Dnia Tue, 22 Jan 2013 12:17:40 +0100, ToMasz napisał(a):

Jaką moc, ile ciepła jest w stanie rozproszyć przeciętna 10letnia chłodnica w przeciętnym samochodzie na postoju (ma przeciętne załączone wentylatory), w suchy przeciętny letni dzień. Mniej więcej. 1kilowat? 5? 10?

Mniej więcej tyle, ile ma mocy silnik. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Kęszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On 2/2/2013 11:14 PM, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Tue, 22 Jan 2013 12:17:40 +0100, ToMasz napisał(a):

Jaką moc, ile ciepła jest w stanie rozproszyć przeciętna 10letnia
chłodnica w przeciętnym samochodzie na postoju (ma przeciętne załączone
wentylatory), w suchy przeciętny letni dzień. Mniej więcej. 1kilowat? 5?
10?

Mniej więcej tyle, ile ma mocy silnik.

Ja bym bardziej postawił na coś pomiędzy 1/4...1/2 mocy silnika
+ w większości aut się podłoga zapali od wydechu pracującego na
pełnej mocy bez wiatru.

Dnia Sat, 02 Feb 2013 23:29:18 +0100, _Michał napisał(a):

Mniej więcej tyle, ile ma mocy silnik.

Ja bym bardziej postawił na coś pomiędzy 1/4...1/2 mocy silnika
+ w większości aut się podłoga zapali od wydechu pracującego na
pełnej mocy bez wiatru.

Pomyśl o tym, co się dzieje z autem, kiedy po ostrej jeździe staje w korku. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Kęszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On 2/3/2013 12:58 AM, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Sat, 02 Feb 2013 23:29:18 +0100, _Michał napisał(a):

Mniej więcej tyle, ile ma mocy silnik.

Ja bym bardziej postawił na coś pomiędzy 1/4...1/2 mocy silnika
+ w większości aut się podłoga zapali od wydechu pracującego na
pełnej mocy bez wiatru.

Pomyśl o tym, co się dzieje z autem, kiedy po ostrej jeździe staje w korku.

Obroty spadają do 0.6 RPM, i nienagrzany silnik produkuje 6% max ciepła,
o czymś zapomniałem ?

On 2013-02-03 01:22:44 +0100, _Michał <mttj@gazeta.pl> said:

On 2/3/2013 12:58 AM, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Sat, 02 Feb 2013 23:29:18 +0100, _Michał napisał(a):

Mniej więcej tyle, ile ma mocy silnik.

Ja bym bardziej postawił na coś pomiędzy 1/4...1/2 mocy silnika
+ w większości aut się podłoga zapali od wydechu pracującego na
pełnej mocy bez wiatru.

Pomyśl o tym, co się dzieje z autem, kiedy po ostrej jeździe staje w korku.

Obroty spadają do 0.6 RPM

Autko dla dzieci?
Na korbkę?
;>

, i nienagrzany silnik

A skąd wziąłeś nienagrzany silnik?
Jakiś desant?

--
Bydlę

On 2/3/2013 4:14 PM, Bydlę wrote:

On 2013-02-03 01:22:44 +0100, _Michał <mttj@gazeta.pl> said:

On 2/3/2013 12:58 AM, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Sat, 02 Feb 2013 23:29:18 +0100, _Michał napisał(a):

Mniej więcej tyle, ile ma mocy silnik.

Ja bym bardziej postawił na coś pomiędzy 1/4...1/2 mocy silnika
+ w większości aut się podłoga zapali od wydechu pracującego na
pełnej mocy bez wiatru.

Pomyśl o tym, co się dzieje z autem, kiedy po ostrej jeździe staje w
korku.

Obroty spadają do 0.6 RPM

Autko dla dzieci?
Na korbkę?
;>

, i nienagrzany silnik

A skąd wziąłeś nienagrzany silnik?
Jakiś desant?

0.6RPM wziąłem z deski więc auta tyle mają :)

Ok to jak ma 3 cyl to powiedzmy że wtedy ma 1.05RPM a nie 0.6
btw. na ile się teraz kręcą silniki R4 i R5 na wolnych ?

A nienagrzany silnik bierze się stąd że nie znam auta
w którym silnik by się przegrzewał przy bardzo ostrej
jeździe, temperatura jest taka jak ma być i tyle.

Kilka elementów jest bardziej rozgrzanych, ale to
nieporównywalnie mniej ciepła do odprowadzenia jest
niż silnik sam generuje.

Np skrzynia się grzeje itp..., dyferencjał,...

Jechałem ze zrąbanym chłodzeniem (V6) i tam się nie
magazynują żadne kosmiczne ilości ciepła a jazda była
na max mocy silnika.

Jedyne co to wydech może mieć namagazynowane "ponad stan",
i hamulce jak nie masz dobrych chłodnic.

On 2013-02-03 17:16:35 +0100, _Michał <mttj@gazeta.pl> said:

On 2/3/2013 4:14 PM, Bydlę wrote:

On 2013-02-03 01:22:44 +0100, _Michał <mttj@gazeta.pl> said:

On 2/3/2013 12:58 AM, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Sat, 02 Feb 2013 23:29:18 +0100, _Michał napisał(a):

Mniej więcej tyle, ile ma mocy silnik.

Ja bym bardziej postawił na coś pomiędzy 1/4...1/2 mocy silnika
+ w większości aut się podłoga zapali od wydechu pracującego na
pełnej mocy bez wiatru.

Pomyśl o tym, co się dzieje z autem, kiedy po ostrej jeździe staje w
korku.

Obroty spadają do 0.6 RPM

Autko dla dzieci?
Na korbkę?
;>

, i nienagrzany silnik

A skąd wziąłeś nienagrzany silnik?
Jakiś desant?

0.6RPM wziąłem z deski więc auta tyle mają :)

CZD?

A nienagrzany silnik bierze się stąd że nie znam auta
w którym silnik by się przegrzewał przy bardzo ostrej
jeździe

I to oddział zamknięty?
--
Bydlę

0.6RPM wziąłem z deski więc auta tyle mają :)

CZD?

precyzyjniej jest ~0.55 chyba,
BMW M73 - silnik roku 1999

A nienagrzany silnik bierze się stąd że nie znam auta
w którym silnik by się przegrzewał przy bardzo ostrej
jeździe

I to oddział zamknięty?

126p się chyba przegrzewał i wartburg :) ale tak poza tym to
mi nic nie przychodzi do głowy nawet w Lanosie 1.6 107 koni
pierwsze siadały hamulce (siostra gotowała płyn).

Jak silnik trzyma powiedzmy te równe 90 stopni, to
jedyne co może tam być cieplejszego to kolektory
bo przecież nie alternator (który i tak w większości
jest wpięty w układ chłodzenia), może jeszcze turbo
jak jest ale ono jest bardzo lekkie i miewa swoją
osobną chłodnicę.

Wiec jak się zatrzymasz to przejdzie trochę ciepła
z kolektorów (lekkie są) do bloku, tyle.


Wydajność najlepiej dla danego auta policzyć z % ile wiatrak
chodzi a ile nie. i go podkręcić tak żeby chodził cały czas
wtedy mamy limit, i można sobie szasować ile przez chłodnicę
poszło a ile dołem, bokiem, wydechem - ale wtedy dostaniemy
wynik taki mniej więcej.

Na 100% żadne wiatraki nie mogą się równać z wiatrem w trakcie
jazdy i na 100% nie projektują chłodnic z 6x zapasem, choć 2 auta
temu miałem chłodnice chyba na 360koni (w trakcie szybkiej
jazdy) - bo był jeden model montowany tylko :)

On 2013-02-03 17:58:52 +0100, _Michał <mttj@gazeta.pl> said:

0.6RPM wziąłem z deski więc auta tyle mają :)

CZD?

precyzyjniej jest ~0.55 chyba,
BMW M73 - silnik roku 1999

To raz jeszcze: silnik wykonuje ciut więcej niż poł obrotu na minutę?

A nienagrzany silnik bierze się stąd że nie znam auta
w którym silnik by się przegrzewał przy bardzo ostrej
jeździe

I to oddział zamknięty?

126p się chyba przegrzewał

Wróć - twierdzisz, że samochód po ostrej jeździe ma zimny silnik i zimną rurę wydechową.
Teraz objaśniaj co miałeś na myśli.

Jak silnik trzyma powiedzmy te równe 90 stopni

Silnik?
90 stopni?
Celsjusza?
;>



--
Bydlę

On 2/3/2013 6:44 PM, Bydlę wrote:

On 2013-02-03 17:58:52 +0100, _Michał <mttj@gazeta.pl> said:

0.6RPM wziąłem z deski więc auta tyle mają :)

CZD?

precyzyjniej jest ~0.55 chyba,
BMW M73 - silnik roku 1999

To raz jeszcze: silnik wykonuje ciut więcej niż poł obrotu na minutę?

fakt "k" mi gdzieś uciekło :)

Wróć - twierdzisz, że samochód po ostrej jeździe ma zimny silnik i
zimną rurę wydechową.
Teraz objaśniaj co miałeś na myśli.

Jak silnik trzyma powiedzmy te równe 90 stopni

Silnik?
90 stopni?
Celsjusza?
;>

Twierdze nie że ma zimną rurę tylko prawidłowo rozgrzany
silnik, prawie bez różnicy (na wydajność chłodzenia) czy
go katowałeś i się zatrzymałeś czy sobie stał i pracował
na wolnych.

Wskazówka temperatury będzie w pozycji takiej w jakiej ma
być i tyle (powiedzmy że coś około 90 stopni), jedyne elementy
które mogą przekraczać "normalną" temp to:
-wydech
-kolektory
-turbina

Pomijam jakieś duperele już mało ważące. Więc przypadek
kiedy dla chłodnicy jest gorzej bo skatowane auto staje
w korku to bzdura, bo ma extra do schłodzenia kolektor
(lekki) i tyle.

On 2013-02-03 18:58:58 +0100, _Michał <mttj@gazeta.pl> said:

fakt "k" mi gdzieś uciekło :)

Ufff...

Twierdze nie że ma zimną rurę

Twierdzisz.
Bo w założeniu był samochód po ostrej jeździe.
Więc nie mógł być zimny (silnik, rura - nawet maska), choćbyś nie wiadomo jak się spinał - zadanie mówi o czymś innym niż ty.


--
Bydlę

On 2/3/2013 8:21 PM, Bydlę wrote:

On 2013-02-03 18:58:58 +0100, _Michał <mttj@gazeta.pl> said:

fakt "k" mi gdzieś uciekło :)

Ufff...

Twierdze nie że ma zimną rurę

Twierdzisz.
Bo w założeniu był samochód po ostrej jeździe.
Więc nie mógł być zimny (silnik, rura - nawet maska), choćbyś nie
wiadomo jak się spinał - zadanie mówi o czymś innym niż ty.

Ok dobra, nie wiem o jakich autach mówisz ale te które
ja znam się nie grzeją bardziej jakoś od ostrej jazdy
(mam na myśli przegrzanie).

dobra to nie ma znaczenia

(siostra gotowała płyn).

czyli u was to rodzinne

On 2/3/2013 6:48 PM, h.w.d.p. wrote:

(siostra gotowała płyn).

czyli u was to rodzinne

tak

W dniu 2013-02-03 18:49, _Michał pisze:

On 2/3/2013 6:48 PM, h.w.d.p. wrote:

(siostra gotowała płyn).

czyli u was to rodzinne

tak

przykre

On 2/3/2013 6:52 PM, h.w.d.p. wrote:

W dniu 2013-02-03 18:49, _Michał pisze:

On 2/3/2013 6:48 PM, h.w.d.p. wrote:

(siostra gotowała płyn).

czyli u was to rodzinne

tak

przykre

no, co na to poradzę... ?

no, co na to poradzę... ?

jedynie eutanazja wchodzi w gre.

Dnia Sun, 03 Feb 2013 01:22:44 +0100, _Michał napisał(a):

Pomyśl o tym, co się dzieje z autem, kiedy po ostrej jeździe staje w korku.

Obroty spadają do 0.6 RPM, i nienagrzany silnik produkuje 6% max ciepła,
o czymś zapomniałem ?

Tak, o tym, że silnik nie jest nienagrzany.

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Kęszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++