Cześć

Zamiast składać jakieś koła chyba kupię gotowe. Nigdy nie jeździłem na crossmax'ach i wertując oferty na allegro znalazłem te SLR'y:

http://allegro.pl/nowe-kola-mavic-crossmax-slr-6-srub-okazja-bcm-i1300629564.html

Następnie pozytywne wibracje wzbudziły we mnie te ST:

http://allegro.pl/mavic-crossmax-st-nowe-kola-mtb-i1292303403.html

i te SL'ki

http://allegro.pl/najtaniej-crossmax-sl-i1292730944.html

Pomóżcie proszę wybrać jakieś dla mnie. Ważę 83kg teraz, jeżdżę xc od prawie 20 lat i styl określam jako agresywny chociaż rozważny. Wiele obręczy już popodbijałem, czytałem że crossmax'y są problematyczne w przypadku uszkodzenia z uwagi na konieczność odesłania do serwisu i niebotyczne koszty tego przedsięwzięcia. Tyle, że mnie maksymalnie raz na 2 lata zdarza się tak rozwalić koło żeby nic się nie dało zrobić. Do tej pory prawie zawsze miałem piasty xtr shimano, byłem zadowolony. Raz urwałem zapadki, ale to wyjątkowo mocno szarpnąłem pedałami. W mavicach ponoć uszczelnienie bębenka liche.
Wypowiedzcię się proszę. Składam drugi rower, też na ramie trek 8500. Brakuje mi w zasadzie tylko kół

Pozdrawiam
Wojtek z Krakowa

A może takie XL lekko chodzone na sztukę żeby wyogóle zobaczyć co ten mavic warty. Z samych obręczy byłem średnio zadowolony, chociaż 717 do dziś jedna się kręci

http://cgi.ebay.co.uk/Mavic-Crossmax-XL-Wheelset-Used-only-once_W0QQitemZ200538129466QQcategoryZ58089QQcmdZViewItemQQ_trksidZp5197.m7QQ_trkparmsZalgo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D4528967429095253859

Użytkownik "Wojtek M." <djmorda@tenbit.pl> napisał w wiadomości news:iaruk2$pf7$1news.agh.edu.pl...

Cześć

Zamiast składać jakieś koła chyba kupię gotowe. Nigdy nie jeździłem na crossmax'ach i wertując oferty na allegro znalazłem te SLR'y:

http://allegro.pl/nowe-kola-mavic-crossmax-slr-6-srub-okazja-bcm-i1300629564.html

Następnie pozytywne wibracje wzbudziły we mnie te ST:

http://allegro.pl/mavic-crossmax-st-nowe-kola-mtb-i1292303403.html

i te SL'ki

http://allegro.pl/najtaniej-crossmax-sl-i1292730944.html

Pomóżcie proszę wybrać jakieś dla mnie. Ważę 83kg teraz, jeżdżę xc od prawie 20 lat i styl określam jako agresywny chociaż rozważny. Wiele obręczy już popodbijałem, czytałem że crossmax'y są problematyczne w przypadku uszkodzenia z uwagi na konieczność odesłania do serwisu i niebotyczne koszty tego przedsięwzięcia. Tyle, że mnie maksymalnie raz na 2 lata zdarza się tak rozwalić koło żeby nic się nie dało zrobić. Do tej pory prawie zawsze miałem piasty xtr shimano, byłem zadowolony. Raz urwałem zapadki, ale to wyjątkowo mocno szarpnąłem pedałami. W mavicach ponoć uszczelnienie bębenka liche.
Wypowiedzcię się proszę. Składam drugi rower, też na ramie trek 8500. Brakuje mi w zasadzie tylko kół

Pozdrawiam
Wojtek z Krakowa

a nie myślałeś nad kołami DT?cena w sumie ta sama a wg mnie jakość i trwalość zdecydowanie lepsza. np takie na piastach 240s używam takowych już z 5 lat a kupiłem używane i nadal mi się kręcą a tylko raz w tym czasie podcentrowałem delikatnie, przejechały kilkadziesiąt maratonów a niejeden w niezłym błocie.
pozdrawiam Arek

a nie myślałeś nad kołami DT?cena w sumie ta sama a wg mnie jakość i
trwalość zdecydowanie lepsza. np takie na piastach 240s używam takowych już z 5 lat a kupiłem używane i nadal mi się kręcą a tylko raz w tym czasie podcentrowałem delikatnie, przejechały kilkadziesiąt maratonów a niejeden w niezłym błocie.
pozdrawiam Arek

Kuknę na to, nie pomyślałem o nich. Dzięki

Cześć

Zamiast składać jakieś koła chyba kupię gotowe. Nigdy nie jeździłem na

Następnie pozytywne wibracje wzbudziły we mnie te ST:

od 2 sezonów używam Crossmax'ów ST (na 24 szprychy, bo są też 18) mają za sobą Góry- tydzień w Bieszczadach tydzień w Sudetach i  (ze względu na bliskość) x jazd w Beskidzie Śląskim, Żywieckim, jedną wyprawę dwu tygodniową (ale z przyczepką)... no i lasy, lasy, lasy Śląska. Styl Jazdy XC no można powiedzieć lekkie Enduro, ale żadnych hopek, dropów (poza takimi 0,5 m) itp.
A użytkowanie wg mnie wygląda tak:
- 2 lata temu założone
- ok 2 msc temu sprawdzałem czy nie wymagają centrowania- NIE.
- nadal jeżdżę.
A dodatkowo każde ST mają piastę na 15QR z zamontowanymi adapterami, tak więc pasują pod zwykła oś 9mm jak i pod 15qr- odkryłem tzn przy pomocy Pana Piotra z CrazyCrank'u miesiąc temu.
No i fajne wyglądają te szprychy- to one mnie tak wzięły :)


Pozdrawiam
Strielok

Użytkownik "Strielok"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:iasqg9$ia1$1@speranza.aioe.org...

Cześć

Zamiast składać jakieś koła chyba kupię gotowe. Nigdy nie jeździłem na

Następnie pozytywne wibracje wzbudziły we mnie te ST:

aha bo zapomniałem moja waga to ok 66 kg, a z plecakiem i po solidnym obiedzie w porywach będzie około 70. Więc chyba mało.

Pozdrawiam
Strielok

Siemka,
Olej Crossmaxy:
1. mała sztywność boczna nawet w cięższych modelach (XL, ST);
2. ciężkie jak na taką kasę;
3. drogie części i naprawa;
4. syfiasty bębenek w SLR i ST (1 łożysko i ślizg, momentalnie robi się luz)

Moja propozycja, skłądaj np. DT240s/DT Super Comp i jakieś obręcze w zależności jak agresywnie jeździsz.

3. drogie części i naprawa;
4. syfiasty bębenek w SLR i ST (1 łożysko i ślizg, momentalnie robi się luz)

No właśnie już kolejna zła opinia o bębenkach i drogiej reanimacji bo wchodzi koszt wysyłki i częsta awaryjność. Ten ślizg to z tego co widzę wymysł kurwy i szatana.

Moja propozycja, skłądaj np. DT240s/DT Super Comp i jakieś obręcze w zależności jak agresywnie jeździsz.

Prawdopodobnie tak zrobię, ale myślę też o piastach XTR (bardzo dobre wspomniania, z resztą dziś też mam xtr tyle że tył pod v-ki). Niezależnie jakie piasty wezmę, szprychy DT będą cieniowane oczywiście i chyba obręcze mavic 717. Moim zdaniem są mocne i lekkie, mam jedną i kręci się dobrze.

Dzięki

Prawdopodobnie tak zrobię, ale myślę też o piastach XTR (bardzo dobre
wspomniania, z resztą dziś też mam xtr tyle że tył pod v-ki). Niezależnie jakie piasty wezmę, szprychy DT będą cieniowane oczywiście i chyba obręcze mavic 717. Moim zdaniem są mocne i lekkie, mam jedną i kręci się dobrze.

No i w takim przypadku bedę mógł sam je sobie zapleść i wycentrować co uwielbiam robić, a jak coś rozwalę na korzeniach to po prostu wyrzucę nie dziadując i prosząc się o serwis w harfie

Dnia 04.11.2010 Wojtek M. <djmorda@tenbit.pl> napisał:

[...]

No i w takim przypadku bedę mógł sam je sobie zapleść i wycentrować co uwielbiam robić, a jak coś rozwalę na korzeniach to po prostu wyrzucę nie dziadując i prosząc się o serwis w harfie

Ja mam złożone piasty Chriss King Classic, szprychy DT competition, nyple
Sapim aluminiowe i obręcze Mavic 719. Jeździ ładnie, ale zrobiło wszystkiego z
20 km to trudno się coś wypowiadać. V-ki Magura HS-33 Race Line.

Choć jedną rzecz już usłyszałem. Wolnobieg CK jest cichszy niż DT.

KAcper
--
Mail => www.rot13.com

Prawdopodobnie tak zrobię, ale myślę też o piastach XTR (bardzo dobre
wspomniania, z resztą dziś też mam xtr tyle że tył pod v-ki).
Niezależnie jakie piasty wezmę, szprychy DT będą cieniowane oczywiście i
chyba obręcze mavic 717. Moim zdaniem są mocne i lekkie, mam jedną i
kręci się dobrze.

Piasty XTR'a z serii 97x są lekkie i... mają nieco przekombinowany mechanizm zapadek (nie wiem jak najnowsze 98x), czasami lubi to strzelać, ale przede wszystkim nie mają łożysk maszynowych, więc jak wyrobi ci się bieżnia, to piasta na śmietnik. Nie oczekuj od nowych piast trwałości takiej, jaką miała seria 95x.

Pzdr

On 3 Lis, 16:20, "Wojtek M." <djmo...@tenbit.pl> wrote:

Pomóżcie proszę wybrać jakieś dla mnie. Ważę 83kg teraz, jeżdżę xc od prawie
20 lat i styl określam jako agresywny chociaż rozważny. Wiele obręczy już
popodbijałem, czytałem że crossmax'y są problematyczne w przypadku
uszkodzenia z uwagi na konieczność odesłania do serwisu i niebotyczne koszty
tego przedsięwzięcia. Tyle, że mnie maksymalnie raz na 2 lata zdarza się tak
rozwalić koło żeby nic się nie dało zrobić. Do tej pory prawie zawsze miałem
piasty xtr shimano, byłem zadowolony. Raz urwałem zapadki, ale to wyjątkowo
mocno szarpnąłem pedałami. W mavicach ponoć uszczelnienie bębenka liche.
Wypowiedzcię się proszę. Składam drugi rower, też na ramie trek 8500.
Brakuje mi w zasadzie tylko kół

AFAIR, mavic podaje, ze crossmaxy sa do 80kg. To tak po pierwsze. Ja
bym wybral SL' ki bo chyba mniej gum na nich lapalem. Teoretycznie to
duzej roznicy miedzy SLR, a SL nie ma, ale SLRy sa troche wezsze i
moze to z tego powodu? Ogolnie to swietne kola i jesli ktos zacznie na
nich jezdzic to juz raczej do klasycznego rozwiazania nie wroci.
Mialem kiedys komplet 240 na obreczach mavica. Obrecze gialem z boku
przez dobicie, bo za szybko chcialem zjezdzac po kamieniach. W
Crossmaxach ten problem nie wystepuje. Obrecz jest bardzo plastyczna.
Okupione to jest rzeczywiscie mniejsza sztywnoscia boczna, ale cos za
cos. Do tego po 2och sezonach z 240 wykrecilem zardzewiale tylne
lozyska wiec albo ja w dziwnych warunkach jezdzilem, albo to cale ich
uszczelnienie labiryntowe diabli wzieli. Podejrzewam, ze 90% tych,
ktorzy crossmaxy odradzaja to nigdy tych kol w swoim rowerze nie
mieli.
Plus crossmaxow to trwalosc. Co z tego, ze moge zlozyc kolka lzejsze
za ta kwote jak je pogne raz, dwa. Z crossmaxami problemu nie ma;
nawet jak awaryjnie wjade w kupe sporych kamieni. Nawet rozcentrowac
je ciezko, bo obsluga w tym wypadku ogranicza sie do podciagniecia
jednej/ dwoch szprych na sezon.
Jedyna wada to bebenek; kiepsko uszczelniony i z lozyskiem slizgowym
(chociaz mavic w wersji DH montuje juz AFAIK normalne lozysko, LOL).
Mam jeden komplet starych SLek z takim wyjechanym bebenkiem,
najwieksza zebatka lata prawo-lewo tak 0.5cm jednak nie zauwazam
zadnych negatywnych oznak pracy napedu. Kola kupilem uzywane daaaawno
temu i nie zauwazylem, ze jest zajechany. Zjechaniu bebenka mozna
zapobiec regularnie go czyszczac. Robi sie to po kilkuset km, albo po
kazdym maratonie w blocie. Jak dojdziesz do wprawy to zajmuje to okolo
kwadransa i trzeba sie z tym pogodzic. Nie potrzeba do tego wielkich
umiejetnosci, chociaz jak pomysle, ze do XT parallaxa do bebenka
zmuszony bylem zajrzec po 10latach to cisnienie moze czlowiekowi
podskoczyc ;)

pozdrawiam,
dziki.

Mialem kiedys komplet 240 na obreczach mavica. Obrecze gialem z boku
przez dobicie, bo za szybko chcialem zjezdzac po kamieniach. W
Crossmaxach ten problem nie wystepuje. Obrecz jest bardzo plastyczna.
Okupione to jest rzeczywiscie mniejsza sztywnoscia boczna, ale cos za
cos. Do tego po 2och sezonach z 240 wykrecilem zardzewiale tylne
lozyska wiec albo ja w dziwnych warunkach jezdzilem, albo to cale ich
uszczelnienie labiryntowe diabli wzieli. Podejrzewam, ze 90% tych,
ktorzy crossmaxy odradzaja to nigdy tych kol w swoim rowerze nie
mieli.

Byłem dziś u kolegi w serwisie, widziałem piasty DT własnie model 240 i pytałem o wszystko odnośnie xtr, dt crossmax... po prawie godzinnych debatach nad katalogami i przy stole z częściami doszedłem do wniosku, że jednak łyknę te SL'ki

http://allegro.pl/najtaniej-crossmax-sl-i1292730944.html

Kupiłem je i z tego co mi kolega mówił to nie będę żałował. A jak się wytrze ta tuleja teflonowa to na Angielskim ebay mozna kupić oryginały za 8,56 funta. Z resztą Kolega powiedział że może mi tak stoczyć korpus piasty i wewnętrzną stronę bębenka, że dopasuje mi łozysko zwykłe. Zatem nawet jak nie będę chciał bawić się w wymienianie teflonu to przerobione zostanie to na łożysko.
Co do okresowego czyszczenia to u mnie bez problemu, mam chyba wszystkie klucze łącznie z prasą do BB30, do tego uwielbiam sam dłubać przy rowerze. Pojeżdżę na nich i po paru miesiącach dam znać tu na grupie jak działają

Dzięki za wszystkie odpowiedzi
Wojtek z Krakowa

On 5 Lis, 13:11, "Wojtek M." <djmo...@tenbit.pl> wrote:

http://allegro.pl/najtaniej-crossmax-sl-i1292730944.html

koleczka od zawodnika krossa, czyli powinno byc +2 do szybkosci ;)

Kupiłem je i z tego co mi kolega mówił to nie będę żałował. A jak się wytrze
ta tuleja teflonowa to na Angielskim ebay mozna kupić oryginały za 8,56
funta. Z resztą Kolega powiedział że może mi tak stoczyć korpus piasty i
wewnętrzną stronę bębenka, że dopasuje mi łozysko zwykłe. Zatem nawet jak
nie będę chciał bawić się w wymienianie teflonu to przerobione zostanie to
na łożysko.

dobrze to sobie wszystko pomierz jak rozkrecisz, bo w moich starych
SLach jest maly margines zeby przepchnac bebenek przez alu korpus
piasty na przedzie, a calego sie stoczyc nie da.

Co do okresowego czyszczenia to u mnie bez problemu, mam chyba wszystkie
klucze łącznie z prasą do BB30, do tego uwielbiam sam dłubać przy rowerze.
Pojeżdżę na nich i po paru miesiącach dam znać tu na grupie jak działają

wielkiej filozofii w tych piastach nie ma. Wystarczy ten klucz mavica
w komplecie do kasowania luzow i dwa imbusy do serwisowania bebenka.
Do smarowania sluzy jakis specjalny specyfik mavica, ale ja stosowalem
zielony Finish Line (podobna gestosc). Na smarze stalym nie chcialo
sie krecic. Acha, jeszcze jedno; na poczatku po kazdej jezdzie
sprawdzaj sobie czy pojawia sie luz na piascie. Jak jest to go kasuj.
Po jakims czasie wyrobisz sobie nawyk co ile km sie robi i potem juz
tylko co tyle km sprawdzaj i kasuj.

pozdrawiam,
dziki.

http://allegro.pl/najtaniej-crossmax-sl-i1292730944.html

koleczka od zawodnika krossa, czyli powinno byc +2 do szybkosci ;)

Patrzyłem na niego na NK i czytałem w sieci. To jakiś tytan, jak przyśpiesza to pewnie łąńcuch rozciąga się jak guma :) Co to znaczy +2 do szybkości?

Kupiłem je i z tego co mi kolega mówił to nie będę żałował. A jak się wytrze
ta tuleja teflonowa to na Angielskim ebay mozna kupić oryginały za 8,56
funta. Z resztą Kolega powiedział że może mi tak stoczyć korpus piasty i
wewnętrzną stronę bębenka, że dopasuje mi łozysko zwykłe. Zatem nawet jak
nie będę chciał bawić się w wymienianie teflonu to przerobione zostanie to
na łożysko.

dobrze to sobie wszystko pomierz jak rozkrecisz, bo w moich starych
SLach jest maly margines zeby przepchnac bebenek przez alu korpus
piasty na przedzie, a calego sie stoczyc nie da.

Wiem, wiem. Tym się zajmie znajomy, ma w serwisie tokarkę i co najważniejsze, niesamowity zmysł techniczny.

Co do okresowego czyszczenia to u mnie bez problemu, mam chyba wszystkie
klucze łącznie z prasą do BB30, do tego uwielbiam sam dłubać przy rowerze.
Pojeżdżę na nich i po paru miesiącach dam znać tu na grupie jak działają

wielkiej filozofii w tych piastach nie ma.

Widzę właśnie, proste jak cep

On 5 Lis, 17:46, "Wojtek M." <djmo...@tenbit.pl> wrote:

Patrzyłem na niego na NK i czytałem w sieci. To jakiś tytan, jak przyśpiesza
to pewnie łąńcuch rozciąga się jak guma :) Co to znaczy +2 do szybkości?

no wiesz; nie od wczoraj jest w czolowce polskiego MTB; mozna
powiedziec, ze starzeje sie jak wino ;) Z tym "+2" to byl zart.

p.s. dobrze, ze kupujesz nowe, bo uzywany sprzet od niego bym dobrze
ogladnal przed zakupem.

pozdrawiam,
dziki.

Patrzyłem na niego na NK i czytałem w sieci. To jakiś tytan, jak przyśpiesza
to pewnie łąńcuch rozciąga się jak guma :) Co to znaczy +2 do szybkości?

no wiesz; nie od wczoraj jest w czolowce polskiego MTB; mozna
powiedziec, ze starzeje sie jak wino ;) Z tym "+2" to byl zart.

Z tego co widzę to jest moim rówieśnikiem, też dużo się ścigałem ale takich sukcesów jak jego to mogę tylko pozazdrościć

p.s. dobrze, ze kupujesz nowe, bo uzywany sprzet od niego bym dobrze
ogladnal przed zakupem.

Zgadza się, używane częście w MTB to w porażającej większości po prostu ruina. Przynajmniej moje :)

http://allegro.pl/najtaniej-crossmax-sl-i1292730944.html

koleczka od zawodnika krossa, czyli powinno byc +2 do szybkosci ;)

Wyjątkowo uczciwy człowiek i sympatyczny, odebrałem kółeczka osobiście powspominalismy stare czasy (pewnie nie raz nie wyprzedzał na zawodach :)
Jakby ktoś cokolwiek od niego kupował to polecam, nie jest to jakiś ure burek cwaniaczek za złotówkę.

Pozdrawiam
Wojtek z Krakowa