Grupo wszechwiedząca:)

Przymierzam się do poprawek dotyczących osłony dolnej silnika (takie
dwuczęściowe plastikowe cuś mocowane pomiędzy przednim pasem a
błotnikami, żeby woda i błoto nie leciały na osprzęt). Oryginalna osłona
jest popękana, ale (chyba) rokuje na naprawdę (mocowania są całe, trzeba
pospawać w kilku miejscach). Jest jednak dość miękka, co zapewne było
powodem że kilka razy musiała komuś odpaść, wygiąć się i została
przeciągnięta po asfalcie, co widać. Oryginalna kosztuje krocie (ponad
600 zł), zamiennik z HDPE (twardszy) kosztuje około 100 zł na aledrogo.
Mam wrażenie, że nawet jeśli kilka spinek się wyczepi, to nie zacznie od
razu szorować po ziemi.
Zanim podejmę decyzję chciałby dopytać, jak się takie twarde plastikowe
osłony sprawują, zwłaszcza w przypadku
a) otarcia się o krawężnik - miękka się ugnie (i odpadnie, co widać na
obecnej), a twarda ?
b) zimą, w śniegu i zmiennych temperaturach - czy to prawda, że te
twarde pękają na mocowaniach od mrozu?
Liczę, że ktoś się podzieli doświadczeniem.
--
MZ

W dniu 2011-04-19 14:31, MZ pisze:

Grupo wszechwiedząca:)

Przymierzam się do poprawek dotyczących osłony dolnej silnika (takie
dwuczęściowe plastikowe cuś mocowane pomiędzy przednim pasem a
błotnikami, żeby woda i błoto nie leciały na osprzęt). Oryginalna osłona
jest popękana, ale (chyba) rokuje na naprawdę (mocowania są całe, trzeba
pospawać w kilku miejscach). Jest jednak dość miękka, co zapewne było
powodem że kilka razy musiała komuś odpaść, wygiąć się i została
przeciągnięta po asfalcie, co widać. Oryginalna kosztuje krocie (ponad
600 zł), zamiennik z HDPE (twardszy) kosztuje około 100 zł na aledrogo.
Mam wrażenie, że nawet jeśli kilka spinek się wyczepi, to nie zacznie od
razu szorować po ziemi.
Zanim podejmę decyzję chciałby dopytać, jak się takie twarde plastikowe
osłony sprawują, zwłaszcza w przypadku
a) otarcia się o krawężnik - miękka się ugnie (i odpadnie, co widać na
obecnej), a twarda ?
b) zimą, w śniegu i zmiennych temperaturach - czy to prawda, że te
twarde pękają na mocowaniach od mrozu?
Liczę, że ktoś się podzieli doświadczeniem.

mam, 4-ty rok, twarde HDPE
nie peka - sa rysy od szurania (zima zwlaszcza) - silnik czysty od spodu - znaczy sie, ze dobrze spelnia swoja role

--
pozdr
Adam (AL)
TG

Użytkownik "MZ" <"mcold0[wyt]"@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:iojvbs$4rk$1news.onet.pl...

Grupo wszechwiedząca:)
Zanim podejmę decyzję chciałby dopytać, jak się takie twarde plastikowe
osłony sprawują, zwłaszcza w przypadku
a) otarcia się o krawężnik - miękka się ugnie (i odpadnie, co widać na
obecnej), a twarda ?
b) zimą, w śniegu i zmiennych temperaturach - czy to prawda, że te
twarde pękają na mocowaniach od mrozu?

Cóż, najlepsze są metalowe, ale do mojego auta w ASO kosztuje taka od 600 do 1800 zeta (w zależności od ASO). Na allegro są zamienniki za 120-150 z ABS i taką własnie zamontowałem, ma też tę przewagę, że znajduje się w niej klapka rewizyjna służąca do wymiany filtra oleju i spuszczenia oleju podczas wymiany, nie trzeba zatem demontować całej płyty. Jest dość sztywna, ale nie zanotowałem jeszcze pęknięć i otarć (większych), problemów z krawęznikami itp. Ale płyta jest w centralnej części pod sinikiem, żeby szorować nią o krawęznik, musiałbym wjechać na chodnik/trawnik ok. 80 cm przynajmniej, byc może u Ciebie będzie inaczej. Od mrozu nic nie popękało, nawet po spotkaniu z lodem czy kamieniami.

--
Yogi(n)
http://nczas.home.pl/wp-content/uploads/2010/10/wasiukiewicz412010.jpg
http://gazetawyborcza.republika.pl/PlakatMichnik_72.jpg
http://legionisci.com/zdjecia/11lech2_kibice_d.jpg
http://img809.imageshack.us/img809/3142/16282818109207190268210.jpg

Przymierzam się do poprawek dotyczących osłony dolnej silnika (takie
dwuczęściowe plastikowe cuś mocowane pomiędzy przednim pasem a
błotnikami, żeby woda i błoto nie leciały na osprzęt). Oryginalna osłona
jest popękana, ale (chyba) rokuje na naprawdę (mocowania są całe, trzeba
pospawać w kilku miejscach). Jest jednak dość miękka, co zapewne było
powodem że kilka razy musiała komuś odpaść, wygiąć się i została
przeciągnięta po asfalcie, co widać. Oryginalna kosztuje krocie (ponad
600 zł), zamiennik z HDPE (twardszy) kosztuje około 100 zł na aledrogo.
Mam wrażenie, że nawet jeśli kilka spinek się wyczepi, to nie zacznie od
razu szorować po ziemi.
Zanim podejmę decyzję chciałby dopytać, jak się takie twarde plastikowe
osłony sprawują, zwłaszcza w przypadku
a) otarcia się o krawężnik - miękka się ugnie (i odpadnie, co widać na
obecnej), a twarda ?
b) zimą, w śniegu i zmiennych temperaturach - czy to prawda, że te
twarde pękają na mocowaniach od mrozu?
Liczę, że ktoś się podzieli doświadczeniem.

napisz jakie auto...
W Patrolu osłona z balchy 4 mm i 20 lat jeżdzi i nic,
trochę wgnieceń, trochę rysek, ale większych zniekształceń nie ma.
Wysokość od podłoża - pewnie powyżej 40 cm (koła 33 cale).
:)
pozdr.
gr

W dniu 2011-04-19 15:46, GR pisze:

napisz jakie auto...
W Patrolu osłona z balchy 4 mm i 20 lat jeżdzi i nic,
trochę wgnieceń, trochę rysek, ale większych zniekształceń nie ma.
Wysokość od podłoża - pewnie powyżej 40 cm (koła 33 cale).
:)

Nie no zdecydowanie inny segment. Toyota Corolla 1.6 HB VVTi z końcówki
2002 roku na 15" kołach. Niby stosunkowo duży prześwit jak na ten
segment, ale mimo wszystko widać, że ta osłona która jest miała już
przejścia z krawężnikami. Auto w użytkowaniu kobiecym, więc wolałbym
żeby osłona jednak się nie urywała za często bo może zostać gdzieś po
drodze.
--
MZ

GR wrote:

Przymierzam się do poprawek dotyczących osłony dolnej silnika (takie
dwuczęściowe plastikowe cuś mocowane pomiędzy przednim pasem a
błotnikami, żeby woda i błoto nie leciały na osprzęt). Oryginalna
osłona jest popękana, ale (chyba) rokuje na naprawdę (mocowania są
całe, trzeba pospawać w kilku miejscach). Jest jednak dość miękka,
co zapewne było powodem że kilka razy musiała komuś odpaść, wygiąć
się i została przeciągnięta po asfalcie, co widać. Oryginalna
kosztuje krocie (ponad 600 zł), zamiennik z HDPE (twardszy) kosztuje
około 100 zł na aledrogo. Mam wrażenie, że nawet jeśli kilka spinek
się wyczepi, to nie zacznie od razu szorować po ziemi.
Zanim podejmę decyzję chciałby dopytać, jak się takie twarde
plastikowe osłony sprawują, zwłaszcza w przypadku
a) otarcia się o krawężnik - miękka się ugnie (i odpadnie, co widać
na obecnej), a twarda ?
b) zimą, w śniegu i zmiennych temperaturach - czy to prawda, że te
twarde pękają na mocowaniach od mrozu?
Liczę, że ktoś się podzieli doświadczeniem.

napisz jakie auto...
W Patrolu osłona z balchy 4 mm i 20 lat jeżdzi i nic,
trochę wgnieceń, trochę rysek, ale większych zniekształceń nie ma.
Wysokość od podłoża - pewnie powyżej 40 cm (koła 33 cale).

33 cale to chyba średnica po zewnętrznej?

33 cale to chyba średnica po zewnętrznej?

wymiar z katalogu:
16-tki 33``/11,5``, myślę, że zewnętrzny, alenie mierzyłem.
standardowo były 31``/10,5``/R15 - też nie mierzyłem.
pozdr.
gr

On Tue, 19 Apr 2011 14:31:56 +0200, MZ <"mcold0[wyt]"@poczta.onet.pl>
wrote:

Zanim podejmę decyzję chciałby dopytać, jak się takie twarde plastikowe
osłony sprawują, zwłaszcza w przypadku
a) otarcia się o krawężnik - miękka się ugnie (i odpadnie, co widać na
obecnej), a twarda ?
b) zimą, w śniegu i zmiennych temperaturach - czy to prawda, że te
twarde pękają na mocowaniach od mrozu?

Ja mam od c.a. roku podróbę za 120 zł. Na razie nic nie popękało,
trzyma się całkiem dobrze.

P.S. U mnie oryginał kosztuje ponad 1000 zł.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@poczta.onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200