Użytkownik "grzech" <zulusik25@gmail.com> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:93259771-12ef-43d2-9d56-d4ec1aad16fa@k21g2000vbj.googlegroups.com...

Nie wiem czy było;)
http://tinyurl.com/bubdpyz

kurcze zasięg 100km nieźle. Życzę temu Panu wiele powodzenia i trzymam kciuki
za wdrożenie. Niestety jak to w życiu bywa jakaś mafia motoryzacyjno paliwowa
zamknie ten projekt w biurku pewnie. Skoro student dał radę to takie motory
powinny juz jeździć po drogach od co najmniej paru lat. Szkoda.

Roger

Dnia 2012-11-09 13:29, Użytkownik Roger from Cracow napisał:

kurcze zasięg 100km nieźle. Życzę temu Panu wiele powodzenia i trzymam kciuki
za wdrożenie. Niestety jak to w życiu bywa jakaś mafia motoryzacyjno paliwowa
zamknie ten projekt w biurku pewnie. Skoro student dał radę to takie motory
powinny juz jeździć po drogach od co najmniej paru lat. Szkoda.

Z podobnym napędem jeździ gość w Indiach, na bazie Enfilda.
Tyle że jakby wszystkim zmotoryzowanym odpowiadał zasięg rzędu
100 kilometrów to mielibyśmy na drogach zatrzęsienie pojazdów
elektrycznych. Dlaczego nie mamy, bo większość woli mieć
zasięg kilkuset kilometrów który można w kilka minut zwiększyć
np. przez dolanie paliwa o kolejne kilkaset kilometrów.


Pozdrawiam

W dniu 2012-11-09 14:35, RadoslawF pisze:

Z podobnym napędem jeździ gość w Indiach, na bazie Enfilda.
Tyle że jakby wszystkim zmotoryzowanym odpowiadał zasięg rzędu
100 kilometrów to mielibyśmy na drogach zatrzęsienie pojazdów
elektrycznych. Dlaczego nie mamy, bo większość woli mieć
zasięg kilkuset kilometrów który można w kilka minut zwiększyć
np. przez dolanie paliwa o kolejne kilkaset kilometrów.

Zasięg w napędzie elektrycznym to ta mniejsza wada. Większa - to czas doładowania liczony w godzinach. Razem obie powodują, że napęd elektryczny PÓKI CO nie nadaje się do typowych zastosowań samochodu.

--
MN

Zasięg w napędzie elektrycznym to ta mniejsza wada. Większa - to czas
doładowania liczony w godzinach. Razem obie powodują, że napęd elektryczny PÓKI CO nie nadaje się do typowych zastosowań samochodu.

po prostu samochód do codziennych dojazdów, powrotów z pracy, zakupy
itp. Czyli tak naprawdę 80% potrzeb większości ludzi, którzy żyją i pracują
w obrębie jednego miasta prawda ?

Roger

W dniu 2012-11-11 12:52, Roger from Cracow pisze:

Zasięg w napędzie elektrycznym to ta mniejsza wada. Większa - to czas
doładowania liczony w godzinach. Razem obie powodują, że napęd
elektryczny PÓKI CO nie nadaje się do typowych zastosowań samochodu.

po prostu samochód do codziennych dojazdów, powrotów z pracy, zakupy
itp. Czyli tak naprawdę 80% potrzeb większości ludzi, którzy żyją i pracują
w obrębie jednego miasta prawda ?

Pozostaje te 20% potrzeb, które także KAŻDY ma. Czasem pojechać dalej, do rodziny, na święta, na wakacje. I co? I klapa.

--
MN

W dniu 2012-11-11 13:06, Marcin N pisze:

W dniu 2012-11-11 12:52, Roger from Cracow pisze:

Zasięg w napędzie elektrycznym to ta mniejsza wada. Większa - to czas
doładowania liczony w godzinach. Razem obie powodują, że napęd
elektryczny PÓKI CO nie nadaje się do typowych zastosowań samochodu.

po prostu samochód do codziennych dojazdów, powrotów z pracy, zakupy
itp. Czyli tak naprawdę 80% potrzeb większości ludzi, którzy żyją i
pracują
w obrębie jednego miasta prawda ?

Pozostaje te 20% potrzeb, które także KAŻDY ma. Czasem pojechać dalej,
do rodziny, na święta, na wakacje. I co? I klapa.

W większości rodzin jest już więcej niż 1 samochód.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/ts150/srx250.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

-- - news://freenews.netfront.net/ - complaints: news@netfront.net -- -

W dniu 2012-11-11 20:49, Magic pisze:

W dniu 2012-11-11 13:06, Marcin N pisze:

W dniu 2012-11-11 12:52, Roger from Cracow pisze:

Zasięg w napędzie elektrycznym to ta mniejsza wada. Większa - to czas
doładowania liczony w godzinach. Razem obie powodują, że napęd
elektryczny PÓKI CO nie nadaje się do typowych zastosowań samochodu.

po prostu samochód do codziennych dojazdów, powrotów z pracy, zakupy
itp. Czyli tak naprawdę 80% potrzeb większości ludzi, którzy żyją i
pracują
w obrębie jednego miasta prawda ?

Pozostaje te 20% potrzeb, które także KAŻDY ma. Czasem pojechać dalej,
do rodziny, na święta, na wakacje. I co? I klapa.

W większości rodzin jest już więcej niż 1 samochód.

Zgoda, powiedzmy, że taki elektryczny miałby być drugim w rodzinie. Zawęża to dramatycznie liczbę potencjalnych klientów. Poza tym - po co jako samochód wyłącznie do miasta kupować brykę za ponad 100 tys? Jeśli ma to być wozidełko na 20-50 km, to kto wyda na to taką kasę?
Ekonomicznie zupełnie bez sensu.

--
MN

W dniu 2012-11-11 21:21, Marcin N pisze:> W dniu 2012-11-11 20:49, Magic pisze:
>> W dniu 2012-11-11 13:06, Marcin N pisze:
>>> W dniu 2012-11-11 12:52, Roger from Cracow pisze:
>>>>
>>>>> Zasięg w napędzie elektrycznym to ta mniejsza wada. Większa - to czas
>>>>> doładowania liczony w godzinach. Razem obie powodują, że napęd
>>>>> elektryczny PÓKI CO nie nadaje się do typowych zastosowań samochodu.
>>>>
>>>>
>>>> po prostu samochód do codziennych dojazdów, powrotów z pracy, zakupy
>>>> itp. Czyli tak naprawdę 80% potrzeb większości ludzi, którzy żyją i
>>>> pracują
>>>> w obrębie jednego miasta prawda ?
>>>
>>> Pozostaje te 20% potrzeb, które także KAŻDY ma. Czasem pojechać dalej,
>>> do rodziny, na święta, na wakacje. I co? I klapa.
>>>
>>
>> W większości rodzin jest już więcej niż 1 samochód.
>
> Zgoda, powiedzmy, że taki elektryczny miałby być drugim w rodzinie.
> Zawęża to dramatycznie liczbę potencjalnych klientów. Poza tym - po co
> jako samochód wyłącznie do miasta kupować brykę za ponad 100 tys? Jeśli
> ma to być wozidełko na 20-50 km, to kto wyda na to taką kasę?
> Ekonomicznie zupełnie bez sensu.
>

Romet 4E ma być dostępny za ok 30 tys. Poza tym pamiętajmy że to dopiero początki tej gałęzi motoryzacji w obecnej formie. Wszystko będzie stawało się wydajniejsze i tańsze. Jedyne czego się tak naprawdę obawiam to nieczyste zagrania koncernów naftowych i motoryzacyjnych zainteresowanych utrzymaniem prymatu silników spalinowych przez następne 100 lat. General Motors już parę lat temu zabiło projekt EV-1, a to był w pełni funkcjonalny, duży i sprawny samochód elektryczny.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/ts150/srx250.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

-- - news://freenews.netfront.net/ - complaints: news@netfront.net -- -

W dniu 2012-11-11 21:29, Magic pisze:

 Poza tym pamiętajmy że to dopiero
początki tej gałęzi motoryzacji w obecnej formie.

Zgoda. Dlatego na wstępie napisałem, że PÓKI CO - te samochody są prawie bezwartościowe.


--
MN

W dniu niedziela, 11 listopada 2012 21:30:00 UTC+1 użytkownik Magic napisał:

Romet 4E ma by� dost�pny za ok 30 tys.

Prędkość max. 62/42 km/h
Zasięg 90/180km

Cykl pracy akumulatorów ~400, to daje 36tyś km przejechanych w trybie turbo, po których trzeba wyłożyć 8tyś na akumulatory.

Pozdrawiam
    ursyn

W dniu 2012-11-12 07:56, ursyn pisze:

W dniu niedziela, 11 listopada 2012 21:30:00 UTC+1 użytkownik Magic napisał:

Romet 4E ma by� dost�pny za ok 30 tys.

Prędkość max. 62/42 km/h
Zasięg 90/180km

Cykl pracy akumulatorów ~400, to daje 36tyś km przejechanych w trybie turbo, po których trzeba wyłożyć 8tyś na akumulatory.

To samo miałeś do tej pory dostępne za 80-100 tys zł więc chyba jest postęp? I powtarzam - to dopiero początki.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/ts150/srx250.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

-- - news://freenews.netfront.net/ - complaints: news@netfront.net -- -

W dniu poniedziałek, 12 listopada 2012 08:32:01 UTC+1 użytkownik Magic napisał:

W dniu 2012-11-12 07:56, ursyn pisze:

> W dniu niedziela, 11 listopada 2012 21:30:00 UTC+1 użytkownik Magic napisał:

>> Romet 4E ma by� dost�pny za ok 30 tys.

>

> Prędkość max. 62/42 km/h

> Zasięg 90/180km

>

> Cykl pracy akumulatorów ~400, to daje 36tyś km przejechanych w trybie turbo, po których trzeba wyłożyć 8tyś na akumulatory.

To samo miałeś do tej pory dostępne za 80-100 tys zł więc chyba jest postęp? I powtarzam - to dopiero początki.

Postęp jest to na pewno, ale w tej cenie(30tyś) można kupić auto które ma podobne koszty utrzymania, o komforcie nawet nie wspomnę. A jakby porównać 4e do Tata Nano, to Romet wypada moim zdaniem cieniutko. Może za 10 lat...

Pozdrawiam
    ursyn

Dnia 2012-11-11 21:29, Użytkownik Magic napisał:

Romet 4E ma być dostępny za ok 30 tys. Poza tym pamiętajmy że to dopiero początki tej gałęzi motoryzacji w obecnej formie. Wszystko będzie stawało się wydajniejsze i tańsze. Jedyne czego się tak naprawdę obawiam to nieczyste zagrania koncernów naftowych i motoryzacyjnych zainteresowanych utrzymaniem prymatu silników spalinowych przez następne 100 lat. General Motors już parę lat temu zabiło projekt EV-1, a to był w pełni funkcjonalny, duży i sprawny samochód elektryczny.

Jako drugi w rodzinie jest w wielu przypadkach niewystarczający.
Jak masz do podwiezienia dwójkę dzieci to ten Romet odpada, jak
masz małe dziecko to w tym wynalazku brak drugiego rzędu siedzeń.


Pozdrawiam

Dnia 11.11.2012 Magic <maciejsajeckiCIACH@wp.pl> napisał/a:

Romet 4E ma być dostępny za ok 30 tys. Poza tym pamiętajmy że to dopiero początki tej gałęzi motoryzacji w obecnej formie. Wszystko będzie stawało się wydajniejsze i tańsze.

Ciągle nie ma technologi gromadzenia energii która byłaby alternatywą dla węglowodorów.

Jedyne czego się tak naprawdę obawiam to nieczyste zagrania koncernów naftowych i motoryzacyjnych zainteresowanych utrzymaniem prymatu silników spalinowych przez następne 100 lat. General Motors już parę lat temu zabiło projekt EV-1, a to był w pełni funkcjonalny, duży i sprawny samochód elektryczny.

Nie był, ani duży (2 osoby), ani sprawny, itd...

Nie ma, zwyczajnie nie ma, dobrej alternatywy dla węglowodorów, może kiedyś. Jest za to wiele napędzanych irracjonalnymi założeniami i opartymi
na niedomówieniach "genialnych" projektów, które zdychają po zderzeniu z rzeczywistością. Zostają tylko legendy, zmarnowany czas i pieniądze, oraz ludzie którym namieszano w głowach.

Sam z ciekawością czasem czytam o takich projektach, niestety gdy zacznę
się zastanawiać czy wydałbym na to własne pieniądze, to wychodzi jak zwykle.

Dopóki nie będzie przynajmniej tak samo wygodnej i taniej jak obecnie metody gromadzenia energii dla pojazdów, nie będzie alternatywy.
Oczywiście jeśli obecnie stosowane paliwa staną się drogie, czy w inny sposób mało dostępne, alternatywy się upowszechnią. Tyle że ze szkodą dla wygody, do której się wszyscy przyzwyczailiśmy.

Tu nie ma spisku, jest smutna prawda, o braku przełomu w technice.
Tak jak silniki parowe powoli stając się coraz doskonalsze, zastępowały koła wodne i wiatraki, oraz znajdowały nowe zastosowania. Tak jak silniki spalinowe zastąpiły parowe, znalazły nowe zastosowania i ciągle stają się
coraz doskonalsze. Tak kiedyś ktoś napisze, że przełomowy był projekt "jakiśtam" który zastąpił spalinowe. Tyle że my możemy się już nie zdążyć
dowiedzieć który to, nawet jeśli już taki jest.

No chyba że się coś naprawdę ruszy w fizyce. --
kakmaratgmaildotcom