W dniu 27.05.2012 14:47, marcin pisze:

Co moze byc powodem slabo chlodzacej klimy ?

uklad ma odpowiednia ilosc czynnika, cisnienia maszyna wskazala rowniej
prawidlowe a mimo to powietrze leci w sumie chlodne ale o wiele za
cieple aby skutecznie schlodzic wnetrze. wentylator dmucha bardzo
dobrze. chlodnica klimy czysta.

PROSZE BEZ POMYSLOW TYPU WYMIEN FILTR KABINOWY LUB MUSISZ ODGRZYBIC UKLAD.

Najpierw weź termometr (z kabelkiem) i sprawdź jaka jest temperatura w kratce nawiewu na załączonej klimie i jaka jest na zewnątrz
ToMasz

Najpierw weź termometr (z kabelkiem) i sprawdź jaka jest temperatura w
kratce nawiewu na załączonej klimie i jaka jest na zewnątrz

po co ?

W dniu 2012-05-27 20:40, marcin pisze:

Najpierw weź termometr (z kabelkiem) i
sprawdź jaka jest temperatura w
kratce nawiewu na załączonej klimie i jaka
jest na zewnątrz

po co ?

Nie domyślasz się?

--
Pozdrawiam
JK

Nie domyślasz się?

moge sie jedynie domyslic ze po dokonaniu tego zbednego pomiaru napewno klima mi sie nie naprawi. nie widze racjonalnego sensu biegania z termometrem.

W dniu 27.05.2012 21:16, marcin pisze:

Nie domyślasz się?

moge sie jedynie domyslic ze po dokonaniu tego zbednego pomiaru napewno
klima mi sie nie naprawi. nie widze racjonalnego sensu biegania z
termometrem.

Czyli nic nie chcesz diagnozowac i liczysz, ze ktos ci naprawi przez internet, okej.

Czyli nic nie chcesz diagnozowac i liczysz, ze ktos ci naprawi przez
internet, okej.

dobrze. przyjmij ze temp na zewnatrz to 30st a wylatujaca z nawiewu ma 20. slucham: co mam zepsute i co mam teraz z tym zrobic.

marcin w <news:jptv8v$e9n$2inews.gazeta.pl>:

Czyli nic nie chcesz diagnozowac i liczysz, ze ktos ci naprawi przez
internet, okej.

dobrze. przyjmij ze temp na zewnatrz to 30st a wylatujaca z nawiewu ma 20. slucham: co mam zepsute

Musk

i co mam teraz z tym zrobic.

Płakać

W dniu 27.05.2012 21:28, marcin pisze:

Czyli nic nie chcesz diagnozowac i liczysz, ze ktos ci naprawi przez
internet, okej.

dobrze. przyjmij ze temp na zewnatrz to 30st a wylatujaca z nawiewu ma
20. slucham: co mam zepsute i co mam teraz z tym zrobic.

uruchom i zagrzej auto, ale w czasie jazdy, albo z wentylatorem przed chłodnicą. przyłóż termometr (czujnik) do chłodnicy _klimatyzacji_. Załącz kilime i powiedz nam jak się zmieniła temperatura chłodnicy, i w jakim czasie.
ToMasz

Załącz kilime i powiedz nam jak się zmieniła temperatura chłodnicy, i w
jakim czasie.

chlodnica klimy ogolnie grzeje sie sporo i to w krotkim czasie. ten pomiar moge wykonac bo jest sensowny w przeciwienstwie do mierzenia temperatury dmuchanego powietrza. w jakim czasie powinna sie zagrzac i do jakiej temperatury ?

W dniu 27.05.2012 21:48, marcin pisze:

Załącz kilime i powiedz nam jak się zmieniła temperatura chłodnicy, i w
jakim czasie.

chlodnica klimy ogolnie grzeje sie sporo i to w krotkim czasie. ten
pomiar moge wykonac bo jest sensowny w przeciwienstwie do mierzenia
temperatury dmuchanego powietrza. w jakim czasie powinna sie zagrzac i
do jakiej temperatury ?

Gdyby klima miała 100% sprawność (niema) to różnica temperatur otoczenie-gorąca chłodnica, powinna się przełożyć na różnice temperatur otocznie - parownik (mniej więcej) Skoro masz już tą chłodnice gorącą, to znaczy że większość układu ciężko pracuje aby wytworzyć to ciepło.

Ale skoro (z innych postów wiem) znalazłeś zimną rurkę to idź jej śladem.

ToMasz

Gdyby klima miała 100% sprawność (niema) to różnica temperatur
otoczenie-gorąca chłodnica, powinna się przełożyć na różnice temperatur
otocznie - parownik (mniej więcej) Skoro masz już tą chłodnice gorącą,
to znaczy że większość układu ciężko pracuje aby wytworzyć to ciepło.

Ale skoro (z innych postów wiem) znalazłeś zimną rurkę to idź jej śladem.

zanim chlodnica zrobi sie ciepla to mija (strzelam) kilka-kilkanascie minut i przez ten czas chlodzi tak samo ujowo jak i pozniej.

W dniu 2012-05-27 21:16, marcin pisze:

Nie domyślasz się?

moge sie jedynie domyslic ze po dokonaniu tego
zbednego pomiaru napewno klima mi sie nie
naprawi. nie widze racjonalnego sensu biegania
z termometrem.

Czyli nie masz bladego pojęcia.

Rzecz w tym, że to co napisałeś: "powietrze leci w sumie chlodne ale o wiele za cieple" *nic nie znaczy*.
Dla Eskimosa 10°C to upał, a dla Afrykańczyka syberyjska zima.

--
Pozdrawiam
JK

Czyli nie masz bladego pojęcia.

Rzecz w tym, że to co napisałeś: "powietrze leci w sumie chlodne ale o
wiele za cieple" *nic nie znaczy*.
Dla Eskimosa 10°C to upał, a dla Afrykańczyka syberyjska zima.

kurwa, nie wystarczy ci informacja ze klima dziala ale nie chlodzi tak zeby dalo sie jezdzic z zamknietymi szybami bo robi sie upal w srodku ? po co mam cos mierzyc ?

W dniu 2012-05-27 21:32, marcin pisze:

Czyli nie masz bladego pojęcia.

Rzecz w tym, że to co napisałeś: "powietrze
leci w sumie chlodne ale o
wiele za cieple" *nic nie znaczy*.
Dla Eskimosa 10°C to upał, a dla
Afrykańczyka syberyjska zima.

kurwa, nie wystarczy ci informacja ze klima
dziala ale nie chlodzi tak zeby dalo sie
jezdzic z zamknietymi szybami bo robi sie upal
w srodku ? po co mam cos mierzyc ?

Nie, głąbie.
Ile °C, to jest "upał"?

--
JK

kurwa, nie wystarczy ci informacja ze klima
dziala ale nie chlodzi tak zeby dalo sie
jezdzic z zamknietymi szybami bo robi sie upal
w srodku ? po co mam cos mierzyc ?

Nie, głąbie.
Ile °C, to jest "upał"?

glab to cie splodzil. a teraz won do kf.

a teraz won do kf.

nie strasz, nie strasz bo sie zesrasz.

Użytkownik "marcin"

kurwa, nie wystarczy ci informacja ze klima dziala ale nie chlodzi tak zeby dalo sie jezdzic z zamknietymi szybami bo robi sie upal w srodku ? po co mam cos mierzyc ?

Nie spotkałem jeszcze zakładu, w którym nie mieli termometru - LOL, zakładam, że butla podczas napełniania układu również nie stała na wadze bo wagi również nie mieli? A może sam to napełniałeś?

W dniu 2012-05-27 21:40, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "marcin"

kurwa, nie wystarczy ci informacja ze klima dziala ale nie chlodzi tak
zeby dalo sie jezdzic z zamknietymi szybami bo robi sie upal w srodku
? po co mam cos mierzyc ?

Nie spotkałem jeszcze zakładu, w którym nie mieli termometru - LOL,
zakładam, że butla podczas napełniania układu również nie stała na wadze
bo wagi również nie mieli? A może sam to napełniałeś?

nie, napelnialem w warsztacie. nie mierzyli nic a ze bylo wtedy zimno to nie wiedzialem ze tak slabo bedzie w upalach.

Użytkownik "marcin"

nie, napelnialem w warsztacie. nie mierzyli nic a ze bylo wtedy zimno to nie wiedzialem ze tak slabo bedzie w upalach.

zmień zakład, bo ten jest do dupy, no chyba, że napełniałeś klimę jak było z 5 stopni to faktycznie nie musieli nic mierzyć, bo sprężarka i tak prawdopodobnie się nie załączyła, ale jak było już z 10 stopni, to z kratek powinno lecieć 6-7 stopni.
Napiszę jeszcze raz...masz typowy objaw zbyt małej ilości czynnika - ale nie musisz mi wierzyć, przecież to Ty się znasz najlepiej

Napiszę jeszcze raz...masz typowy objaw zbyt małej ilości czynnika - ale
nie musisz mi wierzyć, przecież to Ty się znasz najlepiej

ty tez nie musisz mi wierzyc ze mam tyle ile powinno byc. nie wiem, mam tu zamiescic skan wydruku czy jak ?

W dniu 2012-05-27 21:55, marcin pisze:

Napiszę jeszcze raz...masz typowy objaw zbyt małej ilości czynnika - ale
nie musisz mi wierzyć, przecież to Ty się znasz najlepiej

ty tez nie musisz mi wierzyc ze mam tyle ile powinno byc. nie wiem, mam
tu zamiescic skan wydruku czy jak ?

"Jak napełniali to było zimno" - zimno to było kilka miesięcy temu, przez ten czas układ mógł się rozszczelnić. Kiedy konkretnie uzupełniali i jak sprawdzali szczelność?

"Jak napełniali to było zimno" - zimno to było kilka miesięcy temu,
przez ten czas układ mógł się rozszczelnić. Kiedy konkretnie uzupełniali
i jak sprawdzali szczelność?

rok temu klima chlodzila wlasnie tak jak teraz czyli do dupy i postanowilem ze na ten sezon "dobije czynnika" gdyz wlasnie tak wszelacy fachowcy mowili (jak P. Czaja i inni). no wiec pojechalem w marcu dobic i okazalo sie ze czynnika jest tyle ile ma byc. bylo mniej o 3 gramy wiec roznica zadna przy ukladzie w ktorym jest prawie kilogram. i to juz mi sie wydalo podejrzane no ale ze nie bylo jak sprawdzic w praktyce, a pan fahofiec powiedzial ze cisnienia i cykl dzialania jest ok, przyjalem ze bedzie chlodzic jak trzeba. no i w praktyce okazalo sie tak jak pisalem na wstepie.

W dniu 2012-05-27 22:07, marcin pisze:

"Jak napełniali to było zimno" - zimno to było kilka miesięcy temu,
przez ten czas układ mógł się rozszczelnić. Kiedy konkretnie uzupełniali
i jak sprawdzali szczelność?

rok temu klima chlodzila wlasnie tak jak teraz czyli do dupy i
postanowilem ze na ten sezon "dobije czynnika" gdyz wlasnie tak wszelacy
fachowcy mowili (jak P. Czaja i inni). no wiec pojechalem w marcu dobic
i okazalo sie ze czynnika jest tyle ile ma byc. bylo mniej o 3 gramy
wiec roznica zadna przy ukladzie w ktorym jest prawie kilogram. i to juz
mi sie wydalo podejrzane no ale ze nie bylo jak sprawdzic w praktyce, a
pan fahofiec powiedzial ze cisnienia i cykl dzialania jest ok, przyjalem
ze bedzie chlodzic jak trzeba. no i w praktyce okazalo sie tak jak
pisalem na wstepie.

Klima manualna, więc działa zawsze jak się ją włączy, tu trzeba sprawdzić kilka spraw - pierwsza, czy radiator który oddaje zimno jest zimny - można w obudowę jakoś wetknąć czujkę termometru (albo może uda się zaobserwować szron na nim), jak zimny, to znaczy, że powietrze nie wędruje od "radiatora" do wnętrza samochodu. Jak nie jest zimny, to znaczy, że układ nie działa, a nie działać może z powodu uszkodzenia sprężarki klimy (choć niby ciśnienia są OK) lub układ zabrudzony olejem, który dostał się tam prawdopodobnie z uszkodzonej sprężarki (bądź zrąbanej sprężarki fahofca). Trzeba sprawdzić sprężarkę oraz cały układ całkowicie oczyścić z oleju i ponownie nabić nowym czynnikiem.

układ zabrudzony olejem,
który dostał się tam prawdopodobnie z uszkodzonej sprężarki (bądź
zrąbanej sprężarki fahofca). Trzeba sprawdzić sprężarkę oraz cały układ
całkowicie oczyścić z oleju i ponownie nabić nowym czynnikiem.

to juz raczej przekracza moja chec naprawy i sobie odpuszcze :)

W dniu 2012-05-27 22:54, BQB pisze:

W dniu 2012-05-27 22:07, marcin pisze:

"Jak napełniali to było zimno" - zimno to było kilka miesięcy temu,
przez ten czas układ mógł się rozszczelnić. Kiedy konkretnie uzupełniali
i jak sprawdzali szczelność?

rok temu klima chlodzila wlasnie tak jak teraz czyli do dupy i
postanowilem ze na ten sezon "dobije czynnika" gdyz wlasnie tak wszelacy
fachowcy mowili (jak P. Czaja i inni). no wiec pojechalem w marcu dobic
i okazalo sie ze czynnika jest tyle ile ma byc. bylo mniej o 3 gramy
wiec roznica zadna przy ukladzie w ktorym jest prawie kilogram. i to juz
mi sie wydalo podejrzane no ale ze nie bylo jak sprawdzic w praktyce, a
pan fahofiec powiedzial ze cisnienia i cykl dzialania jest ok, przyjalem
ze bedzie chlodzic jak trzeba. no i w praktyce okazalo sie tak jak
pisalem na wstepie.

Klima manualna, więc działa zawsze jak się ją włączy, tu trzeba
sprawdzić kilka spraw - pierwsza, czy radiator który oddaje zimno jest
zimny - można w obudowę jakoś wetknąć czujkę termometru (albo może uda
się zaobserwować szron na nim), jak zimny, to znaczy, że powietrze nie
wędruje od "radiatora" do wnętrza samochodu. Jak nie jest zimny, to
znaczy, że układ nie działa, a nie działać może z powodu uszkodzenia
sprężarki klimy (choć niby ciśnienia są OK) lub układ zabrudzony olejem,
który dostał się tam prawdopodobnie z uszkodzonej sprężarki (bądź
zrąbanej sprężarki fahofca). Trzeba sprawdzić sprężarkę oraz cały układ
całkowicie oczyścić z oleju i ponownie nabić nowym czynnikiem.

Skoro ta rurka zimna, to sprawdź parownik, jak zimny, to klima działa, tylko powietrze do środka nie leci. Rozebrać i wywalić śmieci/naprawić klapki regulujące przepływ powietrza. Jak parownik nie jest zimny, to znaczy, że olej jest w układzie.

Użytkownik "marcin"

Napiszę jeszcze raz...masz typowy objaw zbyt małej ilości czynnika - ale
nie musisz mi wierzyć, przecież to Ty się znasz najlepiej

ty tez nie musisz mi wierzyc ze mam tyle ile powinno byc. nie wiem, mam tu zamiescic skan wydruku czy jak ?

Napiszesz dlaczego uzupełniałeś czynnik i kiedy, czy będzie to kolejna tajemnica?

Napiszesz dlaczego uzupełniałeś czynnik i kiedy, czy będzie to kolejna
tajemnica?

napisalem w odpowiedzi do BQB

W dniu 2012-05-27 21:55, marcin pisze:

Napiszę jeszcze raz...masz typowy objaw zbyt małej ilości czynnika - ale
nie musisz mi wierzyć, przecież to Ty się znasz najlepiej

ty tez nie musisz mi wierzyc ze mam tyle ile powinno byc. nie wiem, mam
tu zamiescic skan wydruku czy jak ?

Jesteś pewien, że _masz_ tyle, ile _miałeś_ zaraz po napełnieniu?

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Jesteś pewien, że _masz_ tyle, ile _miałeś_ zaraz po napełnieniu?

z duza doza prawdopodobienstwa moge powiedziec ze TAK, JESTEM PEWIEN.

Użytkownik "marcin" <lkadjh@kbdosd.cwo> napisał w wiadomości news:jpu0qq$h5g$6inews.gazeta.pl...

Napiszę jeszcze raz...masz typowy objaw zbyt małej ilości czynnika - ale
nie musisz mi wierzyć, przecież to Ty się znasz najlepiej

ty tez nie musisz mi wierzyc ze mam tyle ile powinno byc. nie wiem, mam tu zamiescic skan wydruku czy jak ?

niesczelności nie uwzględniasz? Jesteś pewien że układ jest w 100% szczelny? Może zamiast wszystkich wokół traktować jak debili pojedź jeszcze raz do warsztatu zajmującego się klimą. Powiedz żeby obejrzeli układ pod kątem niesczelności (czynnik prawie napewno był napuszczony z kontrastem), potem odessali i zwazyli czynnk. Jak będzie tyle co ma być to dopiero będziesz pewien że czynnika jest i było tyle co ma być.