Dnia Sun, 03 Mar 2013 19:31:32 +0100, Nix napisał(a):

Witam
Niestety pewna znana mi blondynka na moją sugestię dolania
oleju do silnika - miał być żóty korek- wlała ok.0,2L oleju silnikowego do zbiorniczka wyrównawczego układu chłodzenia....

No bo był żółty korek...

Niby po przejechaniu ok. 400Km nie widać ani oleju w zbiorniczku,
ani nic się z temperaturą złego nie dzieje, ale trzeba spuścić stary płyn, przeczyścić i wlać nowy ? Czy może z racji małej ilości oleju
nic nie ruszać ?

Auto to Auris 1,4 D4D a olej to Elf SXR 5W30 pełny syntetyk klasy A5/B5

W większości samochodów zbiorniczek wyrównawczy nie jest włączony w obieg
płynu chłodzącego - jedynie korek w przypadku podciśnienia albo dużego
nadciśnienia wyrównuje ciśnienie ze zbiorniczkiem wyównawczym. W dodatku
zasysając płyn od spodu.

Prawdopodobnie olej nadal znajduje się tylko na powierzchni, tylko w
zbiorniczku wyrównawczym (który mieści z 0.5l-1l).

Najlepiej wylej wszystko ze zbiorcznika (pewnie ma osobny spust) i
uzupełnij płynem do chłodnic.

Nawet jak jakieś minimalne ilości przeniknęły do układu chłodzenia, to nie
zaszkodzą.

Natomiast pierwszy mechanik który zobaczy "oka rosołowe" w płynie
chłodniczym będzie chciał Ci rozbierać blok/głowicę i szukać pęknięcia.
To samo pomyśli ktoś kto kiedyś będzie chciał tu auto kupić.

Natomiast pierwszy mechanik który zobaczy "oka rosołowe" w płynie
chłodniczym będzie chciał Ci rozbierać blok/głowicę i szukać pęknięcia.
To samo pomyśli ktoś kto kiedyś będzie chciał tu auto kupić.

Akurat jest okazja, zeby wymienic sobie plyn. W koncu raz na kilka lat warto to zrobic.:) Co to za problem ?

sz.

W dniu 2013-03-03 22:45, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sun, 03 Mar 2013 19:31:32 +0100, Nix napisał(a):

Witam
Niestety pewna znana mi blondynka na moją sugestię dolania
oleju do silnika - miał być żóty korek- wlała ok.0,2L oleju silnikowego
do zbiorniczka wyrównawczego układu chłodzenia....

No bo był żółty korek...

Niby po przejechaniu ok. 400Km nie widać ani oleju w zbiorniczku,
ani nic się z temperaturą złego nie dzieje, ale trzeba spuścić stary
płyn, przeczyścić i wlać nowy ? Czy może z racji małej ilości oleju
nic nie ruszać ?

Auto to Auris 1,4 D4D a olej to Elf SXR 5W30 pełny syntetyk klasy A5/B5

W większości samochodów zbiorniczek wyrównawczy nie jest włączony w obieg
płynu chłodzącego - jedynie korek w przypadku podciśnienia albo dużego
nadciśnienia wyrównuje ciśnienie ze zbiorniczkiem wyównawczym. W dodatku
zasysając płyn od spodu.

Prawdopodobnie olej nadal znajduje się tylko na powierzchni, tylko w
zbiorniczku wyrównawczym (który mieści z 0.5l-1l).

Najlepiej wylej wszystko ze zbiorcznika (pewnie ma osobny spust) i
uzupełnij płynem do chłodnic.

Nawet jak jakieś minimalne ilości przeniknęły do układu chłodzenia, to nie
zaszkodzą.

Dzięki za rzeczową wykładnię. Spróbuję zlać płyn z samego zbiorniczka i ocenię czy jest tam  mieszanina oleju i płynu.

Użytkownik "Nix" <videoart1_____wytnij_to_____@wp.pl> napisał w wiadomości news:kh0hgq$gnt$1mx1.internetia.pl...

Dzięki za rzeczową wykładnię. Spróbuję zlać płyn z samego zbiorniczka i ocenię czy jest tam  mieszanina oleju i płynu.

Odessać z góry, co jakiś czas jak wylezie na wierzch odsysać.
Po jakimś czasie przed wymianą płynu zastosować preparat do mycia układu chłodzenia z oleju i wymienić płyn.
Inaczej zbiornik będzie wiecznie brudny.

--
Pozdrawiam
Łukasz

W większości samochodów zbiorniczek wyrównawczy nie jest włączony w obieg
płynu chłodzącego - jedynie korek w przypadku podciśnienia albo dużego
nadciśnienia wyrównuje ciśnienie ze zbiorniczkiem wyównawczym. W dodatku
zasysając płyn od spodu.

raczej w mniejszosci. w wiekszosci skosnookich jest uklad taki o jakim piszesz. europa ma inaczej.

Najlepiej wylej wszystko ze zbiorcznika (pewnie ma osobny spust) i
uzupełnij płynem do chłodnic.

uklad najlepiej wyczyscic woda z ludwikiem, przeplukac czysta woda a pozniej dopiero plyn chlodniczy. inaczej zawsze bedzie mial rosolek.