Witam,
W katalogu opon Schwalbe zaintrygowal mnie parametr 'load' w specyfikacji opony. Ma to cos wspolnego z ladownoscia ale nie moge tego rozkminic.
Bo dotad kupowalem opony ktory ten 'load' mialy powyzej 100kg i to zgrubsza sie zgadzalo.
Ale widze, ze tam sporo opon (w tym kolejne BigApple, ktore teraz chce kupic) ktore ten 'load' maja tylko 70kg.
CZyli co, to sa opony dla dzieci? Bo myslalem ze to 'load' to waga jezdzca z rowerem i bagazem? Chyba ze sie myle...
--
TA

W dniu 2012-05-24 18:01, Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world pisze:

Witam,
W katalogu opon Schwalbe zaintrygowal mnie parametr 'load' w
specyfikacji opony. Ma to cos wspolnego z ladownoscia ale nie moge tego
rozkminic.

Load = siła nacisku opony na powierzchnię?

pozdrawiam

Remigiusz

On 2012-05-24 18:12:58 +0200, Remigiusz Zukowski <rolandUSUNTO25@gmail.com> said:

W dniu 2012-05-24 18:01, Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world pisze:

Witam,
W katalogu opon Schwalbe zaintrygowal mnie parametr 'load' w
specyfikacji opony. Ma to cos wspolnego z ladownoscia ale nie moge tego
rozkminic.

Load = siła nacisku opony na powierzchnię?

Raczej maksymalne dopuszczalne obciążenie opony. Na zdrowy rozum całkowite obciążenie w przypadku roweru powinno być dzielone na 2, bo raczej byłoby bez sensu, gdyby producent podawał już wartość podzieloną, ale warto sprawdzić, czy nie piszą o tym w jakimś FAQ.

--

Pozdrawiam
de Fresz

Użytkownik "de Fresz"Na zdrowy rozum

całkowite obciążenie w przypadku roweru powinno być dzielone na 2,

Na 2? Przecież przód masz dużo mniej obciążony (chyba, że pasażerkę na kierownicy wozisz)

tanill5 <tanill5@gazeta.pl> napisał(a):

Użytkownik "de Fresz"Na zdrowy rozum
> całkowite obciążenie w przypadku roweru powinno być dzielone na 2,

Na 2? Przecież przód masz dużo mniej obciążony

Przy hamowaniu też? Zresztą to uproszczenie takie, w zależności od konstrukcji
roweru rozkład statyczny będzie różny.

--
Pozdro
deF


--

Dnia 24-05-2012 o 18:54:38 tanill5 <tanill5@gazeta.pl> napisał(a):

całkowite obciążenie w przypadku roweru powinno być dzielone na 2,

Na 2? Przecież przód masz dużo mniej obciążony (chyba, że pasażerkę na  kierownicy wozisz)

Ciekawe, że na amerykańskiej stronie Schwalbe:

http://www.schwalbetires.com/bike_tires/off-road_tires/smart_sam

owo "load" różni się od "load" na stronie europejskiej, np. Smart Sam,  2,25" - art. nr. 11600055:

- USA load 145kg
- eur. load 110kg

Wygląda na to, że na "zaoceanicznym" rynku uwzględniają chorobliwą otyłość  obywateli :-)

--
Bogdan
53.659956 N, 17.347842 E
bodro_malpa_wp.pl

tanill5, Thu, 24 May 2012 18:54:38 +0200, pl.rec.rowery:

Użytkownik "de Fresz"Na zdrowy rozum

całkowite obciążenie w przypadku roweru powinno być dzielone na 2,

Na 2? Przecież przód masz dużo mniej obciążony (chyba, że pasażerkę na kierownicy wozisz)

Albo sakwy...

--
Pozdrowienia,
Marek 'marcus075' Karweta                | Dwa kieliszki wystarczą.
GG:3585538 | JID: m_karweta@jabster.pl   | Najpierw jeden
Tuwima c(z)ytuję z przyjemnością         | A potem kilkanaście drugich.

On Thu, 24 May 2012 18:17:45 +0200, de Fresz wrote:

Raczej maksymalne dopuszczalne obciążenie opony. Na zdrowy rozum
całkowite obciążenie w przypadku roweru powinno być dzielone na 2, bo
raczej byłoby bez sensu, gdyby producent podawał już wartość podzieloną,
ale warto sprawdzić, czy nie piszą o tym w jakimś FAQ.

Akurat w tym przypadku jest to maksymalne obciążenie roweru (pewnie "z rowerem"). Było kiedyś objaśnione w jakimś "technical PDF".

--
pozdrawiam, Olgierd
http://olgierd.rudak.org

On Thursday, May 24, 2012 9:34:39 PM UTC+2, Olgierd wrote:

On Thu, 24 May 2012 18:17:45 +0200, de Fresz wrote:

> Raczej maksymalne dopuszczalne obciążenie opony. Na zdrowy rozum
> całkowite obciążenie w przypadku roweru powinno być dzielone na 2, bo
> raczej byłoby bez sensu, gdyby producent podawał już wartość podzieloną,
> ale warto sprawdzić, czy nie piszą o tym w jakimś FAQ.

Akurat w tym przypadku jest to maksymalne obciążenie roweru (pewnie "z rowerem"). Było kiedyś objaśnione w jakimś "technical PDF".

Urwał nać.

To znaczy, że jak zjem obiad, to przeciążam biedną oponę!

W dniu 2012-05-24 18:01, Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world pisze:

Witam,
W katalogu opon Schwalbe zaintrygowal mnie parametr 'load' w
specyfikacji opony. Ma to cos wspolnego z ladownoscia ale nie moge tego
rozkminic.
Bo dotad kupowalem opony ktory ten 'load' mialy powyzej 100kg i to
zgrubsza sie zgadzalo.
Ale widze, ze tam sporo opon (w tym kolejne BigApple, ktore teraz chce
kupic) ktore ten 'load' maja tylko 70kg.
CZyli co, to sa opony dla dzieci? Bo myslalem ze to 'load' to waga
jezdzca z rowerem i bagazem? Chyba ze sie myle...

Load: Maksymalne obciążenie na oponę przy max ciśnieniu.

pozdro.

W dniu 2012-05-24 18:01, Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world pisze:

Witam,
W katalogu opon Schwalbe zaintrygowal mnie parametr 'load' w
specyfikacji opony. Ma to cos wspolnego z ladownoscia ale nie moge tego
rozkminic.

A pytałeś u źródła ?

Bo dotad kupowalem opony ktory ten 'load' mialy powyzej 100kg i to
zgrubsza sie zgadzalo.
Ale widze, ze tam sporo opon (w tym kolejne BigApple, ktore teraz chce
kupic) ktore ten 'load' maja tylko 70kg.

To samo dotyczy felg Mavica. MZ to zwykłe asekuranctwo producenta w dobie kryzysowej bylejakości i metoda na odrzucanie sporej części ewentualnych reklamacji.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

On 2012-05-25 06:35, PeJot wrote:

MZ to zwykłe asekuranctwo producenta w
dobie kryzysowej bylejakości

a może w dobie masowej otyłości ?

In article <jpnclm$lhi$1@news.task.gda.pl>,
 arturb <artur@nospam.ebasoft.com.pl> wrote:

On 2012-05-25 06:35, PeJot wrote:
> MZ to zwykłe asekuranctwo producenta w
> dobie kryzysowej bylejakości a może w dobie masowej otyłości ?

Przesadzasz. No chyba, ze piszesz o rynku dalekowschodnim.

--
TA