Witam,

wnerwiony faktem tego, że znów mój wspaniały krążownik szos
chevrolet spark vel matiz stoi na 10 dni w serwisie pozwolę sobie
podzielić się refleksjami nt. zarządzania w GM :)
Otóż sprawa wygląda tak:
Posiadając już pewne doświadczenie, mimo że auto było jezdne
wezwałem lawetę, korzystając z programu assistance, który uprawnia
do bezpłatnego wynajmu auta zastępczego na 4 dni. Po rozmowie
z laweciarzem wynika, że firma dostaje 100 zł z hakiem za holowanie,
zaś zdarzają się klienci którzy poznawszy warunki assistance
wzywają ich do przewiezienia auta przez bramę serwisu. :)
Serwis wymienia mi alternator (części jak zawsze brak w Polsce,
czas oczekiwania 10 dni). Serwis nie wie co się zepsuło w alternatorze,
bo można wymienić cały, a nie grzebać się w środku, bo i po co?
(Koszt alternatora w sklepie ok. 900 zł). Wynajmują mi auto z wypożyczalni na 4 dni
(koszt przyjmijmy ok. 350 zł). Efekt - 4 dni mam czym jeździć, potem
autobus. Koszt dla firmy to ok. 1350 zł

Rozwiązanie alternatywne - części do alternatora do Daewoo Matiza
są na Żeraniu po 90 złotych i są identyczne. Koszt pracy mechanika, który zajrzałby
do środka niech kosztuje 50 złotych. Efektem jest odebranie auta w jeden dzień. :)

Ktoś ma jeszcze jakieś argumenty, aby dotować plajtujące koncerny motoryzacyjne?
Nigdy więcej nie Chevroleta... :)

Pzdr
Paweł

Po rozmowie
z laweciarzem wynika, że firma dostaje 100 zł z hakiem za holowanie,
zaś zdarzają się klienci którzy poznawszy warunki assistance
wzywają ich do przewiezienia auta przez bramę serwisu. :)

A bez metafor? O co konkretnie chodzi?

Ktoś ma jeszcze jakieś argumenty, aby dotować plajtujące koncerny motoryzacyjne?
Nigdy więcej nie Chevroleta... :)

Nie dotujesz. To już jest w cenie samochodu.

C

W dniu 2010-06-15 11:29, CeSaR pisze:

Po rozmowie
z laweciarzem wynika, że firma dostaje 100 zł z hakiem za holowanie,
zaś zdarzają się klienci którzy poznawszy warunki assistance
wzywają ich do przewiezienia auta przez bramę serwisu. :)

A bez metafor? O co konkretnie chodzi?

Że jak sam przyjedziesz to ci nie dadzą auta zastępczego (bo auto jest na chodzie). Jak staniesz pod bramą i wezwiesz lawetę to tak ("no panie, przejeżdżałem akurat koło was i kurna wysiadło coś").

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

CeSaR pisze:

Po rozmowie
z laweciarzem wynika, że firma dostaje 100 zł z hakiem za holowanie,
zaś zdarzają się klienci którzy poznawszy warunki assistance
wzywają ich do przewiezienia auta przez bramę serwisu. :)

A bez metafor? O co konkretnie chodzi?

Jakich znów metafor? Czysta prawda... :)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "CeSaR" <adres@mail.com> napisał w wiadomości news:hv7h3o$519$1news.onet.pl...

Po rozmowie
z laweciarzem wynika, że firma dostaje 100 zł z hakiem za holowanie,
zaś zdarzają się klienci którzy poznawszy warunki assistance
wzywają ich do przewiezienia auta przez bramę serwisu. :)

A bez metafor? O co konkretnie chodzi?

O to że naprawdę nie muszę mieć superhiperobsługi, która kosztuje setki
złotych, jeśli wystarczy mi że ktoś ruszy cztery litery i podjedzie dwa przystanki
po potrzebną część. Jeden dzień mogę pojeździć autobusem, a gwarant oszczędzi
tym samym 1/20 ceny samochodu. :)

Ktoś ma jeszcze jakieś argumenty, aby dotować plajtujące koncerny motoryzacyjne?
Nigdy więcej nie Chevroleta... :)

Nie dotujesz. To już jest w cenie samochodu.

No ja jeszcze nie, ale dopiero co w USA była wielka burza jak wesprzeć plajtujących
gigantów i szczerze mówiąc trochę mi to przypomina historie z Paragrafu 22. :)

Pzdr
PS

Dnia 15-06-2010 o 11:04:55 pavellz <pavellz@poczta.onet.pl> napisał(a):

(koszt przyjmijmy ok. 350 zł). Efekt - 4 dni mam czym jeździć, potem
autobus. Koszt dla firmy to ok. 1350 zł

Rozwiązanie alternatywne - części do alternatora do Daewoo Matiza
są na Żeraniu po 90 złotych i są identyczne. Koszt pracy mechanika,  który zajrzałby
do środka niech kosztuje 50 złotych. Efektem jest odebranie auta w jeden  dzień. :)

w innym aucie naprawa gwarancyjna, wypowiedź kogoś z serwisu ze naprawa  musi być wykonana ze sztuką, zgodną z wytycznymi producenta.

Nie ważne że zrobienie "po swojemu" będzie lepsze i dużo tańsze.

MM pisze:

Dnia 15-06-2010 o 11:04:55 pavellz <pavellz@poczta.onet.pl> napisał(a):

(koszt przyjmijmy ok. 350 zł). Efekt - 4 dni mam czym jeździć, potem
autobus. Koszt dla firmy to ok. 1350 zł

Rozwiązanie alternatywne - części do alternatora do Daewoo Matiza
są na Żeraniu po 90 złotych i są identyczne. Koszt pracy mechanika,
który zajrzałby
do środka niech kosztuje 50 złotych. Efektem jest odebranie auta w
jeden dzień. :)

w innym aucie naprawa gwarancyjna, wypowiedź kogoś z serwisu ze naprawa
musi być wykonana ze sztuką, zgodną z wytycznymi producenta.

Nie ważne że zrobienie "po swojemu" będzie lepsze i dużo tańsze.

nie dokońca zrozumiałem co mój przedpiśca napisał, ale sam jestem
serwisantem( nie samochodów) i jak sie umówie z klientem ze mu coś
zrobie po swojemu, to na 99% działa lepiej niż z fabryki. Ale jak sprzęt
jest na gwarancji, to ma być tak jak _gwarant_ wymaga bo gwarant za to
płaci. jak zrobie po swojemu i padnie - musze pokryć koszty z własnej
kieszeni.

ToMasz

Nie ważne że zrobienie "po swojemu" będzie lepsze i dużo tańsze.

nie dokońca zrozumiałem co mój przedpiśca napisał, ale sam jestem
serwisantem( nie samochodów) i jak sie umówie z klientem ze mu coś
zrobie po swojemu, to na 99% działa lepiej niż z fabryki. Ale jak sprzęt
jest na gwarancji, to ma być tak jak _gwarant_ wymaga bo gwarant za to
płaci. jak zrobie po swojemu i padnie - musze pokryć koszty z własnej
kieszeni.

ToMasz

Tak z ciekawości - orientuje się ktoś może jak wygląda kwestia rozliczeń
pomiędzy ASO a gwarantem? Dzwoniłem do dwóch serwisów i w jednym
słyszałem że gwarant nie zwraca wymiany podzespołu a w drugim że tylko
wymianę podzespołu. Miałem też dziwne wrażenie że mój współrozmówca
nie wiedział co było naprawdę zepsute i po prostu łatwiej im było wymieniać
całość niż diagnozować. Daje mi to do myślenia czy czasem brak owej oszczędności
nie wynika z olania klienta (poczeka ile trzeba) i możliwości naciągnięcia centrali
(wpiszemy że się nie dało inaczej i zapłacą). :)

Pzdr
Paweł

wnerwiony faktem tego, że znów mój wspaniały krążownik szos
chevrolet spark vel matiz stoi na 10 dni w serwisie pozwolę sobie
podzielić się refleksjami nt. zarządzania w GM :)
Otóż sprawa wygląda tak:

(Koszt alternatora w sklepie ok. 900 zł). Wynajmują mi auto z wypożyczalni na 4 dni
(koszt przyjmijmy ok. 350 zł). Efekt - 4 dni mam czym jeździć, potem
autobus. Koszt dla firmy to ok. 1350 zł

Rozwiązanie alternatywne - części do alternatora do Daewoo Matiza
są na Żeraniu po 90 złotych i są identyczne. Koszt pracy mechanika, który zajrzałby
do środka niech kosztuje 50 złotych. Efektem jest odebranie auta w jeden dzień. :)

źle liczysz, tzn. dobrze liczysz tylko przyjmujesz złe założenia ;-)
koszty to w tym przypadku laweta, wynajęcie samochodu (zapewne znacznie taniej niż piszesz), koszt wymiany alternatora - w/g roboczogodzin i stawki pomiędzy GMPL a dealerem i ew. koszt alternatora - zapewne taniej niż rzeczone przez Ciebie 90zł alternatora od Matiza - a i tego nie jestem pewien, bo być może jeżeli alternator jest na gwarancji to pewnie wraca do producenta alternatora i wówczas GM tych kosztów nie ponosi,
pozostaje jeszcze kwestia kto ponosi powyższe koszty (laweta, wymiana) albo jak są one dzielone na poziomie 'dostawca podzespołu' który uległ uszkodzeniu a GM,

brat