A moze jednak 250W to pomylka i raczej rozglądać sie za 500/750 lub

ja robiłem rower elektryczny napędzany silnikiem z wóżka inwalidzkiego
24v250W. moim zdaniem to za mało. tzn średni wiatr od czoła hamował pojazd do zera. z wiatrem osiągałem mniej niĹź 20km/h. Tak wiec gdzieś popełniłem błąd, ewentualnie silnik wbudowane w koło mają wiekszą sprawność. PRzepisy przepisami, ale 250W to padaka. JeĹşdziłem na targach takim rowerem elektrycznym z silnikiem 250W, i jeĹşdziło się dobre, ale: przy 0-10km/h silnik nie działał wcale. od 10-20 działał i to całkiem dobrze, ale testy były na zamkniętej hali podczas jazdy w kółko. powyĹźej 20 nie działał. takie sprytne rozwiązanie powodowało Ĺźe wszyscy "czuli"   ze to ma "kopa"  - ja jednak obstaje przy swoim.

Czy wykorzystanie baterii takiej typowej UPS'owej ma sens (12V/15Ah)?

w zasadzie tak. tak się to robi. ale rozważ zastosowanie mokrego kwasowca z motocykla. jemu "przeprądzenie" nie zaszkodzi, lepiej przeżyje szybkie ładowanie. wada - przy wywrotce będzie kapał kwasem.
ToMasz

On 2012-02-10 18:49, ToMasz wrote:

A moze jednak 250W to pomylka i raczej rozglądać sie za 500/750 lub

ja robiłem rower elektryczny napędzany silnikiem z wóżka inwalidzkiego
24v250W. moim zdaniem to za mało. tzn średni wiatr od czoła hamował
pojazd do zera.

250W to wyciąga/oddaje na pedały _bardzo_ średnio wytrenowany rowerzysta, a jak wiadomo to nas wiatr nie zatrzymuje. Oczywiście w szczycie wyciągamy więcej, ale do 500W. Normalne pedałowanie to ok. 100W, ze spacerową prędkością ok. 15 km/godz, bez wiatru.

z wiatrem osiągałem mniej niż 20km/h. Tak wiec gdzieś
popełniłem błąd, ewentualnie silnik wbudowane w koło mają wiekszą
sprawność. PRzepisy przepisami, ale 250W to padaka.

To jest _wspomagający_ napęd - działa _wyłącznie_ kiedy pedałujesz. W istocie dostajesz 2x więcej mocy, niż oddajesz nogami.

marcin ha
--
Miasta dla rowerów http://www.miastadlarowerow.pl

W dniu 10.02.2012 19:43, Marcin Hyła pisze:

On 2012-02-10 18:49, ToMasz wrote:

A moze jednak 250W to pomylka i raczej rozglądać sie za 500/750 lub

ja robiłem rower elektryczny napędzany silnikiem z wóżka inwalidzkiego
24v250W. moim zdaniem to za mało. tzn średni wiatr od czoła hamował
pojazd do zera.

250W to wyciąga/oddaje na pedały _bardzo_ średnio wytrenowany
rowerzysta, a jak wiadomo to nas wiatr nie zatrzymuje. Oczywiście w
szczycie wyciągamy więcej, ale do 500W. Normalne pedałowanie to ok.
100W, ze spacerową prędkością ok. 15 km/godz, bez wiatru.

z wiatrem osiągałem mniej niż 20km/h. Tak wiec gdzieś
popełniłem błąd, ewentualnie silnik wbudowane w koło mają wiekszą
sprawność. PRzepisy przepisami, ale 250W to padaka.

To jest _wspomagający_ napęd - działa _wyłącznie_ kiedy pedałujesz. W
istocie dostajesz 2x więcej mocy, niż oddajesz nogami.

hmm....
Jeździłem też na silniku wspomagającym "zapel" Toto potrafi wspomóc. Tak żeby czytelnicy mieli porównanie. Zapel spokojnie startował rower jak normalny człowiek. radził sobie sam na prostej i wciągał pod przeciętne wzniesienia. JAk go się traktowało jako wspomaganie - można było poszaleć. Taki elektryk.....? Można poczuć że cośtam pomaga.

ToMasz

On 2012-02-10 20:33, ToMasz wrote:

Jeździłem też na silniku wspomagającym "zapel" Toto potrafi wspomóc. Tak
żeby czytelnicy mieli porównanie. Zapel spokojnie startował rower jak
normalny człowiek. radził sobie sam na prostej i wciągał pod przeciętne
wzniesienia. JAk go się traktowało jako wspomaganie - można było
poszaleć. Taki elektryk.....? Można poczuć że cośtam pomaga.

Jeszcze raz: pisałem o tym, co jest _dozwolone_ przepisami. Żeby dostać wspomaganie, _musisz_ pedałować. Są oczywiście chińskie wynalazki różne, niezgodne z przepisami, które ci same rower wystartują, a mogą mieć też ograniczenia do 6 km/godz bez pedałowania (w niektórych krajach UE takie ograniczenie obowiązuje wózki inwalidzkie).

Znajomy z Francji który mieszka w górzystym miescie nad atlantykiem (Brest) bardzo sobie swojego elektryka (250W przepisowe, także tam) chwali. Ale fakt: chudzinka z niego ;-) Jest jeszcze jedna możliwość: wiele "pedeleców" (taki "eurospeak" na rower z elektrycznym wspomaganiem, po polsku "elektrower"? ;-) ) ma możliwość wyboru "siły" wspomagania, standardowo są ustawione na ćwierć gwizdka zdaje się, przełącza się na kierownicy.

marcin ha
--
Miasta dla rowerów http://www.miastadlarowerow.pl

On Fri, 10 Feb 2012 18:49:19 +0100, ToMasz <twitek4@.gazeta.pl> wrote:

[...]

Czy wykorzystanie baterii takiej typowej UPS'owej ma sens (12V/15Ah)?

w zasadzie tak. tak się to robi. ale rozwaĹź zastosowanie mokrego  kwasowca z motocykla. jemu "przeprądzenie" nie zaszkodzi, lepiej  przeĹźyje szybkie ładowanie. wada - przy wywrotce będzie kapał kwasem.
ToMasz

Współczesne zamknięte, bezobsługowe akumulatory do motocykli nie kapią
kwasem przy wywrotce. :-) Ale akumulatory kwasowo-ołowiowe to strasznie
ciężkie bydlaki są, ja bym na rower nie używał, jednak jakieś litówki
dużo lepsze mi się wydają.

--
Leszek 'Leslie' Karlik

Leszek Karlik pisze:

Współczesne zamknięte, bezobsługowe akumulatory do motocykli nie kapią
kwasem przy wywrotce. :-) Ale akumulatory kwasowo-ołowiowe to strasznie
ciężkie bydlaki są, ja bym na rower nie używał, jednak jakieś litówki
dużo lepsze mi się wydają.

Wezcie pod uwage, ze taki silnik to tylko wspomaganie i to na krotkie dystanse. Cudow w przyrodzie nie ma. Jesli srednia moc pobierana z akumulatora 24V bedzie 100W to prad pobierany bedzie rzedu 5A. Akumulatory do roweru maja pojemnosc pewno ok. 5Ah. Z tego wynika, ze na wiecej niz godzine jazdy pradu zabraknie. I cos mam przeczucie, ze dlugo jeszcze lepiej nie bedzie.

Taki rower jest doskonala alternatywa dla osob starszych i ewentualniedla tych, ktorzy chca dojezdzac do pracy w stanie niespoconym :).

Jan Cytawa

W dniu 2012-02-10 18:49, ToMasz pisze:

ale rozważ zastosowanie mokrego
kwasowca z motocykla. jemu "przeprądzenie" nie zaszkodzi, lepiej
przeżyje szybkie ładowanie. wada - przy wywrotce będzie kapał kwasem.

Nie jestem pewien czy akumulator motocyklowy znosi głębokie rozładowanie.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

On 11/02/12 21:42, PeJot wrote:

W dniu 2012-02-10 18:49, ToMasz pisze:

ale rozważ zastosowanie mokrego
kwasowca z motocykla. jemu "przeprądzenie" nie zaszkodzi, lepiej
przeżyje szybkie ładowanie. wada - przy wywrotce będzie kapał kwasem.

Nie jestem pewien czy akumulator motocyklowy znosi głębokie rozładowanie.

Żaden kwasowy nie znosi, elektrody się zasiarczają.

pozdr.
w.

18ToMasz pisze:

A moze jednak 250W to pomylka i raczej rozglądać sie za 500/750 lub

ja robiłem rower elektryczny napędzany silnikiem z wóżka inwalidzkiego
24v250W. moim zdaniem to za mało. tzn średni wiatr od czoła hamował
pojazd do zera. z wiatrem osiągałem mniej niż 20km/h. Tak wiec gdzieś
popełniłem błąd, ewentualnie silnik wbudowane w koło mają wiekszą

Popelniles taki blad, ze uwierzyles w pisane. 250W to dosyc duzo. Teoretycznie powinno wystarczyc na szybka jazde. Byc moze te 250W to jakas chwilowa moc maksymalna do wyciagniecia np. tylko przy starcie albo dosyc krotko pod stroma gore.

Jan Cytawa