Potrzebuję pomocy. Postanowiłem rozebrać bębenek bo coś grzechotał (jakby od piasku) no i pieski przestały "cykać" jakiś czas temu. Pieski, wiadomo - pozaklejane smarem, kto wpadł na pomysł, żeby to towotem zaciapać to nie wiem (piastę kupiłem rok temu jako używaną).
Ale do meritum.

Po rozkręceniu bębenka okazało się, że nakrętka skręcająca do kupy cały bębenek, a jednocześnie stanowi dwie bieżnie: dla całego koła z jednej i dla bębenka z drugiej strony, jest pęknięta a raczej ukruszona. Na upartego część bieżni wewnętrznej (dla bębenka) na której widać ślady kulek jest na styk, tzn kulki tak jakby odcięły fragment. Wiem, że obraz wart tysiąca słów ale i tak pewnie nic z tym się nie da zrobić tylko trzeba znaleźć nową.

Pytanie: skąd to wziąć? Oczywiście kupno nowego bębenka nie wchodzi w grę. A przy okazji, czy ten bębenek jest ze stali, aluminium czy tytanu? Bo już sam nie wiem. Widziałem swego czasu niedrogie bębenki kompatybilne z tym modelem piasty (całe stalowe zapewne) - może z nich udałoby się dosztukować tą nakrętko-bieżnię? W cenniku SHITmano nie znalazłem czegoś takiego czego się zresztą spodziewałem, przecież nikt normalny bębenka nie rozbiera tylko kupuje nowy, droższy od całej piasty, nie? Wiadomo, ostatnio przerabiałem to z miskami HT2 XT ale to opowieść. Czy może da się to jakoś jednak dostać pokątnie np. w serwisach po znajomości mają takie OEMowe części zamienne? No chyba, że dotoczyć... czy jak to jest wytwarzane w oryginale?

A, najlepiej gdyby problem udało się rozwiązać dzisiaj i w Krakowie bo jutro do Krynicy HAHAHA nie mogłem się powstrzymać :)

W dniu 2011-05-27 01:33, amrac pisze:

Po rozkręceniu bębenka okazało się, że nakrętka skręcająca do kupy cały
bębenek, a jednocześnie stanowi dwie bieżnie: dla całego koła z jednej i
dla bębenka z drugiej strony, jest pęknięta a raczej ukruszona. Na
upartego część bieżni wewnętrznej (dla bębenka) na której widać ślady
kulek jest na styk, tzn kulki tak jakby odcięły fragment. Wiem, że obraz
wart tysiąca słów ale i tak pewnie nic z tym się nie da zrobić tylko
trzeba znaleźć nową.

Pytanie: skąd to wziąć? Oczywiście kupno nowego bębenka nie wchodzi w
grę.

Dlaczegóż ? Na alledrogo bywają leżaki magazynowe w cenie 35 zł i to OIDP z C.K. Krakowa, wprawdzie nieco starszej produkcji ale całkiem fajnej jakości. Aktualnie brak.

Widziałem swego czasu niedrogie bębenki
kompatybilne z tym modelem piasty

Mechanicznie sprzęgło XTR i np. XT to praktycznie to samo, różnice dotyczą uszczelnienia osi i co najważniejsze - wysokości - jak weźmiesz jedno i drugie do ręki to będziesz wiedział o co chodzi.

(całe stalowe zapewne) - może z nich
udałoby się dosztukować tą nakrętko-bieżnię? W cenniku SHITmano nie
znalazłem czegoś takiego czego się zresztą spodziewałem, przecież nikt
normalny bębenka nie rozbiera tylko kupuje nowy, droższy od całej
piasty, nie? Wiadomo, ostatnio przerabiałem to z miskami HT2 XT ale to
opowieść. Czy może da się to jakoś jednak dostać pokątnie np. w
serwisach po znajomości mają takie OEMowe części zamienne? No chyba, że
dotoczyć... czy jak to jest wytwarzane w oryginale?

Powiem więcej. Ostatnio serwisowałem trochę sprzęgiełek z różnych półek cenowych i owa bieżnia była "na oko" wymiarowo identyczna zarówno w XTR jak i w przedpotopowym 7 rzędowym Alivio. Więc dawcę części zamiennych powinno się łatwo znaleźć. Ale uwaga - u Shimano diabeł siedzi jak zwykle w szczegółach, im wyższa grupa, tym ciaśniejsze tolerancje wymiarowe wykonania części. Przy takiej operacji mogą wyjść kłopoty z ustawieniem luzów na sprzęgle, bo może brakować podkładek, więc trzeba mieć je pod ręką. No i wypadało by wymienić komplet kulek.

A, najlepiej gdyby problem udało się rozwiązać dzisiaj i w Krakowie

Takie rzeczy to tylko w saloonie Ery :>


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

On 05/27/11 06:56, PeJot wrote:

W dniu 2011-05-27 01:33, amrac pisze:

Po rozkręceniu bębenka okazało się, że nakrętka skręcająca do kupy cały
bębenek, a jednocześnie stanowi dwie bieżnie: dla całego koła z jednej i
dla bębenka z drugiej strony, jest pęknięta a raczej ukruszona. Na
upartego część bieżni wewnętrznej (dla bębenka) na której widać ślady
kulek jest na styk, tzn kulki tak jakby odcięły fragment. Wiem, że obraz
wart tysiąca słów ale i tak pewnie nic z tym się nie da zrobić tylko
trzeba znaleźć nową.

Pytanie: skąd to wziąć? Oczywiście kupno nowego bębenka nie wchodzi w
grę.

Dlaczegóż ? Na alledrogo bywają leżaki magazynowe w cenie 35 zł i to
OIDP z C.K. Krakowa, wprawdzie nieco starszej produkcji ale całkiem
fajnej jakości. Aktualnie brak.

Tak ale to były jakieś "szajsy" a mój oryginalny jest tytanowy, no lekki downgrade.

Powiem więcej. Ostatnio serwisowałem trochę sprzęgiełek z różnych półek
cenowych i owa bieżnia była "na oko" wymiarowo identyczna zarówno w XTR
jak i w przedpotopowym 7 rzędowym Alivio.

Nie wiem o jakim Alivio mówisz ale XTR ma aluminiową oś a co za tym idzie jest ona o większej średnicy. Do tego wielowypust w korpusie ma większy wymiar niż w starym poczciwym Deore więc mimo wypatroszenia tej drugiej (i tak ją musiałem też rozebrać) nakrętka nie pasuje.

Więc dawcę części zamiennych
powinno się łatwo znaleźć.

No i właśnie tak chciałem zrobić w wypadku niedostania samej nakrętki.

Ale uwaga - u Shimano diabeł siedzi jak
zwykle w szczegółach, im wyższa grupa, tym ciaśniejsze tolerancje
wymiarowe wykonania części. Przy takiej operacji mogą wyjść kłopoty z
ustawieniem luzów na sprzęgle, bo może brakować podkładek, więc trzeba
mieć je pod ręką. No i wypadało by wymienić komplet kulek.

To zawsze dobrze zrobić. Masz ich wymiary? Mogę zmierzyć suwmiarką ale jak znam życie są inne od standardowych vide miejsca na łożysko w misce SHITmano HT2:)

A, najlepiej gdyby problem udało się rozwiązać dzisiaj i w Krakowie

Takie rzeczy to tylko w saloonie Ery :>

No tam nie pytałem jeszcze ale dzięki za podpowiedź, już dzwonię:)

W dniu 2011-05-27 10:03, amrac pisze:

Tak ale to były jakieś "szajsy" a mój oryginalny jest tytanowy, no lekki
downgrade.

Te szajsy też chyba były tytanowe, w każdym razie troszkę lżejsze od XT.

Nie wiem o jakim Alivio mówisz ale XTR ma aluminiową oś a co za tym
idzie jest ona o większej średnicy. Do tego wielowypust w korpusie ma
większy wymiar niż w starym poczciwym Deore więc mimo wypatroszenia tej
drugiej (i tak ją musiałem też rozebrać) nakrętka nie pasuje.

Uuu. Pozostaje zatem nowa piasta i przeplatanie koła.

No i wypadało by wymienić komplet kulek.
To zawsze dobrze zrobić. Masz ich wymiary?

Nie pod ręką.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Dnia 27.05.2011 06:56 użytkownik PeJot napisał :

Dlaczegóż ? Na alledrogo bywają leżaki magazynowe w cenie 35 zł i to
OIDP z C.K. Krakowa, wprawdzie nieco starszej produkcji ale całkiem
fajnej jakości. Aktualnie brak.

Tylko to są bębny z serii 95x i nie będą pasować do 970.

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

On 05/27/11 10:15, "Mikołaj \"Miki\" Menke" wrote:

Dnia 27.05.2011 06:56 użytkownik PeJot napisał :

Dlaczegóż ? Na alledrogo bywają leżaki magazynowe w cenie 35 zł i to
OIDP z C.K. Krakowa, wprawdzie nieco starszej produkcji ale całkiem
fajnej jakości. Aktualnie brak.

Tylko to są bębny z serii 95x i nie będą pasować do 970.

http://allegro.pl/hit-bebenek-do-piast-xtr-wyprzedaz-eurobike-i1637511672.html

O Tym mówicie chłopacy? Nie no bomba, nie dość, że kompatybilny to jeszcze tytanowy!

W dniu 27.05.2011 10:32, amrac pisze:

On 05/27/11 10:15, "Mikołaj \"Miki\" Menke" wrote:

Dnia 27.05.2011 06:56 użytkownik PeJot napisał :

Dlaczegóż ? Na alledrogo bywają leżaki magazynowe w cenie 35 zł i to
OIDP z C.K. Krakowa, wprawdzie nieco starszej produkcji ale całkiem
fajnej jakości. Aktualnie brak.

Tylko to są bębny z serii 95x i nie będą pasować do 970.

http://allegro.pl/hit-bebenek-do-piast-xtr-wyprzedaz-eurobike-i1637511672.html


O Tym mówicie chłopacy? Nie no bomba, nie dość, że kompatybilny to
jeszcze tytanowy!

Bębenek NIE PASUJE do piast:
FH-M970, FH-M975, FH-M770, FH-M775, FH-RM60, FH-RM30, FH-RM65

Czyli Twoja jest na tej liście.

pozdr.
w.

W dniu 27.05.2011 10:32, amrac pisze:
http://allegro.pl/hit-bebenek-do-piast-xtr-wyprzedaz-eurobike-i1637511672.html

BTW po co one mają gwint na zewnątrz w miejscu gdzie są małe koronki kasety?

pozdr.
w.

W dniu 2011-05-27 10:52, Wojciech Waga pisze:

W dniu 27.05.2011 10:32, amrac pisze:
http://allegro.pl/hit-bebenek-do-piast-xtr-wyprzedaz-eurobike-i1637511672.html

BTW po co one mają gwint na zewnątrz w miejscu gdzie są małe koronki kasety?

Kompatybilność wsteczna z kasetami w standardzie UG, tam za nakrętkę robiła najmniejsza koronka. Taka pozakatalogowa opcja utrzymywała się długie lata tylko w XTR i w grupach szosowych.  Nie da się na to założyć kasety HG z najmniejszą koronką 11 zębów.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

On 05/27/11 10:51, Wojciech Waga wrote:

 Nie no bomba, nie dość, że kompatybilny to
jeszcze tytanowy!

Bębenek NIE PASUJE do piast:
FH-M970

Naprawdę nie wyczułeś ironii?

W dniu 27.05.2011 01:33, amrac pisze:

Potrzebuję pomocy. Postanowiłem rozebrać bębenek bo coś grzechotał
(jakby od piasku) no i pieski przestały "cykać" jakiś czas temu. Pieski,
wiadomo - pozaklejane smarem, kto wpadł na pomysł, żeby to towotem
zaciapać to nie wiem (piastę kupiłem rok temu jako używaną).
Ale do meritum.

Ja wpadłem na taki pomysł w moim novatecu i też się zapadki przykleiły.
Czym to się powinno smarować, czymś rzadkim, czy niczym?

pozdr.
w.

On 27 Maj, 08:00, Wojciech Waga <adun_wywal...@o2.pl> wrote:

W dniu 27.05.2011 01:33, amrac pisze:

Czym to się powinno smarować, czymś rzadkim, czy niczym?

U mnie bardzo dobrze sprawdza się... olej do amortyzatora (ostatnio
był to Motul 5W).

On 05/27/11 10:47, Axi wrote:

U mnie

Ale Ty masz tandetne koła więc się nie liczy :P

Moze byc tzw. olejek maszynowy.
Ja po wymianie bebenka z LX na stare nieuzywane  XTR kupione na alledrogo dorabialem uszczelnienie za 10zl i wyszlo swietnie.
Ten XTR w stanie magazynowym byl caly zapackany smarem

sz.

On 05/27/11 08:00, Wojciech Waga wrote:

czymś rzadkim

Fachowo rzecz ujmując: mało lepkim. Niektórzy nawet twierdzą, że wcale ich nie należy smarować

Dnia 27.05.2011 08:00 użytkownik Wojciech Waga napisał :

Ja wpadłem na taki pomysł w moim novatecu i też się zapadki przykleiły.
Czym to się powinno smarować, czymś rzadkim, czy niczym?

Słyszałem o takich, co jeżdżą na sucho, ale osobiście uważam, że
najlepiej zakropić czymś mało lepkim, jakimś olejem czy wazeliną
techniczną. Smary absolutnie odpadają, kiedyś przekonałem się, że nawet
olej Rohloffa jest zbyt lepki.

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846