Użytkownik "komar" <komar@125.cc> napisał w wiadomości news:hmfv88$lqg$1inews.gazeta.pl...

Witam,
chciałbym zasięgnąć opinii grupy w kwestii silnika MB 2.7 CDI. Czy to jest udana jednostka? Można brać używany samochód z tym silnikiem bez ryzyka że padnie po 10 000km ? Czy są to trwałe jednostki, co w nich lubi padać? Jakie przebiegi wytrzymują?

k.

U mnie w firmie w Spinterze 316 CDI dobija do 250 tys. jak narazie bezproblemowo.

--
Pozdr
luis

luis pisze:

U mnie w firmie w Spinterze 316 CDI dobija do 250 tys. jak narazie bezproblemowo.

Prawda jest taka, jak się dba to się ma, jak się katuje i nie inwestuje to potem są problemy. Z trwałość się zmniejsza ponieważ z mniejszych pojemności wyciskają większą moc. Nie ma nic za darmo :)

--
krzysiek82

Z trwałość się zmniejsza ponieważ z mniejszych

pojemności wyciskają większą moc. Nie ma nic za darmo :)

Powiedz jak ma się zmniejszyć trwałość np. w turbodoładowanym silniku ktĂłry w zaleĹźności od tego ile dmucha turbina ma większą lub mniejszą moc przy tej samej pojemości. Oba silniki mają najczęściej moc max przy tych samych obrotach więc i na cały swĂłj cykl pracy wykonają taką samą ilość obrotĂłw a wiec zuĹźyją się podobnie. Co do silniikĂłw to mam na myśli jednostki produkowane fabrycznie z róşną moca a nie chipowanie. Przykłady sa praktycznie w kazdej marce. np. VW 2.0 TDI  140/170 KM, Reanult 1.5 dci 85/105 KM, Fiat 1.6 Multijest 105/120 KM, Opel 1.7 CDTI 100/125 KM. Myślisz Ĺźe te silniki mniej są wytrzymałe niz och słabsze wersje?

Agent pisze:

Powiedz jak ma się zmniejszyć trwałość np. w turbodoładowanym silniku ktĂłry w zaleĹźności od tego ile dmucha turbina ma większą lub mniejszą moc przy tej samej pojemości. Oba silniki mają najczęściej moc max przy tych samych obrotach więc i na cały swĂłj cykl pracy wykonają taką samą ilość obrotĂłw a wiec zuĹźyją się podobnie. Co do silniikĂłw to mam na myśli jednostki produkowane fabrycznie z róşną moca a nie chipowanie. Przykłady sa praktycznie w kazdej marce. np. VW 2.0 TDI  140/170 KM, Reanult 1.5 dci 85/105 KM, Fiat 1.6 Multijest 105/120 KM, Opel 1.7 CDTI 100/125 KM. Myślisz Ĺźe te silniki mniej są wytrzymałe niz och słabsze wersje?

nie znam tych silników które wymieniłeś, tzn do takiego stopnia żeby móc coś stwierdzić na pewno, ale wiem jedno w silnikach TDI AFN 110KM sporo częściej były problemy z głowicami niż w 1Z 90KM to jeden przykład, tak samo jak silniki JTD, blok i głowica ta sama różnią się osprzętem czyli np turbina ze zmienną geometrią.

--
krzysiek82

Użytkownik "krzysiek82" <saab@user.pl> napisał w wiadomości news:hmgaoa$6pr$1nemesis.news.neostrada.pl...

Agent pisze:

Powiedz jak ma się zmniejszyć trwałość np. w turbodoładowanym silniku ktĂłry w zaleĹźności od tego ile dmucha turbina ma większą lub mniejszą moc przy tej samej pojemości. Oba silniki mają najczęściej moc max przy tych samych obrotach więc i na cały swĂłj cykl pracy wykonają taką samą ilość obrotĂłw a wiec zuĹźyją się podobnie. Co do silniikĂłw to mam na myśli jednostki produkowane fabrycznie z róşną moca a nie chipowanie. Przykłady sa praktycznie w kazdej marce. np. VW 2.0 TDI  140/170 KM, Reanult 1.5 dci 85/105 KM, Fiat 1.6 Multijest 105/120 KM, Opel 1.7 CDTI 100/125 KM. Myślisz Ĺźe te silniki mniej są wytrzymałe niz och słabsze wersje?

nie znam tych silników które wymieniłeś, tzn do takiego stopnia żeby móc coś stwierdzić na pewno, ale wiem jedno w silnikach TDI AFN 110KM sporo częściej były problemy z głowicami niż w 1Z 90KM to jeden przykład, tak samo jak silniki JTD, blok i głowica ta sama różnią się osprzętem czyli np turbina ze zmienną geometrią.

No ale czy rodzaj turbiny wpływa na trwałość silnika? No i należałoby sprecyzowac co rozumiemy przez trwałość silnika. Czy rozpatrujemy sam silnik bez osprzętu czy również turbinę itd.

No ale czy rodzaj turbiny wpływa na trwałość silnika? No i należałoby
sprecyzowac co rozumiemy przez trwałość silnika. Czy rozpatrujemy sam silnik
bez osprzętu czy również turbinę itd.

jak najbardziej wplywa- kazdy element w bardziej wysilonym silniku
bardziej dostaje po dupie, ulega wiekszym naprezeniom itd.