Witam,

jest auto Grand Vitara, do której musze zamontować zestaw głośnomówiący.
Zestaw Nokia CK600, który bez problemu działał w innym aucie..
Zestaw jest na kostce ISO wiec teoretycznie łatwy montaż.

Problem w tym, ze jak go podłącze to radio nie pamięta ustawień i resetuj się po wyłączeniu zapłonu. Sam zestaw działa wyśmienićie - pamieta ustawienia itp.
Gdy podłącze radio bezpośrednio działa bdb tzn nie nikną zapisane stacje/ ustawienia itp.

Gdzie szukać problemu?
Bezpieczniki na kablach z zestawu głośnomówiącego są OK.

Pozdrawiam
uciu

On 2016-05-16 21:28, uciu wrote:

Zestaw jest na kostce ISO wiec teoretycznie łatwy montaż.

Problem w tym, ze jak go podłącze to radio nie pamięta ustawień i resetuj się po wyłączeniu zapłonu. Sam zestaw działa wyśmienićie - pamieta ustawienia itp.
Gdy podłącze radio bezpośrednio działa bdb tzn nie nikną zapisane stacje/ ustawienia itp.

Gdzie szukać problemu?

sprawdz czy po masz stale napiecie na kostce przejsciowki na pinie 4 w kostce A, czy zlacze jest ciasne itp.

A4 jest podlaczone 'bezposrednio' do akumulatora i odpowiada za podtrzymanie ustawien radia

https://en.wikipedia.org/wiki/Connectors_for_car_audio#/media/File:ISO_10487_connector_pinout.svg

On Mon, 16 May 2016 22:09:13 +0200, m4rkiz <m4rkiz@mail.od.wujka.na.g.com> wrote:

A4 jest podlaczone 'bezposrednio' do akumulatora i odpowiada za podtrzymanie ustawien radia

Żałosne, że 21 wieku producent nie umie zrobić radia, które pomiętało by ustawienia bez zasilania.

--
Marek

W dniu 2016-05-18 o 13:57, Marek pisze:

On Mon, 16 May 2016 22:09:13 +0200, m4rkiz
<m4rkiz@mail.od.wujka.na.g.com> wrote:

A4 jest podlaczone 'bezposrednio' do akumulatora i odpowiada za
podtrzymanie ustawien radia

Żałosne, że 21 wieku producent nie umie zrobić radia, które pomiętało by
ustawienia bez zasilania.

zrobienie tego to pryszcz ale pewnie chodzi o to, że wtedy musiałby być wbudowany akumulator do podtrzymania a może to wiąże ze sobą jakeś komplikacje (ochrona środowiska, koszt utylizacji itd). To samo mnie wkurza w AGD i RTV które nie pamiętają godziny i ustawień po zaniku zasilania...

Wed, 18 May 2016 14:34:09 +0200, w <nhhng2$iu1$1@portraits.wsisiz.edu.pl>,
sirapacz <newsy@sircomp.pl> napisał(-a):

zrobienie tego to pryszcz ale pewnie chodzi o to, że wtedy musiałby być wbudowany akumulator do podtrzymania a może to wiąże ze sobą jakeś komplikacje (ochrona środowiska, koszt utylizacji itd).

Bateryjki w płytach głównych wytrzymują z 10 lat...

W dniu 2016-05-18 o 14:39, radekp@konto.pl pisze:

Wed, 18 May 2016 14:34:09 +0200, w <nhhng2$iu1$1@portraits.wsisiz.edu.pl>,
sirapacz <newsy@sircomp.pl> napisał(-a):

zrobienie tego to pryszcz ale pewnie chodzi o to, że wtedy musiałby być
wbudowany akumulator do podtrzymania a może to wiąże ze sobą jakeś
komplikacje (ochrona środowiska, koszt utylizacji itd).

Bateryjki w płytach głównych wytrzymują z 10 lat...

mnie tego nie mów. poza tym 10 to tylko najwytrwalsze:) 7 lat ok:)
nie zmienia faktu ze nawet wieksza biurokracja czy koszt jest uzasadnieniem dla tekiej upierdliwości

On 2016-05-18 12:34, sirapacz <newsy@sircomp.pl> wrote:

zrobienie tego to pryszcz ale pewnie chodzi o to, że wtedy musiałby być wbudowany akumulator do podtrzymania a może to wiąże ze sobą jakeś komplikacje (ochrona środowiska, koszt utylizacji itd).

No bez przesady, radio nie potrzebuje pamiętać dużo często zmieniających
się informacji, a zwykły EEPROM wytrzymuje 1-4 milion cykli zapisu - za
60 groszy są 64 kilobity. Na 2000 lat zmieniania głośności co minutę by
starczyło ;-).

On Wed, 18 May 2016 20:09:17 +0000 (UTC), Przyjazny <przyjazny@nospam.tld.invalid> wrote:

No bez przesady, radio nie potrzebuje pamiętać dużo często

zmieniających

się informacji, a zwykły EEPROM wytrzymuje 1-4 milion cykli zapisu

- za

60 groszy są 64 kilobity. Na 2000 lat zmieniania głośności co

minutę by

starczyło ;-).

Widać producenci tych radi jeszcze tego nie odkryli.

--
Marek

Widać producenci tych radi jeszcze tego nie odkryli.

osobiście nie mma pojęcia dlaczego uważają (producenci), że wszędzie są całkowicie niezakłócone dostawy zasilania. Dlaego uwazam, że jedynie kwestie środowiskowe mogłyby ich do tego zniechęcać. Czemu nie na eepromie? nie wiem. będąc inżynierem wsadzałbym to do każdego urządzenia z zegarkiem, ustawieniami itd.

poza tym zegar przechowywany w epromie to nieporozumienie:)
bardziej podtrzymanie bateryjne RTC alb o jak w kasach fiskalnych gdzie CR2032 podtrzymuje RTC i małą pamięć CMOS i starcza to na dobre kilka lat

On Thu, 19 May 2016 13:09:41 +0200, sirapacz <newsy@sircomp.pl> wrote:

poza tym zegar przechowywany w epromie to nieporozumienie:)

To nie v tylko o zegar chodzi. Gubione są inne statyczne ustawienia np. zaprogramowane stacje. Każdemu projektantowi, który w swoim urządzeniu lub oprogramowaniu nie zaimplenentował trwałego zapamiętywania stałych parametrów roboczych należy się rozgrzany do czerwoności pręt w dupę. I proszę nie używać idiotycznego argumentu o księgowych.

--
Marek

On 2016-05-19 11:09, sirapacz <newsy@sircomp.pl> wrote:

poza tym zegar przechowywany w epromie to nieporozumienie:)

To prawda, ale w normalnym radiu samochodowym nie ma zegara. Zegar jest
oddzielnie w głównym panelu instrumentów, ew. w bardziej antycznej
wersji jako samodzielny coś. Radio zegara do niczego nie potrzebuje -
tylko stacje, głośność i jakieś ustawienia ogólne.

W dniu 2016-05-16 o 21:28, uciu pisze:

Witam,

jest auto Grand Vitara, do której musze zamontować zestaw głośnomówiący.
Zestaw Nokia CK600, który bez problemu działał w innym aucie.
Zestaw jest na kostce ISO wiec teoretycznie łatwy montaż.

Problem w tym, ze jak go podłącze to radio nie pamięta ustawień i resetuj się po wyłączeniu zapłonu. Sam zestaw działa wyśmienićie - pamieta ustawienia itp.
Gdy podłącze radio bezpośrednio działa bdb tzn nie nikną zapisane stacje/ ustawienia itp.

Gdzie szukać problemu?
Bezpieczniki na kablach z zestawu głośnomówiącego są OK.

Pozdrawiam
uciu

powinenes miec 2 kable zasilajace. prawdopodobnie zolty iczerwony przewod. jeden jest zasilany tylko gdy jest wlaczona stacyjka a drugi daje zasilanei caly czas. podlaczone do kostki musza byc oba!

Jest tak jak piszecie. Na czerwonym jest stałe 12V i do zestawu głośnomówiącego dochodzi bo zestaw nie resetuje się i pamieta wszystkie ustawienia. Problem w tym ze nie dochodzi do radia. Złącze jest ciasne. Może tez zestaw głośnomówiący jest uszkodzony, choć dziwne by to było bo w drugim aucie (TOYOTA) działał bez problemu - tak ponoć twierdzi poprzedni właściciel :-)

uciu

na  ** p.m.s **  uciu pisze tak:

Jest tak jak piszecie. Na czerwonym jest stałe 12V i do zestawu
głośnomówiącego dochodzi bo zestaw nie resetuje się i pamieta
wszystkie ustawienia. Problem w tym ze nie dochodzi do radia. Złącze jest ciasne. Może tez zestaw głośnomówiący jest uszkodzony,
choć dziwne by to było bo w drugim aucie (TOYOTA) działał bez
problemu - tak ponoć twierdzi poprzedni właściciel :-)

Na żółtym kablu idącym do radia ma być zawsze obecne +12v
Jeśli kabel zestawu nie przenosi +12v to połacz sobie przez diode.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:ISO_10487_connector_black.svg

--
Piter

golf mk2
Kia ma 7 lat gwarancji ale jak będzie jeździć po 29 latach?

W dniu wtorek, 17 maja 2016 13:22:47 UTC+2 użytkownik PiteR napisał:

Na żółtym kablu idącym do radia ma być zawsze obecne +12v
Jeśli kabel zestawu nie przenosi +12v to połacz sobie przez diode.

spróbuje to  dziś połączyć, tylko wytłumacz mi po co ta dioda?
NIe znam się zbytnio na elektronicy i zakładałem ze podpięcie zestawu ograniczy się do włożenia wtyczek :-)

na  ** p.m.s **  uciu pisze tak:

Na żółtym kablu idącym do radia ma być zawsze obecne +12v
Jeśli kabel zestawu nie przenosi +12v to połacz sobie przez
diode.

spróbuje to  dziś połączyć, tylko wytłumacz mi po co ta dioda?
NIe znam się zbytnio na elektronicy i zakładałem ze podpięcie
zestawu ograniczy się do włożenia wtyczek :-)

Dioda to zawór zwrotny. Zapobiega płynięciu prądu w złym kierunku jak np się pomylisz ;) Może być potrzebna a może nie być.

To jest chyba schemat wiązki dodawanej do zestawu. Na razie sprawdź zółty kabel czy +12v nim przychodzi z samochodu i czy przechodzi w lewo na wtyczkę idącą do radia.

http://piterpro.private.pl/img/radio_01.png


--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

Użytkownik "PiteR" <email@fauszywy.pl> napisał w wiadomości news:XnsA60BB4FD73595PanElektroniklocalhost.net...

na  ** p.m.s **  uciu pisze tak:

Na żółtym kablu idącym do radia ma być zawsze obecne +12v
Jeśli kabel zestawu nie przenosi +12v to połacz sobie przez
diode.

spróbuje to  dziś połączyć, tylko wytłumacz mi po co ta dioda?
NIe znam się zbytnio na elektronicy i zakładałem ze podpięcie
zestawu ograniczy się do włożenia wtyczek :-)

Dioda to zawór zwrotny. Zapobiega płynięciu prądu w złym kierunku jak
np się pomylisz ;) Może być potrzebna a może nie być.

To jest chyba schemat wiązki dodawanej do zestawu. Na razie sprawdź
zółty kabel czy +12v nim przychodzi z samochodu i czy przechodzi w lewo
na wtyczkę idącą do radia.

http://piterpro.private.pl/img/radio_01.png

Tłumaczysz człowiekowi nie mającemu pojęcia o elektryce, jak ma podłączać przewody. Z mojego doświadczenia wiem, że to się dobrze nie skończy... ;-)

Najprościej by było, gdyby autor wątku sprawdził jakie kolory wchodzą na kolejne piny oryginalnej kostki (vitarowskiej) i porównał to z pinami kostki z zestawu (tej wkładanej do radia). Na bank jest żółty zamieniony z czerwonym i stąd problem. Jeżeli mam rację, to zamiana żółtego z czerwonym w kostce z zestawu (tej wkładanej do radia) rozwiąże problem. Jeśli tylko autor wątku nie jest daltonistą, to jest najbezpieczniejszy sposób rozwiązania problemu.

Wiwo

W dniu środa, 18 maja 2016 13:26:11 UTC+2 użytkownik Wiwo napisał:

Na bank jest żółty zamieniony z czerwonym i stąd problem. Jeżeli mam rację, to zamiana żółtego z czerwonym w kostce z zestawu (tej wkładanej do radia) rozwiąże problem.. Jeśli tylko autor wątku nie jest daltonistą, to jest najbezpieczniejszy sposób rozwiązania problemu.

było dokładnie tak jak pisałeś - kabelki zamienione i jest ok ;-) Poleciałem po kabelkach i problem rozwiązany.

PS a daltonem nie jestem :-)

uciu

Użytkownik "uciu" <adam.uttecht@gmail.com> napisał w wiadomości news:94c5d389-705c-4ac2-8df5-0caa39acdf15googlegroups.com...

było dokładnie tak jak pisałeś - kabelki zamienione i jest ok ;-) Poleciałem po kabelkach i problem rozwiązany.

PS a daltonem nie jestem :-)

Nie ma się co obrażać. Znam gościa, który zajmuje się mechaniką, między innymi prostą elektryką i przyznał mi się, że jest daltonistą. Jakoś sobie radzi... ;-)


uciu

na  ** p.m.s **  Wiwo pisze tak:

Tłumaczysz człowiekowi nie mającemu pojęcia o elektryce, jak ma
podłączać przewody. Z mojego doświadczenia wiem, że to się dobrze
nie skończy... ;-) Najprościej by było, gdyby autor wątku sprawdził jakie kolory
wchodzą na kolejne piny oryginalnej kostki (vitarowskiej) i
porównał to z pinami kostki z zestawu (tej wkładanej do radia). Na
bank jest żółty zamieniony z czerwonym i stąd problem. Jeżeli mam
rację, to zamiana żółtego z czerwonym w kostce z zestawu (tej
wkładanej do radia) rozwiąże problem. Jeśli tylko autor wątku nie
jest daltonistą, to jest najbezpieczniejszy sposób rozwiązania
problemu.

No kurcze jakaś mała żaróweczka, wiatraczek od kompa, żarówka LED na 12v w każdym domu się znajdzie i można sprawdzić co w kabelku piszczy :)


--
Piter

golf mk2
Kia ma 7 lat gwarancji ale jak będzie jeździć po 29 latach?

Użytkownik "PiteR" <email@fauszywy.pl> napisał w wiadomości news:XnsA60C90FC3847Cdayriderlocalhost.net...

na  ** p.m.s **  Wiwo pisze tak:

Tłumaczysz człowiekowi nie mającemu pojęcia o elektryce, jak ma
podłączać przewody. Z mojego doświadczenia wiem, że to się dobrze
nie skończy... ;-)

Najprościej by było, gdyby autor wątku sprawdził jakie kolory
wchodzą na kolejne piny oryginalnej kostki (vitarowskiej) i
porównał to z pinami kostki z zestawu (tej wkładanej do radia). Na
bank jest żółty zamieniony z czerwonym i stąd problem. Jeżeli mam
rację, to zamiana żółtego z czerwonym w kostce z zestawu (tej
wkładanej do radia) rozwiąże problem. Jeśli tylko autor wątku nie
jest daltonistą, to jest najbezpieczniejszy sposób rozwiązania
problemu.

No kurcze jakaś mała żaróweczka, wiatraczek od kompa, żarówka LED na
12v w każdym domu się znajdzie i można sprawdzić co w kabelku piszczy
:)

Kiedyś w każdym domu była blaszka z puszki po konserwach, stara dętka i szpulka po niciach.
Chyba tak to mówił Adam Słodowy. :)


--
Pozdrawiam,

yabba

na  ** p.m.s **  yabba pisze tak:

No kurcze jakaś mała żaróweczka, wiatraczek od kompa, żarówka LED
na 12v w każdym domu się znajdzie i można sprawdzić co w kabelku
piszczy :)

 

Kiedyś w każdym domu była blaszka z puszki po konserwach, stara
dętka i szpulka po niciach.
Chyba tak to mówił Adam Słodowy. :)

 a teraz tylko smartfony, ładowarki i lornety :)

Fajni są tacy ludzie (tzw normalsi) co w domu nawet przedłużacza nie mają za to w barku alkohole świata. Zawsze gotowi na wpadnięcie znajomych. Mastahy z nich mają czasem komplet niklowanych śrubokrętów zegarmistrzowskich z Biedronki, nożyk wysuwany plastikowy z OBI i grzechotkę 1/4 cala ;)


--
Piter

golf mk2
Kia ma 7 lat gwarancji ale jak będzie jeździć po 29 latach?

W dniu 2016-05-17 o 12:11, uciu pisze:

Jest tak jak piszecie. Na czerwonym jest stałe 12V i do zestawu głośnomówiącego dochodzi bo zestaw nie resetuje się i pamieta wszystkie ustawienia. Problem w tym ze nie dochodzi do radia.

Złącze jest ciasne. Może tez zestaw głośnomówiący jest uszkodzony, choć dziwne by to było bo w drugim aucie (TOYOTA) działał bez problemu - tak ponoć twierdzi poprzedni właściciel :-)

uciu

nie sugeruj sie ze zestaw pamięta bo może sobie zapisywać ustawienia w pamięci nieulotnej. zmierz czy jest tam faktycznie napięcie cały czas czy tylko przy włączonej stacyjce

Użytkownik sirapacz newsy@sircomp.pl ...

Jest tak jak piszecie. Na czerwonym jest stałe 12V i do zestawu
głośnomówiącego dochodzi bo zestaw nie resetuje się i pamieta
wszystkie ustawienia. Problem w tym ze nie dochodzi do radia. Złącze jest ciasne. Może tez zestaw głośnomówiący jest uszkodzony,
choć dziwne by to było bo w drugim aucie (TOYOTA) działał bez
problemu - tak ponoć twierdzi poprzedni właściciel :-)

nie sugeruj sie ze zestaw pamięta bo może sobie zapisywać ustawienia w
pamięci nieulotnej. zmierz czy jest tam faktycznie napięcie cały czas czy tylko przy włączonej stacyjce

Troche z innej bajki pytanie:
- radio nie pamieta ustawien, wyglada na to, ze przy wylączonej stacyjce nie ma pradu podtrzymujacego.
- ale nie pamieta tez ustawien, jak przy włączonej stacyjce wylączy sie radio i włączy ponownie.
Czy to objaw złego podłaczenia czy awarii radia?

na  ** p.m.s **  Budzik pisze tak:

Jest tak jak piszecie. Na czerwonym jest stałe 12V i do zestawu
głośnomówiącego dochodzi bo zestaw nie resetuje się i pamieta
wszystkie ustawienia. Problem w tym ze nie dochodzi do radia. Złącze jest ciasne. Może tez zestaw głośnomówiący jest
uszkodzony, choć dziwne by to było bo w drugim aucie (TOYOTA)
działał bez problemu - tak ponoć twierdzi poprzedni właściciel
:-)

nie sugeruj sie ze zestaw pamięta bo może sobie zapisywać
ustawienia w pamięci nieulotnej. zmierz czy jest tam faktycznie
napięcie cały czas czy tylko przy włączonej stacyjce

Troche z innej bajki pytanie:
- radio nie pamieta ustawien, wyglada na to, ze przy wylączonej
stacyjce nie ma pradu podtrzymujacego.
- ale nie pamieta tez ustawien, jak przy włączonej stacyjce
wylączy sie radio i włączy ponownie.
Czy to objaw złego podłaczenia czy awarii radia?

Raczej radio zepsute.
Bateria podtrzymująca umarła może.

Jaki to sprzęcior?


--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

Użytkownik PiteR email@fauszywy.pl ...

Troche z innej bajki pytanie:
- radio nie pamieta ustawien, wyglada na to, ze przy wylączonej
stacyjce nie ma pradu podtrzymujacego.
- ale nie pamieta tez ustawien, jak przy włączonej stacyjce
wylączy sie radio i włączy ponownie.
Czy to objaw złego podłaczenia czy awarii radia?

Raczej radio zepsute.
Bateria podtrzymująca umarła może.

Jaki to sprzęcior?

Jakies radio firmowane przez skode, z tego co pamietam.