Jako że poprzewracało się wszystkim ostatnio, jeszcze trochę i będą opony jesienne, wiosenne, niedzielne i na noc... to coraz ciężej kupić (dobre) opony wielosezonowe.
Po prostu jadąc trasę od wysokiej północy aż do grecji i z powrotem - bez sensu jest jechać na zimówkach które za chwilę znikną (a sens ich stosowania wg mnie przy +5'C na suchym asfalcie jest dyskusyjny, na mokrym przy -4'C niby jest, ale na totalnym lodzie - żadna różnica, kolce tylko pomogą).

Szukam czegoś w rozmiarze 225/45 17" (felgi mam 8" = 203 szerokie wiec mogly by byc opony wezsze a wyzsze), co by sie nadawało na mokry zimowy asfalt, ale tez by przy +20'C nie znikało szybciej od śniegu. Poleccie coś, bo u lokalnych gumiarzy zimówki podrożały +30%, wielosezonowych nie ma prawie wcale (poza jakąś chińszczyzną), a na całkowicie letnich i w dodatku 19" nie pojadę przecież...

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Niemiecki rynek wyssał wszystkie opony z Europy. Ciężko coś kupić w dobrej cenie, w ogóle ciężko coś kupic.

Poszukaj wielosezonowych Hankook H730, Kumho KH21


Paweł

Użytkownik "BartekK" <sibi@NOSPAMdrut.org> napisał w wiadomości news:if7i1j$bm5$1mx1.internetia.pl...

Jako że poprzewracało się wszystkim ostatnio, jeszcze trochę i będą opony jesienne, wiosenne, niedzielne i na noc... to coraz ciężej kupić (dobre) opony wielosezonowe.
Po prostu jadąc trasę od wysokiej północy aż do grecji i z powrotem - bez sensu jest jechać na zimówkach które za chwilę znikną (a sens ich stosowania wg mnie przy +5'C na suchym asfalcie jest dyskusyjny, na mokrym przy -4'C niby jest, ale na totalnym lodzie - żadna różnica, kolce tylko pomogą).

Masz rację, ludziom powywracało się głowie od pseudo opini marketoidów
oraz dziennikarzy młodego pokolenia... Ludzie uwierzyli w w te bajki tak jak i w to, że tupolewa
zestrzelili Rosjanie :)
Miałem w poprzednim aucie Goodyear VECTOR-5 i to były naprawdę świetne opony,
idealne na warunki polskie gdzie raz ciepło a czasem coś tam sypnie.. Super wielosezonówki..
Teraz mam nowsze auto z 2-kompletami opon bo tam miał poprzedni właściel i nie widzę
zmiany na plus. Na dodatek trzeba 2x do roku jeździć do gumiarza.

pozdrawiam

<gkrzych> pisze:

Użytkownik "BartekK" <sibi@NOSPAMdrut.org> napisał w wiadomości news:if7i1j$bm5$1mx1.internetia.pl...

Jako że poprzewracało się wszystkim ostatnio, jeszcze trochę i będą opony jesienne, wiosenne, niedzielne i na noc... to coraz ciężej kupić (dobre) opony wielosezonowe.
Po prostu jadąc trasę od wysokiej północy aż do grecji i z powrotem - bez sensu jest jechać na zimówkach które za chwilę znikną (a sens ich stosowania wg mnie przy +5'C na suchym asfalcie jest dyskusyjny, na mokrym przy -4'C niby jest, ale na totalnym lodzie - żadna różnica, kolce tylko pomogą).

Masz rację, ludziom powywracało się głowie od pseudo opini marketoidów
oraz dziennikarzy młodego pokolenia... Ludzie uwierzyli w w te bajki tak jak i w to, że tupolewa
zestrzelili Rosjanie :)
Miałem w poprzednim aucie Goodyear VECTOR-5 i to były naprawdę świetne opony,
idealne na warunki polskie gdzie raz ciepło a czasem coś tam sypnie.. Super wielosezonówki..
Teraz mam nowsze auto z 2-kompletami opon bo tam miał poprzedni właściel i nie widzę
zmiany na plus. Na dodatek trzeba 2x do roku jeździć do gumiarza.

jezeli nie widzisz roznicy miedzy zimowymi a letnimi, to albo te zimowe mozesz juz wyrzucic (zaoszczedzisz na gumiarzu) albo nigdy nie jechales po sniegu.

--
pozdr
Adam (AL)
TG

W dniu 2010-12-26 16:34, AL pisze:

Miałem w poprzednim aucie Goodyear VECTOR-5 i to były naprawdę świetne
opony,
idealne na warunki polskie gdzie raz ciepło a czasem coś tam sypnie..
Super wielosezonĂłwki..
Teraz mam nowsze auto z 2-kompletami opon bo tam miał poprzedni
właściel i nie widzę
zmiany na plus. Na dodatek trzeba 2x do roku jeździć do gumiarza.

jezeli nie widzisz roznicy miedzy zimowymi a letnimi, to albo te zimowe
mozesz juz wyrzucic (zaoszczedzisz na gumiarzu) albo nigdy nie jechales
po sniegu.

Przeczytaj jeszcze raz post, do którego się odnosisz. I postaraj się go zrozumieć.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2010-12-26 16:34, AL pisze:

Miałem w poprzednim aucie Goodyear VECTOR-5 i to były naprawdę świetne
opony,
idealne na warunki polskie gdzie raz ciepło a czasem coś tam sypnie..
Super wielosezonĂłwki..
Teraz mam nowsze auto z 2-kompletami opon bo tam miał poprzedni
właściel i nie widzę
zmiany na plus. Na dodatek trzeba 2x do roku jeździć do gumiarza.

jezeli nie widzisz roznicy miedzy zimowymi a letnimi, to albo te zimowe
mozesz juz wyrzucic (zaoszczedzisz na gumiarzu) albo nigdy nie jechales
po sniegu.

Przeczytaj jeszcze raz post, do którego się odnosisz. I postaraj się go zrozumieć.

<cytat>
"Teraz mam nowsze auto z 2-kompletami opon bo tam miał poprzedni właściel i nie widzę
zmiany na plus. Na dodatek trzeba 2x do roku jeździć do gumiarza. "
</cytat>

Nie widzisz roznicy miedzy wielosezonowymi a zimowymi?
Bo ja widze i jest to duza roznica - odczuwalna zwlaszcza na sniegu

Jesli ktos nie wyjezdza z miasta zima (w naszej szerokosci geogr.) - to wielosezonowe mu moze i stykna, natomiast jesli wyjezdza poza miasto (w domysle tereny gorskie) to wielosezonowe juz 'wymiekaja'.

--
pozdr
Adam (AL)
TG

Dnia Sun, 26 Dec 2010 20:12:39 +0100, AL napisał(a):

Jesli ktos nie wyjezdza z miasta zima (w naszej szerokosci geogr.) - to wielosezonowe mu moze i stykna, natomiast jesli wyjezdza poza miasto (w domysle tereny gorskie) to wielosezonowe juz 'wymiekaja'.

Miałeś kiedyś GY Vector 5, czy tylko czytałeś w AŚ? Bo ja miałem GY V5,
miałem Dębice Navigator i wiele kompletów super zimówek. Navigatory
rzeczywiście szału nie robią, ale jeździć się da. Vectory nie ustępują w
niczym najlepszym zimówkom. Kosztują więcej niż dobre zimówki i są warte
tej ceny.


--
Pozdrawiam,

Przemek

W dniu 2010-12-26 20:24, P.B. pisze:

Miałeś kiedyś GY Vector 5, czy tylko czytałeś w AŚ? Bo ja miałem GY V5,
miałem Dębice Navigator i wiele kompletów super zimówek. Navigatory
rzeczywiście szału nie robią, ale jeździć się da. Vectory nie ustępują w
niczym najlepszym zimówkom. Kosztują więcej niż dobre zimówki i są warte
tej ceny.

Ty chcesz zasugerować że cokolwiek z zacytowanych laczków to szałowe zimówki ?

--
Rafał "SP" Gil - http://www.rafalgil.pl/
Naprawa skuterĂłw i motocykli MOTOPOWER http://www.motopower.pl/
Części do skuterĂłw   Kaski z homologacją   Części do motocykli
http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=5356008

P.B. pisze:

Dnia Sun, 26 Dec 2010 20:12:39 +0100, AL napisał(a):

Jesli ktos nie wyjezdza z miasta zima (w naszej szerokosci geogr.) - to wielosezonowe mu moze i stykna, natomiast jesli wyjezdza poza miasto (w domysle tereny gorskie) to wielosezonowe juz 'wymiekaja'.

Miałeś kiedyś GY Vector 5, czy tylko czytałeś w AŚ? Bo ja miałem GY V5,
miałem Dębice Navigator i wiele kompletów super zimówek. Navigatory
rzeczywiście szału nie robią, ale jeździć się da. Vectory nie ustępują w
niczym najlepszym zimówkom. Kosztują więcej niż dobre zimówki i są warte
tej ceny.

1. a czym sie charakteryzuja opony zimowe?
(i czego nie maja wielosezonowe)

2. nie czytam AŚ

3. nie mialem GY Vector - zazwyczaj mam Micheliny lub Klebery (jako tansza alternatywa).

4. Debica Navigator ma b.dobre opinie.... na sniegu (w caloksztalcie nie wychodza najlepiej), wiec wiekzosc opon pewnie bedzie lepiej ocenianych od nich - zwlaszcza przez osoby jezdzace tylko po miescie.


--
pozdr
Adam (AL)
TG

W dniu 2010-12-26 22:57, AL pisze:

4. Debica Navigator ma b.dobre opinie.... na sniegu (w caloksztalcie nie
wychodza najlepiej), wiec wiekzosc opon pewnie bedzie lepiej ocenianych
od nich - zwlaszcza przez osoby jezdzace tylko po miescie.

Ale powiedzmy sobie szczerze - nawet jak się przyjmie tylko okres zimowy, gdzie temperatury są <5'C a nawet ujemne, i zakładamy zimowe opony - to ile % czasu jeździmy _nimi_ po śniegu? Tak by właściwości jezdne na śnieg miały jakiś wpływ, więc pomijam oprószony parking, bo 3km/h wyjechać z miejsca parkingowego to można i na letnich oponach.
Raczej 80% to mokry/suchy asfalt, tyle że temperatura niska, 10% to śliski asfalt, a pozostałe warunki to totalnie zasyfiałe błoto pośniegowe itp, a wtedy i tak są korki, wszyscy się ledwo toczą i nawet balony AT z 5cm kolcami w terenówce niczego nie zmieniają, bo i tak większość jazdy to wleczenie się albo stanie w korku.

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Użytkownik "BartekK" <sibi@NOSPAMdrut.org> napisał w wiadomości news:if8qro$96s$1mx1.internetia.pl...

W dniu 2010-12-26 22:57, AL pisze:

4. Debica Navigator ma b.dobre opinie.... na sniegu (w caloksztalcie nie
wychodza najlepiej), wiec wiekzosc opon pewnie bedzie lepiej ocenianych
od nich - zwlaszcza przez osoby jezdzace tylko po miescie.

Ale powiedzmy sobie szczerze - nawet jak się przyjmie tylko okres zimowy, gdzie temperatury są <5'C a nawet ujemne, i zakładamy zimowe opony - to ile % czasu jeździmy _nimi_ po śniegu? Tak by właściwości jezdne na śnieg miały jakiś wpływ, więc pomijam oprószony parking, bo 3km/h wyjechać z miejsca parkingowego to można i na letnich oponach.
Raczej 80% to mokry/suchy asfalt, tyle że temperatura niska, 10% to śliski asfalt, a pozostałe warunki to totalnie zasyfiałe błoto pośniegowe itp, a wtedy i tak są korki, wszyscy się ledwo toczą i nawet balony AT z 5cm kolcami w terenówce niczego nie zmieniają, bo i tak większość jazdy to wleczenie się albo stanie w korku.

ZaleĹźy od miejsca zamieszkania.

--
pozdrawiam
kml

W dniu 2010-12-27 02:33, BartekK pisze:

W dniu 2010-12-26 22:57, AL pisze:

4. Debica Navigator ma b.dobre opinie.... na sniegu (w caloksztalcie nie
wychodza najlepiej), wiec wiekzosc opon pewnie bedzie lepiej ocenianych
od nich - zwlaszcza przez osoby jezdzace tylko po miescie.

Ale powiedzmy sobie szczerze - nawet jak się przyjmie tylko okres zimowy, gdzie temperatury są <5'C a nawet ujemne, i zakładamy zimowe opony - to ile % czasu jeździmy _nimi_ po śniegu? Tak by właściwości jezdne na śnieg miały jakiś wpływ, więc pomijam oprószony parking, bo 3km/h wyjechać z miejsca parkingowego to można i na letnich oponach.
Raczej 80% to mokry/suchy asfalt, tyle że temperatura niska, 10% to śliski asfalt, a pozostałe warunki to totalnie zasyfiałe błoto pośniegowe itp, a wtedy i tak są korki, wszyscy się ledwo toczą i nawet balony AT z 5cm kolcami w terenówce niczego nie zmieniają, bo i tak większość jazdy to wleczenie się albo stanie w korku.

No ja tam od jakiegoś miesiąca w 3M widzę i czuję asfalt mniej lub bardziej
(głównie bardziej) zaśnieżony i oblodzony. Zupełnie suchy, albo czysty-mokry
to rzadkość. A jeździ się różnie, ale na mojej trasie przelotowej między Sopotem
a Gdańskiem to nawet dość szybko. Zwłaszcza odkąd kierowcy z letnim prawem jazdy
ostawili swoje pojazdy na parkingi, gdzie przypominają już małe zaspy.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepowaĹźne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

On Mon, 27 Dec 2010 02:33:22 +0100,  BartekK wrote:

W dniu 2010-12-26 22:57, AL pisze:

4. Debica Navigator ma b.dobre opinie.... na sniegu (w caloksztalcie nie
wychodza najlepiej), wiec wiekzosc opon pewnie bedzie lepiej ocenianych
od nich - zwlaszcza przez osoby jezdzace tylko po miescie.

Ale powiedzmy sobie szczerze - nawet jak się przyjmie tylko okres zimowy, gdzie temperatury są <5'C a nawet ujemne, i zakładamy zimowe opony - to ile % czasu jeździmy _nimi_ po śniegu?

Wiesz, wystarczy 5 minut zeby auto rozbic, i tak sie koncza glupie
oszczednosci  :-)

A tu przez ostatnie dwie zimy prawdziwe i snieg lezy dlugo :-)

Tak by właściwości jezdne na śnieg miały jakiś wpływ, więc pomijam oprószony parking, bo 3km/h wyjechać z miejsca parkingowego to można i na letnich oponach.

No wlasnie ze nie mozna. Wiekszy opad, mrozik i nagle sie okazuje ze w
srodku miasta lancuchy trzeba montowac.

J.

On 26 Gru, 20:24, "P.B." <pber...@wp.pl> wrote:

rzeczywiście szału nie robią, ale jeździć się da. Vectory nie ustępują w
niczym najlepszym zimówkom. Kosztują więcej niż dobre zimówki i są warte
tej ceny.

Stuknij się w głowę...

Dnia Mon, 27 Dec 2010 03:14:24 -0800 (PST), kkk napisał(a):

rzeczywiście szału nie robią, ale jeździć się da. Vectory nie ustępują w
niczym najlepszym zimówkom. Kosztują więcej niż dobre zimówki i są warte
tej ceny.

Stuknij się w głowę...

Bardzo rzeczowy argument. Jeździłeś na Vectorach?

--
Pozdrawiam,

Przemek

On 27 Gru, 15:22, "P.B." <pber...@wp.pl> wrote:

Dnia Mon, 27 Dec 2010 03:14:24 -0800 (PST), kkk napisał(a):

>> rzeczywiście szału nie robią, ale jeździć się da. Vectory nie ustępują w
>> niczym najlepszym zimówkom. Kosztują więcej niż dobre zimówki i są warte
>> tej ceny.

> Stuknij się w głowę...

Bardzo rzeczowy argument. Jeździłeś na Vectorach?

Oczywiście - raczej próbowałem jeździć. O ile nowego Vectora można
porównywać z zimówkami z klasy ekonomicznej, to takiego na którym
zrobisz 20tyś latem już nie porównasz na śniegu choćby z Barum.
Latem to już całkiem inna bajka - no chyba, że zasuwasz cinquecento
czy innym uno itp to faktycznie możesz sobie porównywać..... być może
różnicy nie odczujesz.

ps w kieszonce za przekładki opon Ci też za dużo nie zostanie chyba że
wychodzisz z założenia (jak co poniektórzy), że wyważanie kół to
również wymysł marketingu i do póki kierownicy z rąk nie wyrywa to nie
trzeba tego robić.... :) gorzej jak wyrywa i nie wiadomo czemu bo
przecież koła pięć lat temu wyważane..... :))

Co roku testuje kilka różnych rodzajów opon na raczej szybkich
większych autach i uwierz, że Ci co nie widzą różnic między letnimi/
zimowymi/całorocznymi oponami to:
a) bzdurzą  b) nigdy nie mieli "normalnych" opon c) jeżdzą "maluchami"
do 50km/h, a jak sypnie to blokują miasto do 15km/h d) są upośledzeni
- jak taksówkarz który mówi: "panie, świetne auto nic się nie psuje,
nic nie muszę dokładać", a auto w takim stanie, że na większej dziurze
amortyzatory wpadną do środka, a koła powypinają się z wahaczy bo
sworznie "skończyły się 100tyś temu"...mocno stuka to się radio
pogłośni i po krzyku......

pzdr

Dnia 26.12.2010 <gkrzych> <gkrzych@poczta.onet.pl> napisał/a:

Użytkownik "BartekK" <sibi@NOSPAMdrut.org> napisał w wiadomości news:if7i1j$bm5$1mx1.internetia.pl...

Jako że poprzewracało się wszystkim ostatnio, jeszcze trochę i będą opony jesienne, wiosenne, niedzielne i na noc... to coraz ciężej kupić (dobre) opony wielosezonowe.
Po prostu jadąc trasę od wysokiej północy aż do grecji i z powrotem - bez sensu jest jechać na zimówkach które za chwilę znikną (a sens ich stosowania wg mnie przy +5'C na suchym asfalcie jest dyskusyjny, na mokrym przy -4'C niby jest, ale na totalnym lodzie - żadna różnica, kolce tylko pomogą).

Masz rację, ludziom powywracało się głowie od pseudo opini marketoidów
oraz dziennikarzy młodego pokolenia... Ludzie uwierzyli w w te bajki tak jak i w to, że tupolewa
zestrzelili Rosjanie :)

Może bajką jest to, że w większych temperaturach zimowe opony sie tak
zuzywają. Próbowałem zajeździć upalnym latem zimówki Barum Polaris 2, na
napędzanej osi, zrobiłem z 10kkm od zmiany tylnych opon na letnie, ubyło jakiś milimetr i w końcu wyrzuciłem z tego co pamiętam tylko dlatego, że jakieś rozcięcie z boku się pojawiło.
--
Samotnik Biżuteria: http://www.bizuteria-artystyczna.pl/

W dniu 2010-12-26 19:43, Samotnik pisze:

Może bajką jest to, że w większych temperaturach zimowe opony sie tak
zuzywają. Próbowałem zajeździć upalnym latem zimówki Barum Polaris 2, na
napędzanej osi, zrobiłem z 10kkm od zmiany tylnych opon na letnie, ubyło
jakiś milimetr i w końcu wyrzuciłem z tego co pamiętam tylko dlatego, że
jakieś rozcięcie z boku się pojawiło.

Może też prędkość znikania zależy od:
- typu/modelu opony (choć barumy raczej należą do znikających szybko)
- auta (wagi, mocy - u mnie ~1.5T, ~300KM przy FWD, opony 19" 245/35 letnie przeżywają ledwo 2 sezony, i to dzięki zamianom przód/tył)
- ustawionej geometrii w danym egzemplarzu auta (i np jazdy z różnymi obciążeniami zmieniającymi kąty) - np mocno nierównomiernie zużywane opony w BMW, Omedze, Mercedesach itp które mają koła ewidentnie /-- -\ z tyłu, a i z przodu się zdarza niemały skos...
- sposobu jeżdżenia, długości tras, rodzajów nawierzchni i temperatur...

Zimówki latem, albo wręcz przy >10'C dla mnie się nie nadają. Jak to są prawdziwe zimówki, w dobrym stanie (głęboki bieżnik itd)- to tylko piszczy, ugina się na swoich klockach, po prostu płynie. A jeśli to są zjechane zimówki... to strach o wystrzał, o przetarcie jakieś itp. Jedne zimówki tak dostałem w sierpniu razem z autem "prawie łyse, ale dojedziesz sobie na nich do domu" (300km), nie dojechałem, wystrzeliła po przetarciu aż do drutu...

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Ludzie uwierzyli w w te bajki tak jak i w to, Ĺźe tupolewa
zestrzelili Rosjanie :)

Nie, ja jestem umysł ścisły i wierzę w to, co widzę ;-). A widzę dzień w dzień patafianów męczących się żeby ruszyć na płaskiej drodze na letnich oponkach, złotówy miotające się na prawo i lewo, ale nie do przodu itd.

Na dodatek trzeba 2x do roku jeździć do gumiarza.

Żebyś przepukliny od tego nie dostał ;-)))

W dniu 2010-12-27 10:44, Robert_J pisze:

Nie, ja jestem umysł ścisły i wierzę w to, co widzę ;-). A widzę dzień w
dzień patafianów męczących się żeby ruszyć na płaskiej drodze na letnich
oponkach, złotówy miotające się na prawo i lewo, ale nie do przodu itd.

Aczkolwiek widzę też tak samo ślizgających się pacjentów na oponach zimowych ale prawie łysych (ale przecież to zimówki z germanii przywiezione przez szwagra 7 lat temu, więc muszą być dobre!) oraz ludzi całkiem sprawnie jeżdżących na oponach letnich lub wielosezonowych. Sprawa umiejętności i znania swoich ograniczeń.

Na dodatek trzeba 2x do roku jeździć do gumiarza.

Żebyś przepukliny od tego nie dostał ;-)))

Się śmiej. A co gdy pacjent posiada czujniki ciśnienia w kołach, i każda taka zabawa wymagałaby wizyty w aso (w celu ponownego synchronizowania czujników, bo się czasem zgubią przy wymianie, lub na drugich felgach drugi komplet czujników jest)?

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

begin BartekK

Szukam czegoś w rozmiarze 225/45 17" (felgi mam 8" = 203 szerokie wiec
mogly by byc opony wezsze a wyzsze)

Na 8" 225 to raczej sensowne minimum...

--
ignorance is bliss

Użytkownik "BartekK" <sibi@NOSPAMdrut.org> napisał w wiadomości news:if7i1j$bm5$1mx1.internetia.pl...

Jako że poprzewracało się wszystkim ostatnio, jeszcze trochę i będą opony jesienne, wiosenne, niedzielne i na noc... to coraz ciężej kupić (dobre) opony wielosezonowe.

Nie ma dobrych opon całorocznych.
Ostatnio kupiłem 2 komplety weekendowych-przedpołudniowych (naturalnie letnich i zimowych) na dojazdy do kościoła i również 2 komplety weekendowych-poobiednich, spacerowych. Większość to dość budżetowe Daytony i Fuldy. Czy są wielosezonowe jeszcze nie wiem, bo dopiero je nabyłem.
Do wszystkich dokupiłem felgi (przekładanie samych gum to głupota), wyważyłem, wynająłem garaż bo w piwnicy się wszystko nie mieściło, dostawiłem łóżko i farelkę i tam sypiam, żeby nie biegać daleko jak muszę zmienić koła.
Przed godziną wróciłem ze świąt na zimowych powrotnych Continentalach i jechało się bardzo dobrze, lepiej niż na wyjazdowo-docelowych tej samej marki. Nad ranem założę stare Dębice na dni powszednie - może do roboty trzeba będzie jechać.

--
Jotte

Dnia Sun, 26 Dec 2010 20:57:51 +0100, Jotte napisał(a):

Przed godziną wróciłem ze świąt na zimowych powrotnych Continentalach i jechało się bardzo dobrze, lepiej niż na wyjazdowo-docelowych tej samej marki. Nad ranem założę stare Dębice na dni powszednie - może do roboty trzeba będzie jechać.

A w dzień i w nocy jeździsz na tych samych? Niedobrze! Czytałem, że w UE
planowane jest wprowadzenie obowiązku zmiany opon na nocne najpóźniej
godzinę po zachodzie słońca i z powrotem na dzienne do godziny po
wschodzie. Myślę o emigracji na Islandię: może oblecę jakoś kombinacją
letnie-dzienne wymieniane co pół roku na zimowe-nocne. Co o tym myślicie?  --
Pozdrawiam,

Przemek

On 26 Gru, 21:10, "P.B." <pber...@wp.pl> wrote:

Dnia Sun, 26 Dec 2010 20:57:51 +0100, Jotte napisa (a):

> Przed godzin wr ci em ze wi t na zimowych powrotnych Continentalach i
> jecha o si bardzo dobrze, lepiej ni na wyjazdowo-docelowych tej samej
> marki. Nad ranem za o stare D bice na dni powszednie - mo e do roboty
> trzeba b dzie jecha .

A w dzie i w nocy je dzisz na tych samych? Niedobrze! Czyta em, e w UE
planowane jest wprowadzenie obowi zku zmiany opon na nocne najp niej
godzin po zachodzie s o ca i z powrotem na dzienne do godziny po
wschodzie. My l o emigracji na Islandi : mo e oblec jako kombinacj
letnie-dzienne wymieniane co p roku na zimowe-nocne. Co o tym my licie?  

--
Pozdrawiam,

Przemek

Islandia leży na południe od koła podbiegunowego, w ogromnej
większości jesli nie w całości. ZONK.

On Sun, 26 Dec 2010 14:57:02 +0100,  BartekK wrote:

Po prostu jadąc trasę od wysokiej północy aż do grecji i z powrotem -

W samolot wsiadz :-)

Albo zmien opony po drodze :-)

bez sensu jest jechać na zimówkach które za chwilę znikną (a sens ich stosowania wg mnie przy +5'C na suchym asfalcie jest dyskusyjny, na

Nie znikna tak od razu. A Balkany tez gory :-)

mokrym przy -4'C niby jest, ale na totalnym lodzie - żadna różnica, kolce tylko pomogą).

mokry przy -4 ma szanse zamienic sie w lodowy ..

Szukam czegoś w rozmiarze 225/45 17" (felgi mam 8" = 203 szerokie wiec

Debice navigator sa dobre, ale nie wiem jak z rozmiarem, GY Vector,
moze Nokian WR.

J.

Miałem to samo i kupiłem GY 4Seasons.
Trochę drogo wyszło, ale raczej już nigdy
nie kupię opon sezonowych. Rewelacja.

Pozdrawiam,
e^x/dx --

On Tue, 28 Dec 2010 15:46:47 +0000 (UTC),   e^x/dx wrote:

Miałem to samo i kupiłem GY 4Seasons.
Trochę drogo wyszło, ale raczej już nigdy
nie kupię opon sezonowych. Rewelacja.

Maja jedna wade - "troche drogo" pewnie oznacza ze na wymiany by
starczylo :-)

I jedna zalete - jak cie przylapie pierwszy snieg, to jestes
przygotowany.

J.

I jedna zalete - jak cie przylapie pierwszy snieg, to jestes
przygotowany.

J.

Śnieg to pikuś, jak się na lodzie zachowują to dopiero
jest ciekawe. Jak oni to potrafili zrobić to znaczy,
że się jednak da a brednie o konieczności sezonowej
wymiany opon to typowa marketingowa "ściema". Aha, zrobili
jeszcze lepsze GY Eagle F1 czy jakoś tak, ale dostępne
raczej w USA.

Pozdrawiam,
e^x/dx  --

On Tue, 28 Dec 2010 16:11:47 +0000 (UTC),   e^x/dx wrote:

I jedna zalete - jak cie przylapie pierwszy snieg, to jestes
przygotowany.

Śnieg to pikuś, jak się na lodzie zachowują to dopiero
jest ciekawe. Jak oni to potrafili zrobić to znaczy,
że się jednak da a brednie o konieczności sezonowej
wymiany opon to typowa marketingowa "ściema".

Nie jest sciema, jesli masz prawdziwie letnie. Znow mi sie przekonanie utrwalilo - debice navigator, teraz juz
polowicznie zuzyte - na sniegu sobie radza niezle, ale na lodzie, czy
na jakims innym gatunki sniegu - slabo. A dzis wlasnie taki byl we
wrocku .. no i ruszalem jak ostatnia lama, a inni lepiej ..

J.

Nowe zimówki = nowe wielosezonowki.

Ale po kilku latach, wielosezonowki, katowane od wiosny do jesieni, stracą wiele ze swoich wlasciwosci. Zimowki zas dadza rade.

Pozdrawiam,
Tom

--

Jakie opony porównywałeś? Z mojego doświadczenia dla np. GY
jest zupełnie odwrotnie. I nie zgodzę się, że zimówki=wielosezonowe.
Prosty przykład: zahamuj w lecie przy dużej prędkości na zimówkach
i na uniwersalnych na suchym asfalcie/betonie - zdziwisz się bardzo.

Pozdrawiam,
e^x/dx

--

Jakie opony porównywałeś? Z mojego doświadczenia dla np. GY
jest zupełnie odwrotnie. I nie zgodzę się, że zimówki=wielosezonowe.
Prosty przykład: zahamuj w lecie przy dużej prędkości na zimówkach
i na uniwersalnych na suchym asfalcie/betonie - zdziwisz się bardzo.

Zakladamy, ze zimowki uzywamy tylko zima (od listopada do marca) zas wielosezonowki cały rok. Zakladamy tez, ze zimowki i wielosezonowki są co najmniej dobre  w momencie kupna i sa w tym poczatkowym momencie porownywalne na sniegu/blocie posniegowym (upraszczam i nie biore pod uwage mokrej nawerzchni). Jak wyjdzie porownanie tych opon po 2 sezonach i pozniej?

Ja bym wolal  wtedy zimowki, uzywane tylko zimą, niz wielosezonowki, ktore juz jezdzily pelne 2 sezony.

Chyba, ze robia wielosezonowki, ktore beda po 2 latach lepsze od dobrych zimowek (np. UG 7+), przy zalozeniu, ze te dobre zimowki pracuja tylko zima, a wielosezonowki jezdza caly rok. A weryfikowac je ma snieg i bloto posniegowe.

Wtedy je biorę.

Pozdrawiam,
Tom

--

Wynika stąd, że nie masz doświadczenia z oponami wielosezonowymi
a twój wkład do dyskusji jest  teoretyzowaniem i gdybaniem
z niewiadomych powodów. Po co w ogóle wysilasz się w wątku, który
ciebie nie dotyczy? Chcesz się dowiedzieć jak jest naprawdę to kup
w ramach eksperymentu różne typy opon i sam przetestuj. Wtedy
twoje wywody będą miały jakiś sens. Ja tak zrobiłem i na podstawie
swoich doswiadczeń mam wyrobioną opinię. Zachowanie testowałem
na różnych oponach, ale od kilku lat używam głównie GY w prywatnych
autach i Vredestein oraz Pirelli w służbowych. Ostatnie auto dostałem
z GY Excellence i UG7 i po zamianie na 4Seasons nie zauważyłem różnicy
w hamowaniu na suchym a na lodzie (zmarznięta "skorupa" lodowo-sniegowa)
4S zachowują się moim zdaniem lepiej. Żona od paru lat używa na zmianę
GY HG i GY UG. Po ok. trzech latach straciły swoje właściwości pomimo
minimalnego zużycia - stały się twarde i "śliskie". Nie zachowują się
tak dobrze jak nowe a wyraźnie gorzej się na nich jeździ i hamuje.
Podobnie zachowują się Pirelli, Maloya, Dębice i inne. Ciekawe, Vredestein'y
chyba tego efektu nie miały, ale mogę się mylić (używałem ich tylko
w CH a tam są specyficzne warunki do jeżdżenia). Kiedyś także nie
docierało do mnie, że są dobre opony całoroczne. Swajcarscy koledzy
skutecznie mi to udowodnili. Oczywiście zgadzam się, że w przypadkach
specyficznych (auta sportowe, wyczynowe, określone warunki drogowe:
serpentyny, strome podjazdy, brak odśnieżania, teren) opony sezonowe
będą miały przewagę i jest wtedy sens ich stosowania. Zalezy to także
w dużej mierze od auta i kierowcy. Czasami kompromisowe rozwiazązania
okazują się najlepsze. Aha, pytałem się innych użytkowników GY 4S
czy zauważyli zmianę właściwości po kilku latach używania (ale nie
"zużywania" :-). Twierdzą, że nic się nie dzieje.

Pozdrawiam,
e^x/dx

--

Hello e^x/dx,

Friday, December 31, 2010, 9:22:10 AM, you wrote:

Wynika stąd, że nie masz doświadczenia z oponami wielosezonowymi

Tak czytam i nie mogę się nadziwić. Jacy durni są ci wszyscy w tej
Formule 1... Cztery rodzaje opon na max dwie godziny i jakieś 300km
jazdy. Twarde, miękkie, na mały deszczy i na duży deszcz i jeszcze
wyścig potrafią zatrzymać, jak deszcz za duży. Te durnie nie znają się
na oponach! Założyliby wielosezonowe i z głowy! Nie trzeba wymieniać
co chwile, trwałe to, w każdych warunkach pojedzie i wreszcie będzie
można urządzić wyscigi zimą na torze Poznań! I wszystko na jednym
komplecie opon na rok! Jaka oszczędność!

Musisz koniecznie zgłosić to do FIA - oni cały czas szukają metody
obniżenia kosztów. A tu taka prosta metoda.

[...]

--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Zróbmy tak:

Język polski:
Zadanie ucznia na zakończenie szkoły podstawowej.
Zakres: czytanie ze zrozumieniem i interpretacja tekstu.

Przeczytaj dwa razy tekst poprzenich postów  ze zrozumieniem i odpowiedz na następujące pytania:

1. Co jest przedmiotem dyskusji w wątku? Zacytuj autora pierwszego postu
i wskaż, jaką informację chciał uzyskać.

2. Jakiego rodzaju opon i zakresu ich stosowania dotyczy wątek (samochody
osobowe popularne, superauta, samochody sportowe rajdowe, samochody sportowe torowe, samochody terenowe off-road, pojazdy księżycowe i marsjańskie)?

3. Czy w wypowiedziach wspomniano o Formule 1 i w jakim celu? Czy uwagi
o oponach stosowanych w F1 wnoszą dodatkowe informacje do wątku dyskusji?
Czy twoim zdaniem opony używane w F1 można stosować w autach osobowych
używanych w codziennym życiu?

4. Czy opony używane w autach rajdowych torowych są dobierane do warunków pogodowych występujących w czasie wyścigów i dlaczego? Czy w samochodach
popularnych stosujemy takie same zasady doboru opon jak w sporcie samochodowym? Odpowiedź uzasadnij.

5. Napisz przykłdowy list do producentów opon dla F1 w którym zapytasz o następujące zagadnienia:
- dlaczego w oponach F1 stosuje się inne rodzaje mieszanek gumowych i różne
konstrukcje opon na różne warunki pogodowe, różne nawierzchnie torów
i różną topologię torów z uwzglednieniem ilości i kątów zakrętów na
na danym torze oraz długości tzw. odcinów prostych.
- dlaczego w F1 i sportach motorowych podgrzewa się opony podczas postoju
i dlaczego nie robi się tego w autach popularnych codziennego użytku?
(Jako pracę na dodatkowe punkty liczone x2 napisz przykładowy list, w którym
uzasadniasz i domagasz się wprowadzenia ogrzewania postojowego opon w samochodach popularnych i wyliczasz wszystkie zalety tego rozwiązania pod
kątem bezpieczeństwa biernego i czynnego w ruchu drogowym).
    6. Napisz na podstawie swojego doświadczenia porównanie własności jezdnych
dla opon sezonowych letnich i zimowych oraz wielosezonowych dowolnego
producenta na jednym z twoich aut. Jeżeli nie masz takiego porównania
odpowiedz jaki cel miał twój głos w dyskusji (chciałem zaistnieć, udowodnić
swoją niewątpliwą wiedzę i doświadczenie, wykazać oczytanie i znajomość
problemów współczesnej motoryzacji).

7. Dlaczego autor e^x/dx powinien napisać do FIA i co twoim zdaniem powinien
zawierać ten list (odpowiedź uzasadnij na podstawie cytatów z jego
poprzednich wypowiedzi z uwzglednieniem wątku dotyczącego warunków specyficznych)?  Rozwiązanie zadania możesz umieścić w obecnym wątku.


Pozdrawiam,
e^x/dx

--

" e^x/dx" <dummywst@NOSPAM.gazeta.pl> wrote in message news:ifk857$ns0$1inews.gazeta.pl...

Zróbmy tak:

Daj spokój, Romuś to tutaj taka grupowa oferma - nie ma co się na niego spinać. Jak juz coś powie to to zupełnie sensu nie trzyma, ale czasem chociaż posmiać się można.