| Data: 2010-03-28 13:47:23 | |
| Autor: Tomasz Pyra | |
| masa nieresorowana | |
|
J.F. pisze:
Za pl.sci.fizyka 28 Mar 2010 01:46:48 -0700 (PDT), hdoruch wrote: Może w przypadku F1 pozwala to jakoś lepiej wykorzystać tłumienie samej opony, które są tam głównym elementem amortyzacji pojazdu. To jest konstrukcja obliczona na pokonanie jednego typu przeszkody - może być tak że okazało się że lepiej jak krawężnik weźmie na siebie opona, a zawieszenie dopiero w opóźnieniem odbierze energie od ugiętej opony gasząc jej sprężynowanie. |
|