W związku z planowaną zmianą kapci na letnie w osobówce obejrzałem dokładnie przechowywane opony i znalazłem wbitego w bieżnik wkręta. Wydłubałem dziada (miał starty łeb, czyli poprzedniego sezonu trochę z wbitym jeździłem) i okazało się, że jest ciut dłuższy, niż klocek bieżnika, ale opona nie jest przebita. Średnica dziurki to około 1 mm. Co Szanowna Grupa proponuje: podkleić od spodu profilaktycznie jakąś łatkę?

Pytanie ile jest dluzszy od klocka bieznika i czy byl wbity prosto czy pod katem? Mniej wiecej wiesz jaka jest grubosc opony pod bieznikiem i na tej podstawie mozesz stwierdzic ile zostalo nieprzebite. Jesli faktycznie o "wlos" to mozesz dla spokoju sumienia podkleic.
Ja osobiscie bym nic nie robil i jezdzil. Skoro powietrze nie ucieka to na 99% juz w tym miejscu nie ucieknie. W najgorszym razem ucieknie, wymienisz na zapas, a potem naprawisz. Teksty o wystrzeleniu opony z powodu malego przedziurawienia mozna IHMO wlozyc pomiedzy bajki. Co najwyzej powietrze zejdzie i to niezbyt gwaltownie wiec moim zdaniem jakiegos wiekszego ryzyka nie ma. Takie jest moje zdanie.

Pozdrawiam

Darek

Pytanie ile jest dluzszy od klocka bieznika i czy byl wbity prosto czy pod katem?

prosto

Ja osobiscie bym nic nie robil i jezdzil. Skoro powietrze nie ucieka to na 99% juz w tym miejscu nie ucieknie. W najgorszym razem ucieknie, wymienisz na zapas, a potem naprawisz.

I to samo powiedzieli trzej gumiarze, których dzisiaj odwiedziłem.
Dziękuję wszystkim za odpowiedzi!

Pozdrawiam

Darek

Pozdrawiam,
Michał

W dniu 2011-04-04 12:16, DJ pisze:

99% juz w tym miejscu nie ucieknie. W najgorszym razem ucieknie, wymienisz
na zapas, a potem naprawisz. Teksty o wystrzeleniu opony z powodu malego
przedziurawienia mozna IHMO wlozyc pomiedzy bajki.

Testy ADAC pokazaly niestety co innego (kiedys na RTL ogladalem, niestety tylko raz), niestety teraz nie moge tego znalezc na YT, testowali na OMEGA B, i przy 100km/h tylne kolo rozpadlo sie w strzepy. No chyba, ze cos zle pamietam, to wtedy sorry za zamieszanie. Moze ktos to odszuka w necie?

Co najwyzej powietrze
zejdzie i to niezbyt gwaltownie wiec moim zdaniem jakiegos wiekszego ryzyka
nie ma. Takie jest moje zdanie.

  pzdr

--
venioo
GG:198909
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2086

On Mon, 04 Apr 2011 23:08:23 +0200,  venioo wrote:

W dniu 2011-04-04 12:16, DJ pisze:

Teksty o wystrzeleniu opony z powodu malego
przedziurawienia mozna IHMO wlozyc pomiedzy bajki.

Testy ADAC pokazaly niestety co innego (kiedys na RTL ogladalem, niestety tylko raz), niestety teraz nie moge tego znalezc na YT, testowali na OMEGA B, i przy 100km/h tylne kolo rozpadlo sie w strzepy. No chyba, ze cos zle pamietam, to wtedy sorry za zamieszanie.

Ale co - od dziurki sie rozpadlo, czy napierw zeszlo powietrze, a
potem pare minut na flaku i opona fakycznie w strzepach, chyba ze
serii P-zero ..

J.

W dniu 2011-04-04 23:30, J.F. pisze:

On Mon, 04 Apr 2011 23:08:23 +0200,  venioo wrote:

W dniu 2011-04-04 12:16, DJ pisze:

Teksty o wystrzeleniu opony z powodu malego
przedziurawienia mozna IHMO wlozyc pomiedzy bajki.

Testy ADAC pokazaly niestety co innego (kiedys na RTL ogladalem,
niestety tylko raz), niestety teraz nie moge tego znalezc na YT,
testowali na OMEGA B, i przy 100km/h tylne kolo rozpadlo sie w strzepy.
No chyba, ze cos zle pamietam, to wtedy sorry za zamieszanie.

Ale co - od dziurki sie rozpadlo, czy napierw zeszlo powietrze, a
potem pare minut na flaku i opona fakycznie w strzepach, chyba ze
serii P-zero ..

Robili test na torze, kiedys chyba w Galileo (jak jeszcze na ktoryms niemieckim lecial) pokazywali, jakie sa skutki jazdy z mocno niedopompowanymi oponami. Chodzilo o ukazanie jak waznym zagadnieniem jest okresowe sprawdzanie cisnienia w kolach i inne aspekty bezpieczenstwa ;)
  W pewnym momencie testu na torze z pacholkami opona tak sie nagrzala, ze tylko byl strzal i strzepy. Pamietam jak dzis, ze test ten przeprowadzali na Omedze B, niestety nie moge na necie znalezc :|

--
venioo
GG:198909
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2086