W dniu 2010-08-22 10:54, Soulfixer pisze:

Witam

slyszalem rozne opinie w tej kwestii totez chcialbym rozwiac swoje
watpliwosci odnosnie tego przy ilu obrotach silnika nalezy wrzucic
wyzszy bieg oraz przy ilu obrotach nalezy bieg zredukowac... oraz jakie

Zalezy od fesnastu okolicznosci, doraznego w danej chwili stylu jazdy, terenu, zamiarow na najblizsze chwile itd.

Najprościej kupic skuter z automatem.

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

Aha, wszystko jasne

ale chodzi mi o graniczne wartosci min i max obrotow zeby nieszkodzic maszynie :P

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

On 22 Sie, 11:07, Soulfixer <akira38@_NOSPAM_astercity.net> wrote:

ale chodzi mi o graniczne wartosci min i max obrotow zeby nieszkodzic
maszynie :P

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl ->http://grupy.scigacz.pl/

witaj.rozumiem twe rozrterki ale inne sa dla silnika max 7000obr inne
dla 14000obr. tak pisal kolega wyzej duuuzo okolicznsci musisz sam
wypraktykowac .tak aby moto nie szrpalo i nie wylo i jest oki
pzdr ponury bmw k 100 xczerwone i wsiekle

W dniu 2010-08-22 11:33, ponury pisze:

On 22 Sie, 11:07, Soulfixer<akira38@_NOSPAM_astercity.net>  wrote:

ale chodzi mi o graniczne wartosci min i max obrotow zeby nieszkodzic
maszynie :P

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl ->http://grupy.scigacz.pl/

witaj.rozumiem twe rozrterki ale inne sa dla silnika max 7000obr inne
dla 14000obr. tak pisal kolega wyzej duuuzo okolicznsci musisz sam
wypraktykowac .tak aby moto nie szrpalo i nie wylo i jest oki

Inne jak leniwie dojezdzam do korka lub konca trasy, inne, jak zapowiada sie manewr... itd, itp.

Dodajmy nie wg dziesiejszej mody odpowiedz, przeczytanie czegos drukowanego? Moze z obrazkami nawet bedzie.

a jak wygladaloby to dla silnika


Moc maksymalna: 78,1 KW (106,2 PS) przy 10 000 obr./min

Maksymalny moment obrotowy: 82,0 Nm (8,4 kgf-m) przy 8 000 obr./min

maksymalne obroty silnika to 13 000

zdaje sobie sprawe ze to wszystko zalezy od wielu czynnikow, warunkow w trasie itp... ale chcialbym sie dowiedziec jak to w teorii wyglada :P i czy producenci odaja cos takiego odnosnie swoich modelii motocyklow??? to znaczy jakie obroty sa optymalne dla kazdego z biegow i jakich wartosci nei przekraczac w dol ani w gore??? bo w stosunku do samochodow sa przeciez takie praktyki

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

W dniu 2010-08-22 12:49, Soulfixer pisze:

a jak wygladaloby to dla silnika


Moc maksymalna: 78,1 KW (106,2 PS) przy 10 000 obr./min

Maksymalny moment obrotowy: 82,0 Nm (8,4 kgf-m) przy 8 000 obr./min

maksymalne obroty silnika to 13 000

zdaje sobie sprawe ze to wszystko zalezy od wielu czynnikow, warunkow w
trasie itp... ale chcialbym sie dowiedziec jak to w teorii wyglada :P i
czy producenci odaja cos takiego odnosnie swoich modelii motocyklow???
to znaczy jakie obroty sa optymalne dla kazdego z biegow i jakich
wartosci nei przekraczac w dol ani w gore??? bo w stosunku do samochodow
sa przeciez takie praktyki

Optymalne obroty to te miedzy max. momentem a max. moca. Czyli w tym wypadku miedzy 8000 a 10000 rpm. Tyle mowi teoria. A w praktyce motocykl ma jechac a nie kaszlec. Jeden bedzie jechal bez problemu od 1500 rpm a inny aby pojechac musi byc wkrecony na 6000 rpm.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! 123,3dB :)
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

Dziekuje wszystkim za wyjasnienia ;)

ale znalazlem jszcze wykresy mocy do obrotow i momentu do obrotow :P czy na podstawie tego bdzie mozna teraz wyliczyc jakie minimalne i maksymalne powinny byc obroty dla kazdego z biegow ??? chodzi mi tak teoretycznie ksiazkowo :)

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

On 23 Sie, 19:51, Soulfixer <akira38@_NOSPAM_astercity.net> wrote:

ale znalazlem jszcze wykresy mocy do obrotow i momentu do obrotow :P czy
na podstawie tego bdzie mozna teraz wyliczyc jakie minimalne i maksymalne
powinny byc obroty dla kazdego z biegow ??? chodzi mi tak teoretycznie
ksiazkowo :)

jeszcze przelozenia na poszczegolnych biegach musisz poszukac ;)

WS

PS. a i tak teoretycznie wyliczyc sie nie uda... zalezy od wyczucia ;)
jak przy niskich obrotach nie bedziesz przyspieszal to pojedzie, jak
dasz zbyt duzo gazu usilujac szybko sie rozpedzic, to szkoda
silnika ;)

 

ale znalazlem jszcze wykresy mocy do obrotow i momentu do obrotow :P czy na podstawie tego bdzie mozna teraz wyliczyc jakie minimalne i maksymalne powinny byc obroty dla kazdego z biegow ??? chodzi mi tak teoretycznie ksiazkowo :)

Cytuję z pamięci, kiedyś było:

"Od pieprzenia o pieprzeniu lepsze jest pieprzenie,
od pieprzenia o jeżdżeniu lepsze jest jeżdżenie"

No ale jak ktoś woli teoretycznie i książkowo ...

Pozdr...
Paszczak

--

W dniu 2010-08-23 19:51, Soulfixer pisze:

Dziekuje wszystkim za wyjasnienia ;)

ale znalazlem jszcze wykresy mocy do obrotow i momentu do obrotow :P czy
na podstawie tego bdzie mozna teraz wyliczyc jakie minimalne i
maksymalne powinny byc obroty dla kazdego z biegow ??? chodzi mi tak
teoretycznie ksiazkowo :)

Teoretycznie to powinieneś dawać bieg w górę przy 9352 obrotach a w dół musisz przydusić maszynę aż na 8157 obrotów. Wtedy jest optymalnie i książkowo. Oczywiście o ile masz prawidłowo wyregulowane zawory i ciśnienie w kołach odpowiada zalecanemu 2,253 bar przód i 2,5213 bar tył.


--
Pozdr
Wieca

DL-1000 V-Strom Zjadacz wróbli

W dniu 2010-08-24 02:38, Wieca pisze:

W dniu 2010-08-23 19:51, Soulfixer pisze:

Dziekuje wszystkim za wyjasnienia ;)

ale znalazlem jszcze wykresy mocy do obrotow i momentu do obrotow :P czy
na podstawie tego bdzie mozna teraz wyliczyc jakie minimalne i
maksymalne powinny byc obroty dla kazdego z biegow ??? chodzi mi tak
teoretycznie ksiazkowo :)

Teoretycznie to powinieneś dawać bieg w górę przy 9352 obrotach a w dół
musisz przydusić maszynę aż na 8157 obrotów. Wtedy jest optymalnie i
książkowo. Oczywiście o ile masz prawidłowo wyregulowane zawory i
ciśnienie w kołach odpowiada zalecanemu 2,253 bar przód i 2,5213 bar tył.

Oszszsz ku... to ja mam 2.5214. To dlatego biegi nie wchodza....

SERIO: zakres powyzej mocy maksymalnej, czy i na ile jest uzywalny? Klasyczna teoria mowi, ze już lepiej bylo byc na nastepnym biegu, lepsze dawkowanie itd.
Czy bywa sie na nim tylko ze wzgledu na dynamike (np czas zmiany biegow) podczas intensywnego rozpedzania? Jednak w moto to sa sekundy lub ulamki sekund "przebywania" na jednym biegu.

Pytam o tyle, ze instruckje samochodowe nie zaglebiaja sie w obroty mocy max a obroty maksymalne, te od mocy sa przedstawiane jako maksymalne i tyle, motocyklowe z upodobaniem to odrozniaja.

Dnia 24.08.2010 Jacek Czerwinski <x@y.z.pl> napisał/a:

SERIO: zakres powyzej mocy maksymalnej, czy i na ile jest uzywalny? Klasyczna teoria mowi, ze juĹź lepiej bylo byc na nastepnym biegu, lepsze dawkowanie itd.

Jak chce się szybko, to się używa, i w autach i w motocyklach. Zwykle
utrata mocy powyĹźej obrotĂłw mocy maksymalnej jest mniejsza niĹź ta
związana ze zmianą przełożenia. I dlatego zwykle warto ciągnąć pod
odcięcie. Oczywiście zależy to od konkretnego silnika i reszty pojazdu.

Czy bywa sie na nim tylko ze wzgledu na dynamike (np czas zmiany biegow) podczas intensywnego rozpedzania? Jednak w moto to sa sekundy lub ulamki sekund "przebywania" na jednym biegu.

I montuje się automaty pomagające zmieniać biegi.

Pytam o tyle, ze instruckje samochodowe nie zaglebiaja sie w obroty mocy max a obroty maksymalne, te od mocy sa przedstawiane jako maksymalne i tyle, motocyklowe z upodobaniem to odrozniaja.

Instrukcje niestety zupełnie pomijają wiele możliwych zastosowań dla
pojazdĂłw, co nie znaczy Ĺźe moĹźna tylko to co w instrukcji.

--
kakmaratgmaildotcom

W dniu 2010-08-22 11:07, Soulfixer pisze:

ale chodzi mi o graniczne wartosci min i max obrotow zeby nieszkodzic
maszynie :P

graniczną wartością jest odcięcie zapłonu, jeżeli masz potrzebę tak jechać

--
Olek