Witam,
chciałbym zasięgnąć opinii grupy w kwestii silnika MB 2.7 CDI. Czy to jest udana jednostka? Można brać używany samochód z tym silnikiem bez ryzyka że padnie po 10 000km ? Czy są to trwałe jednostki, co w nich lubi padać? Jakie przebiegi wytrzymują?

k.

Użytkownik "komar" <> napisał w wiadomości ...

Witam,
chciałbym zasięgnąć opinii grupy w kwestii silnika MB 2.7 CDI. Czy są to trwałe jednostki, co w nich lubi padać? Jakie przebiegi wytrzymują?

odpowiedĹş na te pytania w przypadku uĹźywanego jest tylko jedna:
zależy jak poprzedni właściciel/właściciele traktowali ten silnik...


--
pozdrawiam
Tadeusz

Użytkownik "komar" <komar@125.cc> napisał w wiadomości
news:hmfv88$lqg$1inews.gazeta.pl...

Witam,
chciałbym zasięgnąć opinii grupy w kwestii silnika MB 2.7 CDI. Czy to jest

udana

jednostka? Można brać używany samochód z tym silnikiem bez ryzyka że

padnie po 10 000km ?

Czy są to trwałe jednostki, co w nich lubi padać? Jakie przebiegi

wytrzymują?

k.

10 kkm + trochę ponad? Chyba chodziło o 100kkm. Bo jak faktycznie chcesz
auto na parenaście tysięcy to może nad taksówką się zastanów:) Żonka naciska
na jakieś wozidło i dochodzę do wniosku, że w jej przypadku właśnie taksa
będzie i tańsza i przyjemniejsza w użyciu.

W dniu 2010-03-01 10:13, SET pisze:

Uďż˝ytkownik "komar"<komar@125.cc>  napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci
news:hmfv88$lqg$1inews.gazeta.pl...

Witam,
chcia�bym zasi�gn�� opinii grupy w kwestii silnika MB 2.7 CDI. Czy to jest

udana

jednostka? Mo�na bra� u�ywany samoch�d z tym silnikiem bez ryzyka �e

padnie po 10 000km ?

Czy s� to trwa�e jednostki, co w nich lubi pada�? Jakie przebiegi

wytrzymujďż˝?

k.

10 kkm + troch� ponad? Chyba chodzi�o o 100kkm. Bo jak faktycznie chcesz
auto na parena�cie tysi�cy to mo�e nad taks�wk� si� zastan�w:) �onka naciska
na jakie� wozid�o i dochodz� do wniosku, �e w jej przypadku w�a�nie taksa
b�dzie i ta�sza i przyjemniejsza w u�yciu.

auto ma być na więcej niż 10 000, ale pytam czy silnik pożytje dłużej :)

kiedyś diesle mercedesa robiły po milion km i można było w ciemno kupować nawet z przebiegiem 500 000km, pytanie czy teraz nadal są solidne?

komar wrote:

kiedyś diesle mercedesa robiły po milion km i można było w ciemno
kupować nawet z przebiegiem 500 000km, pytanie czy teraz nadal są
solidne?

Nie, bo to nie jest w interesie Merca, aby ludzie jeździli autami po 20 lat, tylko aby kupowali, najlepiej jak najczęściej :)

--
Kacper Potocki vel Katanka
PSN: Katanka_PL | PS3 Fanboy!
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl

Użytkownik Katanka napisał:

komar wrote:

kiedyś diesle mercedesa robiły po milion km i można było w ciemno
kupować nawet z przebiegiem 500 000km, pytanie czy teraz nadal są
solidne?

Nie, bo to nie jest w interesie Merca, aby ludzie jeździli autami po 20 lat, tylko aby kupowali, najlepiej jak najczęściej :)

Hehe, to juz wiem skad tyle MB z "ruda" jedzi :-)
pozdrawiam


--
Mówić prawdę i umieć prawdą żyć - oto rzecz wielkiej wagi.
                Oskar Wilde

Katanka wrote:

kiedyś diesle mercedesa robiły po milion km i można było w ciemno
kupować nawet z przebiegiem 500 000km, pytanie czy teraz nadal są
solidne?

Nie, bo to nie jest w interesie Merca, aby ludzie jeĹşdzili autami po 20
lat, tylko aby kupowali, najlepiej jak najczęściej :)

Osobiście wątpię w takie spiskowe teorie, raczej kiedyś silniki te były na tyle proste, że biorąc pod uwagę ówczesną jakość produkcji Mercedesa ich długowieczność wychodziła niejako przy okazji, a teraz skomplikowanie osprzętu jest na tyle znaczne, że aby zachować podobną żywotność trzeba by w to dużo zainwestować -- co się już właśnie nie opłaca.

--
cokolwiek

to pisze:

Osobiście wątpię w takie spiskowe teorie, raczej kiedyś silniki te były na tyle proste, że biorąc pod uwagę ówczesną jakość produkcji Mercedesa ich długowieczność wychodziła niejako przy okazji, a teraz skomplikowanie osprzętu jest na tyle znaczne, że aby zachować podobną żywotność trzeba by w to dużo zainwestować -- co się już właśnie nie opłaca.

Miałem podobne podejście, ale jak zobaczył jak np citroen konstruuje karoserię to się za głowę złapałem, szczelny w których zbiera się wilgoć i brak odpływów są chyba tylko po to żeby ruda zjadła budę tuż po gwarancji. Zona wymieniała teraz auto na inne, i przy okazji wyciągania ze starego berlingo jej gratów zwróciłem uwagę ile tam się syfu przez te 1.5 roku eksploatacji nazbierało.

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

Miałem podobne podejście, ale jak zobaczył jak np citroen konstruuje
karoserię

Citroeny z lat np. 70-tych były pod tym względem znacznie gorsze.

to się za głowę złapałem, szczelny w których zbiera się wilgoć
i brak odpływów są chyba tylko po to żeby ruda zjadła budę tuż po
gwarancji.

To po cholerę ją cynkują?

--
cokolwiek

to pisze:

Citroeny z lat np. 70-tych były pod tym względem znacznie gorsze.

być może

To po cholerę ją cynkują?

z tym ocynkiem róşnie bywa, co z tego, Ĺźe ocynkują jak blacha moĹźe być złej jakości :/ Progi mają juĹź lekki nalot bo zostały wypiaskowane przez   kamyki odbijając się od przednich kół.

--
krzysiek82

Miałem podobne podejście, ale jak zobaczył jak np citroen konstruuje
karoserię to się za głowę złapałem, szczelny w których zbiera się wilgoć
i brak odpływów są chyba tylko po to żeby ruda zjadła budę tuż po
gwarancji. Zona wymieniała teraz auto na inne, i przy okazji wyciągania

szkoda tylko ze citroen nie rdzewieje a mercedes tak...

Użytkownik "krzysiek82" <saab@user.pl> napisał w wiadomości news:hmg8ch$912$3atlantis.news.neostrada.pl...

to pisze:

Osobiście wątpię w takie spiskowe teorie, raczej kiedyś silniki te były na tyle proste, że biorąc pod uwagę ówczesną jakość produkcji Mercedesa ich długowieczność wychodziła niejako przy okazji, a teraz skomplikowanie osprzętu jest na tyle znaczne, że aby zachować podobną żywotność trzeba by w to dużo zainwestować -- co się już właśnie nie opłaca.

Miałem podobne podejście, ale jak zobaczył jak np citroen konstruuje karoserię to się za głowę złapałem, szczelny w których zbiera się wilgoć i brak odpływów są chyba tylko po to żeby ruda zjadła budę tuż po gwarancji.

Widzę Ĺźe dla kolegi to tylko Grande punto z super ukształtowanymi  nadkolami tylnymi :)

Agent pisze:
  > Widzę Ĺźe dla kolegi to tylko Grande punto z super ukształtowanymi

nadkolami tylnymi :)

wiesz niby taka duperela, ale logicznie pomyślana co nie jest tak oczywiste dla niektórych producentów.

--
krzysiek82

On 2010-03-01 12:25, krzysiek82 wrote:

Zona wymieniała teraz auto na inne,

Ciesz sie, ze tylko auto, bo albo swieta bedzie, albo i cos wiecej zmieni.

mleko pisze:
  > Ciesz sie, ze tylko auto, bo albo swieta bedzie, albo i cos wiecej zmieni.

wiesz zmiany w życiu muszą być :D

--
krzysiek82

On 2010-03-01 12:51, krzysiek82 wrote:

mleko pisze:
 > Ciesz sie, ze tylko auto, bo albo swieta bedzie, albo i cos wiecej
zmieni.

wiesz zmiany w życiu muszą być :D

Nie pozostaje nic innego, jak tylko pogratulowac malzonce rozssadku.

mleko pisze:

Nie pozostaje nic innego, jak tylko pogratulowac malzonce rozssadku.

1.5 roczne auto w jej łapkach nie ma już większej wartości, więc sam rozumiesz.

--
krzysiek82

Użytkownik "krzysiek82" <saab@user.pl> napisał w wiadomości news:hmgb00$6v4$1nemesis.news.neostrada.pl...

mleko pisze:

Nie pozostaje nic innego, jak tylko pogratulowac malzonce rozssadku.

1.5 roczne auto w jej łapkach nie ma już większej wartości, więc sam rozumiesz.

Bogatemu wszystko wolno :) (bez ofensywy)

Agent pisze:

Bogatemu wszystko wolno :) (bez ofensywy)

oj żeby to była prawda :)

--
krzysiek82

On 2010-03-01 13:00, krzysiek82 wrote:

mleko pisze:

Nie pozostaje nic innego, jak tylko pogratulowac malzonce rozssadku.

1.5 roczne auto w jej łapkach nie ma już większej wartości, więc sam
rozumiesz.

Chyba sie nie zrozumielismy

mleko wrote:

Chyba sie nie zrozumielismy

Hehe. ;)

--
cokolwiek

On 1 Mar, 10:36, "Katanka" <katank...@interia.pl> wrote:

komar wrote:
> kiedyś diesle mercedesa robiły po milion km i można było w ciemno
> kupować nawet z przebiegiem 500 000km, pytanie czy teraz nadal są
> solidne?

Nie, bo to nie jest w interesie Merca, aby ludzie jeździli autami po 20 lat,
tylko aby kupowali, najlepiej jak najczęściej :)

--
Kacper Potocki vel Katanka
PSN: Katanka_PL | PS3 Fanboy!www.MojeJamniki.pl|www.DogsPassion.pl

i nie tylko Merca :>

GG

Katanka pisze:

komar wrote:

kiedyś diesle mercedesa robiły po milion km i można było w ciemno
kupować nawet z przebiegiem 500 000km, pytanie czy teraz nadal są
solidne?

Nie, bo to nie jest w interesie Merca, aby ludzie jeździli autami po 20 lat, tylko aby kupowali, najlepiej jak najczęściej :)

Od wielu lat tak jest - kto tego nie zauważył to albo jest zbyt młody,
albo nie interesuje się motoryzacją. Samochody projektowane przez
inżynierów już do produkcji nie trafiają - do produkcji trafiają
samochody projektowane przez księgowych. Stąd też po ulicach jeździ
(nie tylko w Polsce) sporo samochodów dość leciwych, ale
niezniszczalnych (cześć załatwia korozja, ale to inna historia) oraz
mnóstwo nowych w ciągłej rotacji.

Użytkownik "komar" <komar@125.cc> napisał w wiadomości news:hmfv88$lqg$1inews.gazeta.pl...

Witam,
chciałbym zasięgnąć opinii grupy w kwestii silnika MB 2.7 CDI. Czy to jest udana jednostka? Można brać używany samochód z tym silnikiem bez ryzyka że padnie po 10 000km ? Czy są to trwałe jednostki, co w nich lubi padać? Jakie przebiegi wytrzymują?

k.

U mnie w firmie w Spinterze 316 CDI dobija do 250 tys. jak narazie bezproblemowo.

--
Pozdr
luis

luis pisze:

U mnie w firmie w Spinterze 316 CDI dobija do 250 tys. jak narazie bezproblemowo.

Prawda jest taka, jak się dba to się ma, jak się katuje i nie inwestuje to potem są problemy. Z trwałość się zmniejsza ponieważ z mniejszych pojemności wyciskają większą moc. Nie ma nic za darmo :)

--
krzysiek82

Z trwałość się zmniejsza ponieważ z mniejszych

pojemności wyciskają większą moc. Nie ma nic za darmo :)

Powiedz jak ma się zmniejszyć trwałość np. w turbodoładowanym silniku ktĂłry w zaleĹźności od tego ile dmucha turbina ma większą lub mniejszą moc przy tej samej pojemości. Oba silniki mają najczęściej moc max przy tych samych obrotach więc i na cały swĂłj cykl pracy wykonają taką samą ilość obrotĂłw a wiec zuĹźyją się podobnie. Co do silniikĂłw to mam na myśli jednostki produkowane fabrycznie z róşną moca a nie chipowanie. Przykłady sa praktycznie w kazdej marce. np. VW 2.0 TDI  140/170 KM, Reanult 1.5 dci 85/105 KM, Fiat 1.6 Multijest 105/120 KM, Opel 1.7 CDTI 100/125 KM. Myślisz Ĺźe te silniki mniej są wytrzymałe niz och słabsze wersje?

Agent pisze:

Powiedz jak ma się zmniejszyć trwałość np. w turbodoładowanym silniku ktĂłry w zaleĹźności od tego ile dmucha turbina ma większą lub mniejszą moc przy tej samej pojemości. Oba silniki mają najczęściej moc max przy tych samych obrotach więc i na cały swĂłj cykl pracy wykonają taką samą ilość obrotĂłw a wiec zuĹźyją się podobnie. Co do silniikĂłw to mam na myśli jednostki produkowane fabrycznie z róşną moca a nie chipowanie. Przykłady sa praktycznie w kazdej marce. np. VW 2.0 TDI  140/170 KM, Reanult 1.5 dci 85/105 KM, Fiat 1.6 Multijest 105/120 KM, Opel 1.7 CDTI 100/125 KM. Myślisz Ĺźe te silniki mniej są wytrzymałe niz och słabsze wersje?

nie znam tych silników które wymieniłeś, tzn do takiego stopnia żeby móc coś stwierdzić na pewno, ale wiem jedno w silnikach TDI AFN 110KM sporo częściej były problemy z głowicami niż w 1Z 90KM to jeden przykład, tak samo jak silniki JTD, blok i głowica ta sama różnią się osprzętem czyli np turbina ze zmienną geometrią.

--
krzysiek82

Użytkownik "krzysiek82" <saab@user.pl> napisał w wiadomości news:hmgaoa$6pr$1nemesis.news.neostrada.pl...

Agent pisze:

Powiedz jak ma się zmniejszyć trwałość np. w turbodoładowanym silniku ktĂłry w zaleĹźności od tego ile dmucha turbina ma większą lub mniejszą moc przy tej samej pojemości. Oba silniki mają najczęściej moc max przy tych samych obrotach więc i na cały swĂłj cykl pracy wykonają taką samą ilość obrotĂłw a wiec zuĹźyją się podobnie. Co do silniikĂłw to mam na myśli jednostki produkowane fabrycznie z róşną moca a nie chipowanie. Przykłady sa praktycznie w kazdej marce. np. VW 2.0 TDI  140/170 KM, Reanult 1.5 dci 85/105 KM, Fiat 1.6 Multijest 105/120 KM, Opel 1.7 CDTI 100/125 KM. Myślisz Ĺźe te silniki mniej są wytrzymałe niz och słabsze wersje?

nie znam tych silników które wymieniłeś, tzn do takiego stopnia żeby móc coś stwierdzić na pewno, ale wiem jedno w silnikach TDI AFN 110KM sporo częściej były problemy z głowicami niż w 1Z 90KM to jeden przykład, tak samo jak silniki JTD, blok i głowica ta sama różnią się osprzętem czyli np turbina ze zmienną geometrią.

No ale czy rodzaj turbiny wpływa na trwałość silnika? No i należałoby sprecyzowac co rozumiemy przez trwałość silnika. Czy rozpatrujemy sam silnik bez osprzętu czy również turbinę itd.

No ale czy rodzaj turbiny wpływa na trwałość silnika? No i należałoby
sprecyzowac co rozumiemy przez trwałość silnika. Czy rozpatrujemy sam silnik
bez osprzętu czy również turbinę itd.

jak najbardziej wplywa- kazdy element w bardziej wysilonym silniku
bardziej dostaje po dupie, ulega wiekszym naprezeniom itd.

W dniu 2010-03-01 09:52, komar pisze:

Witam,
chciałbym zasięgnąć opinii grupy w kwestii silnika MB 2.7 CDI. Czy to
jest udana jednostka? Można brać używany samochód z tym silnikiem bez
ryzyka że padnie po 10 000km ? Czy są to trwałe jednostki, co w nich
lubi padać? Jakie przebiegi wytrzymują?

k.

Silnik jest genialny. Bardzo dynamiczny, a zarazem super ekonomiczny. Miałem W210 z tym silnikiem. Przez 4 lata 0 awarii.