"Skończyły" mi się zimówki, letnie pojeżdżą jeszcze ten sezon.
W związku z powyższym stanę na jesieni przed koniecznością zakupu nowych opon. Ale zastanawiam się, czy kupować zimówki, a na wiosnę letnie (o ile obecne już się nie będą nadawały po tym sezonie), czy może nabyć całoroczne.
Jazda głównie po mieście, choć czasem wjeżdżam w jakieś dziwne miejsca (ale nie stanowi to problemu - mogę się od tego powstrzymać ;) ). Na dłuższe trasy, wyjazdy jest drugi samochód (choć diesel, a to w zimie nie jest zaletą ;) ).
Niewątpliwą zaletą całorocznych jest brak cosezonowych wymian (wygoda i koszt). Ale jak sprawują się w zimie na śniegu? Które byście polecili, a których zdecydowanie nie?

Moim zdaniem ma to sens kupić całoroczne. Opona to w końcu żadne kosmiczna technologia (ale producent dębica navigator o tym nie wie:). Mam obecnie w golfie 4  na tylnej osi dunlop sp all season - na lato ok, a na zimę nie wiem, bo mam je dopiero od marca. Zdecydowanie nie polecam opon dębica navigator2 - przynajmniej tych z ostatnich lat produkcji, bo wcześniejsze były ok. Obecne nie trzymają trakcji na żadnej nawierzchni a w dodatku piszczą niemiłosiernie. Auto - lanos 1,5 86KM.

Użytkownik "Vlad The Ripper"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:jpi57c$bru$1@inews.gazeta.pl...

Moim zdaniem ma to sens kupić całoroczne. Opona to w końcu żadne kosmiczna technologia (ale producent dębica navigator o tym nie wie:). Mam obecnie w golfie 4  na tylnej osi dunlop sp all season - na lato ok, a na zimę nie wiem, bo mam je dopiero od marca. Zdecydowanie nie polecam opon dębica navigator2 - przynajmniej tych z ostatnich lat produkcji, bo wcześniejsze były ok. Obecne nie trzymają trakcji na żadnej nawierzchni a w dodatku piszczą niemiłosiernie. Auto - lanos 1,5 86KM.

Auc, a wlasnie zamierzalem kupic kolejne.

Gume zmienili czy bieznik ?

J.

Auc, a wlasnie zamierzalem kupic kolejne.

Gume zmienili czy bieznik ?

Bieżnik jest troszkę inny, a co do gumy to kto wie.

Użytkownik "Vlad The Ripper"

były ok. Obecne nie trzymają trakcji na żadnej nawierzchni a w dodatku piszczą niemiłosiernie. Auto - lanos 1,5 86KM.

Czas przyjacielu ustawić zbieżnośc - piszę poważnie!

Użytkownik "Vlad The Ripper"

były ok. Obecne nie trzymają trakcji na żadnej nawierzchni a w dodatku piszczą niemiłosiernie. Auto - lanos 1,5 86KM.

Czas przyjacielu ustawić zbieżnośc - piszę poważnie!

Nie będę się upierał, że nie. Możesz napisać coś więcej na ten temat?
W sumie to ojca samochód i nic nie ściąga i nigdy nie ściągało więc żadna geometria czy zbieżność pwenie nie były zmieniane od nowości. A z tego co mi wiadomo te opony zaczęły się tak zachowywać nie od razu po wymianie tylko po sezonie lub dwóch.

Użytkownik "Vlad The Ripper"

A z tego co mi wiadomo te opony zaczęły się tak zachowywać nie od razu po wymianie tylko po sezonie lub dwóch.

Czasem wystarczy jakaś większa dziura w jezdni i zbieżność do poprawki.
Nie będę się upierał przy tej zbieżności, ale jeśli opony piszczą w zakrętach przy prędkościach przy których piszczeć nie powinny (jak się uprzesz, to wszyskie piszczą) to zazwyczaj jest to skutkiem złego ustawienia zbiezności lub geometrii.

Użytkownik "Przemysław Czaja" <przempo@poczta.fm> napisał w wiadomości

Nie będę się upierał przy tej zbieżności, ale jeśli opony piszczą w zakrętach przy prędkościach przy których piszczeć nie powinny (jak się uprzesz, to wszyskie piszczą) to zazwyczaj jest to skutkiem złego ustawienia zbiezności lub geometrii.

Może zacząć od sprawdzenia ciśnienia w oponach :)

Szymon

A z tego co mi wiadomo te opony zaczęły się tak zachowywać nie od razu po wymianie tylko po sezonie lub dwóch.

Czasem wystarczy jakaś większa dziura w jezdni i zbieżność do poprawki.
Nie będę się upierał przy tej zbieżności, ale jeśli opony piszczą w zakrętach przy prędkościach przy których piszczeć nie powinny (jak się uprzesz, to wszyskie piszczą) to zazwyczaj jest to skutkiem złego ustawienia zbiezności lub geometrii.

Ja się trochę nieprecyzyjnie wyraziłem z tym piszczeniem. Piszczą przy mocniejszym hamowaniu - znacznie bardziej niż normalnie i w ogóle trudno ruszyć bez zapiszczenia opon na asfalcie. Na mokrym to już w ogóle tragedia. W zakrętach jakby przód uciekał na zewnątrz. Ciśnienie prawidłowe.