Grupy dyskusyjne

marki/koncerny a diagnostyka/interfejsy

	Data: 2014-04-15 00:13:20
Autor: Marcin \"Kenickie\" Mydlak
marki/koncerny a diagnostyka/interfejsy
W dniu 2014-04-14 23:37, BartekK pisze: ProsiĹbym o wpisy osĂłb "w temacie" - jak wyglÄda obecnie interfejsowoĹÄ (dostÄpna dla szarego uĹźytkownika) do diagnostyki/grzebania rĂłĹźnych marek/koncernĂłw. Nie chodzi mi tu o prostÄ diagnostykÄ, bo to kaĹźdy interfejs "zczytujÄcy bĹÄdy" po ODB zrobi, ale prawdziwÄ diagnostykÄ, kalibracje czujnika skrÄtu, podglÄd parametrĂłw wtryskĂłw na Ĺźywo, programowanie moduĹĂłw komfortu itp, wĹÄczanie/zmiana funkcji itd... KiedyĹ - VAG = interfejs vag kkl za kilka zĹ i szĹo bez problemu, ale od czasĂłw CAN to nie mam pojÄcia Opel/saab = do niedawna prawie wszystko daĹo siÄ zrobiÄ interfejsem OPCOM (interfejs od chiĹczyka ~150zĹ) lub oryginaĹ OPCOM (~3000zĹ) lub TECH2 (drogo), ale w najnowszych wypustach nawet asowy TECH2 miewa problemy z niektĂłrymi moduĹami... Jak to jest w innych markach/koncernach, jakich interfejsĂłw i softu (oraz jakich kosztĂłw i problemĂłw) moĹźna siÄ spodziewaÄ? Dla PSA moĹźesz kupiÄ obroĹźÄ w postaci interfejsu Actia. WspĂłĹdziaĹa to z LexiÄ dla Cytryn i Peugeot Planet 2000 dla LwĂłw. Jest teĹź nowszy soft o nazwie Diagbox, ktĂłry chyba dziaĹa z obiema markami aut. ChiĹski klon umoĹźliwia prawie wszystko. Prawie. Nie da siÄ nim zrobiÄ teletransmisji (czyli aktualizacji) softu poszczegĂłlnych moduĹĂłw w aucie, bo do tego wymagany jest oryginaĹ i opĹacony abo dostÄpu do serwera technicznego firmy. -- Marcin "Kenickie" Mydlak WrocĹaw, GG:291246, Skype:kenickie_pl P307 2.0HDi/90 "Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a roĹnie popyt na ĹwiÄty spokĂłj."