W dniu 2011-04-04 22:10, megrims pisze:

Właśnie oglądam TNV Turbo i zapodają, że facet ma 2 letnie
auto A3 2.0TDI, przejechał 100 kkm. Poszła mu pompa oleju
motoryna się zatarła i zaproponowali mu naprawę za 40
kPLN. Czy to nie jakieś jajca? Przecież wiadomo od zawsze,
że obecnie nie opłaca się naprawiać takich silników.

TeĹź takie ASO-we gadanie.

W ASO często tego typu naprawy kosztują pierdyliardy z powodu konstrukcji cennika.
Pewnie w ogóle nie ma tam takiej części zamiennej jak silnik jako taki, a kupić sobie trzeba wszystko po kolei.
A jak się w takim ich cenniku zaznaczy wszystkie elementy silnika z osobna, każdy za kupę pieniędzy, to faktycznie wyjdzie jakaś astronomiczna kwota.

Jak by chcieć w ASO kupić cały samochód wg. cennika części zamiennych, to pewnie kosztowałby 3-4x więcej niż nowy, złożony w fabryce.

Z czego oni robią sensacje. Poszukać na allegro motoryny,
wymienić i wszystko na ten temat.

Pierwsza sprawa, to oddać silnik do kogoś kto zajmuje się remontami silników. W ASO pewnie nigdy w życiu czegoś takiego nie robili z powodu który sam podałeś wyżej.
Natomiast silnik trzeba po prostu rozebrać, ocenić co zostało uszkodzone i naprawić te elementy.
Mała szansa żeby zniszczeniu uległo wszystko co jest w silniku.

Inna sprawa, że nie wierzę, że facet nie czuł, że coś jest
nie tak. Że silnik głośniej chodzi, że puka itp.

Jak mi się silnik zatarł to nie było żadnych takich objawów.
Po prostu nagle stracił moc i zgasł. Zimny odpalał ponownie i po kilku minutach gasł - zatarło się łożysko wałka rozrządu.

On Tue, 05 Apr 2011 23:57:12 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

motoryna się zatarła i zaproponowali mu naprawę za 40
kPLN. Czy to nie jakieś jajca? Przecież wiadomo od zawsze,
że obecnie nie opłaca się naprawiać takich silników.

Też takie ASO-we gadanie.
W ASO często tego typu naprawy kosztują pierdyliardy z powodu konstrukcji cennika.
Pewnie w ogóle nie ma tam takiej części zamiennej jak silnik jako taki,

Jest, ale kosztuje tyle ze szkoda gadac.

Z czego oni robią sensacje. Poszukać na allegro motoryny,
wymienić i wszystko na ten temat.

Pierwsza sprawa, to oddać silnik do kogoś kto zajmuje się remontami silników. W ASO pewnie nigdy w życiu czegoś takiego nie robili z powodu który sam podałeś wyżej.

Mogli robic .. jak sie zatarl na gwarancji.
Natomiast jesli to w miare nowy model, to i ten fachowiec sie moze
rozbic o dostepnosc czesci.

Natomiast silnik trzeba po prostu rozebrać, ocenić co zostało uszkodzone i naprawić te elementy.
Mała szansa żeby zniszczeniu uległo wszystko co jest w silniku.

przy braku oleju ? No ale teraz osprzet kosztuje chyba wiecej niz silnik wlasciwy :-)

J.

begin Tomasz Pyra

Jak by chcieć w ASO kupić cały samochód wg. cennika części zamiennych,
to pewnie kosztowałby 3-4x więcej niż nowy, złożony w fabryce.

Tak dokładnie jest, cena zwykłego Golfa wychodzi w ten sposób w okolicach 200 tys. ;)

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2011-04-06 20:01, to pisze:

begin Tomasz Pyra

Jak by chcieć w ASO kupić cały samochód wg. cennika części zamiennych,
to pewnie kosztowałby 3-4x więcej niż nowy, złożony w fabryce.

Tak dokładnie jest, cena zwykłego Golfa wychodzi w ten sposób w okolicach
200 tys. ;)

Mam pomysł. Zrobić wycenę nowego samochodu bez silnika, osprzętu do niego, bez skrzyni biegów, wiązek elektrycznych, komputerów, sterowników i całej tej elektroniki. To wszystko można kupić na rynku wtórnym za grosze. Kto idzie na ochotnika do salonu o wycenę tych wszystkich części? Z taką wyceną trzeba podejść do sprzedawcy nowych samochodów i powiedzieć, że się chce kupić nowe auto bez tych wszystkich części, za kwotę pomniejszoną o ich wycenę tych części.

Kto idzie na ochotnika?