mirror pisze:

macie jakies swoje typy jakie seryjnie produkowane autka
z silnikiem diesla maja najciszej we wnetrzu lub najbardziej
cichy terkot dieselka :)

Jaguar z 2.7 V6

Dnia Fri, 17 Apr 2009 23:23:03 +0200, Marcin J. Kowalczyk napisał(a):

Jaguar z 2.7 V6

bo nie ma to jak wyciszać dobrego francuskiego diesla :-)

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Marka TP na skutek utarczek z regulatorem rynku bardzo się zdewaluowała" -
Maciej Witucki, prezes.

Waldek Godel pisze:

Jaguar z 2.7 V6

bo nie ma to jak wyciszać dobrego francuskiego diesla :-)

Z tym sie zgadzam ;-)

Waldek Godel pisze:

Dnia Fri, 17 Apr 2009 23:23:03 +0200, Marcin J. Kowalczyk napisał(a):

Jaguar z 2.7 V6

bo nie ma to jak wyciszać dobrego francuskiego diesla :-)

Tia, szkoda ze akurat DT17 wywodzi się z serii Duratorq Forda :P


Pozdrawiam
Paweł

Dnia Sat, 18 Apr 2009 11:36:44 +0200, DoQ napisał(a):

Tia, szkoda ze akurat DT17 wywodzi się z serii Duratorq Forda :P

A seria Duratorq pochodzi ze wspólnej fabryki PSA i Forda. Za wyjątkiem
silnikĂłw 2.2 ktĂłre Ford kupuje od PSA.
http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/presse_dossier/PKit_V61054906821.pdf

Highly acclaimed 1.4, 1.6 and 2.0 litre common-rail diesel engines for
volume vehicle segments have already been jointly developed, announced and
are now in production. The new 2.7 litre V6 engine, the result of an
intensive collaborative engineering programme between PSA Peugeot CitroĂŤn
and Ford Motor Company, takes the partnership into the premium diesel niche
segment for the first time. It is an engine of outstanding power, economy
and emissions performance that sets a benchmark in ‘V’ configuration diesel
engine design.
Jaguar engineers were involved from the very beginning of the V6 diesel
programme within the main project team of Ford Motor Company and PSA
Peugeot CitroĂŤn to help define the base engine specification and
technologies necessary to deliver the high standards of power, refinement
and driveability expected of a Jaguar.

aha.. zanim coś jeszcze durnego wymyślisz, to Ford twierdzi dokładnie to
samo:
http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=19786&make_id=trust
The agreements signed by PSA Peugeot CitroĂŤn and Ford Motor Company in
September 1998 involve a large-scale cooperative programme covering the
joint design and production of four families of common-rail, direct
injection diesel engines. Specifically these are: 1.4 and 1.6 litre
engines; 2.0 litre engines; a 2.7 litre V6 engine; and a new family of
engines for light commercial vehicle applications. --
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Marka TP na skutek utarczek z regulatorem rynku bardzo się zdewaluowała" -
Maciej Witucki, prezes.

Waldek Godel pisze:

Dnia Sat, 18 Apr 2009 11:36:44 +0200, DoQ napisał(a):

Tia, szkoda ze akurat DT17 wywodzi się z serii Duratorq Forda :P

A seria Duratorq pochodzi ze wspólnej fabryki PSA i Forda. Za wyjątkiem
silnikĂłw 2.2 ktĂłre Ford kupuje od PSA.
http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/presse_dossier/PKit_V61054906821.pdf

[ciach]
ROTFL to faktycznie z Fordem nie ma "żadnego" związku, nawet to ze ta V6 produkowana jest w zakładach Forda w Dagenham. Rasowy francuz z UK jak nic.


Pozdrawiam
Paweł

DoQ pisze:

Waldek Godel pisze:

Dnia Sat, 18 Apr 2009 11:36:44 +0200, DoQ napisał(a):

Tia, szkoda ze akurat DT17 wywodzi się z serii Duratorq Forda :P

A seria Duratorq pochodzi ze wspólnej fabryki PSA i Forda. Za wyjątkiem
silników 2.2 które Ford kupuje od PSA.
http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/presse_dossier/PKit_V61054906821.pdf

[ciach]
ROTFL to faktycznie z Fordem nie ma "żadnego" związku, nawet to ze ta V6 produkowana jest w zakładach Forda w Dagenham. Rasowy francuz z UK jak nic.

Oczywiści zapominasz o pojęciu "globalizacja":
Włoskie Diesle (Fiat JTD) z Polski, Japońskie skrzynie biegów (Toyota) z Polski, Niemieckie samochody (Opel) z Polski...
To oczywiście, tylko wycinek i to tendencyjnie ograniczony do naszego podwórka...

Więc silnik DT-17 zwany też AJD-V6 "Lion" może być produkowany na potrzeby obydwóch koncernów przez zakłady Forda - to nie jest niczym dziwnym. Zamiast istnienia 2 fabryk oddzielnych taniej jest skupić produkcję w jednym miejscu.

--
                      Wojciech Smagowicz
                      http://www.ebaja.pl
              zabawki, które Twoje dziecko pokocha

Wojciech Smagowicz [ZIWK] pisze:

Oczywiści zapominasz o pojęciu "globalizacja":
Włoskie Diesle (Fiat JTD) z Polski, Japońskie skrzynie biegów (Toyota) z Polski, Niemieckie samochody (Opel) z Polski...
To oczywiście, tylko wycinek i to tendencyjnie ograniczony do naszego podwórka...

To są rzeczy oczywiste. W Boxerze tez masz kilka "HDI" - m.in Fordowską "Pumę" - jak się ten silnik rozsypie to kto zjebal silnik??? Oczywiscie Francuzi! I odwrotnie - jak w przypadku tego DT17.

    Więc silnik DT-17 zwany też AJD-V6 "Lion" może być produkowany na potrzeby obydwóch koncernów przez zakłady Forda - to nie jest niczym dziwnym. Zamiast istnienia 2 fabryk oddzielnych taniej jest skupić produkcję w jednym miejscu.

To też jest oczywiste. Tym bardziej nie widzę powodu do wygłaszania peanów na cześć tego dobrego "francuskiego diesla".


Pozdrawiam
Paweł