze wykladac grubą gotówke w tym roku.
Zeby niektorzy sie nie napinali ze to wina dwulitrowych silnikow Opla
to dodam ze w 1,9Tdi w Golfie tez mi padla pompa przy przebiegu
188tys.
U mechanika ktory robi praktycznie tylko pompy wtryskowe kolejka,
glownie Vectry, duzo Astr, troche Passatow i Golfow. I to nie wina
polskiego paliwa, wiekszosc autek przyjezdza  na jego plac na lawetach
prosto zza zachodniej granicy. Podobno tylko Japonce są trwalsze, a
moze tylko tak mowi...
A pisze przeciez tylko o pompach wtryskowych, a gdzie turbiny, dwumasy
itd itp
Tak sobie policzylem ile zaoszczedzilem na ropie na 5 autach przez dwa
lata, potem odjąlem naprawy moich dieselkow i naprawde niewiele
zostało :(

W benzynowych jest tak samo. Kiedyś auto miało gaźnik, aparat zapłonowy i pompkę
paliwa. Co by nie nawaliło to się dawało na drodze zrobić. Teraz jak padnie
komputer to się może okazać że z samochodu nie wyjdziesz. Fajne te współczesne
samochody. Tylko drogie w naprawach jak się duperela popsuje. Padnie jakiś
czujnik współpracujący z komputerem a nie daj boże komputer. To trzy letnie
oszczędności na paliwie w stosunku do najpoważniejszej awarii gaźnika ( urwanie
się pływaka ) idą psu pod ogon.  Kiedyś na samochód można było liczyć. Jak się
wcisnęło gaz do dechy  to jak był prawidłowo wyregulowany to szedł tyle ile mu
fabryka dała, albo i więcej. Teraz zaczyna myśleć. Jak by tu pojechać jak
najszybciej ale tak żeby zbyt brudnych spalin je zrobić. A przy okazji żeby
silnik się za szybko nie kręcił bo może mu się coś stać. I to jego myślenie może
skończyć się odcięciem zapłonu w sytuacji gdy przy wyprzedaniu na pasie
przeciwnym kombajn bizon się pojawił i niebezpiecznie się zbliża a wrócić na
poprzedni pas już nie można.   --

kogutek pisze:
(...)

W benzynowych jest tak samo.

Nieprawda. Resztę żali pomijam :)

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

kogutek pisze:
(...)
> W benzynowych jest tak samo. Nieprawda. Resztę żali pomijam :)

-- Jutro to dziś - tyle że jutro.

Czy już policzyłeś ile się zmniejszy średnica wewnętrzna uszczelniacza jak
skrócić sprężynkę o 2 milimetry? A może nie potrafisz. Jasne że nie potrafisz. --

"kogutek" <kogutek44@op.pl> wrote in message news:3213.00000080.4ab524a6newsgate.onet.pl...

W benzynowych jest tak samo. Kiedyś auto miało gaźnik, aparat zapłonowy i pompkę
paliwa. Co by nie nawaliło to się dawało na drodze zrobić. Teraz jak padnie
komputer to się może okazać że z samochodu nie wyjdziesz. Fajne te współczesne

Czesto pada ci komputer? Mnie jeszcze nigdy, a z 10 samochodow juz mialem. Za to pompowtryskiwacze, sryskiwacze i inne dwumasy znajomym posiadaczom diesli dosc czesto.

fabryka dała, albo i więcej. Teraz zaczyna myśleć. Jak by tu pojechać jak
najszybciej ale tak żeby zbyt brudnych spalin je zrobić. A przy okazji żeby
silnik się za szybko nie kręcił bo może mu się coś stać. I to jego myślenie może
skończyć się odcięciem zapłonu w sytuacji gdy przy wyprzedaniu na pasie
przeciwnym kombajn bizon się pojawił i niebezpiecznie się zbliża a wrócić na
poprzedni pas już nie można.

To kup samochod, a nie jakis oszczedny dupowoz.




Pozdrawiam
Kamil