UĹźytkownik "ToMasz"  napisał w wiadomości grup

Jaką moc, ile ciepła jest w stanie rozproszyć przeciętna 10letnia chłodnica w przeciętnym samochodzie na postoju (ma przeciętne załączone wentylatory), w suchy przeciętny letni dzień. Mniej więcej. 1kilowat? 5? 10?

Tyle ze rozprasza cieplo z silnika na jalowych obrotach ... wiec pare kW bez wentylatorow i sporo wiecej jak je termostat wlaczy - czyli gdzies rzedu 10kW.
No, do tego dochodzi chodzenie samego silnika - tez jednak kawal powierzchni.


J.

W dniu 22.01.2013 12:19, J.F pisze:

i sporo wiecej jak je termostat wlaczy - czyli gdzies
rzedu 10kW.

10kW. dziękuje

No, do tego dochodzi chodzenie samego silnika - tez jednak kawal
powierzchni.

jeśli w ogóle, to zamienię kaloryfer na chłodnice. silnika nie będę wieszał pod sufitem :)
ToMasz

UĹźytkownik "ToMasz"  napisał w wiadomości
W dniu 22.01.2013 12:19, J.F pisze:

i sporo wiecej jak je termostat wlaczy - czyli gdzies
rzedu 10kW.

10kW. dziękuje

No, do tego dochodzi chodzenie samego silnika - tez jednak kawal
powierzchni.

jeśli w ogóle, to zamienię kaloryfer na chłodnice. silnika nie będę wieszał pod sufitem :)

Ja po prostu mysle ze silnik na biegu jalowym moze tych 10kW produkowac, ale czesc w rure wydechowa, czesc chlodzi sam, i do chlodnicy trafia tez tylko czesc. Tym niemniej po wlaczeniu wentylatora schladza go chlodnica szybko ..

J.

Dnia Tue, 22 Jan 2013 13:10:25 +0100, J.F napisał(a):

Ja po prostu mysle ze silnik na biegu jalowym moze tych 10kW produkowac, ale czesc w rure wydechowa, czesc chlodzi sam, i do chlodnicy trafia tez tylko czesc.

Wątpię. Patrząc na wykresy z hamowni różnych aut wynika, że przy 1400rpm
produkują średnio 20KM. To ile będzie na biegu jałowym? Pewnie z 10KM,
czyli 7,36kW. Sprawność silnika benzynowego to OIDP 30%, czyli bardzo
uogólniając 70% wytwarza się w formie ciepła.
Z powyższego wynikałoby, że silnik wytworzy 5kW ciepła.

W dniu 2013-01-22 13:10, J.F pisze:

Ja po prostu mysle ze silnik na biegu jalowym moze tych 10kW produkowac,

Bez żartów. Produkuje tylko tyle, żeby podtrzymać swoją pracę.

Czuć, gdy włączysz mu klimę - jak nagle "siada" i musi zwiększyć dawkowanie paliwa, żeby utrzymać obroty.


--
MN

Dnia Tue, 22 Jan 2013 14:19:14 +0100, Marcin N napisał(a):

W dniu 2013-01-22 13:10, J.F pisze:

Ja po prostu mysle ze silnik na biegu jalowym moze tych 10kW produkowac,

Bez żartów. Produkuje tylko tyle, żeby podtrzymać swoją pracę.

No i tak zgrubnie szacuje ze razem z ciepelkiem to bedzie ~10kW.

Tomasz podaje 1.2l/h, zakladam ze z komputera i bliskie prawdy ..
0.93 kg/h, ~40MJ/h wartosci opalowej, 11kW.
Ilez tego przez rure, ile przez blok, a ile przez chlodnice - nie wiem.
Ale jak postoi dluzej, to mu sie wentylator musi wlaczyc :)


J.

Dnia Tue, 22 Jan 2013 13:10:25 +0100, J.F napisał(a):

Użytkownik "ToMasz"  napisał w wiadomości
W dniu 22.01.2013 12:19, J.F pisze:

i sporo wiecej jak je termostat wlaczy - czyli gdzies
rzedu 10kW.

10kW. dziękuje

No, do tego dochodzi chodzenie samego silnika - tez jednak kawal
powierzchni.

jeśli w ogóle, to zamienię kaloryfer na chłodnice. silnika nie będę wieszał pod sufitem :)

Ja po prostu mysle ze silnik na biegu jalowym moze tych 10kW produkowac, ale czesc w rure wydechowa, czesc chlodzi sam, i do chlodnicy trafia tez tylko czesc. Tym niemniej po wlaczeniu wentylatora schladza go chlodnica szybko ..

Tak mniej-więcej licząc to mój samochód przy 100km/h zużywa około
7.5l/100km (czyli 7.5l/h). Żeby tak jechać silnik pewnie musi dać ze 20kW
na wale.

Na wolnych obrotach zużywa 1.2l/h, co daje ze 3.2kW, ale na wale.

Jeżeli wierzyć temu że sprawność silnika poniżej 30% (a na wolnych obrotach
pewnie jeszcze mniej), to reszta w większości idzie w chłodnicę.

Rząd 10kW, ale jak jest cieplej to jednak wentylator się włącza.
Sama chłodnica w stojącym samochodzie chłodzi słabo - raz dwa nagrzeje się
powietrze naokoło i przestanie oddawać ciepło, ale gdyby chociaż maskę
otworzyć, to już pewnie da radę oddać o kilka razy tyle.