Grupy dyskusyjne

rozważania "oponowe"

	Data: 2009-09-21 15:10:33
Autor: J.F.
rozważania "oponowe"
Użytkownik "Szymon Machel" <smachelOUT@OUTinteria.pl> napisał Czy założenie innych opon na przód i innych na tył ma jakiś sens według Was? Rozmiary takie same. Np. kierunkowe na przód (w przednionapędowcu) i jakieś asymetryczne na tył. Oczywiście mówię o nowych oponach. Czy jednak nie kombinować i zakładać takie same wszędzie? Jesli chcesz kombinowac, to zapewne masz jakis cel, i tu kombinowanie moze dac pozadany efekt. Ale te efekty beda widoczne na torze/rajdzie, a nie na drodze. A jak kombinowac trzeba zeby zdobyc druga identyczna pare, to IMHO nie warto - podobnej klasy i typu opony beda dobre :-) J.

	Data: 2009-09-21 17:05:40
Autor: Szymon Machel
rozważania "oponowe"
Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości Jesli chcesz kombinowac, to zapewne masz jakis cel, i tu kombinowanie moze dac pozadany efekt. Ale te efekty beda widoczne na torze/rajdzie, a nie na drodze. Trochę w tą stronę myślałem. No może nie o ekscesach (rajdy etc:) Ale chodziło mi o zróżnicowanie kół ciągnących, tam gdzie kierowca sobie tego życzy, oraz kół mających stabilnie trzymać tył (jak najmniejsza wrażliwość na boczne przeciążenia). Coś w tym stylu... Szymon

	Data: 2009-09-21 17:57:04
Autor: J.F.
rozważania "oponowe"
Użytkownik "Szymon Machel" <smachelOUT@OUTinteria.pl> napisał w wiadomości news:h984sv$20$1atlantis.news.neostrada.pl... Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości Jesli chcesz kombinowac, to zapewne masz jakis cel, i tu kombinowanie moze dac pozadany efekt. Ale te efekty beda widoczne na torze/rajdzie, a nie na drodze. Trochę w tą stronę myślałem. No może nie o ekscesach (rajdy etc:) Ale chodziło mi o zróżnicowanie kół ciągnących, tam gdzie kierowca sobie tego życzy, oraz kół mających stabilnie trzymać tył (jak najmniejsza wrażliwość na boczne przeciążenia). Coś w tym stylu... No i fajnie, tylko gdzie dokladne charakterystyki opon, tor testowy i gotowka na zabawy ? Kupisz 10 kompletow opon i bedziesz mieszal zeby osiagnac 1% poprawe efektow ? Czy oszczednie gospodarujac juz po paru latach zdobedziesz wiedze ... i sprzedasz auto :-) J.

	Data: 2009-09-21 23:46:42
Autor: Tomasz Pyra
rozważania "oponowe"
Szymon Machel pisze: Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości Jesli chcesz kombinowac, to zapewne masz jakis cel, i tu kombinowanie moze dac pozadany efekt. Ale te efekty beda widoczne na torze/rajdzie, a nie na drodze. Trochę w tą stronę myślałem. No może nie o ekscesach (rajdy etc:) Ale chodziło mi o zróżnicowanie kół ciągnących, tam gdzie kierowca sobie tego życzy, oraz kół mających stabilnie trzymać tył (jak najmniejsza wrażliwość na boczne przeciążenia). Coś w tym stylu... Sądzę że żadne drogowe opony nie są w ten sposób różnicowane, więc nawet jeżeli teoretycznie to dobry pomysł, to w praktyce nie do zrobienia. Zresztą nawet w sporcie (poza driftingiem, ale tam nie chodzi o najlepszą przyczepność) nie widuje się żeby z przodu i z tyłu auto jechało na różnej rzeźbie bieżnika, tak długo jak nie jest to wynikiem jakiś ograniczeń wynikających z przepisów.