Rower dostarczono mi dziś i od razu wzięłam się do rozpakowywania i składanie. Wszystko robiłam z pietyzmem.
W trakcie tych prac okazało się, że linka hamulca przedniego jest rozczapierzona (bez końcówki,linka tylnego hamulca jest prawidłowo zakończona) no i nie da się wkręcić lewego pedała (z prawy poszło łatwo).
Oto link do zdjęć
https://picasaweb.google.com/kkrycha/Rower#
Według mnie na gwincie pedała jest wgłębienie, które może stwarzać te kłopoty.
Na siłę nie będę wkręcać, bo jeszcze dojdzie do uszkodzenia gwintu korby.
Napisałam do dostawcy roweru i mam nadzieję, że wymienią na dobre elementy.

Pozostałe wrażenia z bezpośredniego kontaktu z rowerem - fajny,
ale cięższy niż bym chciała.
Liczę na dobre wrażenia podczas jazy :-)

Pozdrawiam Krycha.
--
"...kiedy autorytet ma poglądy inne niż środowisko, środowisko nie zmienia poglądów, zmienia autorytet.."
M. Dąbrowska.

On 2011-02-18, Krycha wrote:

Rower dostarczono mi dziś i od razu wzięłam się do rozpakowywania i składanie. Wszystko robiłam z pietyzmem.
W trakcie tych prac okazało się, że linka hamulca przedniego jest rozczapierzona (bez końcówki,linka tylnego hamulca jest prawidłowo zakończona)

Musiała odpaść. Końcówkę dostaniesz za grosze w każdym rowerowym, potem
się ją ściska kombinerkami, o ile da się "pozbierać" tą linkę. Wymiana
to też nie jest żadna wielka filozofia, ale trzeba mieć cążki do linek.

no i nie da się wkręcić lewego pedała (z prawy poszło łatwo).
Oto link do zdjęć
https://picasaweb.google.com/kkrycha/Rower#
Według mnie na gwincie pedała jest wgłębienie, które może stwarzać te kłopoty.
Na siłę nie będę wkręcać, bo jeszcze dojdzie do uszkodzenia gwintu korby.

A na pewno kręcisz w dobrą stronę? Lewy pedał ma lewy gwint.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

W dniu 2011-02-18 15:35, Jan Srzednicki pisze:
(...)

A na pewno kręcisz w dobrą stronę? Lewy pedał ma lewy gwint.

Kręciłam też w lewą stronę i nie szło, a teraz po przeczytaniu od Ciebie informacji - poszło.
No to sprawa jasna - dzięki
Wszystko jasne.

Pozdrawiam Krycha.
--
"...kiedy autorytet ma poglądy inne niż środowisko, środowisko nie zmienia poglądów, zmienia autorytet.."
M. Dąbrowska.

Krycha pisze:

W dniu 2011-02-18 15:35, Jan Srzednicki pisze:
(...)

Kręciłam też w lewą stronę i nie szło, a teraz po przeczytaniu od Ciebie informacji - poszło.

No to wielki plus dla Ciebie, że nie próbowałaś na siłę! Sam pracując w serwisie wymieniałem szosową korbę shimano 105 Panu, który stwierdził, ze lewy pedał MUSI się wkręcić w prawo. Pan był jakieś 400 zł w plecy.

Seco

W dniu 2011-02-18 19:38, Bartosz 'Seco' Suchecki pisze:

Krycha pisze:

W dniu 2011-02-18 15:35, Jan Srzednicki pisze:
(...)

Kręciłam też w lewą stronę i nie szło, a teraz po przeczytaniu od
Ciebie informacji - poszło.

No to wielki plus dla Ciebie, że nie próbowałaś na siłę! Sam pracując w
serwisie wymieniałem szosową korbę shimano 105 Panu, który stwierdził,
ze lewy pedał MUSI się wkręcić w prawo. Pan był jakieś 400 zł w plecy.

Wyszło na to, że nie jestem "ta g...a baba" :-)

Krycha.

On 2/18/11 3:24 PM, Krycha wrote:

Rower dostarczono mi dziś i od razu wzięłam się do rozpakowywania i
składanie. Wszystko robiłam z pietyzmem.
W trakcie tych prac okazało się, że linka hamulca przedniego jest
rozczapierzona (bez końcówki,linka tylnego hamulca jest prawidłowo
zakończona)

Polgroszowa sprawa: http://www.ceneo.pl/3802141
Przed nalozeniem trzeba ladnie 'skrecic' wlokna linki, zeby mona bylo nasunac zabezpieczenie. Trzeba zaczac od jednego wlokna i do niego dokladac pozostale. Potem nalezy zacisnac np. kombinerkami. Dobrze to zrobic, bo taka 'rozczochrana' linka bez koncowki moze czasem dac znac o sobie niemilym ukluciem ;-)

no i nie da się wkręcić lewego pedała (z prawy poszło łatwo).
Oto link do zdjęć
https://picasaweb.google.com/kkrycha/Rower#
Według mnie na gwincie pedała jest wgłębienie, które może stwarzać te
kłopoty.
Na siłę nie będę wkręcać, bo jeszcze dojdzie do uszkodzenia gwintu korby.

Lewy pedal ma lewy gwint - wkreca sie go tak, jak prawy wykreca - czyli w lewo.

[...]

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"A properly shaped leather saddle is an excellent
choice for the high-mileage rider who doesn't mind
the fact that it is a bit heavier than a plastic saddle."
Sheldon Brown: 1944 - 2008
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Użytkownik "Coaster" <manypeny@mac.com> napisał w wiadomości news:ijm1ba$jv2$1news.supermedia.pl...

On 2/18/11 3:24 PM, Krycha wrote:

Rower dostarczono mi dziś i od razu wzięłam się do rozpakowywania i
składanie. Wszystko robiłam z pietyzmem.
W trakcie tych prac okazało się, że linka hamulca przedniego jest
rozczapierzona (bez końcówki,linka tylnego hamulca jest prawidłowo
zakończona)

Kiedyś na linki się wentyle nakładało :))) Tutaj załatwiłoby to sprawę, tylko kto teraz wentyli używa :)

M.

W dniu 11-02-18 16:56, Marcin pisze:

Użytkownik "Coaster"<manypeny@mac.com>  napisał w wiadomości
news:ijm1ba$jv2$1news.supermedia.pl...

On 2/18/11 3:24 PM, Krycha wrote:

Rower dostarczono mi dziś i od razu wzięłam się do rozpakowywania i
składanie. Wszystko robiłam z pietyzmem.
W trakcie tych prac okazało się, że linka hamulca przedniego jest
rozczapierzona (bez końcówki,linka tylnego hamulca jest prawidłowo
zakończona)

Kiedyś na linki się wentyle nakładało :))) Tutaj załatwiłoby to sprawę,
tylko kto teraz wentyli używa :)

M.

Ja osobiście używam koszulek termokurczliwych i zgrzewam je zapalniczką.

Dnia Fri, 18 Feb 2011 17:20:04 +0100, mbut napisał(a):

W dniu 11-02-18 16:56, Marcin pisze:

Użytkownik "Coaster"<manypeny@mac.com>  napisał w wiadomości
news:ijm1ba$jv2$1news.supermedia.pl...

On 2/18/11 3:24 PM, Krycha wrote:

Rower dostarczono mi dziś i od razu wzięłam się do rozpakowywania i
składanie. Wszystko robiłam z pietyzmem.
W trakcie tych prac okazało się, że linka hamulca przedniego jest
rozczapierzona (bez końcówki,linka tylnego hamulca jest prawidłowo
zakończona)

Kiedyś na linki się wentyle nakładało :))) Tutaj załatwiłoby to sprawę,
tylko kto teraz wentyli używa :)

M.

Ja osobiście używam koszulek termokurczliwych i zgrzewam je zapalniczką.

ja tez

Hello mbut !:

W trakcie tych prac okazało się, że linka hamulca przedniego jest
rozczapierzona (bez końcówki,linka tylnego hamulca jest prawidłowo
zakończona)

Kiedyś na linki się wentyle nakładało :))) Tutaj załatwiłoby to sprawę,
tylko kto teraz wentyli używa :)

Ja osobiście używam koszulek termokurczliwych i zgrzewam je zapalniczką.

Bardzo dobry pomysł ! I ja tak zrobiłem, nawet te zalutowane, żeby się nie podrapać.

Jak linka z ocynkowanych drutów, to można lekko oblutować i wtedy trzyma na zawsze ;-) ! Niestety nierdzewnych się nie da, co najwyżej można polepić np. żywicą. Zaleta taka, że można demontować bez zdejmowania tych zabezpieczeń.

pzdrw.
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1

W dniu 11-02-18 18:07, Grzegorz pisze:

Hello mbut !:

W trakcie tych prac okazało się, że linka hamulca przedniego jest
rozczapierzona (bez końcówki,linka tylnego hamulca jest prawidłowo
zakończona)

Kiedyś na linki się wentyle nakładało :))) Tutaj załatwiłoby to sprawę,
tylko kto teraz wentyli używa :)

Ja osobiście używam koszulek termokurczliwych i zgrzewam je zapalniczką.

Bardzo dobry pomysł ! I ja tak zrobiłem, nawet te zalutowane, żeby się
nie podrapać.

Jak linka z ocynkowanych drutów, to można lekko oblutować i wtedy trzyma
na zawsze ;-) ! Niestety nierdzewnych się nie da, co najwyżej można
polepić np. żywicą. Zaleta taka, że można demontować bez zdejmowania
tych zabezpieczeń.

pzdrw.

Oblepiać żywicą nie musisz, ja kupuję klej "kropelka" lub " Cyjanopan" i wpuszczam kropelkę na końcówkę linki, tylko przed tem należy odtłuścić to miejsce i jest git. Żywica jest dobra tylko długo schnie.
pozdr

W dniu 2011-02-18 16:56, Marcin pisze:

Użytkownik "Coaster"<manypeny@mac.com>  napisał w wiadomości
news:ijm1ba$jv2$1news.supermedia.pl...

On 2/18/11 3:24 PM, Krycha wrote:

Rower dostarczono mi dziś i od razu wzięłam się do rozpakowywania i
składanie. Wszystko robiłam z pietyzmem.
W trakcie tych prac okazało się, że linka hamulca przedniego jest
rozczapierzona (bez końcówki,linka tylnego hamulca jest prawidłowo
zakończona)

Kiedyś na linki się wentyle nakładało :))) Tutaj załatwiłoby to sprawę,
tylko kto teraz wentyli używa :)

M.

Mam wentyle jeszcze z czasów, gdy się je używało, ale nie wiem czy nie popęka.
Kupie końcówkę linki hamulca i spróbuję włożyć do niej te drutu, zacisnę,
a dopiero na to nałożę wentyl, aby był ten koniec w miarę miękko zakończony.

Krycha.

W tym rowerze jest tyle bajerów, które są mi nieznane, w moich dotychczasowych rowerach, i mogą się psuć, że teraz będę musiała korzystać z serwisu, gdy coś nawali.
Koła tylnego nie polecają zdejmować samemu tylko zgłosić się do serwisu.

Co radzicie, czy smarować łańcuch przed pierwszą jazdą?
Jest całkiem suchy?

Krycha.

On 2011-02-18, Krycha wrote:

W tym rowerze jest tyle bajerów, które są mi nieznane, w moich dotychczasowych rowerach, i mogą się psuć, że teraz będę musiała korzystać z serwisu, gdy coś nawali.
Koła tylnego nie polecają zdejmować samemu tylko zgłosić się do serwisu.

Co radzicie, czy smarować łańcuch przed pierwszą jazdą?
Jest całkiem suchy?

Jest suchy z wierzchu, ale w środku najpewniej ma smar fabryczny, który
trzyma całkiem dobrze i relatywnie długo. Jak nie piszczy i w palcach
rusza się miękko, to nie smaruj na razie.

Ale smarować trza będzie na pewno, jeśli będziesz cokolwiek jeździć,
więc smar kup. Drogi, ale bardzo dobry jest olej Rohloffa. Z tańszych są
Finish Line na róşne warunki pogodowe.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

W dniu 2011-02-18 20:05, Jan Srzednicki pisze:

On 2011-02-18, Krycha wrote:

(...)

Jest suchy z wierzchu, ale w środku najpewniej ma smar fabryczny, który
trzyma całkiem dobrze i relatywnie długo. Jak nie piszczy i w palcach
rusza się miękko, to nie smaruj na razie.

Ale smarować trza będzie na pewno, jeśli będziesz cokolwiek jeździć,
więc smar kup. Drogi, ale bardzo dobry jest olej Rohloffa. Z tańszych są
Finish Line na róşne warunki pogodowe.

Zaczynam coraz bardziej uświadamiać sobie, że do tego drogiego,
jak dla mnie, roweru będę miała w przyszłości drogą obsługę serwisową.

Krycha.

Hello Krycha !:

Zaczynam coraz bardziej uświadamiać sobie, że do tego drogiego,
jak dla mnie, roweru będę miała w przyszłości drogą obsługę serwisową.

Hmmm, może takiej wyszedłby po prostu "normalny" chłop, taki co to nie tylko gadać potrafi ??? ;-) Wiem, to "towar deficytowy" :-D !

A tak poważnie - jakościowo lepsze sprzęty psują si? rzadziej. Tylko "fachowcy" widząc kobitkę mają czasem tendencje do naciągania.

Myślę jednak, że nauczysz się sama - na razie masz niezłe osiągnięcia. Tylko podokręcaj wszystko jak należy, najlepiej poproś kogoś z doświadczeniem ....

pzdrw.
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1

W dniu 2011-02-19 10:51, Grzegorz pisze:

Hello Krycha !:

Zaczynam coraz bardziej uświadamiać sobie, że do tego drogiego,
jak dla mnie, roweru będę miała w przyszłości drogą obsługę serwisową.

Hmmm, może takiej wyszedłby po prostu "normalny" chłop, taki co to nie
tylko gadać potrafi ??? ;-) Wiem, to "towar deficytowy" :-D !

Tak jest, oprócz "normalny" to jeszcze pracowity, młody, silny i zdrowy :-D

A tak poważnie - jakościowo lepsze sprzęty psują si? rzadziej. Tylko
"fachowcy" widząc kobitkę mają czasem tendencje do naciągania.

Dość powszechne zjawisko, któremu się przeciwstawiam. Najchętniej chcę być obecna przy tych praca, co nie zawsze jest możliwe.

Myślę jednak, że nauczysz się sama - na razie masz niezłe osiągnięcia.
Tylko podokręcaj wszystko jak należy, najlepiej poproś kogoś z
doświadczeniem ....

Dokręcać śrubki i nakrętki potrafię, tylko w podręczniku, dołączonym do roweru, piszą żeby uważać z dokręcaniem i nie robić tego zbyt mocno.
Podają momenty dokręcania np. śruba zacisku kierownicy M6 - 9,8-11,7 Nm.
Ciekawe czy ci z "doświadczeniem" mają urządzenie wskazujące te momenty,
czy maja je w "rękach"?
Doświadczenie (powtarzanie) czyni mistrza.

Krycha.
--
"...kiedy autorytet ma poglądy inne niż środowisko, środowisko nie zmienia poglądów, zmienia autorytet.."
M. Dąbrowska.

Hello Krycha !:

Zaczynam coraz bardziej uświadamiać sobie, że do tego drogiego,
jak dla mnie, roweru będę miała w przyszłości drogą obsługę serwisową.

Hmmm, może takiej wyszedłby po prostu "normalny" chłop, taki co to nie
tylko gadać potrafi ??? ;-) Wiem, to "towar deficytowy" :-D !

Tak jest, oprócz "normalny" to jeszcze pracowity, młody, silny i zdrowy :-D

Szczególnie na umyśle :-D !

Cóż, jak widzę masz wysokie wymagania ...... ale zawsze na tą 0,0001 % populacji liczyć możesz ;-) !

A tak poważnie - jakościowo lepsze sprzęty psują si? rzadziej. Tylko
"fachowcy" widząc kobitkę mają czasem tendencje do naciągania.

Dość powszechne zjawisko, któremu się przeciwstawiam. Najchętniej chcę
być obecna przy tych praca, co nie zawsze jest możliwe.

Niestety.

Myślę jednak, że nauczysz się sama - na razie masz niezłe osiągnięcia.
Tylko podokręcaj wszystko jak należy, najlepiej poproś kogoś z
doświadczeniem ....

Dokręcać śrubki i nakrętki potrafię, tylko w podręczniku, dołączonym do
roweru, piszą żeby uważać z dokręcaniem i nie robić tego zbyt mocno.

A nie napisali, żeby nie za słabo ?????

Podają momenty dokręcania np. śruba zacisku kierownicy M6 - 9,8-11,7 Nm.
Ciekawe czy ci z "doświadczeniem" mają urządzenie wskazujące te momenty,
czy maja je w "rękach"?

Jak zgubisz pierwszych klilka śrubek, kolejnych kilka ukręcisz, to doświadczenie będziesz miała jak ten fachura ;-) !

Doświadczenie (powtarzanie) czyni mistrza.

Dokładnie. Poza tym 10 Nm to 10 kg*10cm - jak na Twoją łapcię to tak na klucz z hipermarketa o długości 15 cm. Ręką, nie nogą !!! :-D ! A na poważnie - najważniejsze śruby (nie te największe !) warto zabezpieczyć preparatem przeciwko odkręcaniu, np. Loctite 243 albo inne. Tego w opisie raczej nie ma .....

No i że przez pierwszych xx dni należy śrubki dość często sprawdzać, i słuch nienajgorszy też się przydaje.

Powodzenia !!!!!!!!
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1

Zaczynam coraz bardziej uświadamiać sobie, że do tego drogiego,

jak dla mnie, roweru będę miała w przyszłości drogą obsługę serwisową.

  ...i uporałaś sie z problemem wyboru i dotego zakup tańszy o 25%.
  Dobrze że nie zrezygnowałaś z amortyzacyjnych elementów,będzie
  bardzo wygodny...opony odporne na przebicia więc też duży plus.
  Myslę że przejeżdzisz na tych oponach co najmniej 10 000 km.
  A z naprawą ewentualnych "kapci" to nie trzeba ściagać koła a to
  może obniżyć koszty serwisu...jeżeli Cię to interesuje to daj znać.
  Mimo że nie jestem entuzjastą takiego napedu to jednak Ci gratuluję
  wyboru.

  Ignac


--

W dniu 2011-02-19 12:16, Ignac pisze:

(...)

   Dobrze że nie zrezygnowałaś z amortyzacyjnych elementów,będzie
   bardzo wygodny...opony odporne na przebicia więc też duży plus.

Na razie rower stoi w pokoju i tutaj siadałam na nim.
Uginanie się roweru pod moim ciężarem jest zjawiskiem dziwnym,
ale liczę na to, że się do tego szybko przyzwyczaję, gdy wyjadę w trasę.

   Myslę że przejeżdzisz na tych oponach co najmniej 10 000 km.
   A z naprawą ewentualnych "kapci" to nie trzeba ściagać koła a to
   może obniżyć koszty serwisu...jeżeli Cię to interesuje to daj znać.
   Mimo że nie jestem entuzjastą takiego napedu to jednak Ci gratuluję
   wyboru.

Wczytywałam się w posty na grupie o łataniu dętek bez zdejmowania koła.
Uważam to za praktyczne i możliwe do zrobienia przeze mnie.
Chyba, że masz jeszcze inne pomysły, to chętnie poczytam.

Krycha.
--
"...kiedy autorytet ma poglądy inne niż środowisko, środowisko nie zmienia poglądów, zmienia autorytet.."
M. Dąbrowska.

Uginanie się roweru pod moim ciężarem jest zjawiskiem dziwnym,

ale liczę na to, że się do tego szybko przyzwyczaję, gdy wyjadę w trasę.

  ...jeżeli nie jeżdziłaś wcześniej na amortyzowanym to docenisz jego
  walory już po pierwszej jeździe.

Wczytywałam się w posty na grupie o łataniu dętek bez zdejmowania koła.

Uważam to za praktyczne i możliwe do zrobienia przeze mnie.

Chyba, że masz jeszcze inne pomysły, to chętnie poczytam.

 ...po krótce to tak wydląda:
 -lokalizujesz gdzie na zewnątrz jest ślad po przebiciu np.przecięcie opony
  jeżeli znajdziesz to zaznacz lub zapamiętaj mniej więcej jego położenie
 -odkręć wentyl i dwoma łyżkami do opon zdejmij z obręczy opone po jednej
  jej stronie i palcami wyjmij ją z boku w tym miejscu gdzie mniej więcej
  było przebicie,oraz sprawdz czy coś co przebiło oponę nie siedzi w  niej
  w dalszym ciągu...zwiniętą szmatką w kłębek jeżdzisz po powierzchni   wewnętrznej opony jeżeli o coś zachacza to usuń to np.śrubokrętem.
 -napompuj dętkę do ok.50 procent powyżej jej średnicy i palcami starsz się
  wyczuć gdzie dmucha powietrze...po przyklejeniu łatki na jej obwodzie robi
  się taka klejowa otoczka...z woreczka folowego wycinam krążek i przyklejam   na nią to ułatwia ułożenie sie dętki w oponie.
 -jeżeli nie znajdziesz miejsca przebicia w oponie to czynnosci opisane
  wyżej musisz wykonać na całym obwodzie opony i dętki...
 -po zaklejeniu przebicia leciutko pompujesz dętkę do jej średnicy i wkładasz
  ją na obręcz jak już siedzi wypuszczasz z niej powietrze i zakładasz oponę    na obręcz pompujesz i gotowe...a miało być krótko.

  Ignac --

  Miało być wyjmij dętkę zamiast wyjmij ją

  Ignac


--

On 18 Lut, 22:14, Krycha <kkry...@poczta.onet.pl> wrote:

> Ale smarować trza będzie na pewno, jeśli będziesz cokolwiek jeździć,
> więc smar kup. Drogi, ale bardzo dobry jest olej Rohloffa. Z tańszych są
> Finish Line na różne warunki pogodowe.

Zaczynam coraz bardziej uświadamiać sobie, że do tego drogiego,
jak dla mnie, roweru będę miała w przyszłości drogą obsługę serwisową.

Krycha.

Nie jest tak źle. Tej klasy sprzęt, przy eksploatacji zgodnej z
przeznaczeniem, czyli nieekstremalnej wymaga jedynie ogólnego
wyczyszczenia i smarowania łańcucha. Raz na jakiś czas wymiana klocków
hamulcowych, drobna regulacja. Mam w domu 3 Gianty (dość średniej
klasy "Boulder SE") i sprawują się od 7 lat bardzo dobrze. Nie robię
jakichś dużych przebiegów, ale za to trochę po łagodnych górkach i
terenie. Dopiero teraz przymierzam się do jakichś większych remontów
napędu.
I jeszcze jedno - nie wiem jak to jest przy zakupie w sklepach
internetowych z przeglądem gwarancyjnym. Zwykle bowiem jest wymagany
taki bezpłatny przegląd po zakupie i przejechaniu ok 100 km w celu
właśnie podokręcania i wyregulowania osprzętu. Jest to warunkiem
zachowania gwarancji.
--
Jacek G.

W dniu 18.02.2011 20:05, Jan Srzednicki pisze:

Ale smarować trza będzie na pewno, jeśli będziesz cokolwiek jeździć,
więc smar kup. Drogi, ale bardzo dobry jest olej Rohloffa. Z tańszych są
Finish Line na róşne warunki pogodowe.

No chyba, że się kupi literek:) To wtedy tanio wychodzi (Rohloff).

amrac, Sat, 19 Feb 2011 11:21:44 +0100, pl.rec.rowery:

W dniu 18.02.2011 20:05, Jan Srzednicki pisze:

Ale smarować trza będzie na pewno, jeśli będziesz cokolwiek jeździć,
więc smar kup. Drogi, ale bardzo dobry jest olej Rohloffa. Z tańszych są
Finish Line na różne warunki pogodowe.

No chyba, że się kupi literek:) To wtedy tanio wychodzi (Rohloff).

A i zapas jest na całe życie ;-)

--
Pozdrowienia,
Marek 'marcus075' Karweta                | Dwa kieliszki wystarczą.
GG:3585538 | JID: m_karweta@jabster.pl   | Najpierw jeden
Tuwima c(z)ytuję z przyjemnością         | A potem kilkanaście drugich.

Krycha, Fri, 18 Feb 2011 19:12:49 +0100, pl.rec.rowery:

Koła tylnego nie polecają zdejmować samemu tylko zgłosić się do serwisu.

Ekhm... Co to za rower? Pewnie ma piastę z przekładnią planetarną. Ogarnij
to raz w domu i sobie poradzisz, nie jest to nic trudnego, tylko trzeba
uważać, żeby nie zgubić popychacza. --
Pozdrowienia,
Marek 'marcus075' Karweta                | Dwa kieliszki wystarczą.
GG:3585538 | JID: m_karweta@jabster.pl   | Najpierw jeden
Tuwima c(z)ytuję z przyjemnością         | A potem kilkanaście drugich.

Marek 'marcus075' Karweta wrote:

Krycha, Fri, 18 Feb 2011 19:12:49 +0100, pl.rec.rowery:

Koła tylnego nie polecają zdejmować samemu tylko zgłosić się do serwisu.

Ekhm... Co to za rower? Pewnie ma piastę z przekładnią planetarną. Ogarnij
to raz w domu i sobie poradzisz, nie jest to nic trudnego, tylko trzeba
uważać, żeby nie zgubić popychacza.

To Nexus 8, więc musiałbyś się specjalnie postarać, żeby coś zgubić.

PS. Co jest, już nie trolujesz "założ sobie blog"?

--
Krzyś

Krzyś Cierpiętnik, Sat, 19 Feb 2011 14:18:31 +0100, pl.rec.rowery:

Marek 'marcus075' Karweta wrote:

Krycha, Fri, 18 Feb 2011 19:12:49 +0100, pl.rec.rowery:

Koła tylnego nie polecają zdejmować samemu tylko zgłosić się do serwisu.

Ekhm... Co to za rower? Pewnie ma piastę z przekładnią planetarną. Ogarnij
to raz w domu i sobie poradzisz, nie jest to nic trudnego, tylko trzeba
uważać, żeby nie zgubić popychacza.

To Nexus 8, więc musiałbyś się specjalnie postarać, żeby coś zgubić.

Hm. W ręcach miałem tylko Nexusa 3, więc nieznamsię.

PS. Co jest, już nie trolujesz "założ sobie blog"?

Ten temat nie jest NTG, informacja o tym, że Krycha zdecydowała się kupić
sobie rower niby też nie jest NTG, ale to śmierdziało blogiem.

--
Pozdrowienia,
Marek 'marcus075' Karweta                | Dwa kieliszki wystarczą.
GG:3585538 | JID: m_karweta@jabster.pl   | Najpierw jeden
Tuwima c(z)ytuję z przyjemnością         | A potem kilkanaście drugich.

W dniu 2011-02-19 12:14, Marek 'marcus075' Karweta pisze:

Krycha, Fri, 18 Feb 2011 19:12:49 +0100, pl.rec.rowery:

Koła tylnego nie polecają zdejmować samemu tylko zgłosić się do serwisu.

Ekhm... Co to za rower? Pewnie ma piastę z przekładnią planetarną. Ogarnij
to raz w domu i sobie poradzisz, nie jest to nic trudnego, tylko trzeba
uważać, żeby nie zgubić popychacza.

Liczę na to, że jestem w stanie się tego nauczyć.
Ważne, abym zdobyła wiedzę i umiejętność zanim będzie mi potrzebna.

Krycha
--
"...kiedy autorytet ma poglądy inne niż środowisko, środowisko nie zmienia poglądów, zmienia autorytet.."
M. Dąbrowska.

Krycha, Sat, 19 Feb 2011 14:24:02 +0100, pl.rec.rowery:

Ważne, abym zdobyła wiedzę i umiejętność zanim będzie mi potrzebna.

Dlatego powinnaś złapać w jedną rękę instrukcję, przeczytać, odłożyć i
zabrać się za demontaż. A jak masz pod drugą ręką kogoś, kto ma pojęcie o
sprzęcie to jeszcze lepiej: Ty rób swoje, a on(a) niech Cię poprawia
ewentualnie.

--
Pozdrowienia,
Marek 'marcus075' Karweta                | Dwa kieliszki wystarczą.
GG:3585538 | JID: m_karweta@jabster.pl   | Najpierw jeden
Tuwima c(z)ytuję z przyjemnością         | A potem kilkanaście drugich.

Hello Krycha !:

Koła tylnego nie polecają zdejmować samemu tylko zgłosić się do serwisu.

Ekhm... Co to za rower? Pewnie ma piastę z przekładnią planetarną.
Ogarnij
to raz w domu i sobie poradzisz, nie jest to nic trudnego, tylko trzeba
uważać, żeby nie zgubić popychacza.

Albo nie wyłamać plastikowego zabezpieczenia linki, jeśli to Nexus ... tudzież regulacji. Na popychacz to chyba tylko 3-biegowe były ....

Poza tym w zasadzie łatkę da się zawsze bez zdejmowania koła przylepić, tylko do wymiany dętki czy opony już trza zdjąć. Unika się czasem paskudnego ustawiania koła tam gdzie trzeba.

Liczę na to, że jestem w stanie się tego nauczyć.
Ważne, abym zdobyła wiedzę i umiejętność zanim będzie mi potrzebna.

Hmmm, Krycha - czy te kosiarke sama naprawiałaś ????

No no .... jeżeli jeszcze gotować i [...]  umiesz, to .....

pozdrowienia
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1

W dniu 2011-02-19 21:34, Grzegorz pisze:

Hmmm, Krycha - czy te kosiarke sama naprawiałaś ????

No no .... jeżeli jeszcze gotować i [...] umiesz, to .....

Tak Grzegorzu, tę kosiarkę sama naprawiałam, a właściwie przeczyściłam i nasmarowała,
bo budowa jest tak prosta, że właściwie nie ma co naprawiać.
Z gotowaniem u mnie gorzej ;-)

Pozdrawiam Krycha.
--
"...kiedy autorytet ma poglądy inne niż środowisko, środowisko nie zmienia poglądów, zmienia autorytet.."
M. Dąbrowska.

Krycha wrote:

W tym rowerze jest tyle bajerów, które są mi nieznane, w moich
dotychczasowych rowerach, i mogą się psuć, że teraz będę musiała
korzystać z serwisu, gdy coś nawali.

Co do bajerów w tym rowerze, jest taka jedna rzecz dotycząca piasty,
o której zdecydowanie warto wiedzieć, a nie wiem czy instrukcja roweru
o tym wspomina - "regulacja przyłącza kasety" - ostatnia kolumna
w instrukcji, do której już linkowałem w innym wątku:

<http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/ShiftLever/SL_8S20/SI-6FD0A-000-POL_v1_m56577569830702559.pdf>

W skrócie chodzi o to, żeby na czwartym biegu żółte linie w "okienku"
piasty były "łeb w łeb". Reguluje się to śrubą baryłkową przy
manetce. Warto skontrolować czy jest OK, bo inaczej przełączanie biegów
będzie działać miernie, a w skrajnym przypadku można uszkodzić piastę
(najpierw można liczyć na ostrzegawcze zgrzyty ;).

--
Krzyś

W dniu 2011-02-20 23:01, Krzyś Cierpiętnik pisze:
(...)

Co do bajerów w tym rowerze, jest taka jedna rzecz dotycząca piasty,
o której zdecydowanie warto wiedzieć, a nie wiem czy instrukcja roweru
o tym wspomina - "regulacja przyłącza kasety" - ostatnia kolumna
w instrukcji, do której już linkowałem w innym wątku:

Instrukcja roweru jest bardzo ogĂłlnikowa, aby nie odbierac pracy serwisantom.

  > <http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/ShiftLever/SL_8S20/SI-6FD0A-000-POL_v1_m56577569830702559.pdf>

Ten link mam juĹź zapisany w ulubionych z Twoje poprzedniej informacji.

W skrócie chodzi o to, żeby na czwartym biegu żółte linie w "okienku"
piasty były "łeb w łeb". Reguluje się to śrubą baryłkową przy
manetce. (...)

Manetkę zmiany biegów mam ustawiona na bieg 4, ale w "okienku" zmiany biegów nie ma żółtych linii, chyba że chodzi o inne "okienko".
Przy piaście też nie ma okienka. Może przy przerzutkach 8 biegowych jest inaczej niż piszesz.

Krycha.
--
"...kiedy autorytet ma poglądy inne niż środowisko, środowisko nie zmienia poglądów, zmienia autorytet.."
M. Dąbrowska.

Krycha wrote:

W dniu 2011-02-20 23:01, Krzyś Cierpiętnik pisze:

W skrócie chodzi o to, żeby na czwartym biegu żółte linie w "okienku"
piasty były "łeb w łeb". Reguluje się to śrubą baryłkową przy
manetce. (...)

Manetkę zmiany biegów mam ustawiona na bieg 4, ale w "okienku" zmiany
biegów nie ma żółtych linii, chyba że chodzi o inne "okienko".
Przy piaście też nie ma okienka. Może przy przerzutkach 8 biegowych
jest inaczej niĹź piszesz.

Dokładnie rzecz ujmując, to okienko jest w elemencie zwanym "złączem
kasety", a wygląda to tak:

http://i.imgur.com/F2qT3.jpg

i zapewniam Cię, że tam jest ;) Jest to zresztą pokazane we wspomnianej
instrukcji. Tutaj linie trochę się rozjechały - efekt długiego/marnego
pancerza.

--
Krzyś

W dniu 2011-02-21 12:29, Krzyś Cierpiętnik pisze:
(...)

Dokładnie rzecz ujmując, to okienko jest w elemencie zwanym "złączem
kasety", a wygląda to tak:

http://i.imgur.com/F2qT3.jpg

i zapewniam Cię, że tam jest ;) Jest to zresztą pokazane we wspomnianej
instrukcji. Tutaj linie trochę się rozjechały - efekt długiego/marnego
pancerza.

Masz rację, jest.
Ale u mnie, co mnie zmartwiło, te kreski są przesunięte względem siebie o całą grubość.
Czy to prawda, że w rowerach z biegami w piaście zmieniać biegi można również w czasie postoju, a nie tylko podczas jazdy jak w tych z przerzutkami zewnętrznymi? Jak ktoś napisał na grupie.


Pozdrawiam Krycha.

Czy to prawda, że w rowerach z biegami w piaście zmieniać biegi można również w czasie postoju, a nie tylko podczas jazdy jak w tych z przerzutkami zewnętrznymi? Jak ktoś napisał na grupie.

Można, chociaż nic na siłę. Czasami elementy piasty tak się ustawią, że na postoju bieg nie da się zmienić. Ale generalnie - mozna.


--
Pozdrawiam!
Marcin
www.marcin4x4.bikestats.pl

W dniu 2011-02-21 12:29, Krzyś Cierpiętnik pisze:
(...)

Dokładnie rzecz ujmując, to okienko jest w elemencie zwanym "złączem
kasety", a wygląda to tak:

http://i.imgur.com/F2qT3.jpg

i zapewniam Cię, że tam jest ;) Jest to zresztą pokazane we wspomnianej
instrukcji. Tutaj linie trochę się rozjechały - efekt długiego/marnego
pancerza.

Przejrzała całą otrzymana książkę "Owner's manual Giant" (we wszystkich językach) i nie ma nigdzie pokazanego tego okienka o którym piszesz.
Poza tym przeczytałam w polskiej części wszystkie ostrzeżenia i nie ma nic na temat zmiany biegów na postoju.

Jest tyle
"a) Przełączanie biegów w przypadku piasty z wewnętrznymi zębatkami
Przełączanie biegów w przypadku piasty z wewnętrznymi zębatkami polega na przesunięciu manetki we wskazane położenie w celu uzyskania żądanego przełożenia. Po przesunięciu manetki do wybranego położenia zmniejsz na chwilę nacisk na pedały, aby umożliwić zakończenie zmiany biegu."

Książka opisuje ogólnie różne rowery również z przerzutkami zewnętrznymi
i to nawet im poświęca więcej miejsca.

Pozdrawiam Krycha.

Krycha wrote:

W dniu 2011-02-21 12:29, Krzyś Cierpiętnik pisze:
(...)

Dokładnie rzecz ujmując, to okienko jest w elemencie zwanym "złączem
kasety", a wygląda to tak:

http://i.imgur.com/F2qT3.jpg

i zapewniam Cię, że tam jest ;) Jest to zresztą pokazane we wspomnianej
instrukcji. Tutaj linie trochę się rozjechały - efekt długiego/marnego
pancerza.

Przejrzała całą otrzymana książkę "Owner's manual Giant" (we
wszystkich językach) i nie ma nigdzie pokazanego tego okienka o którym
piszesz.

Chodziło oczywiście o zalinkowaną instrukcję w PDF-ie (ostatnia
kolumna). A że nie ma tego w instrukcji dołączonej do roweru - cóż, to
świadczy o jakości tejże.

--
Krzyś

W dniu 2011-02-21 15:45, Krzyś Cierpiętnik pisze:
(...)

Chodziło oczywiście o zalinkowaną instrukcję w PDF-ie (ostatnia
kolumna). A że nie ma tego w instrukcji dołączonej do roweru - cóż, to
świadczy o jakości tejże.

Pisząc o zalinkowanej instrukcji masz na myśli ten podany przez Ciebie
http://i.imgur.com/F2qT3.jpg
Tu jest tylko zdjęcie.
Jakoś nie umiem znaleźć w internecie instrukcji (po polsku).
Na stronie Gianta
http://www.giant-bicycles.com/pl-PL/bike-finder/
też nie znalazłam.
Marna ze mnie szukaczka ;-)

Krycha

Krycha wrote:

W dniu 2011-02-21 15:45, Krzyś Cierpiętnik pisze:
(...)

Chodziło oczywiście o zalinkowaną instrukcję w PDF-ie (ostatnia
kolumna). A że nie ma tego w instrukcji dołączonej do roweru - cóż, to
świadczy o jakości tejże.

Pisząc o zalinkowanej instrukcji masz na myśli ten podany przez Ciebie
http://i.imgur.com/F2qT3.jpg

Jeszcze raz podaję:

<http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/ShiftLever/SL_8S20/SI-6FD0A-000-POL_v1_m56577569830702559.pdf>

--
Krzyś

W dniu 2011-02-21 20:56, Krzyś Cierpiętnik pisze:
(...)

Jeszcze raz podaję:

<http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/ShiftLever/SL_8S20/SI-6FD0A-000-POL_v1_m56577569830702559.pdf>

Muszę się przyznać, że na tej kartce z linku, który znam, nie umiałabym zidentyfikować miejsce tego okienka,
tak jak na tym zdjęciu, które pokazałeś wcześniej.
Za wszystko dziękuję.

Krycha.

Hello Krycha !:

Jest tyle
"a) Przełączanie biegów w przypadku piasty z wewnętrznymi zębatkami
Przełączanie biegów w przypadku piasty z wewnętrznymi zębatkami polega
na przesunięciu manetki we wskazane położenie w celu uzyskania żądanego
przełożenia. Po przesunięciu manetki do wybranego położenia zmniejsz na
chwilę nacisk na pedały, aby umożliwić zakończenie zmiany biegu."

I to by się zgadzało, zarówno w 7-Nexusie jak i Rohloffie. Na postoju z przełączaniem żadnych problemów (ja i moja 12-letnia córcia) nie stwierdziliśmy.

Co do regulacji - to dość ważne. Najlepiej na kreski, ew. od opuru do oporu - czyli w jednym skrajnym położeniu (w układzie przełączania JEDNĄ linką) linka lekko naciągnięta, i w drugim skrajnym naciągnięta na max-a, czyli nie da się mocniej. Po prostu musi być pełny zakres.

Jak się nie ustawi jak należy, ryzyko przedwczesnego zepsucia rośnie ....

Ta regulacja jest naprawdę łatwa, trzeba zrozumieć jak toto działa. Ale jak masz problem, poszukaj na forum kogoś z okolicy, kto zna te piasty i potrafi pomóc.

Aha - te przekładnie fachowcy zalecają od czasu do czasu konserwować, ale to zabawa dla wprawnych. I nie przez pierwsze 10 tys km.

powodzenia !
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1

W dniu 2011-02-21 20:33, Grzegorz pisze:

Serwus Grzegorzu.
(...)

Co do regulacji - to dość ważne. Najlepiej na kreski, ew. od opuru do
oporu - czyli w jednym skrajnym położeniu (w układzie przełączania JEDNĄ
linką) linka lekko naciągnięta, i w drugim skrajnym naciągnięta na
max-a, czyli nie da się mocniej. Po prostu musi być pełny zakres.

Jak się nie ustawi jak należy, ryzyko przedwczesnego zepsucia rośnie ....

Na razie rower stoi w mieszkaniu.
Ale zastanawiam się, czy fakt przesunięcia kresek w ekranie o szerokość (grubość) tych kresek powinien spowodować ich regulację przed pierwszą jazdą?

Krycha.
--
"...kiedy autorytet ma poglądy inne niż środowisko, środowisko nie zmienia poglądów, zmienia autorytet.."
M. Dąbrowska.

"Krycha" napisała:

Ale zastanawiam się, czy fakt przesunięcia kresek w ekranie o szerokość (grubość) tych kresek powinien spowodować ich regulację przed pierwszą jazdą?

Skoro to kwestia pokręcenia śrubą baryłkową przy manetce, to bym się nie zastanawiał, tylko pokręcił w jedną lub w drugą stronę, żeby się kreski zeszły. Jak się wystraszysz, to najwyżej pokręcisz w odwrotną stronę, żeby wróciły na swoje miejsce.

Procedurę opisuje akapit "Regulacja przyłącza kasety" w pedeefie od KC:

"Jeśli żółte linie regulacji nie są dopasowane, obróć śrubę regulacji linki dźwigni przerzutki Revo-shift w celu ich dopasowania. Następnie przesuń dźwignię przerzutki Revoshift jeszcze raz z położenia 4 w położenie 1 i z powrotem w położenie 4, a potem ponownie wykonaj kontrolę, aby upewnić się, że żółte linie regulacji są dopasowane"

Napisane to jest po polskiemu, ale zasadniczą treść przekazuje.

Miłego!

t

W dniu 2011-02-22 10:20, Tomasso pisze:

"Krycha" napisała:

Ale zastanawiam się, czy fakt przesunięcia kresek w ekranie o szerokość
(grubość) tych kresek powinien spowodować ich regulację przed pierwszą
jazdą?

Skoro to kwestia pokręcenia śrubą baryłkową przy manetce, to bym się nie
zastanawiał, tylko pokręcił w jedną lub w drugą stronę, żeby się kreski
zeszły. Jak się wystraszysz, to najwyżej pokręcisz w odwrotną stronę, żeby
wróciły na swoje miejsce.

Procedurę opisuje akapit "Regulacja przyłącza kasety" w pedeefie od KC:

"Jeśli żółte linie regulacji nie są dopasowane, obróć śrubę regulacji linki
dźwigni przerzutki Revo-shift w celu ich dopasowania. Następnie przesuń
dźwignię przerzutki Revoshift jeszcze raz z położenia 4 w położenie 1 i z
powrotem w położenie 4, a potem ponownie wykonaj kontrolę, aby upewnić się,
że żółte linie regulacji są dopasowane"

Napisane to jest po polskiemu, ale zasadniczą treść przekazuje.

Miłego!

Dziękuję za dobre rady.

Krycha.
--
"...kiedy autorytet ma poglądy inne niż środowisko, środowisko nie zmienia poglądów, zmienia autorytet.."
M. Dąbrowska.

W dniu 2011-02-22 10:20, Tomasso pisze:
(...)>

Procedurę opisuje akapit "Regulacja przyłącza kasety" w pedeefie od KC:

"Jeśli żółte linie regulacji nie są dopasowane, obróć śrubę regulacji linki
dźwigni przerzutki Revo-shift w celu ich dopasowania. Następnie przesuń
dźwignię przerzutki Revoshift jeszcze raz z położenia 4 w położenie 1 i z
powrotem w położenie 4, a potem ponownie wykonaj kontrolę, aby upewnić się,
że żółte linie regulacji są dopasowane"

(...)

Wysłałam do sklepu, gdzie kupowałam rower, to zdjęcie
https://picasaweb.google.com/kkrycha/Rower#5576606006339762466
z pytaniem czy ustawienia kresek są prawidłowe, "czy wymagają regulacji przed jazdą".
Odpowiedz:
"oczywiście z biegami jest wszystko w porządku."
Wobec tego na razie nie ruszam tych ustawień.
Zobaczę jak się będą sprawowały w praktyce.

Pozdrawiam Krycha.
--
"...kiedy autorytet ma poglądy inne niż środowisko, środowisko nie zmienia poglądów, zmienia autorytet.."
M. Dąbrowska.

Cześć Krycha !:

Na razie rower stoi w mieszkaniu.

Hmmm, domyślam się, że nie masz ... opon z kolcami :-D !

Ale zastanawiam się, czy fakt przesunięcia kresek w ekranie o szerokość
(grubość) tych kresek powinien spowodować ich regulację przed pierwszą
jazdą?

To nie powinno przeszkadzać. Ale regulacja jak koledzy pisali jest prosta i łatwa - i zazwyczaj po xx przełączeniach linki się układają i i tak trzeba doregulować.

Te przekładnie bardzo ładnie zmieniają biegi nie tylko bez obciążenia (pedałowania), ale i przy lekkim nacisku na pedały. Zobaczysz, to niemała frajda !

Powodzenia !
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1

Grzegorzu!

Na razie rower stoi w mieszkaniu.

Hmmm, domyślam się, że nie masz ... opon z kolcami :-D !

Ten rower jeszcze postoi w mieszkaniu :-D, bo jest przeznaczony na wyjazdy turystyczne, a nie wybieram na nie przy temperaturach jakie u nas panują (-10 st.C).
A do jazdy po zakupy będę nadal korzystać z mojego 50-latka i nie zamykam go pod sklepem.
Tak straszycie rowerowymi złodziejami, że boję się zostawić nowego w piwnicy, w której nie ma takich wymyślnych zabezpieczeń jak niektórzy piszą.

Kto wie może będę "garażować" ten rower na ścianie w małym pokoju, jak kiedyś dziecko wyprowadzi się z domu ;-)

(...)

Te przekładnie bardzo ładnie zmieniają biegi nie tylko bez obciążenia
(pedałowania), ale i przy lekkim nacisku na pedały. Zobaczysz, to
niemała frajda !

Cieszy mnie, Ĺźe czeka mnie frajda podczas jazdy tym rowerem.
Już nie mogę doczekać się wiosny. :-)

Pozdrawiam Krycha.
--
"...kiedy autorytet ma poglądy inne niż środowisko, środowisko nie zmienia poglądów, zmienia autorytet.."
M. Dąbrowska.

Użytkownik "Krycha" <kkrycha@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:ijlvqv$s34

Liczę na dobre wrażenia podczas jazy :-)

To jest najważnieszje :)

--
pozdrawiam
http://endurorider.pl
Mineralne oleje hamulcowe 18/02/2011

W dniu 18.02.2011 15:24, Krycha pisze:

linka hamulca przedniego jest rozczapierzona (bez końcówki

Jak chcesz zbić z masy to polecam lakier do paznokci, w ostateczności, wersja "ciężka" - koszulka termokurczliwa:)

W dniu 2011-02-19 11:18, amrac pisze:

W dniu 18.02.2011 15:24, Krycha pisze:

linka hamulca przedniego jest rozczapierzona (bez końcówki

Jak chcesz zbić z masy to polecam lakier do paznokci, w ostateczności,
wersja "ciężka" - koszulka termokurczliwa:)

Pójdę w ciężar o dam koszulkę :-D
Krycha.
--
"...kiedy autorytet ma poglądy inne niż środowisko, środowisko nie zmienia poglądów, zmienia autorytet.."
M. Dąbrowska.