Właśnie oglądam TNV Turbo i zapodają, że facet ma 2 letnie
auto A3 2.0TDI, przejechał 100 kkm. Poszła mu pompa oleju
motoryna się zatarła i zaproponowali mu naprawę za 40
kPLN. Czy to nie jakieś jajca? Przecież wiadomo od zawsze,
że obecnie nie opłaca się naprawiać takich silników.
Z czego oni robią sensacje. Poszukać na allegro motoryny,
wymienić i wszystko na ten temat.

Inna sprawa, że nie wierzę, że facet nie czuł, że coś jest
nie tak. Że silnik głośniej chodzi, że puka itp.

Kiedyś komuś z rodziny w VW Passat 1.8T korbowód wylazł
bokiem, to wymiana silnika ze wszystkim zmieściła się w 4000.

IMO to tania sensacja.

begin megrims

Inna sprawa, że nie wierzę, że facet nie czuł, że coś jest nie tak. Że
silnik głośniej chodzi, że puka itp.

Jak już poczuł to raczej było za późno... pomyśl. ;)

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2011-04-04 23:01, to pisze:

begin megrims

Inna sprawa, że nie wierzę, że facet nie czuł, że coś jest nie tak. Że
silnik głośniej chodzi, że puka itp.

Jak już poczuł to raczej było za późno... pomyśl. ;)

Masz racje

megrims <megrimsNOSPAM@interia.pl> napisał(a):

Czy to nie jakieĹ&#65533; jajca?

Żadne jajca. Redaktor powiedział, że to auto klasy premium,
a tu wiadomo.... musi kosztować :)



--

W dniu 2011-04-04 23:21, Armen Van Buran pisze:

megrims<megrimsNOSPAM@interia.pl>  napisał(a):

Czy to nie jakieĹ&#65533; jajca?

Żadne jajca. Redaktor powiedział, że to auto klasy premium,
a tu wiadomo.... musi kosztować :)

Koledze wyszła korba w półtorarocznym Evo X. Ponieważ w ASO
stwierdzono, że data programowania komputera nie była zgodna
z datą produkcji auta (przez pół roku latało z Chip'em na
400 KM) to wypieli się na gwarancje. Propozycja nowego
silnika: ponad 100.000 PLN :D.

Udało się kupić silnik w rozbitego auta i od razu poszło
pod młotek.

Użytkownik "megrims" <megrimsNOSPAM@interia.pl> napisał w wiadomości

Koledze wyszła korba w półtorarocznym Evo X. Ponieważ w ASO
stwierdzono, że data programowania komputera nie była zgodna
z datą produkcji auta (przez pół roku latało z Chip'em na
400 KM) to wypieli się na gwarancje. Propozycja nowego
silnika: ponad 100.000 PLN :D.

Udało się kupić silnik w rozbitego auta i od razu poszło
pod młotek.

Tutaj to akurat nie widzę niczego złego po stronie ASO.


--
pozdrawiam
kml

begin kml

Tutaj to akurat nie widzę niczego złego po stronie ASO.

To, że na gwarancji mu tego nie zrobili, to nie dziwne, ale cena za silnik mogłaby być trochę bardziej sensowna...

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w wiadomości news:4d9b7343$0$2437$65785112news.neostrada.pl...

begin kml

Tutaj to akurat nie widzę niczego złego po stronie ASO.

To, Ĺźe na gwarancji mu tego nie zrobili, to nie dziwne, ale cena za
silnik mogłaby być trochę bardziej sensowna...

Jeżeli przeciętny silnik kosztuje kilkadziesiąt k PLN to czemu taki silnik nie miałby kosztować ponad 100. Swoją drogą jestem ciekawe ile kosztuje fabrycznie nowy silnik w USiA bo coś mam takie wrażenie, ze to nie jest tak duża wartość nowego samochodu.


--
pozdrawiam
kml

begin kml

Jeżeli przeciętny silnik kosztuje kilkadziesiąt k PLN to czemu taki
silnik nie miałby kosztować ponad 100. Swoją drogą jestem ciekawe ile
kosztuje fabrycznie nowy silnik w USiA bo coś mam takie wrażenie, ze to
nie jest tak duża wartość nowego samochodu.

Ale o to właśnie chodzi, że te ceny silników są wzięte z sufitu. I tych za kilkadziesiąt i tego za 100.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Użytkownik "kml" <flySteX@gaOzeFta.lp> napisał w wiadomości news:ing1uj$jtn$1inews.gazeta.pl...

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w wiadomości news:4d9b7343$0$2437$65785112news.neostrada.pl...

begin kml

Tutaj to akurat nie widzę niczego złego po stronie ASO.

To, Ĺźe na gwarancji mu tego nie zrobili, to nie dziwne, ale cena za
silnik mogłaby być trochę bardziej sensowna...

Jeżeli przeciętny silnik kosztuje kilkadziesiąt k PLN to czemu taki silnik nie miałby kosztować ponad 100.

Zwłaszcza że ten silnik, to lwia część ceny samochodu - wystarczy zobaczyć ile kosztuje normalny Lancer.

begin Cavallino

Zwłaszcza że ten silnik, to lwia część ceny samochodu - wystarczy
zobaczyć ile kosztuje normalny Lancer.

Po pierwsze EVO różni się nie tylko silnikiem, po drugie silnik to nie tylko longblock ale także osprzęt, który się chyba tutaj nie popsuł. Nie sądzę, żeby realny koszt produkcji longblocka z EVO był jakiś koszmarnie wyższy niż wersji wolnossącej.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w wiadomości news:4d9ca93f$0$2501$65785112news.neostrada.pl...

begin Cavallino

Zwłaszcza że ten silnik, to lwia część ceny samochodu - wystarczy
zobaczyć ile kosztuje normalny Lancer.

Po pierwsze EVO różni się nie tylko silnikiem

Co nie zmienia prawdziwości ani kawałka z mojej wypowiedzi, więc nie bardzo rozumiem po co dodajesz te wtręty.

begin Cavallino

Zwłaszcza że ten silnik, to lwia część ceny samochodu - wystarczy
zobaczyć ile kosztuje normalny Lancer.

Po pierwsze EVO różni się nie tylko silnikiem

Co nie zmienia prawdziwości ani kawałka z mojej wypowiedzi, więc nie
bardzo rozumiem po co dodajesz te wtręty.

Zmienia. Ona po prostu nie ma sensu.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w wiadomości news:4d9d80ce$0$2505$65785112news.neostrada.pl...

begin Cavallino

Zwłaszcza że ten silnik, to lwia część ceny samochodu - wystarczy
zobaczyć ile kosztuje normalny Lancer.

Po pierwsze EVO różni się nie tylko silnikiem

Co nie zmienia prawdziwości ani kawałka z mojej wypowiedzi, więc nie
bardzo rozumiem po co dodajesz te wtręty.

Zmienia. Ona po prostu nie ma sensu.

Hmmm to może wyliczysz jaki procent ceny stanowi silnik, a jaki inne podzespoły, porównasz to do podzespołów w zwykłym Lancerze, a potem udowodnisz, że koszt silnika jest to procent na tyle mały, że nie uzasadnia opinii iż to lwia część ceny?
Wtedy Twoja wypowiedĹş będzie miała sens, do tego momentu  to właśnie ona go nie posiada.

Zresztą jak większość Twoich zaczepek.
Co za tym idzie nie spodziewam się z Twojej strony nic poza zwyczajową pyskówką.

begin Cavallino

Hmmm to moĹźe wyliczysz jaki procent ceny stanowi silnik, a jaki inne
podzespoły, porównasz to do podzespołów w zwykłym Lancerze, a potem
udowodnisz, że koszt silnika jest to procent na tyle mały, że nie
uzasadnia opinii iż to lwia część ceny?

Kpisz sobie? Sam wysunąłeś bzdurną tezę, to ją teraz udowodnij. Póki ograniczasz się do stwierdzenia, że "silnik to lwia część" i tyle, to jest to zwykle, cavallinowe pitu-pitu.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w wiadomości news:4d9da162$0$2455$65785112news.neostrada.pl...

begin Cavallino

Hmmm to moĹźe wyliczysz jaki procent ceny stanowi silnik, a jaki inne
podzespoły, porównasz to do podzespołów w zwykłym Lancerze, a potem
udowodnisz, że koszt silnika jest to procent na tyle mały, że nie
uzasadnia opinii iż to lwia część ceny?

Kpisz sobie?

Nie, to Ty sobie kpisz.
Jak masz jakieś dane to podaj, a jak nie to milcz.

Sam wysunąłeś bzdurną tezę, to ją teraz udowodnij.

Ty zarzucasz bzdurność, więc udowodnij swój zarzut.

begin Cavallino

Sam wysunąłeś bzdurną tezę, to ją teraz udowodnij.

Ty zarzucasz bzdurność, więc udowodnij swój zarzut.

Człowieku, piłeś coś? Twierdzisz, że teza jest udowodniona póki nie
udowodni się tezy przeciwnej?

Jak napiszę "cavallino to gej" to będziesz gejem dopóki nie udowodnisz, że nim nie jesteś?

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w wiadomości news:4d9dabc8$0$2444$65785112news.neostrada.pl...

begin Cavallino

Sam wysunąłeś bzdurną tezę, to ją teraz udowodnij.

Ty zarzucasz bzdurność, więc udowodnij swój zarzut.

Człowieku, piłeś coś? Twierdzisz, że teza jest udowodniona póki nie
udowodni się tezy przeciwnej?

Nie - twierdzę że jak się komuś zarzuca pisanie nieprawdy, warto chociaż uprawdopodobnić swoje słowa.
Bo inaczej może się być oszczercą.

Zakładam że nie masz zielonego pojęcia ile ze 110 tys dopłaty które żąda Mitsu to koszt modyfikacji nadwozia, ile innego układu jezdnego, a ile silnika, co nie przeszkadza Ci wysuwać oskarżeń o kłamstwo.

Szacując - niech z 50 tys które kosztuje Lancer koszt silnika to 20 tys.
Czyli buda i reszta jest warta 30 tys.

Niechby nawet przeróbki budy, skrzyni i układu jezdnego kosztowały dwa razy więcej, więc razem byłaby warta 90 tys.
I tak do ceny 160 tys brakuje 70 tys - to już jest właśnie lwia część ceny.

Jak napiszę "cavallino to gej" to będziesz gejem dopóki nie udowodnisz,

Nie - wtedy również będziesz musiał udowodnić swój zarzut, inaczej będziesz oszczercą.
W obu przypadkach Ty mi coś zarzucasz, a nie ja Tobie.

Jak nie wierzysz - to poczekaj na wynik procesu Giertycha z Kaczyńskim, właśnie na tym samym tle.

begin Cavallino

W obu przypadkach Ty mi coś zarzucasz, a nie ja Tobie.

Ja Ci nic nie zarzucam, stwierdzam tylko, że Twoja teza, wzięta z księżyca, jest bzdurna. Ty ją wysunąłeś, więc Ty ją udowadniaj.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w wiadomości news:4d9dbcd8$0$2444$65785112news.neostrada.pl...

begin Cavallino

W obu przypadkach Ty mi coś zarzucasz, a nie ja Tobie.

Ja Ci nic nie zarzucam, stwierdzam tylko, że Twoja teza, wzięta z
księżyca, jest bzdurna.

Właśnie to jest zarzut.
Bez podania kontrargumentów (choćby szacunków) nawet oszczerstwo.
Czyli typowe narzędzie którym się posługujesz.
Jako że zapewne nic się nie zmieni, EOD, szkoda palców na Ciebie.

begin Cavallino

Właśnie to jest zarzut.
Bez podania kontrargumentów (choćby szacunków) nawet oszczerstwo. Czyli
typowe narzędzie którym się posługujesz. Jako że zapewne nic się nie
zmieni, EOD, szkoda palcĂłw na Ciebie.

Czyli jeśli stwierdzę, że Tico jest szybsze niż Ferrari, a Ty napiszesz, że to bzdura, to będziesz oszczercą? LOL!

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

On Wed, 6 Apr 2011 08:41:36 +0200, Cavallino
<cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> wrote:

Zwłaszcza że ten silnik, to lwia część ceny samochodu - wystarczy zobaczyć ile kosztuje normalny Lancer.

 Nie robaszku. Drogi w Lancerniku to może być napęd.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

W dniu 2011-04-06 21:02, Robert Rędziak pisze:

Zwłaszcza że ten silnik, to lwia część ceny samochodu - wystarczy zobaczyć
ile kosztuje normalny Lancer.

  Nie robaszku. Drogi w Lancerniku to może być napęd.

Właśnie to samo chciałem napisać na przykładzie BMW serii 1 (i innych).
Między wersjami 20i, a 30i jest zdecydowanie więcej różnic niż tylko
silnik. Układ kierowniczy jest inny, hamulcowy, napędowy, inne systemy
kontroli trakcji. Tak jak w tym EVO, przecież po za wyglądem, to
praktycznie inny samochód.

--
Pozdrawiam
Rychu
W-wa | Panda VAN'05
oznakowana KR637** :)

Użytkownik "Rychu" <ryszard@activTRZY.pl> napisał w wiadomości news:4d9d5abe$1news.home.net.pl...

W dniu 2011-04-06 21:02, Robert Rędziak pisze:

Zwłaszcza że ten silnik, to lwia część ceny samochodu - wystarczy zobaczyć
ile kosztuje normalny Lancer.

  Nie robaszku. Drogi w Lancerniku to może być napęd.

Właśnie to samo chciałem napisać na przykładzie BMW serii 1 (i innych).
Między wersjami 20i, a 30i jest zdecydowanie więcej różnic niż tylko
silnik. Układ kierowniczy jest inny, hamulcowy, napędowy, inne systemy
kontroli trakcji.

Wiadomo, że frytki muszę być inne.
Ale przy kilkukrotnym skoku ceny, to wszystko są drobiazgi.

W dniu 2011-04-07 09:05, Cavallino pisze:

Właśnie to samo chciałem napisać na przykładzie BMW serii 1 (i innych).
Między wersjami 20i, a 30i jest zdecydowanie więcej różnic niż tylko
silnik. Układ kierowniczy jest inny, hamulcowy, napędowy, inne systemy
kontroli trakcji.

Wiadomo, że frytki muszę być inne.
Ale przy kilkukrotnym skoku ceny, to wszystko są drobiazgi.

Akurat nie koniecznie kilkukrotny. Tu była różnica rzędu 80kPLN
i za to miałeś dużo mocniejszy silnik, inny układ sterowania,
większe,mocniejsze hamulce, większe i ładniejsze felgi, inny
układ kontroli trakcji, lepszą _gwarancję_ i ogólnie jeszcze sporo
detali, po których widać, że to jest "lepsze" auto.

--
Pozdrawiam
Rychu
W-wa | Panda VAN'05
oznakowana KR637** :)

Użytkownik "Rychu" <ryszard@activTRZY.pl> napisał w wiadomości news:4d9da2ff$1news.home.net.pl...

W dniu 2011-04-07 09:05, Cavallino pisze:

Właśnie to samo chciałem napisać na przykładzie BMW serii 1 (i innych).
Między wersjami 20i, a 30i jest zdecydowanie więcej różnic niż tylko
silnik. Układ kierowniczy jest inny, hamulcowy, napędowy, inne systemy
kontroli trakcji.

Wiadomo, że frytki muszę być inne.
Ale przy kilkukrotnym skoku ceny, to wszystko są drobiazgi.

Akurat nie koniecznie kilkukrotny. Tu była różnica rzędu 80kPLN
i za to miałeś dużo mocniejszy silnik,

Dokładnie.

inny układ sterowania,
większe,mocniejsze hamulce, większe i ładniejsze felgi, inny
układ kontroli trakcji, lepszą _gwarancję_ i ogólnie jeszcze sporo
detali, po których widać, że to jest "lepsze" auto.

No i ile to wszystko (bez silnika) do kupy jest warte?
10 , 20 tys?

Reszta to silnik, a przynajmniej tyle za to płacisz.
Podobnie jest w Evo, z tym że tam jeszcze dochodzi zupełnie inny napęd, który rzecz jasna zabiera więcej kosztów, ale i różnica w cenie jest większa (110 tys).

W dniu 2011-04-05 07:16, kml pisze:

Użytkownik "megrims" <megrimsNOSPAM@interia.pl> napisał w wiadomości

Koledze wyszła korba w półtorarocznym Evo X. Ponieważ w ASO
stwierdzono, że data programowania komputera nie była zgodna
z datą produkcji auta (przez pół roku latało z Chip'em na
400 KM) to wypieli się na gwarancje. Propozycja nowego
silnika: ponad 100.000 PLN :D.

Udało się kupić silnik w rozbitego auta i od razu poszło
pod młotek.

Tutaj to akurat nie widzę niczego złego po stronie ASO.

ja tez nie :D

W dniu 2011-04-05 06:06, megrims pisze:

Koledze wyszła korba w półtorarocznym Evo X. Ponieważ w ASO
stwierdzono, że data programowania komputera nie była zgodna
z datą produkcji auta (przez pół roku latało z Chip'em na
400 KM) to wypieli się na gwarancje.

I słusznie. Niech idzie do tych co chipowali.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

megrims <megrimsNOSPAM@interia.pl> napisał(a):

Właśnie oglądam TNV Turbo i zapodają, że facet ma 2 letnie
auto A3 2.0TDI, przejechał 100 kkm. Poszła mu pompa oleju
motoryna się zatarła i zaproponowali mu naprawę za 40
kPLN. Czy to nie jakieś jajca? Przecież wiadomo od zawsze,
że obecnie nie opłaca się naprawiać takich silników.
Z czego oni robią sensacje. Poszukać na allegro motoryny,
wymienić i wszystko na ten temat.

Inna sprawa, że nie wierzę, że facet nie czuł, że coś jest
nie tak. Że silnik głośniej chodzi, że puka itp.

Kiedyś komuś z rodziny w VW Passat 1.8T korbowód wylazł
bokiem, to wymiana silnika ze wszystkim zmieściła się w 4000.

IMO to tania sensacja.

Niestety nie czuć.... za pierwszym razem :)

-zarzynany silnik leganzy 2.0 (brak oleju) nie było nic czuć, do momentu kiedy nie ostygło i nie zaczęło walić mocno.
problem w tym że jak tak wali w lancii to ona jedzie "nic jej nie jest" a w leganzie korba wychodzi bokiem. i lancia wali na ekran "low oil".
leganza to na ekranie mogła mieć mapę lub tv tylko ;)

-skrzynia biegów tez brak oleju też nie do końca czuć (też leganza)

-jazda safrane z przegrzanym silnikiem czuć dopiero jak łapie co którąś iskrę, ale komp wcześniej da znaka.

ale myślę ze za 2 lub max trzecim razem się to wyłapie, w następnym takim samym aucie ;) w innym nie :)


tak 40k pln to dużo, a czy to nie jest wartość 2 letniego a3 ?
wymiana chyba powinna być tania bo to proste i tanie auta są.

pozdrawiam.

--

W dniu 2011-04-04 22:10, megrims pisze:

IMO to tania sensacja.

Zapytaj ilu ludi obróciło panewki w saabie ;)

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2011-04-04 22:20, Lewis pisze:

W dniu 2011-04-04 22:10, megrims pisze:

IMO to tania sensacja.

Zapytaj ilu ludi obróciło panewki w saabie ;)

Czyli... w Oplu Vectrze? :D

W dniu 2011-04-04 22:22, megrims pisze:

W dniu 2011-04-04 22:20, Lewis pisze:

W dniu 2011-04-04 22:10, megrims pisze:

IMO to tania sensacja.

Zapytaj ilu ludi obróciło panewki w saabie ;)

Czyli... w Oplu Vectrze? :D

Można to tak ująć ale silnik B205 i B235.
B204 i B234 teĹź ale juĹź mniej przypadkĂłw ;P

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

Właśnie oglądam TNV Turbo i zapodają, że facet ma 2 letnie
auto A3 2.0TDI, przejechał 100 kkm. Poszła mu pompa oleju
motoryna się zatarła i zaproponowali mu naprawę za 40
kPLN. Czy to nie jakieś jajca? Przecież wiadomo od zawsze,
że obecnie nie opłaca się naprawiać takich silników.
Z czego oni robią sensacje. Poszukać na allegro motoryny,
wymienić i wszystko na ten temat.

oczywiście że tania sensacja, nawet gdyby zaproponowali mu tzw silnik krótki (blok z wałem i tłokami) to nie wyjdzie tyle, no chyba że grupa VW ma jakieś chore ceny na silniki,
ale na nowych częściach z ASO IMO nie powinno wyjść więcej niż połowa tej kwoty,

brat

Ps nie sądzę żeby specjalnie było coś słychać po pracy silnika.

Użytkownik "bratPit" <krakus28no_spam@op.pl> napisał w wiadomości news:

oczywiście że tania sensacja, nawet gdyby zaproponowali mu tzw silnik krótki (blok z wałem i tłokami) to nie wyjdzie tyle, no chyba że grupa VW ma jakieś chore ceny na silniki,

Koszt wymiany samego bloku silnika w Alfie boxerze (1.4) oscylował koło 9 tys.
10 lat temu.

A Ty mówisz o wymianie całości.

W dniu 2011-04-04 23:06, Cavallino pisze:

Użytkownik "bratPit" <krakus28no_spam@op.pl> napisał w wiadomości news:

oczywiście że tania sensacja, nawet gdyby zaproponowali mu tzw silnik
krótki (blok z wałem i tłokami) to nie wyjdzie tyle, no chyba że grupa
VW ma jakieś chore ceny na silniki,

Koszt wymiany samego bloku silnika w Alfie boxerze (1.4) oscylował koło
9 tys.
10 lat temu.

A Ty mówisz o wymianie całości.

Short B205 kosztuje około 7800zł, nowy z gwarancją, złożenie tego do kupy z regeneracją głowicy i turbiny to pewnie około 11-12kzł.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

Użytkownik "Lewis" <"lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:indbuv$uke$1news.onet.pl...

W dniu 2011-04-04 23:06, Cavallino pisze:

Użytkownik "bratPit" <krakus28no_spam@op.pl> napisał w wiadomości news:

oczywiście że tania sensacja, nawet gdyby zaproponowali mu tzw silnik
krótki (blok z wałem i tłokami) to nie wyjdzie tyle, no chyba że grupa
VW ma jakieś chore ceny na silniki,

Koszt wymiany samego bloku silnika w Alfie boxerze (1.4) oscylował koło
9 tys.
10 lat temu.

A Ty mówisz o wymianie całości.

Short B205 kosztuje około 7800zł,

To jakiś szyfr?

W dniu 2011-04-04 23:15, Cavallino pisze:

Short B205 kosztuje około 7800zł,

To jakiś szyfr?

Short czyli tzw krĂłtki silnik o oznaczeniu B205 czyli 2 litrowe turbo od saaba.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

oczywiście że tania sensacja, nawet gdyby zaproponowali mu tzw silnik
krótki (blok z wałem i tłokami) to nie wyjdzie tyle, no chyba że grupa VW ma jakieś chore ceny na silniki,

Koszt wymiany samego bloku silnika w Alfie boxerze (1.4) oscylował koło 9 tys.
10 lat temu.

A Ty mówisz o wymianie całości.

zwróć uwagę że nie twierdzę kategorycznie,
na dzień dzisiejszy silnik krótki 2.0 D w ASO Opla to 20kzł, natomiast kompletny silnik bez alternatora 1.9D 150KM (ten z Fiata) to 40kzł,

brat

Użytkownik "bratPit" <krakus28no_spam@op.pl> napisał w wiadomości news:indale$783$1inews.gazeta.pl...

oczywiście że tania sensacja, nawet gdyby zaproponowali mu tzw silnik krótki (blok z wałem i tłokami) to nie wyjdzie tyle, no chyba że grupa VW ma jakieś chore ceny na silniki,
ale na nowych częściach z ASO IMO nie powinno wyjść więcej niż połowa tej kwoty,

dopuszczasz, ze prócz panewek w dupe mogły dostać zawory, wałki zaworowe,prwadnice zaworów, tłoki, korby i wszystko inne co smarowane olejem, którego cisnienie sie nagle skończyło?


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka

oczywiście że tania sensacja, nawet gdyby zaproponowali mu tzw silnik krótki (blok z wałem i tłokami) to nie wyjdzie tyle, no chyba że grupa VW ma jakieś chore ceny na silniki,
ale na nowych częściach z ASO IMO nie powinno wyjść więcej niż połowa tej kwoty,

dopuszczasz, ze prócz panewek w dupe mogły dostać zawory, wałki zaworowe,prwadnice zaworów, tłoki, korby i wszystko inne co smarowane olejem, którego cisnienie sie nagle skończyło?

dopuszczam,

brat

On Mon, 04 Apr 2011 22:10:12 +0200,  megrims wrote:

Właśnie oglądam TNV Turbo i zapodają, że facet ma 2 letnie
auto A3 2.0TDI, przejechał 100 kkm. Poszła mu pompa oleju
motoryna się zatarła i zaproponowali mu naprawę za 40
kPLN. Czy to nie jakieś jajca? Przecież wiadomo od zawsze,
że obecnie nie opłaca się naprawiać takich silników.

Ale Audi powinno sie poczuwac. Przez 2 lata to w zasadzie bezplatnie :-)

Inna sprawa, że nie wierzę, że facet nie czuł, że coś jest
nie tak. Że silnik głośniej chodzi, że puka itp.

Lampka sie swiecila ? Nie ? serwis pewnie mowi ze tak ma byc :-)

Kiedyś komuś z rodziny w VW Passat 1.8T korbowód wylazł
bokiem, to wymiana silnika ze wszystkim zmieściła się w 4000.

Ale czy tak latwo znalezc silnik do dwuletniego Audi ?

J.

Właśnie oglądam TNV Turbo i zapodają, że facet ma 2 letnie
auto A3 2.0TDI, przejechał 100 kkm. Poszła mu pompa oleju
motoryna się zatarła i zaproponowali mu naprawę za 40
kPLN. Czy to nie jakieś jajca?

Znowu ?
Poczytaj o silnikach BLB, tylko ze to troche starsze.

sz.

Widzisz.. ostatnio się tak porobiło że jak wyswietli się na zegarach komunikat że coś nie tak z ciśnieniem, to klient myśli hmm... znowu się czujnik popsuł, i jedzie sierota dalej. Nie rozumię takiego postępowania!, a trafiło mi się już takich kilku z BLB na pokładzie. W audi jest to tak zrobione że jak cisnienie ucieknie to masz około 10 do 15 sekund jazdy i wyskakuje stosowny komunikat na desce.  Obrabia się jedne gówniany wałek i gniazdo w wale. Ale gość raczej sam jest sobie winien że go ubił na amen. Kiedyś jak w zasranym np. polonezie zapaliła się kontrolka i wskaźnik pokazał brak ciśnienia to ludzie potrafili reagować, dziś mylą płyn spryskiwaczy z olejem a kolor czerwony z żółtym. za dużo tego!. Najlepiej jak by silnik gasł i po sprawie...

--
wojtek

W dniu 2011-04-05 08:35, Wojtek pisze:

Najlepiej jak by silnik gasł i po sprawie...

Wróć tutaj, jak ci się silnik podczas wyprzedzania zgaśnie.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

W dniu 2011-04-05 08:56, Grejon pisze:

W dniu 2011-04-05 08:35, Wojtek pisze:

Najlepiej jak by silnik gasł i po sprawie...

Wróć tutaj, jak ci się silnik podczas wyprzedzania zgaśnie.

Jestem! :-)
Co prawda nie zgasł, ale przełączył się w tryb awaryjny podczas wyprzedzania ciągnika siodłowego z naczepą, tak gdzieś na wysokości tylnej osi ciągnika. Driver ciężarówki patrzył się zdziwiony dlaczego przestaliśmy (kierowca i ja) przyspieszać a wręcz zaczęliśmy zwalniać skoro miejsce do wyprzedzania się kończyło...
W kaĹźdym razie wraĹźenie "niezapominalne". ;-)

--
Pozdrawiam. Artur.
______________________________________________________

Użytkownik "R2r" <bezspamux@marsoft.net.pl> napisał w wiadomości news:4d9b8473$0$2455$65785112news.neostrada.pl...

Co prawda nie zgasł, ale przełączył się w tryb awaryjny podczas wyprzedzania ciągnika siodłowego z naczepą, tak gdzieś na wysokości tylnej osi ciągnika. Driver ciężarówki patrzył się zdziwiony dlaczego przestaliśmy (kierowca i ja) przyspieszać a wręcz zaczęliśmy zwalniać skoro miejsce do wyprzedzania się kończyło...
W kaĹźdym razie wraĹźenie "niezapominalne". ;-)

Mój znajomy miał super zajebistego passata tdi i ten parch też tak zaczął robić - odcinał moc powyżej 3k rpm. Już po trzecim razie kolo wypracował odruch resetu samochodu poprzez odłączenie zapłonu. Naprawdę nie polecam takich eksperymentów.

--
pozdrawiam
kml

begin kml

Mój znajomy miał super zajebistego passata tdi i ten parch też tak
zaczął robić - odcinał moc powyżej 3k rpm. Już po trzecim razie kolo
wypracował odruch resetu samochodu poprzez odłączenie zapłonu. Naprawdę
nie polecam takich eksperymentĂłw.

Ja kiedyś miałem tak, ze zmienne fazy mi się czasem przełączały, a czasem nie i nigdy nie było wiadomo ile będzie mocy przy wyprzedzaniu. Wrażenia również niezapomniane. ;)

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w wiadomości news:4d9ca9f0$0$2501$65785112news.neostrada.pl...

begin kml

Mój znajomy miał super zajebistego passata tdi i ten parch też tak
zaczął robić - odcinał moc powyżej 3k rpm. Już po trzecim razie kolo
wypracował odruch resetu samochodu poprzez odłączenie zapłonu. Naprawdę
nie polecam takich eksperymentĂłw.

Ja kiedyś miałem tak, ze zmienne fazy mi się czasem przełączały, a czasem
nie i nigdy nie było wiadomo ile będzie mocy przy wyprzedzaniu. Wrażenia
rĂłwnieĹź niezapomniane. ;)

Wtedy było o tyle dobrze, że ten "urok VW" pokazał się w mieście a nie na trasie bo nie wiem co by było ;/


--
pozdrawiam
kml

begin kml

Wtedy było o tyle dobrze, że ten "urok VW" pokazał się w mieście a nie
na trasie bo nie wiem co by było ;/

Znany mi jest tez przypadek audi a6, w którym w przypadkowych momentach po prostu gasł silnik. Okazało się, że winny był jakiś czujnik w baku. Auto "myślało", że już nie ma paliwa, więc się wyłączało i tyle.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w wiadomości news:4d9cabe1$0$2501$65785112news.neostrada.pl...

begin kml

Wtedy było o tyle dobrze, że ten "urok VW" pokazał się w mieście a nie
na trasie bo nie wiem co by było ;/

Znany mi jest tez przypadek audi a6, w ktĂłrym w przypadkowych momentach
po prostu gasł silnik. Okazało się, że winny był jakiś czujnik w baku.
Auto "myślało", że już nie ma paliwa, więc się wyłączało i tyle.

Elektronika jest fajna. Bardzo fajna. Niedługi w trumnie będzie czujnik otwarcia wieka :>

--
pozdrawiam
kml

Dnia Wed, 6 Apr 2011 20:58:12 +0200, kml na pl.misc.samochody napisał(a):

Niedługi w trumnie będzie czujnik otwarcia wieka :>

Patent sprzed 28 lat : http://www.freepatentsonline.com/4367461.html

--
Marcin Stankiewicz [ a.k.a. motomouse ;-) ]
m.stankiewicz na pomarańczka [ czyli orange ].pl
"Zrób coś, a zdobędziesz siłę. Ralph Waldo Emerson"

Widzisz.. ostatnio się tak porobiło że jak wyswietli się na zegarach komunikat że coś nie tak z ciśnieniem, to klient myśli hmm... znowu się czujnik popsuł, i jedzie sierota dalej. Nie rozumię takiego postępowania!, a trafiło mi się już takich kilku z BLB na pokładzie. W audi jest to tak zrobione że jak cisnienie ucieknie to masz około 10 do 15 sekund jazdy i wyskakuje stosowny komunikat na desce.  Obrabia się jedne gówniany wałek i gniazdo w wale. Ale gość raczej sam jest sobie winien że go ubił na amen. Kiedyś jak w zasranym np. polonezie zapaliła się kontrolka i wskaźnik pokazał brak ciśnienia to ludzie potrafili reagować, dziś mylą płyn spryskiwaczy z olejem a kolor czerwony z żółtym. za dużo tego!. Najlepiej jak by silnik gasł i po sprawie...

Stary NIssan Patrol ma 2 czujniki ciśnienia oleju,
jeden pokazuje w kabinie faktyczne ciśnienie na wskaźniku, drugi jest niby
"po nic", ale jeśli obydwa stwierdzą, że ciśnienie oleju jest poniżej 1 Atm,
to z automatu odcinają pompę paliwa i samochód gaśnie.
To jest ustrojstwo, które ma zapobiedz np. zatarciu silnika przy dużych przechyłach,
ale patent prosty i skuteczny... Każde autko coś takiego powinno mieć i nie byłoby problemu.
pozdr.
gr

begin Wojtek

KiedyÂś jak w zasranym np. polonezie zapaliÂła
siê kontrolka i wskaŒnik pokaza³ brak ci¶nienia to ludzie potrafili
reagowaĂŚ, dziÂś mylÂą pÂłyn spryskiwaczy z olejem a kolor czerwony z
¿ó³tym. za du¿o tego!. Najlepiej jak by silnik gas³ i po sprawie...

U mnie w aucie o ciśnieniu oleju mówi jedynie mała czerwona kontrolka, która w słońcu jest słabo widoczna, a po za tym zasłania ją wieniec kierownicy. Szansa na to, że w krytycznej sytuacji ktokolwiek by ją zauważył jest bliska zeru. Zastanawiam się, czy specjalnie tak to zrobili. ;-)

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Użytkownik "megrims" <megrimsNOSPAM@interia.pl> napisał w wiadomości news:ind8j1$pja$1usenet.news.interia.pl...

Kiedyś komuś z rodziny w VW Passat 1.8T korbowód wylazł
bokiem, to wymiana silnika ze wszystkim zmieściła się w 4000.

IMO to tania sensacja.

ale rozumiesz, ze silnik padł całkowicie 500km po utracie gwarancji...
To nie był samochód z niewadomo jakim przebiegiem sprowadzony na podstawie sfałszowanych dokumentów za kilka groszy euro przez Pana Kazia, a zakup w salonie za duże pieniądze powinien do czegoś zobowiązywać importera ...


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka

On 2011-04-05 08:37, Kuba (aka cita) wrote:

Użytkownik "megrims" <megrimsNOSPAM@interia.pl> napisał w wiadomości
news:ind8j1$pja$1usenet.news.interia.pl...

Kiedyś komuś z rodziny w VW Passat 1.8T korbowód wylazł
bokiem, to wymiana silnika ze wszystkim zmieściła się w 4000.

IMO to tania sensacja.

ale rozumiesz, ze silnik padł całkowicie 500km po utracie gwarancji...
To nie był samochód z niewadomo jakim przebiegiem sprowadzony na
podstawie sfałszowanych dokumentów za kilka groszy euro przez Pana
Kazia, a zakup w salonie za duże pieniądze powinien do czegoś
zobowiązywać importera ...

Zobowiązuje. Do tego czego obejmuje gwarancja. A ona jak sama nazwa wskazuje gwarantuje, że samochód przejedzie ileśtam km i reszta to szczęście użytkownika. Ludzie chcą mieć wszystko jak najtańsze i takie towary dostają. Jeżeli teraz samochód jeździ kilkukrotność gwarancji to znaczy, że jest za drogi. Bo na materiałach zawsze można przyciąć.

begin Kuba \(aka cita\)

ale rozumiesz, ze silnik padł całkowicie 500km po utracie gwarancji...
To nie był samochód z niewadomo jakim przebiegiem sprowadzony na
podstawie sfałszowanych dokumentów za kilka groszy euro przez Pana
Kazia, a zakup w salonie za duże pieniądze powinien do czegoś
zobowiązywać importera ...

No, ale co z tego, że 500 km po? Zawsze musi być jakaś granica. A co byś powiedział, gdyby padł Ci silnik 500 km przed końcem gwarancji i gwarant by Ci powiedział, że nie naprawi bo gwarancji już prawie nie ma? ;)

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2011-04-05 08:37, Kuba (aka cita) pisze:

ale rozumiesz, ze silnik padł całkowicie 500km po utracie gwarancji...
To nie był samochód z niewadomo jakim przebiegiem sprowadzony na
podstawie sfałszowanych dokumentów za kilka groszy euro przez Pana
Kazia, a zakup w salonie za duże pieniądze powinien do czegoś
zobowiązywać importera ...

No niby tak, ale jak komuś ukradną auto dzień (czy choćby godzinę) po wygaśnięciu polisy, (jeśli oczywiście wcześniej nowej nie zawarł) to... kicha.
Sam doświadczyłem padu pierwszej cewki zapłonowej w Meganie tydzień po upływie gwarancji i - chciał, nie chciał - musiałem płacić za naprawę z własnej kieszeni. Gdyby awaria nastąpiła dwa tygodnie wcześniej nie byłoby problemu. Ale cóż... pech. Auto też było prosto z salonu.


--
Pozdrawiam. Artur.
______________________________________________________

On Tue, 05 Apr 2011 23:16:51 +0200,  R2r wrote:

Sam doświadczyłem padu pierwszej cewki zapłonowej w Meganie tydzień po upływie gwarancji i - chciał, nie chciał - musiałem płacić za naprawę z własnej kieszeni. Gdyby awaria nastąpiła dwa tygodnie wcześniej nie byłoby problemu. Ale cóż... pech. Auto też było prosto z salonu.

Ale Renault ponoc nauczyl sie dbac o klienta i pozniej partycypowal w
kosztach/dawal znizke nawet po gwarancji. Co prawda jak znam ceny ASO to nadal dobrze na tym zarabiali :-)

J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:e32np6dfkj3fadv2unrep44mhp55r9tgf74ax.com...

On Tue, 05 Apr 2011 23:16:51 +0200,  R2r wrote:

Sam doświadczyłem padu pierwszej cewki zapłonowej w Meganie tydzień po
upływie gwarancji i - chciał, nie chciał - musiałem płacić za naprawę z
własnej kieszeni. Gdyby awaria nastąpiła dwa tygodnie wcześniej nie
byłoby problemu. Ale cóż... pech. Auto też było prosto z salonu.

Ale Renault ponoc nauczyl sie dbac o klienta i pozniej partycypowal w
kosztach/dawal znizke nawet po gwarancji.

Ciekawe, nigdy mi nic takiego nie zaproponowali.
No chyba że cena za ten sam badziewny Sagem wynosząca dwa razy tyle co porządne Beru, to była promocja, tylko ja się nie poznałem. ;-)

Ale Renault ponoc nauczyl sie dbac o klienta i pozniej partycypowal w
kosztach/dawal znizke nawet po gwarancji.

Ciekawe, nigdy mi nic takiego nie zaproponowali.
No chyba że cena za ten sam badziewny Sagem wynosząca dwa razy tyle co porządne Beru, to była promocja, tylko ja się nie poznałem. ;-)

braciakowi w corsie jak po raz n-ty zdechla ta sama rzecz (albo maglownica ktora wycenili na 3-6kpln albo decha rozdzielcza ktora mu gasla znaniecka) to jak wysmarowal pismo do centrali to po tym liscie aso partycypowalo w kosztach w jakims tam znacznym stopniu - 50 czy 70 %

Użytkownik "Michał Gut" <michal@wytnijizostawsamadomenesircomp.pl>

Ale Renault ponoc nauczyl sie dbac o klienta i pozniej partycypowal w
kosztach/dawal znizke nawet po gwarancji.

Ciekawe, nigdy mi nic takiego nie zaproponowali.
No chyba że cena za ten sam badziewny Sagem wynosząca dwa razy tyle co porządne Beru, to była promocja, tylko ja się nie poznałem. ;-)

braciakowi w corsie jak po raz n-ty zdechla ta sama rzecz (albo maglownica ktora wycenili na 3-6kpln albo decha rozdzielcza ktora mu gasla znaniecka) to jak wysmarowal pismo do centrali to po tym liscie aso partycypowalo w kosztach w jakims tam znacznym stopniu - 50 czy 70 %

przy czym nawet przy 70% obnizki to byc moze na tym nadal sporo zarabiali :-)

J.

W dniu 2011-04-04 22:10, megrims pisze:

kPLN. Czy to nie jakieś jajca? Przecież wiadomo od zawsze,
że obecnie nie opłaca się naprawiać takich silników.

OT. Niedawno z Cavallinio dyskutowaliśmy o spalaniu w Pandzie.
No i nie mógł uwierzyć, że mi paliła koło 10 litrów w trasie
i koło 12 w mieście.

Ostatnio miał miejsce częściowy remont silnika. No i po nim na
~27 litrach gazu przejechałem 335 km z czego jakieś 240 w trasie
DC-Końskie-DC ze staniem w korkach na Prymasa i Al. Krakowskiej.
Po przeliczeniu daje to jakieś ~8 litrów na 100 km w "cyklu mieszanym".
W ogóle jakoś tak lżej jeździ i lepiej się zbiera. Powiedzmy,
że spalanie spadło o jakieś ~3 litry (z 11 na 8), co daje ponad
25% wzrost efektywności silnika.

--
Pozdrawiam
Rychu
W-wa | Panda VAN'05
oznakowana KR637** :)

Użytkownik "Rychu" <ryszard@activTRZY.pl> napisał w wiadomości news:

OT. Niedawno z Cavallinio dyskutowaliśmy o spalaniu w Pandzie.
No i nie mógł uwierzyć, że mi paliła koło 10 litrów w trasie
i koło 12 w mieście.

Ostatnio miał miejsce częściowy remont silnika. No i po nim na
~27 litrach gazu przejechałem 335 km z czego jakieś 240 w trasie
DC-Końskie-DC ze staniem w korkach na Prymasa i Al. Krakowskiej.
Po przeliczeniu daje to jakieś ~8 litrów na 100 km w "cyklu mieszanym".
W ogóle jakoś tak lżej jeździ i lepiej się zbiera. Powiedzmy,
że spalanie spadło o jakieś ~3 litry (z 11 na 8), co daje ponad
25% wzrost efektywności silnika.

No tak, nie wiedziałem że jakimś zarżniętym padalcem jeździłeś.

begin Rychu

Ostatnio miał miejsce częściowy remont silnika. No i po nim na ~27
litrach gazu przejechałem 335 km z czego jakieś 240 w trasie
DC-Końskie-DC ze staniem w korkach na Prymasa i Al. Krakowskiej. Po
przeliczeniu daje to jakieś ~8 litrów na 100 km w "cyklu mieszanym". W
ogóle jakoś tak lżej jeździ i lepiej się zbiera. Powiedzmy, że spalanie
spadło o jakieś ~3 litry (z 11 na 8), co daje ponad 25% wzrost
efektywności silnika.

A nie wymieniłeś przy okazji jakiegoś czujnika, w stylu przepływki, lambdy czy czegoś takiego?

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2011-04-05 09:11, Rychu pisze:

Ostatnio miał miejsce częściowy remont silnika. No i po nim na
~27 litrach gazu przejechałem 335 km z czego jakieś 240 w trasie
DC-Końskie-DC ze staniem w korkach na Prymasa i Al. Krakowskiej.
Po przeliczeniu daje to jakieś ~8 litrów na 100 km w "cyklu mieszanym".
W ogóle jakoś tak lżej jeździ i lepiej się zbiera. Powiedzmy,
że spalanie spadło o jakieś ~3 litry (z 11 na 8), co daje ponad
25% wzrost efektywności silnika.

To co piszesz może oznaczać że wcześniej jeden cylinder zamiast napędzać silnik, to jedynie przepompowywał paliwo z dolotu do wydechu.

W dniu 2011-04-05 23:29, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-04-05 09:11, Rychu pisze:

Ostatnio miał miejsce częściowy remont silnika. No i po nim na
~27 litrach gazu przejechałem 335 km z czego jakieś 240 w trasie
DC-Końskie-DC ze staniem w korkach na Prymasa i Al. Krakowskiej.
Po przeliczeniu daje to jakieś ~8 litrów na 100 km w "cyklu mieszanym".
W ogóle jakoś tak lżej jeździ i lepiej się zbiera. Powiedzmy,
że spalanie spadło o jakieś ~3 litry (z 11 na 8), co daje ponad
25% wzrost efektywności silnika.

To co piszesz może oznaczać że wcześniej jeden cylinder zamiast napędzać
silnik, to jedynie przepompowywał paliwo z dolotu do wydechu.

Niedawno opisywał, że mu spier... wymianę paska rozrządu.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

W dniu 2011-04-05 23:33, Grejon pisze:

W dniu 2011-04-05 23:29, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-04-05 09:11, Rychu pisze:

Ostatnio miał miejsce częściowy remont silnika. No i po nim na
~27 litrach gazu przejechałem 335 km z czego jakieś 240 w trasie
DC-Końskie-DC ze staniem w korkach na Prymasa i Al. Krakowskiej.
Po przeliczeniu daje to jakieś ~8 litrów na 100 km w "cyklu mieszanym".
W ogóle jakoś tak lżej jeździ i lepiej się zbiera. Powiedzmy,
że spalanie spadło o jakieś ~3 litry (z 11 na 8), co daje ponad
25% wzrost efektywności silnika.

To co piszesz może oznaczać że wcześniej jeden cylinder zamiast napędzać
silnik, to jedynie przepompowywał paliwo z dolotu do wydechu.

Niedawno opisywał, że mu spier... wymianę paska rozrządu.

Ustawiając rozrząd też można oczywiście takich cudów narobić :)

W dniu 2011-04-05 23:41, Tomasz Pyra pisze:

Niedawno opisywał, że mu spier... wymianę paska rozrządu.

Ustawiając rozrząd też można oczywiście takich cudów narobić :)

OIDP założyli mu złą pompę chłodzącą i się pewnie z czasem rozstroił.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości news:

Ustawiając rozrząd też można oczywiście takich cudów narobić :)

Oj tak, jak ostatnio fachowcy ustawili zawory w skuterku mojego syna, to był przekonany że mu piździka podmienili.
Jechał połowę tego co wcześniej, palił dwa razy tyle i do tego stukał jak wściekły.

W dniu 2011-04-04 22:10, megrims pisze:

Właśnie oglądam TNV Turbo i zapodają, że facet ma 2 letnie
auto A3 2.0TDI, przejechał 100 kkm. Poszła mu pompa oleju
motoryna się zatarła i zaproponowali mu naprawę za 40
kPLN. Czy to nie jakieś jajca? Przecież wiadomo od zawsze,
że obecnie nie opłaca się naprawiać takich silników.

TeĹź takie ASO-we gadanie.

W ASO często tego typu naprawy kosztują pierdyliardy z powodu konstrukcji cennika.
Pewnie w ogóle nie ma tam takiej części zamiennej jak silnik jako taki, a kupić sobie trzeba wszystko po kolei.
A jak się w takim ich cenniku zaznaczy wszystkie elementy silnika z osobna, każdy za kupę pieniędzy, to faktycznie wyjdzie jakaś astronomiczna kwota.

Jak by chcieć w ASO kupić cały samochód wg. cennika części zamiennych, to pewnie kosztowałby 3-4x więcej niż nowy, złożony w fabryce.

Z czego oni robią sensacje. Poszukać na allegro motoryny,
wymienić i wszystko na ten temat.

Pierwsza sprawa, to oddać silnik do kogoś kto zajmuje się remontami silników. W ASO pewnie nigdy w życiu czegoś takiego nie robili z powodu który sam podałeś wyżej.
Natomiast silnik trzeba po prostu rozebrać, ocenić co zostało uszkodzone i naprawić te elementy.
Mała szansa żeby zniszczeniu uległo wszystko co jest w silniku.

Inna sprawa, że nie wierzę, że facet nie czuł, że coś jest
nie tak. Że silnik głośniej chodzi, że puka itp.

Jak mi się silnik zatarł to nie było żadnych takich objawów.
Po prostu nagle stracił moc i zgasł. Zimny odpalał ponownie i po kilku minutach gasł - zatarło się łożysko wałka rozrządu.

On Tue, 05 Apr 2011 23:57:12 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

motoryna się zatarła i zaproponowali mu naprawę za 40
kPLN. Czy to nie jakieś jajca? Przecież wiadomo od zawsze,
że obecnie nie opłaca się naprawiać takich silników.

Też takie ASO-we gadanie.
W ASO często tego typu naprawy kosztują pierdyliardy z powodu konstrukcji cennika.
Pewnie w ogóle nie ma tam takiej części zamiennej jak silnik jako taki,

Jest, ale kosztuje tyle ze szkoda gadac.

Z czego oni robią sensacje. Poszukać na allegro motoryny,
wymienić i wszystko na ten temat.

Pierwsza sprawa, to oddać silnik do kogoś kto zajmuje się remontami silników. W ASO pewnie nigdy w życiu czegoś takiego nie robili z powodu który sam podałeś wyżej.

Mogli robic .. jak sie zatarl na gwarancji.
Natomiast jesli to w miare nowy model, to i ten fachowiec sie moze
rozbic o dostepnosc czesci.

Natomiast silnik trzeba po prostu rozebrać, ocenić co zostało uszkodzone i naprawić te elementy.
Mała szansa żeby zniszczeniu uległo wszystko co jest w silniku.

przy braku oleju ? No ale teraz osprzet kosztuje chyba wiecej niz silnik wlasciwy :-)

J.

begin Tomasz Pyra

Jak by chcieć w ASO kupić cały samochód wg. cennika części zamiennych,
to pewnie kosztowałby 3-4x więcej niż nowy, złożony w fabryce.

Tak dokładnie jest, cena zwykłego Golfa wychodzi w ten sposób w okolicach 200 tys. ;)

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2011-04-06 20:01, to pisze:

begin Tomasz Pyra

Jak by chcieć w ASO kupić cały samochód wg. cennika części zamiennych,
to pewnie kosztowałby 3-4x więcej niż nowy, złożony w fabryce.

Tak dokładnie jest, cena zwykłego Golfa wychodzi w ten sposób w okolicach
200 tys. ;)

Mam pomysł. Zrobić wycenę nowego samochodu bez silnika, osprzętu do niego, bez skrzyni biegów, wiązek elektrycznych, komputerów, sterowników i całej tej elektroniki. To wszystko można kupić na rynku wtórnym za grosze. Kto idzie na ochotnika do salonu o wycenę tych wszystkich części? Z taką wyceną trzeba podejść do sprzedawcy nowych samochodów i powiedzieć, że się chce kupić nowe auto bez tych wszystkich części, za kwotę pomniejszoną o ich wycenę tych części.

Kto idzie na ochotnika?