Użytkownik "SM" <biuro@korinsj.com.pl> napisał w wiadomości news:4bc83228$0$19164$65785112news.neostrada.pl...

1. W czasie serwisu do Tu-154 zostaje wprowadzone oprogramowanie umożliwiające zdalne (radiowe) przeprogramowanie wskazań wysokościomierza.
2. Obecność dodatkowej (3-ciej) czarnej skrzynki świadczy o tym, iż nasi spodziewali się możliwego sabotażu. Zakładam się że trzecia czarna skrzynka

była dla ruskich niezłym zaskoczeniem.

Takim zaskoczeniem, że ją Polakom od razu nienaruszoną oddali...

3. Przed lądowaniem prezydenckiego Tu-154, dla zmyłki dwukrotnie pozoruje lądowanie samolot transportowy. Jego zadaniem jest chemiczne wywołanie

mgły, albo też pościemnianie, jakie to złe warunki atmosferyczne panują na lotnisku. Wywołanie sztucznej mgły jest zadaniem banalnie prostym.
4. Brak wybuchu czy też dużego pożaru po katastrofie świadczy o tym, iż pilot spodziewał się katastrofy i zawczasu zrzucił paliwo.
5. Rosyjski kontroler lotu kłamie. Polscy piloci biegle porozumiewali się rosyjskim i angielskim. Znali lotnisko. Kontroler lotu tłumaczy się, iż

polacy mieli problem z liczbami. Wniosek - piloci zorientowali się o błędnym działaniu wysokościomierza. Chcieli potwierdzenia wysokości z wieży

kontrolnej, a ten celowo nie chciał im jej podać, bądź też podawał fałszywą.

I podał im tę samą, którą odczytali w cokpicie piloci? Pewno wieża miała jeszcze w prezydenckim samolocie zamontowane kamery...

6. Podchodząc do lądowania pilot zbyt późno zorientował się że znajduje się na zbyt małej wysokości. Próbuje poderwać samolot do góry zwiększając

maksymalnie ciąg. Zauważa jednak że jest na kursie kolizyjnym z "czymś" (wieża kotroli lotów, konstrukcja radarowa), i nie zdąży się wznieść.

Ryzykuje i robi ostry skręt. Jest jednak zbyt nisko na taki manewr i zahacza skrzydłem o drzewa co doprowadza do tragedii.
7. Pilot odmówił lądowania na inne lotnisko - zapewne już po zrzucie paliwa, gdyż miał go zbyt mało.

Patrz pkt. 4, w którym momencie zrzucił paliwo i po co? Jeśli się zorientował, że dojdzie do katastrofy, na odpowiedniej wysokości (?), to po co schodził tak nisko, żeby się zorientować, że jest na "zbyt małej wysokości". Boshhh!

Pozostaje najważniejsze pytanie, dlaczego pilot lądował w gęstej mgle?


boukun

Użytkownik "boukun" <boukun@neostrada.pl> napisał w wiadomości
news:hq9de9$a0b$1mx1.internetia.pl...

Użytkownik "SM" <biuro@korinsj.com.pl> napisał w wiadomości
news:4bc83228$0$19164$65785112news.neostrada.pl...
>
>
> 1. W czasie serwisu do Tu-154 zostaje wprowadzone oprogramowanie

umożliwiające

> zdalne (radiowe) przeprogramowanie wskazań wysokościomierza.
> 2. Obecność dodatkowej (3-ciej) czarnej skrzynki świadczy o tym, iż nasi
> spodziewali się możliwego sabotażu. Zakładam się że trzecia czarna

skrzynka

>
> była dla ruskich niezłym zaskoczeniem.

Takim zaskoczeniem, że ją Polakom od razu nienaruszoną oddali...

> 3. Przed lądowaniem prezydenckiego Tu-154, dla zmyłki dwukrotnie

pozoruje

> lądowanie samolot transportowy. Jego zadaniem jest chemiczne wywołanie
>
> mgły, albo też pościemnianie, jakie to złe warunki atmosferyczne panują

na

> lotnisku. Wywołanie sztucznej mgły jest zadaniem banalnie prostym.
> 4. Brak wybuchu czy też dużego pożaru po katastrofie świadczy o tym, iż

pilot

> spodziewał się katastrofy i zawczasu zrzucił paliwo.
> 5. Rosyjski kontroler lotu kłamie. Polscy piloci biegle porozumiewali

się

> rosyjskim i angielskim. Znali lotnisko. Kontroler lotu tłumaczy się, iż
>
> polacy mieli problem z liczbami. Wniosek - piloci zorientowali się o

błędnym

> działaniu wysokościomierza. Chcieli potwierdzenia wysokości z wieży
>
> kontrolnej, a ten celowo nie chciał im jej podać, bądź też podawał

fałszywą.

I podał im tę samą, którą odczytali w cokpicie piloci? Pewno wieża miała

jeszcze

w prezydenckim samolocie zamontowane kamery...

> 6. Podchodząc do lądowania pilot zbyt późno zorientował się że znajduje

się na

> zbyt małej wysokości. Próbuje poderwać samolot do góry zwiększając
>
> maksymalnie ciąg. Zauważa jednak że jest na kursie kolizyjnym z "czymś"

(wieża

> kotroli lotów, konstrukcja radarowa), i nie zdąży się wznieść.
>
> Ryzykuje i robi ostry skręt. Jest jednak zbyt nisko na taki manewr i

zahacza

> skrzydłem o drzewa co doprowadza do tragedii.
> 7. Pilot odmówił lądowania na inne lotnisko - zapewne już po zrzucie

paliwa,

> gdyż miał go zbyt mało.

Patrz pkt. 4, w którym momencie zrzucił paliwo i po co? Jeśli się

zorientował,

że dojdzie do katastrofy, na odpowiedniej wysokości (?), to po co schodził

tak

nisko, żeby się zorientować, że jest na "zbyt małej wysokości". Boshhh!

Pozostaje najważniejsze pytanie, dlaczego pilot lądował w gęstej mgle?


boukun

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -

Pilot został telepatycznie zmuszony do lądowania w sztucznie wytworzonej
mgle przez przez potężne medium - kołchoźnicę Bałalajkę od lat będacą na
usługach KGB. Przy czym tuz przed samą katastrofą połaczenie telepatyczne
sie przerwało i piloci wiedzieli że sie rozbiją.
Przedtem jednak na kursie kolizyjnym znalazły się sznury z rozwieszonym
praniem kilku kufajek, które dostawszy się do silnika spowodowały jego
nierówna prace i utrate lotności samolotu.

"sofu" <manhunter1@o2.pl> dzielnie, ofiarnie i z pełnym poświęceniem
poszerza teorie spiskowe daleko poza granicę absurdu:

[...]
Pilot został telepatycznie zmuszony do lądowania w sztucznie
wytworzonej mgle przez przez potężne medium - kołchoźnicę Bałalajkę od
lat będacą na usługach KGB. Przy czym tuz przed samą katastrofą
połaczenie telepatyczne sie przerwało i piloci wiedzieli że sie
rozbiją.
Przedtem jednak na kursie kolizyjnym znalazły się sznury z
rozwieszonym praniem kilku kufajek, które dostawszy się do silnika
spowodowały jego nierówna prace i utrate lotności samolotu.

A skąd wiesz że to akurat "kołchoźnica Bałalajka"? :-)
Wy coś towarzyszu podejrzanie dużo wiecie! ;-)

--
Andrzej Adam Filip : Świat jaki jest każdy widzi (inaczej).
Jedną głowę karmią dwie ręce.
  -- Przysłowie azerskie (pl.wikiquote.org)

"Andrzej Adam Filip" <anfi@xl.wp.pl> schrieb im Newsbeitrag
news:9oa252zls0+A4G@joe.huge.strangled.net...

"sofu" <manhunter1@o2.pl> dzielnie, ofiarnie i z pełnym poświęceniem
poszerza teorie spiskowe daleko poza granicę absurdu:
> [...]
> Pilot został telepatycznie zmuszony do lądowania w sztucznie
> wytworzonej mgle przez przez potężne medium - kołchoźnicę Bałalajkę od
> lat będacą na usługach KGB. Przy czym tuz przed samą katastrofą
> połaczenie telepatyczne sie przerwało i piloci wiedzieli że sie
> rozbiją.
> Przedtem jednak na kursie kolizyjnym znalazły się sznury z
> rozwieszonym praniem kilku kufajek, które dostawszy się do silnika
> spowodowały jego nierówna prace i utrate lotności samolotu.

A skąd wiesz że to akurat "kołchoźnica Bałalajka"? :-)
Wy coś towarzyszu podejrzanie dużo wiecie! ;-)

-- Andrzej Adam Filip : Świat jaki jest każdy widzi (inaczej).
Jedną głowę karmią dwie ręce.
  -- Przysłowie azerskie (pl.wikiquote.org)

   moze obdarzony ponadprzecietna intelegencja tak sobie wyobrazal
komunistyczny raj.

  RAJ

"sofu" <manhunter1@o2.pl> schrieb im Newsbeitrag
news:hq9e28$mju$1node1.news.atman.pl...

Użytkownik "boukun" <boukun@neostrada.pl> napisał w wiadomości
news:hq9de9$a0b$1mx1.internetia.pl...
>
> Użytkownik "SM" <biuro@korinsj.com.pl> napisał w wiadomości
> news:4bc83228$0$19164$65785112news.neostrada.pl...
> >
> >
> > 1. W czasie serwisu do Tu-154 zostaje wprowadzone oprogramowanie
umożliwiające
> > zdalne (radiowe) przeprogramowanie wskazań wysokościomierza.
> > 2. Obecność dodatkowej (3-ciej) czarnej skrzynki świadczy o tym, iż

nasi

> > spodziewali się możliwego sabotażu. Zakładam się że trzecia czarna
skrzynka
> >
> > była dla ruskich niezłym zaskoczeniem.
>
> Takim zaskoczeniem, że ją Polakom od razu nienaruszoną oddali...
>
> > 3. Przed lądowaniem prezydenckiego Tu-154, dla zmyłki dwukrotnie
pozoruje
> > lądowanie samolot transportowy. Jego zadaniem jest chemiczne wywołanie
> >
> > mgły, albo też pościemnianie, jakie to złe warunki atmosferyczne

panują

na
> > lotnisku. Wywołanie sztucznej mgły jest zadaniem banalnie prostym.
> > 4. Brak wybuchu czy też dużego pożaru po katastrofie świadczy o tym,

iż

pilot
> > spodziewał się katastrofy i zawczasu zrzucił paliwo.
> > 5. Rosyjski kontroler lotu kłamie. Polscy piloci biegle porozumiewali
się
> > rosyjskim i angielskim. Znali lotnisko. Kontroler lotu tłumaczy się,

iż

> >
> > polacy mieli problem z liczbami. Wniosek - piloci zorientowali się o
błędnym
> > działaniu wysokościomierza. Chcieli potwierdzenia wysokości z wieży
> >
> > kontrolnej, a ten celowo nie chciał im jej podać, bądź też podawał
fałszywą.
>
> I podał im tę samą, którą odczytali w cokpicie piloci? Pewno wieża miała
jeszcze
> w prezydenckim samolocie zamontowane kamery...
>
> > 6. Podchodząc do lądowania pilot zbyt późno zorientował się że

znajduje

się na
> > zbyt małej wysokości. Próbuje poderwać samolot do góry zwiększając
> >
> > maksymalnie ciąg. Zauważa jednak że jest na kursie kolizyjnym z

"czymś"

(wieża
> > kotroli lotów, konstrukcja radarowa), i nie zdąży się wznieść.
> >
> > Ryzykuje i robi ostry skręt. Jest jednak zbyt nisko na taki manewr i
zahacza
> > skrzydłem o drzewa co doprowadza do tragedii.
> > 7. Pilot odmówił lądowania na inne lotnisko - zapewne już po zrzucie
paliwa,
> > gdyż miał go zbyt mało.
>
> Patrz pkt. 4, w którym momencie zrzucił paliwo i po co? Jeśli się
zorientował,
> że dojdzie do katastrofy, na odpowiedniej wysokości (?), to po co

schodził

tak
> nisko, żeby się zorientować, że jest na "zbyt małej wysokości". Boshhh!
>
> Pozostaje najważniejsze pytanie, dlaczego pilot lądował w gęstej mgle?
>
>
> boukun
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -

Pilot został telepatycznie zmuszony do lądowania w sztucznie wytworzonej
mgle przez przez potężne medium - kołchoźnicę Bałalajkę od lat będacą na
usługach KGB. Przy czym tuz przed samą katastrofą połaczenie telepatyczne
sie przerwało i piloci wiedzieli że sie rozbiją.
Przedtem jednak na kursie kolizyjnym znalazły się sznury z rozwieszonym
praniem kilku kufajek, które dostawszy się do silnika spowodowały jego
nierówna prace i utrate lotności samolotu.

   dyslektyk funkcjonalny

"boukun" <boukun@neostrada.pl> schrieb im Newsbeitrag
news:hq9de9$a0b$1mx1.internetia.pl...

Użytkownik "SM" <biuro@korinsj.com.pl> napisał w wiadomości
news:4bc83228$0$19164$65785112news.neostrada.pl...
>
>
> 1. W czasie serwisu do Tu-154 zostaje wprowadzone oprogramowanie

umożliwiające

> zdalne (radiowe) przeprogramowanie wskazań wysokościomierza.
> 2. Obecność dodatkowej (3-ciej) czarnej skrzynki świadczy o tym, iż nasi
> spodziewali się możliwego sabotażu. Zakładam się że trzecia czarna

skrzynka

>
> była dla ruskich niezłym zaskoczeniem.

Takim zaskoczeniem, że ją Polakom od razu nienaruszoną oddali...

> 3. Przed lądowaniem prezydenckiego Tu-154, dla zmyłki dwukrotnie

pozoruje

> lądowanie samolot transportowy. Jego zadaniem jest chemiczne wywołanie
>
> mgły, albo też pościemnianie, jakie to złe warunki atmosferyczne panują

na

> lotnisku. Wywołanie sztucznej mgły jest zadaniem banalnie prostym.
> 4. Brak wybuchu czy też dużego pożaru po katastrofie świadczy o tym, iż

pilot

> spodziewał się katastrofy i zawczasu zrzucił paliwo.
> 5. Rosyjski kontroler lotu kłamie. Polscy piloci biegle porozumiewali

się

> rosyjskim i angielskim. Znali lotnisko. Kontroler lotu tłumaczy się, iż
>
> polacy mieli problem z liczbami. Wniosek - piloci zorientowali się o

błędnym

> działaniu wysokościomierza. Chcieli potwierdzenia wysokości z wieży
>
> kontrolnej, a ten celowo nie chciał im jej podać, bądź też podawał

fałszywą.

I podał im tę samą, którą odczytali w cokpicie piloci? Pewno wieża miała

jeszcze

w prezydenckim samolocie zamontowane kamery...

> 6. Podchodząc do lądowania pilot zbyt późno zorientował się że znajduje

się na

> zbyt małej wysokości. Próbuje poderwać samolot do góry zwiększając
>
> maksymalnie ciąg. Zauważa jednak że jest na kursie kolizyjnym z "czymś"

(wieża

> kotroli lotów, konstrukcja radarowa), i nie zdąży się wznieść.
>
> Ryzykuje i robi ostry skręt. Jest jednak zbyt nisko na taki manewr i

zahacza

> skrzydłem o drzewa co doprowadza do tragedii.
> 7. Pilot odmówił lądowania na inne lotnisko - zapewne już po zrzucie

paliwa,

> gdyż miał go zbyt mało.

Patrz pkt. 4, w którym momencie zrzucił paliwo i po co? Jeśli się

zorientował,

że dojdzie do katastrofy, na odpowiedniej wysokości (?), to po co schodził

tak

nisko, żeby się zorientować, że jest na "zbyt małej wysokości". Boshhh!

Pozostaje najważniejsze pytanie, dlaczego pilot lądował w gęstej mgle?


boukun

Pozostaje najważniejsze pytanie, dlaczego pilot lądował w gęstej mgle?


boukun

A ty widzailes te mgle?