Grupy dyskusyjne

płyn antyprzebiciowy

	Data: 2015-07-28 06:44:27
Autor: Ignac
płyn antyprzebiciowy
W dniu wtorek, 28 lipca 2015 13:35:32 UTC+2 użytkownik m napisał: Z przedniego koła (znowu) schodzi mi powietrze, ok. 2 atm na 3km po Czyli 2/3 atm na kilometr, tylko nie wiem, jakie wnioski z tego wyciągnąć. Zastanawiam się, czy nie zaksperymentować z jakimiś uszczelniaczami/płynami antyprzebiciowymi. Czy ma to sens? A tu już wiem. Kupić oponę w wkładką antyprzebiciową, ja taką antyprzebiciowość jeszcze podrasowuję, na przekór marketingowi.

	Data: 2015-07-28 14:44:02
Autor: Pszemol
pĹyn antyprzebiciowy
Ignac <smak870221@gmail.com> wrote: W dniu wtorek, 28 lipca 2015 13:35:32 UTC+2 uĹźytkownik m napisaĹ: Z przedniego koĹa (znowu) schodzi mi powietrze, ok. 2 atm na 3km po Czyli 2/3 atm na kilometr, tylko nie wiem, jakie wnioski z tego wyciÄgnÄÄ. Zastanawiam siÄ, czy nie zaksperymentowaÄ z jakimiĹ uszczelniaczami/pĹynami antyprzebiciowymi. Czy ma to sens? A tu juĹź wiem. KupiÄ oponÄ w wkĹadkÄ antyprzebiciowÄ, ja takÄ antyprzebiciowoĹÄ jeszcze podrasowujÄ, na przekĂłr marketingowi. Popieram wymiane opony na taka z wkĹadkÄ do miasta. Nie wiem czy pĹyny do dÄtki dziaĹajÄ dobrze bo nie uĹźywaĹem, ale po wymianie opony na specjalnÄ, miejskÄ, jest jak rÄkÄ odjÄĹ. Jest jeszcze opcja dodania miÄdzy dÄtkÄ a oponÄ opaski antyprzebiciowej, widziaĹem takie w sklepach (nie, nie chodzi o opaskÄ miÄdzy dÄtkÄ a obrÄczÄ), ale nie uĹźywaĹem to nie wiem jak siÄ sprawdza takie rozwiÄzanie.

	Data: 2015-07-30 11:23:33
Autor: TheGhost
płyn antyprzebiciowy
Papier ścierny 200 i przeszlifować obręcz żeby nie było ostrych krawędzi. Sprawdzić kaptur opony czy tam aby coś nie wbite (tudzież nie a jakiś kamychków, blaszek, skrawków rafki). Zdjąć opaskę i zobaczyć, czy z któregoś z nypli nie wystaje aby zbyt duga sprycha (jeśli tak to kleszcze i przyciąć). Sprawdzić dętkę pod wodą i zobaczyć czy to aby nie "snejk" (jeśli tak - patrz punkt poprzedni). Nałożyć gumową opaskę na obręcz, kupić nową dętkę (zamiast klejonej). Powinno być ok :-) Pozdrawiam, M. P.S. Ignac - co rozumiesz przez "wzmacnianie wkładki"? Dodatkowa dętka, czy jakieś wzmocnienie "preparatowe"? "Ignac" <smak870221@gmail.com> wrote in message news:2373ba92-a734-40f1-8973-021dec0ecc58googlegroups.com... W dniu wtorek, 28 lipca 2015 13:35:32 UTC+2 użytkownik m napisał: Z przedniego koła (znowu) schodzi mi powietrze, ok. 2 atm na 3km po Czyli 2/3 atm na kilometr, tylko nie wiem, jakie wnioski z tego wyciągnąć. Zastanawiam się, czy nie zaksperymentować z jakimiś uszczelniaczami/płynami antyprzebiciowymi. Czy ma to sens? A tu już wiem. Kupić oponę w wkładką antyprzebiciową, ja taką antyprzebiciowość jeszcze podrasowuję, na przekór marketingowi.
	Data: 2015-07-31 11:01:57
Autor: Ignac
płyn antyprzebiciowy
W dniu czwartek, 30 lipca 2015 23:02:44 UTC+2 użytkownik TheGhost napisał: P.S. Ignac - co rozumiesz przez "wzmacnianie wkładki"? Dodatkowa dętka Jest to tani i prosty zabieg, mianowicie, wycinam dwa paski ze starej dętki (mogą być sztukowane z kawałków lub z dętki o mniejszym rozmiarze), o szerokości jak bieżnik opony, do tego tubka kleju butapren(3 zł). Powyższe paski przyklejam do opony od środka, na jej środku, warstwa na warstwę, tak żeby na łączeniach nie było szczelin. Pierwsza warstwa może być ze 2-4 mm węższa od następnej. Przed przyklejeniem, odtłuszczam wycięte paski i środek opony, smaruję cieniutko wszystkie powierzchnie klejone, po przyklejeniu zasypuje nieco talkiem i gotowe. Dwie warstwy, to dodatkowe 2 mm gumy do przebicia. Preparaty nie stosuje, bo one traktują wentyl jak dziurę i z czasem, (po roku) zaklejają wentyl i dętka do wyrzucenia. Przy szerszych oponach(ja mam 28 mm) można przykleić 3 lub nawet 4 warstwy, bo dętka ma się gdzie zmieścić.