W punciaku po 30tys miałem zamiar wsadzić nowe świece NGK

Wykręciłem stare fabryczne i z ciekawości sprawdziłem szczelinomierzem że miały nieco ponad 1mm (1.1)

Nowe fabryczne świece NGK które dali mi w sklepie do tego samochodu mają dokładnie 0.8 mm

To ile ma być i na co to wpływa.

na razie stare wyczyściłem ustawiłem 1mm i założyłem ponownie...

Mają mieć tyle ile producent samochodu zaleca. Spotkałem się z 0,6 0,75 0,8 1 1,2 a przy zapłoniee tyrystorowym 1,2-1,5.

W dniu 2015-08-03 o 16:11, Tom pisze:

W punciaku po 30tys miałem zamiar wsadzić nowe świece NGK

Wykręciłem stare fabryczne i z ciekawości sprawdziłem szczelinomierzem
że miały nieco ponad 1mm (1.1)

Nowe fabryczne świece NGK które dali mi w sklepie do tego samochodu mają
dokładnie 0.8 mm

To ile ma być i na co to wpływa.

Im silniejsza i dłuższa iskra, tym lepszy zapłon mieszanki (to chyba oczywiste). Dlatego:
Im mniejsza szczelina tym większa szansa, że nie dojdzie do zapłonu mieszanki i będziemy mieć jakiś procent wypadających suwów.
Wydawałoby się, że im większa szczelina tym lepiej, ale tak nie jest bo wtedy wyładowanie zamiast między elektrodami będzie np. po powierzchni izolatora i zapłonu nie będzie. Większa szczelina wymaga też wyższego napięcia, a wtedy często wyładowanie jest nie na świecy a np. w kopułce (jak ktoś ma) albo po powierzchni przewodów WN. To jest akurat łatwe do stwierdzenia, bo wystarczy obserwacja po ciemku.
Mimo to w okresie jesienno-zimowym zawsze pojawiają się pytania dlaczego auto nie pali, a w lecie zapalał na dotyk.
No bo nie ma iskry. Nie ma na świecy, ale jest za to gdzieś na zewnątrz silnika.
Dlatego przewody WN i inne elementy układu zapłonowego pracujące pod wysokim napięciem trzeba utrzymywać w czystości. 5 minut roboty ze szmatką zmoczoną w benzynie ekstrakcyjnej załatwia sprawę. Inna szkoła każe wymieniać przewody WN co kilka lat. Można i tak, ale ja na przykład skarpety czasem piorę zamiast zmieniać na nowe ;-)
Jeszcze jedno: to, że przy wykręconej świecy zawsze widać iskrę nie znaczy, że jest ona zawsze gdy świeca jest wkręcona. Tam w środku jest dużo wyższe ciśnienie a w tych warunkach iskra niekoniecznie chce skakać między elektrodami.
Podsumowując:
- za mała szczelina - pojawia się jakiś procent suwów bez zapłonu, spada moc, wzrasta spalanie.
- za duża szczelina - tak samo, plus do tego problemy z rozruchem zwłaszcza przy wilgotnej pogodzie.
- przy 30 kkm przebiegu wymień świece i lepiej daj 0,8, niż 1,0.
Jacek

UĹźytkownik "Jacek"

....
Dlatego przewody WN i inne elementy układu zapłonowego pracujące pod
wysokim napięciem trzeba utrzymywać w czystości. 5 minut roboty ze
szmatką zmoczoną w benzynie ekstrakcyjnej załatwia sprawę. Inna szkoła
każe wymieniać przewody WN co kilka lat. Można i tak, ale ja na przykład
skarpety czasem piorę zamiast zmieniać na nowe ;-)
-- -
....i od tego prania łatają Ci się dziury

W dniu 2015-08-04 o 23:33, re pisze:

...i od tego prania łatają Ci się dziury

Nie wiem, jak to rozumieć. Ty codziennie stare wyrzucasz i bierzesz nowe?
Jacek
PS
Na pewno elementy układu WN nie są wieczne, ale to nie powód, żeby jak coś obrośnie brudem i występuje duża upływność wymieniać na nowe, które jest tylko o tyle lepsze, że jest nowe i czyste.
Nie miałem auta starszego, niż 10 lat i jak sięgam pamięcią raz tylko wymieniałem przewody WN, bo zaczynały się robić spękania.

UĹźytkownik "Jacek"

...i od tego prania łatają Ci się dziury

Nie wiem, jak to rozumieć. Ty codziennie stare wyrzucasz i bierzesz nowe?
-- -
A mam codziennie dziury ?


Jacek
PS
Na pewno elementy układu WN nie są wieczne, ale to nie powód, żeby jak
coś obrośnie brudem i występuje duża upływność wymieniać na nowe, które
jest tylko o tyle lepsze, Ĺźe jest nowe i czyste.
-- -
To przecież brud nie robi "większej upływności" tylko starość. No i są jeszcze przewody z rdzeniem węglowym, które po prostu przestają przewodzić.

Nie miałem auta starszego, niż 10 lat i jak sięgam pamięcią raz tylko
wymieniałem przewody WN, bo zaczynały się robić spękania.
-- -
I sądzisz że to dobrze ?

W dniu 2015-08-05 o 19:14, re pisze:

To przecież brud nie robi "większej upływności" tylko starość.

A co to jest "starość". Czynnik powodujący wstyd u użytkownika i motywujący, aby kupić nowe?
Tak "by the way" jaki odsetek zgonów jest "ze starości"??


No i są

jeszcze przewody z rdzeniem węglowym, które po prostu przestają przewodzić.

Nie miałem auta starszego, niż 10 lat i jak sięgam pamięcią raz tylko
wymieniałem przewody WN, bo zaczynały się robić spękania.
-- -
I sądzisz że to dobrze ?

Dobrze dla kogo? Dla uĹźytkownika, czy dla sprzedawcy nowych aut? A moĹźe dla handlarza importem od Niemca?
Jacek