W dniu 2014-07-15 23:00, loqash pisze:

hamulec delikatnie by lekko dociążyć tył i lecieć dalej omijając słupki

Hamulec (którykolwiek) = odciązenie tyłu
Wiec: błąd logiczny.

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek
przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

W dniu 2014-07-16 21:42, MarcinJM pisze:

W dniu 2014-07-15 23:00, loqash pisze:

hamulec delikatnie by lekko dociążyć tył i lecieć dalej omijając słupki

Hamulec (którykolwiek) = odciązenie tyłu
Wiec: błąd logiczny.

Użycie tylnego hebla dociska moto do asfaltu, więc nie masz racji.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/ts150/srx250.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

-- - news://freenews.netfront.net/ - complaints: news@netfront.net -- -

W dniu 2014-07-16 23:01, Magic pisze:

W dniu 2014-07-16 21:42, MarcinJM pisze:

W dniu 2014-07-15 23:00, loqash pisze:

hamulec delikatnie by lekko dociążyć tył i lecieć dalej omijając słupki

Hamulec (którykolwiek) = odciązenie tyłu
Wiec: błąd logiczny.

Użycie tylnego hebla dociska moto do asfaltu, więc nie masz racji.

Wg znanej mi fizyki (a innej nie ma) mam racje.
Przyspieszanie dociska tył, odciaża przod, opoznianie dociska przód odciąża tył. Kropka.

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek
przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

W dniu 2014-07-17 16:53, MarcinJM pisze:

W dniu 2014-07-16 23:01, Magic pisze:

W dniu 2014-07-16 21:42, MarcinJM pisze:

W dniu 2014-07-15 23:00, loqash pisze:

hamulec delikatnie by lekko dociążyć tył i lecieć dalej omijając słupki

Hamulec (którykolwiek) = odciązenie tyłu
Wiec: błąd logiczny.

Użycie tylnego hebla dociska moto do asfaltu, więc nie masz racji.

Wg znanej mi fizyki (a innej nie ma) mam racje.
Przyspieszanie dociska tył, odciaża przod, opoznianie dociska przód
odciąża tył. Kropka.

To poobserwuj sobie może co się dzieje z jadącym motocyklem gdy użyjesz TYLKO tylnego hebla.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/ts150/srx250.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

-- - news://freenews.netfront.net/ - complaints: news@netfront.net -- -

hamulec delikatnie by lekko dociążyć tył i lecieć dalej omijając słupki

Hamulec (którykolwiek) = odciązenie tyłu
Wiec: błąd logiczny.

Użycie tylnego hebla dociska moto do asfaltu, więc nie masz racji.

Wg znanej mi fizyki (a innej nie ma) mam racje.
Przyspieszanie dociska tył, odciaża przod, opoznianie dociska przód
odciąża tył. Kropka.

To poobserwuj sobie może co się dzieje z jadącym motocyklem gdy użyjesz TYLKO tylnego hebla.

Wniosek jest prosty i oczywisty!
Wciskając przedni hamulec robi się "stoppie", natomiast wciskając tylny robi się "wheelie".
Teraz rozumiem dlaczego mi stawianie na gumę nie wychodziło z gazu... nie używałem tylnego hamulca!
;)
--
James

W dniu 2014-07-17 18:28, Magic pisze:

To poobserwuj sobie może co się dzieje z jadącym motocyklem gdy użyjesz
TYLKO tylnego hebla.

A co sie dzieje niezwyklego? Wykraczającego poza elementarna fizyke.

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek
przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

Użytkownik "Magic"  napisał

To poobserwuj sobie może co się dzieje z jadącym motocyklem gdy użyjesz TYLKO tylnego hebla.

Tył motocykla siada ale nie zwiększa się nacisk tylnego koła na podłoże.
To tylko tylny zawias ściska się na skutek reakcji od zacisku hamulcowego.

Kiedyś były motocykle z wahaczem pchanym z przodu. W takiej Gazeli przód
np. podnosił się przy hamowaniu...ale jakoś na gumę nie szła od hamowania
przodem :)

--
Hinek

W dniu 2014-07-17 22:13, Hinek pisze:

Użytkownik "Magic"  napisał

To poobserwuj sobie może co się dzieje z jadącym motocyklem gdy
użyjesz TYLKO tylnego hebla.

Tył motocykla siada ale nie zwiększa się nacisk tylnego koła na podłoże.

Tylnego nie. Przedniego.

To tylko tylny zawias ściska się na skutek reakcji od zacisku hamulcowego.

Jeżeli zawias siada, to znaczy, że działa jednak jakaś siła w dół, nie ? W tym przypadku cały motocykl usiłuje "obrócić się" wokół osi tylnego koła. Spróbuj zrobić coś takiego na monocyklu to zaryjesz dziobem w ziemię. W motocyklu mamy przednie koło, które temu zapobiega, ale jest dociskane tą siłą mocniej do asfaltu.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/ts150/srx250.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

-- - news://freenews.netfront.net/ - complaints: news@netfront.net -- -

On 2014-07-16, Magic <maciejsajeckiCIACH@wp.pl> wrote:

W dniu 2014-07-16 21:42, MarcinJM pisze:

W dniu 2014-07-15 23:00, loqash pisze:

hamulec delikatnie by lekko dociążyć tył i lecieć dalej omijając słupki

Hamulec (którykolwiek) = odciązenie tyłu
Wiec: błąd logiczny.

Użycie tylnego hebla dociska moto do asfaltu, więc nie masz racji.

Gdyby tak bylo to tylny hamulec bylby zajebiscie skuteczny a tymczasem
byle mocniejsze jego nacisniecie = uslizg.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2014-07-18 10:09, AZ pisze:

On 2014-07-16, Magic <maciejsajeckiCIACH@wp.pl> wrote:

W dniu 2014-07-16 21:42, MarcinJM pisze:

W dniu 2014-07-15 23:00, loqash pisze:

hamulec delikatnie by lekko dociążyć tył i lecieć dalej omijając słupki

Hamulec (którykolwiek) = odciązenie tyłu
Wiec: błąd logiczny.

Użycie tylnego hebla dociska moto do asfaltu, więc nie masz racji.

Gdyby tak bylo to tylny hamulec bylby zajebiscie skuteczny a tymczasem
byle mocniejsze jego nacisniecie = uslizg.

To akurat zależy od rozkładu mas. Poza tym patrz późniejsze moje posty.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/ts150/srx250.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

-- - news://freenews.netfront.net/ - complaints: news@netfront.net -- -

On 2014-07-18, Magic <maciejsajeckiCIACH@wp.pl> wrote:

W dniu 2014-07-18 10:09, AZ pisze:

On 2014-07-16, Magic <maciejsajeckiCIACH@wp.pl> wrote:

W dniu 2014-07-16 21:42, MarcinJM pisze:

W dniu 2014-07-15 23:00, loqash pisze:

hamulec delikatnie by lekko dociążyć tył i lecieć dalej omijając słupki

Hamulec (którykolwiek) = odciązenie tyłu
Wiec: błąd logiczny.

Użycie tylnego hebla dociska moto do asfaltu, więc nie masz racji.

Gdyby tak bylo to tylny hamulec bylby zajebiscie skuteczny a tymczasem
byle mocniejsze jego nacisniecie = uslizg.

To akurat zależy od rozkładu mas. Poza tym patrz późniejsze moje posty.

No i od tego co napisal MarcinJM - jakby nie bylo, opoznienie przesuwa to
co ruchome na przod.

--
Artur
ZZR 1200
GSX-R 600 K6

W dniu 2014-07-18 10:09, AZ pisze:

Gdyby tak bylo to tylny hamulec bylby zajebiscie skuteczny a tymczasem
byle mocniejsze jego nacisniecie = uslizg.

Myślę, że prawda leży po środku. Czyli jest minimalne zwiększenie nacisku na przednie koło poprzez działanie zacisku na tarczę (czy też tarczy na zacisk) ale jednocześnie można przekroczyć siłę tarcia statycznego opony przez zablokowanie tylnego koła

--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar

W dniu 2014-07-18 10:09, AZ pisze:

Gdyby tak bylo to tylny hamulec bylby zajebiscie skuteczny a tymczasem
byle mocniejsze jego nacisniecie = uslizg.

E tam.
i to duze ETAM.
Tylny hebel sie przydaje przy wyjsciach z winkla,
przy jezdzie z pasazerem po sekwencji winkli ciasno nastepujacych po sobie jak gwaltowna zmiana kierunku destabilizuje motocykl, i nic sie nie slizga..

Ps. Jak komus brakuje winkli, to polecam Korsyke - o ja pierdole :))

--
Pozdr!
Rogal
GSX1300RL2
http://www.rogal.riders.pl

-- - news://freenews.netfront.net/ - complaints: news@netfront.net -- -

W dniu 2014-07-16 23:01, Magic pisze:

W dniu 2014-07-16 21:42, MarcinJM pisze:

W dniu 2014-07-15 23:00, loqash pisze:

hamulec delikatnie by lekko dociążyć tył i lecieć dalej omijając słupki

Hamulec (którykolwiek) = odciązenie tyłu
Wiec: błąd logiczny.

Użycie tylnego hebla dociska moto do asfaltu, więc nie masz racji.

Uzycie tylnego przy nieodpuszczonym gazie pozwala co najwyzej plynnie balansowac nad/podsterownosia, to samo przy uzyciu przedniego hampla jest bardziej zerojedynkowe (o wiele wieksza wydajnosc przedniego hamulca), ale bardziej efektywne, agresywne.
Podobne zjawiska zachodza w jezdzie rajdowej samochodem, kiedy operujac rownoczesnie gazem i lewa noga hamulcem balansuje sie autem, istotnie wspomagajac kierowanie samochodem.
Co nie zmiena absolutnie faktu, ze opozniajac pojazd odciazamy tyl, przyspieszajac dociążamy.

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek
przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

W dniu piątek, 18 lipca 2014 09:39:42 UTC+2 użytkownik MarcinJM napisał:

Uzycie tylnego przy nieodpuszczonym gazie pozwala co najwyzej plynnie balansowac nad/podsterownosia, to samo przy uzyciu przedniego hampla jest bardziej zerojedynkowe (o wiele wieksza wydajnosc przedniego hamulca), ale bardziej efektywne, agresywne.

Nie tylko, czasem przydaje sie przy wolnej jezdzie (korki, trudniejszy teren)
Mozna utrzymywac wyzsze obroty silnika - mniejsza szansa, ze zgasnie (+ moze jakis tam efekt zyroskopowy utryzymujacy pion?), a zeby sie za bardzo moto nie rozpedzal to operuje sie polsprzeglem + hamulcem (tylnym latwiej)

WS