Regularnie wymieniam juz kable i swiece w starym punciaku i nie moge dojsc do tego co sie dzieje......

Zaloze nowe - wszystko pieknie chodzi przez jakies 1000-2000km a potem zaczynają się przebicia do głowicy (prawie zawsze w tym samym miejscu - w poblizu 'fajki'). Kable i polskie i zagramaniczne (ngk). swiece ngk ze 3 razy a teraz champion.

lata na gazie

poradzcie cos bo juz mi sie pomysly koncza.... chyba zamowie iskry gaz bo dobrze sobie radzily i dobrze je wspominam (ostatnim razem mialem je z 30-40kkm temu).

moze zmniejszac dystans pomiedzy elektrodami? obilo mi sie o uszy ze powietrze+gaz ma wieksza rezystancję ale zeby az tak?

dystans pomiedzy elektrodami to z 1mm a pomiedzy rdzeniem kabla a głowicą to z 20mm strzelam. Cewka jedna nowa druga stara (wymieniona ze 3 lata temu).

pacjent to punto 1.2 benzyna+gaz (na gazie ok 200kkm, wczesniej nie zaprzatalem sobie w ogole glowy wymiana swiec czy kabli - bylo cacy).
rocznik 1997, problem wystepowal przed remontem (panewki, pierscienie o ktorych sie rozpisywalem wczesniej).
Glowica planowana dosc mocno, zawory szczelne, spowob uzywania samochodu taki jak wczesniej.... Słowem nie wiem co sie zmienilo ze sie tak pierdaczy...

sir

Gowniane kable. ot to.
Znam przypadki gdzie w toyocie na gazie sa kable oryginaly z 92 i jezdzi na nich nadal. Tak samo w subaru z 99. Jezdzi i dziala.

Tmek

Michał sirapacz Gut wrote:

Regularnie wymieniam juz kable i swiece w starym punciaku i nie moge
dojsc do tego co sie dzieje......

Zaloze nowe - wszystko pieknie chodzi przez jakies 1000-2000km a potem
zaczynają się przebicia do głowicy (prawie zawsze w tym samym miejscu
- w poblizu 'fajki'). Kable i polskie i zagramaniczne (ngk). swiece
ngk ze 3 razy a teraz champion.

lata na gazie

poradzcie cos bo juz mi sie pomysly koncza.... chyba zamowie iskry gaz
bo dobrze sobie radzily i dobrze je wspominam (ostatnim razem mialem
je z 30-40kkm temu).

moze zmniejszac dystans pomiedzy elektrodami? obilo mi sie o uszy ze
powietrze+gaz ma wieksza rezystancję ale zeby az tak?

dystans pomiedzy elektrodami to z 1mm a pomiedzy rdzeniem kabla a
głowicą to z 20mm strzelam. Cewka jedna nowa druga stara (wymieniona
ze 3 lata temu).

pacjent to punto 1.2 benzyna+gaz (na gazie ok 200kkm, wczesniej nie
zaprzatalem sobie w ogole glowy wymiana swiec czy kabli - bylo cacy).
rocznik 1997, problem wystepowal przed remontem (panewki, pierscienie
o ktorych sie rozpisywalem wczesniej).
Glowica planowana dosc mocno, zawory szczelne, spowob uzywania
samochodu taki jak wczesniej.... Słowem nie wiem co sie zmienilo ze
sie tak pierdaczy...

sir

Gowniane kable. ot to.

ale NGK to przeca dĹźapanskaja technologija

UĹźytkownik "Michał sirapacz Gut"  napisał

Gowniane kable. ot to.

ale NGK to przeca dĹźapanskaja technologija

Ale made in gdzie ?

J.

W dniu 21-11-2011 19:08, Michał sirapacz Gut pisze:

Gowniane kable. ot to.

ale NGK to przeca dżapanskaja technologija

NGK dostępne w Europie (a przynajmniej w Polsce) to straszna tandeta.

--
Paweł

W dniu 2011-11-21 20:15, DoQ pisze:

W dniu 21-11-2011 19:08, Michał sirapacz Gut pisze:

Gowniane kable. ot to.

ale NGK to przeca dĹźapanskaja technologija

NGK dostępne w Europie (a przynajmniej w Polsce) to straszna tandeta.

Ja tam mam zaufany sklep w ktĂłrym dostaje graty NGK w srebrnym opakowaniu Made In Japan.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 21-11-2011 20:17, Lewis pisze:

Ja tam mam zaufany sklep w którym dostaje graty NGK w srebrnym
opakowaniu Made In Japan.

I wyglądają tak: https://picasaweb.google.com/Pawel.DoQ/Miszmasz#5506087727817034354
Ale skoro zezwalają produkować buble pod własnym szyldem, to nie mają już mojego zaufania. Są inne marki jak Bosch czy Denso, łaski nie robią:)


--
Paweł

On 2011-11-21, DoQ <pawel.doq@gmail.com> wrote:

I wyglądają tak: https://picasaweb.google.com/Pawel.DoQ/Miszmasz#5506087727817034354
Ale skoro zezwalają produkować buble pod własnym szyldem, to nie mają już mojego zaufania. Są inne marki jak Bosch czy Denso, łaski nie robią:)

No jeszcze sensowne jest Beru. NGK to sie skonczylo dawno temu.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2011-11-21 23:35, AZ pisze:

On 2011-11-21, DoQ<pawel.doq@gmail.com>  wrote:

I wyglądają tak:
https://picasaweb.google.com/Pawel.DoQ/Miszmasz#5506087727817034354
Ale skoro zezwalają produkować buble pod własnym szyldem, to nie mają
już mojego zaufania. Są inne marki jak Bosch czy Denso, łaski nie robią:)

No jeszcze sensowne jest Beru. NGK to sie skonczylo dawno temu.

dzieki za info, a ja naiwnie prosilem o ngk majac przeswiadczenie o dobrej jakosci.....

bosh denso beru a co jeszcze?

a te championy? marke kojarze pozytywnie ale moze jest tak jak z ngk..?

Michał sirapacz Gut wrote:

Gowniane kable. ot to.

ale NGK to przeca dĹźapanskaja technologija

Ngk tam nie ma.
W jednym wiem ze jest cos co sie nazywa Yazaki.

Tmek

"Tmek" <Tmek@dom.ek> wrote in message news:4eca7ab1$0$8445$65785112news.neostrada.pl...

Gowniane kable. ot to.
Znam przypadki gdzie w toyocie na gazie sa kable oryginaly z 92 i jezdzi na nich nadal. Tak samo w subaru z 99. Jezdzi i dziala.

Popieram, oryginalne japońskie kable z 94 działają (auto z  LPG) o wiele lepiej niĹź jakies nowiutkie OEM.

Ja bym zmniejszył odstęp elektrod na świecach.
1 mm to za dużo. 0,7-0,8 spokojnie wystarczy a napięcie na kablach spadnie o ponad 20% i kłopoty znikną.
Nie sugeruj się odległością rdzenia kabla od głowicy, bo inaczej wygląda przebicie skrośne a inaczej powierzchniowe, a tu raczej chodzi o to drugie.
Jacek

Ja bym zmniejszył odstęp elektrod na świecach.
1 mm to za dużo. 0,7-0,8 spokojnie wystarczy a napięcie na kablach
spadnie o ponad 20% i kłopoty znikną.
Nie sugeruj się odległością rdzenia kabla od głowicy, bo inaczej wygląda
przebicie skrośne a inaczej powierzchniowe, a tu raczej chodzi o to drugie.
Jacek

nie mam bladego pojecia o rodzajach przebic wn poza elementarną wiedzą elektronika. Zmniejszenie do takiego dystansu nie spowoduje ze mieszanka sie nie bedzie chciala zapalic (nie wiem, nie znam sie)?  w koncu łuk będzie krĂłtszy ...

Wydaje się, że im iskra dłuższa, tym lepszy zapłon.
ALE: dłuższa iskra wymaga większego napięcia, a więc zwiększa się szansa, że iskra będzie gdzie indziej, niż na świecy. Dodatkowo wszelkie upływy nasilają się ze wzrostem napięcia.
Nie szkodzi, że między elektrodami jest tylko np. 1 mm. W cylindrze jest dużo wyższe ciśnienie i iskra nie ma łatwo.
Jak zaczynałem przygodę z motoryzacją, to odstęp elektrod 0,7 uważany był za optymalny. Teraz preferuje się 0,9.
Trudno mi powiedzieć, jaka jest wyższość iskry 0,9 mm nad 0,7 mm.
Jeżeli iskra 0,7 mm zapala 99,9% suwów pracy, to po co zwiększać?
Zwiększenie odstępu elektrod wymusza wyższe napięcie, a to zwiększa szanse, że napięcie gdzieś "po drodze" ucieknie i iskry nie będzie.
Przy dłuższej iskrze będzie więcej wypadających zapłonów i zamiast zyskać stracimy na mocy i na paliwie i rano będą trudności z uruchomieniem silnika.
Miałem kiedyś stary silnik do pompy wodnej Audi 70 cm3 z zapłonem iskrownikowym rok prod 1938. Stare magnesy były juĹź słabe. Iskra niby była a silnik nie palił. Po dłuĹźszych mękach okazało się, Ĺźe iskra jest ale na powietrzu, jak się świecę wykręci, ale przy kompresji juĹź jej nie ma. Zmniejszanie odstępu  elektrod stopniowo do 0,2 mm spowodowało, Ĺźe silnik w końcu zapalił, ale jako dwusuw smarowany mieszanką szybko powodował "mostek" na świecy.
Poza tym takie zmniejszenie nic nie kosztuje - będzie źle - dasz z powrotem 1 mm. Będzie dobrze - zostawisz 0,7
Jacek

Powitanko,

Wydaje się, że im iskra dłuższa, tym lepszy zapłon.

Tu wcale nie chodzi o to, by w calej objetosci cylindra mieszanka dupnela w jednej chwili. Spalanie powinno przebiegac w miare powoli (o ile tak mozna powiedziec o wybuchu). Sila powinna byc skierowana w najwiekszym stopniu na tlok, a to osiaga sie detonujac mieszanke w odpowiednio uksztaltowanej komorze (glowica, sam tlok) i z odpowiedniego punktu (swiecy). Swieca musi dostarczyc tyle energii, by doszlo do zaplonu mieszanki, za duza szczelina - zle, duzo za mala - tez zle. Przy LPG jest trudniejszy zaplon ze wzgledu na wieksza rezystancje mieszanki, mozna wiec zmniejszyc szczeline nawet do 0,7mm.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S.  MroĹźek)
******* >>> !!! UWAGA:  ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE ->:
> (moje imie.[kropka]nazwisko, ten_smieszny_znaczek)gmail.com

Dnia Mon, 21 Nov 2011 12:15:06 +0100, Michał sirapacz Gut napisał(a):

Regularnie wymieniam juz kable i swiece w starym punciaku i nie moge dojsc do tego co sie dzieje......

A nie masz tak, ze podczas jazdy cos lezy na kablach i mechanicznie je
przeciera? U mnie tak bylo i kable zmienialem co 8-10 tysiecy km. Teraz po
20 tys. km nadal jest spokoj.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

A nie masz tak, ze podczas jazdy cos lezy na kablach i mechanicznie je
przeciera? U mnie tak bylo i kable zmienialem co 8-10 tysiecy km. Teraz po
20 tys. km nadal jest spokoj.

kable dotykaja do roznych rzeczy ale przebicia zawsze w tym samym miejscu. Mechaniczne uszkodzenia odpadaja przy kablach ktore maja przejechane kilka kkm
musialyby lezec na jakims krecacym sie elemencie:)

Dnia Tue, 22 Nov 2011 10:36:04 +0100, Michał sirapacz Gut napisał(a):

musialyby lezec na jakims krecacym sie elemencie:)

U mnie wystarczyl gumowy waz.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

kable dotykaja do roznych rzeczy ale przebicia zawsze w tym samym miejscu. Mechaniczne uszkodzenia odpadaja przy kablach ktore maja przejechane kilka kkm

Skoro zawsze w tym samym miejscu no to chyba diagnostyka powinna być prosta?
Jeśli to jedno miejsce to znaczy że chodzi o jeden kabel, tak? Jeśli tak i jeśli eliminujesz uszkodzenie mechaniczne to pozostaje uszkodzenie elektryczne, tak?
Uszkadza się kabel ale przyczyna jest nie w nim tylko gdzie indziej - wymieniales wszystkie kable wiec bylo by zbyt wielkim zbiegiem okolicznosci wystapienie kolejnego uszkodzenia na tym samym cylindrze i w tym samym miejscu? Wiec wina jest po stronie innego elementu - cewka zaplonowa? Co jeszcze jest odrebnego tylko dla tego cylindra, tego kabla? Swiece wymieniales, wiec one tez raczej odpadaja.

C

Uszkadza siĂŞ kabel ale przyczyna jest nie w nim tylko gdzie indziej -
wymieniales wszystkie kable wiec bylo by zbyt wielkim zbiegiem okolicznosci
wystapienie kolejnego uszkodzenia na tym samym cylindrze i w tym samym

bardziej chodzi o pozycje na dlugosci kabla ale faktem jest ze wiecej niz polowa to jeden cylinder.

miejscu? Wiec wina jest po stronie innego elementu - cewka zaplonowa? Co
jeszcze jest odrebnego tylko dla tego cylindra, tego kabla? Swiece
wymieniales, wiec one tez raczej odpadaja.

nowe kable cewki i swiece. tam juz wiecej nie ma elementow wiec pewnie musi byc tak jak koledzy podpowiedzieli zebyu zmniejszyc dystans pomiedzy elektrodami.

nowe kable cewki i swiece. tam juz wiecej nie ma elementow wiec pewnie musi byc tak jak koledzy podpowiedzieli zebyu zmniejszyc dystans pomiedzy elektrodami.

OK. To może być rozwiązanie. Ale nie przyczyna :-(
Jaką przerwe zaleca producent?

C

OK. To moÂże byĂŚ rozwiÂązanie. Ale nie przyczyna :-(
JakÂą przerwe zaleca producent?

to nie wazne bo producent nie przewiduje gazu do tego silnika:)