Może komuś przyda się ta informacja.

Jeśli bez wyraźnej przyczyny cały czas spada ciśnienie w oponach (opony nie są przebite, wentylki i felgi sprawne), to warto przyjrzeć się blaszkom mocującym ciężarki do wyważania kół. U mnie po zmianie opon i nabiciu ciężarków 40 w ciągu tygodnia ciśnienie zaczęło spadać z 2,3 do 1,8.

na  ** p.m.s **  mappl pisze tak:

Jeśli bez wyraźnej przyczyny cały czas spada ciśnienie w oponach (opony nie są przebite, wentylki i felgi sprawne), to warto
przyjrzeć się blaszkom mocującym ciężarki do wyważania kół.

Warto też sprawdzić czy gamonie z ASO nie rozerwały rantu opony przy zdejmowaniu.

--
    Piter

Dnia 2013-10-30 13:22, Użytkownik PiteR napisał:

Jeśli bez wyraźnej przyczyny cały czas spada ciśnienie w oponach (opony nie są przebite, wentylki i felgi sprawne), to warto
przyjrzeć się blaszkom mocującym ciężarki do wyważania kół.

Warto też sprawdzić czy gamonie z ASO nie rozerwały rantu opony przy zdejmowaniu.

Oraz czy krawędź przesmarowały przed założeniem w celu
uszczelnienia. Generalnie niech zmieni oponiarza na dobrego.


Pozdrawiam

On 2013-10-30, RadoslawF <radoslawfl@spam_wp.pl> wrote:

Jeśli bez wyraźnej przyczyny cały czas spada ciśnienie w oponach (opony nie są przebite, wentylki i felgi sprawne), to warto
przyjrzeć się blaszkom mocującym ciężarki do wyważania kół.

Warto też sprawdzić czy gamonie z ASO nie rozerwały rantu opony przy zdejmowaniu.

Oraz czy krawędź przesmarowały przed założeniem w celu
uszczelnienia. Generalnie niech zmieni oponiarza na dobrego.

Nie ma to najmniejszego znaczenia bo nie smaruje sie w celu uszczelnienia
tylko, zeby dalo sie opone zalozyc bez uszkodzenia i zeby wskoczyla na rant.
Zauwaz ze jak zdejmujesz opone to nie ma tam zadnej pasty montazowej
bo po prostu zostala wycisnieta przy pompowaniu :-)

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2013-10-30 14:25, AZ pisze:

Nie ma to najmniejszego znaczenia bo nie smaruje sie w celu uszczelnienia
tylko, zeby dalo sie opone zalozyc bez uszkodzenia i zeby wskoczyla na rant.

A jednak - miałem przypadek, że powietrze tamtędy uchodziło, więc spuściłem powietrze,
napchałem jakiegoś smaru (bez zdejmowania opony), napompowałem ponownie i gites.
Później nie miałem z tą oponą problemów, uszkodzona nie była.

Zauwaz ze jak zdejmujesz opone to nie ma tam zadnej pasty montazowej
bo po prostu zostala wycisnieta przy pompowaniu :-)

Jasne i rant w ogóle nie brudzi, w białej rękawiczce można dotykać ;)
Fakt, Ĺźe dobry, czysty rant nie potrzebuje smaru. Ale nie zawsze jest tak idelanie.
Bywa że smar jednak uszczelni drobne niedoskonałości.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepowaĹźne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

W dniu 2013-10-30 16:27, Jakub Witkowski pisze:

W dniu 2013-10-30 14:25, AZ pisze:

Nie ma to najmniejszego znaczenia bo nie smaruje sie w celu uszczelnienia
tylko, zeby dalo sie opone zalozyc bez uszkodzenia i zeby wskoczyla na
rant.

A jednak - miałem przypadek, że powietrze tamtędy uchodziło, więc
spuściłem powietrze,
napchałem jakiegoś smaru (bez zdejmowania opony), napompowałem ponownie
i gites.
Później nie miałem z tą oponą problemów, uszkodzona nie była.

Zauwaz ze jak zdejmujesz opone to nie ma tam zadnej pasty montazowej
bo po prostu zostala wycisnieta przy pompowaniu :-)

Jasne i rant w ogóle nie brudzi, w białej rękawiczce można dotykać ;)
Fakt, Ĺźe dobry, czysty rant nie potrzebuje smaru. Ale nie zawsze jest
tak idelanie.
Bywa że smar jednak uszczelni drobne niedoskonałości.

Nie pisz bzdur.
Smar, a wlasciwie mydlo ulatwia uloznienie sie opony na rantach.
Uszczelnia guma -rant + cisnienie.
Co do tego, ze gdzies tam napchales smaru i to uszczelnilo litosciwie
sie nie odniose.

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'Ăłw, nadwozi rajdĂłwek
przerĂłbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

Nie pisz bzdur.
Smar, a wlasciwie mydlo ulatwia uloznienie sie opony na rantach.
Uszczelnia guma -rant + cisnienie.
Co do tego, ze gdzies tam napchales smaru i to uszczelnilo litosciwie
sie nie odniose.

Sami piszesz bzdury.
Np:
http://www.wulcar.com.pl/sklep/index.php?p125,pasta-montazowa-ecowax-plus-5kg
czytaj tam: zapewnia lepsze uszczelnienie pomiędzy oponą a felgą
Podobnie jest ze smarem silikonowym w hydraulice.

On 2013-10-30, Czesław Wiśniak <czewi@nima.pl> wrote:

Nie pisz bzdur.
Smar, a wlasciwie mydlo ulatwia uloznienie sie opony na rantach.
Uszczelnia guma -rant + cisnienie.
Co do tego, ze gdzies tam napchales smaru i to uszczelnilo litosciwie
sie nie odniose.

Sami piszesz bzdury.
Np:
http://www.wulcar.com.pl/sklep/index.php?p125,pasta-montazowa-ecowax-plus-5kg
czytaj tam: zapewnia lepsze uszczelnienie pomiędzy oponą a felgą
Podobnie jest ze smarem silikonowym w hydraulice.

A Ty tak wierzysz we wszystko co napisze producent? Zmieniam sam opony w
motocyklu i zamiast pasty uzywam mydlin lub plynu do mycia naczyn i problemow
ze szczelnoscia nie mam.

--
Artur
ZZR 1200

A Ty tak wierzysz we wszystko co napisze producent? Zmieniam sam opony w
motocyklu i zamiast pasty uzywam mydlin lub plynu do mycia naczyn i problemow
ze szczelnoscia nie mam.

Nikt nie kupuje pasty do montazu opon tylko dlatego, ze producent napisal o wlasciwosciach uszczelniajacych, mysl troche !
Jeszcze raz:
http://www.forch.pl/product.aspx?p=7a8b53fa-c54b-42ef-920a-37509ac601d0&g=2d5fbb43-07a8-43a3-bcc0-20b79fcb618f
http://sklep.phu-szczepan.pl/?id=pokaz_produkt&id_prod=63570&title=Pasta%2520monta%25BFowa%2520do%2520opon%2520DELTA%2520ZIELONA
Sorry ale nie widzę sensu kontynuowac watku wsrod dyletantow, a zamiast mydlin mozesz tez uzywac sliny, zwlaszcza jak masz nową felge i oponę

On 2013-10-31, Czesław Wiśniak <czewi@nima.pl> wrote:

A Ty tak wierzysz we wszystko co napisze producent? Zmieniam sam opony w
motocyklu i zamiast pasty uzywam mydlin lub plynu do mycia naczyn i problemow
ze szczelnoscia nie mam.

Nikt nie kupuje pasty do montazu opon tylko dlatego, ze producent napisal o wlasciwosciach uszczelniajacych, mysl troche !

No przeciez napisalem, glownym zadaniem pasty jest ulatwienie montazu opony
a nie jej uszczelnianie.

Jeszcze raz:
http://www.forch.pl/product.aspx?p=7a8b53fa-c54b-42ef-920a-37509ac601d0&g=2d5fbb43-07a8-43a3-bcc0-20b79fcb618f
http://sklep.phu-szczepan.pl/?id=pokaz_produkt&id_prod=63570&title=Pasta%2520monta%25BFowa%2520do%2520opon%2520DELTA%2520ZIELONA
Sorry ale nie widzę sensu kontynuowac watku wsrod dyletantow, a zamiast mydlin mozesz tez uzywac sliny, zwlaszcza jak masz nową felge i oponę

Odezwal sie nie dyletant co zmiane opony u gumiarza widzial i juz specjalista.
Zakladam w motocyklu lyzkami opony uzywki, czasem nowe, na stare felgi i nigdy nie mialem problemow ze szczelnoscia. Obejrzyj sobie opone po zdjeciu
z felgi i powiedz czy widzisz gdzies tam paste...

--
Artur
ZZR 1200

Odezwal sie nie dyletant co zmiane opony u gumiarza widzial i juz specjalista.
Zakladam w motocyklu lyzkami opony uzywki, czasem nowe, na stare felgi
i nigdy nie mialem problemow ze szczelnoscia. Obejrzyj sobie opone po zdjeciu
z felgi i powiedz czy widzisz gdzies tam paste...

Przeciągnij sobie paluchami po stopce starej opony po wymianie i powiedz jak wyglada twoja reka, dla porownania weź też nową nigdy nie zakladana, ale skad ty mozesz o tym wiedziec skoro jadac do wulkanizatora dajesz mu mydlo :)
Nie kompromituj sie wiecej bo robisz sobie obciach.

W dniu 2013-10-31 11:08, Czesław Wiśniak pisze:

Nie kompromituj sie wiecej bo robisz sobie obciach.

Teraz wlacz myslenie.
Zakladajac, ze pasta ma uszczelniac, to pomiedzy felga a opona powinna byc jej warstwa. Zgadza sie?
OK. Jesli pomiedzy dwoma powierzchniami znajduje sie srodek smarny, to powierzchnie powinny sie latwo wzgledem siebie przesuwac.
Czy tuz po wizycie u gumiarza opona slizga sie na feldze?
Reszte sobie dopowiedz.

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'Ăłw, nadwozi rajdĂłwek
przerĂłbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

Teraz wlacz myslenie.
Zakladajac, ze pasta ma uszczelniac, to pomiedzy felga a opona powinna byc jej warstwa. Zgadza sie?
OK. Jesli pomiedzy dwoma powierzchniami znajduje sie srodek smarny, to powierzchnie powinny sie latwo wzgledem siebie przesuwac.
Czy tuz po wizycie u gumiarza opona slizga sie na feldze?
Reszte sobie dopowiedz.

Najpierw spytaj się kolegi od motocykli, czy mu sie na mydle nie przesuwa albo na ludwiku :)
To moze jeszcze raz:
http://www.gruszka2005.pl/index.php?p165,delta-acrylmed-niebieska-zimowa
teraz wykaz sie inteligencja, jak moze dzialac taka pasta ?

W dniu 2013-10-31 15:42, Czesław Wiśniak pisze:

http://www.gruszka2005.pl/index.php?p165,delta-acrylmed-niebieska-zimowa
teraz wykaz sie inteligencja, jak moze dzialac taka pasta ?

Chocby tak, jak jest opisane na opakowaniu produktu (foto).

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'Ăłw, nadwozi rajdĂłwek
przerĂłbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

teraz wykaz sie inteligencja, jak moze dzialac taka pasta ?

Chocby tak, jak jest opisane na opakowaniu produktu (foto).

Brawo !
To do "kurfy nendzy" zacytuj co zawiera ta pasta (foto nr.3)
Pisz, zebym ja za ciebie tego nie musial robic.

W dniu 2013-10-31 16:26, Czesław Wiśniak pisze:

teraz wykaz sie inteligencja, jak moze dzialac taka pasta ?

Chocby tak, jak jest opisane na opakowaniu produktu (foto).

Brawo !
To do "kurfy nendzy" zacytuj co zawiera ta pasta (foto nr.3)
Pisz, zebym ja za ciebie tego nie musial robic.

Dobrze, dobrze, pasta uszczelnia.
Szcześliwy?

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'Ăłw, nadwozi rajdĂłwek
przerĂłbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

W dniu 2013-10-31 15:22, MarcinJM pisze:

W dniu 2013-10-31 11:08, Czesław Wiśniak pisze:

Nie kompromituj sie wiecej bo robisz sobie obciach.

Teraz wlacz myslenie.
Zakladajac, ze pasta ma uszczelniac, to pomiedzy felga a opona powinna byc jej warstwa. Zgadza sie?

Ależ skąd. Może być tylko tam, gdzie wskutek jakiejś niedoskonałości powierzchni (np. rysa) powierzchnie nie przylegają idealnie.
To może być promil. Albo mniej.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepowaĹźne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

On 2013-10-31, Czesław Wiśniak <czewi@nima.pl> wrote:

Odezwal sie nie dyletant co zmiane opony u gumiarza widzial i juz specjalista.
Zakladam w motocyklu lyzkami opony uzywki, czasem nowe, na stare felgi
i nigdy nie mialem problemow ze szczelnoscia. Obejrzyj sobie opone po zdjeciu
z felgi i powiedz czy widzisz gdzies tam paste...

Przeciągnij sobie paluchami po stopce starej opony po wymianie i powiedz jak wyglada twoja reka, dla porownania weź też nową nigdy nie zakladana, ale skad ty mozesz o tym wiedziec skoro jadac do wulkanizatora dajesz mu mydlo :)

No to sobie sam przeciagnij. Ja nie jezdze do wulkanizatora tylko zmieniam
sam opony wiec zarzucanie mi dyletanctwa jest troche smieszne ;-) Stopka jest tak ciasno pasowana z felga, ze nie ma tam miejsca na paste. Pasta jest tylko po to by opona miala poslizg przy siadaniu na rancie i w tym momencie jest wypierana, jakby mialo smarowac to przy hamowaniu opona by sie krecila na feldze...

Nie kompromituj sie wiecej bo robisz sobie obciach.

To nie ja sie kompromituje.

--
Artur
ZZR 1200

No to sobie sam przeciagnij.

Niestety robię to zawsze gdy wymieniam, bo jakoś muszę je przenieść. Dlatego wiem jak wygladaja

Ja nie jezdze do wulkanizatora tylko zmieniam
sam opony
wiec zarzucanie mi dyletanctwa jest troche smieszne ;-)

Jest jak najbardziej na miejscu. Zrób sobie kiedyś wycieczkę, może się czegoś nauczysz.

Stopka
jest tak ciasno pasowana z felga, ze nie ma tam miejsca na paste.

Jest, zwłaszcza jak są drobne nierówności i rysy. Pasta je wypelnia.
Jest nawet miejsce na mikroskopijne bąbelki powietrza. Są nawet specjalne urządzenia do eliminowania tego zjawiska. Odwiedź fachowego gumiarza to ci o tym opowie.

Pasta jest
tylko po to by opona miala poslizg przy siadaniu na rancie i w tym momencie
jest wypierana,

Gdy kleisz dwie płaskie powierzchnie i mocno ściskasz ściągaczami to tez całość wypływa czy może jednak w srodku coś zostaje ?

jakby mialo smarowac to przy hamowaniu opona by sie krecila
na feldze...

Pasta wysycha zamieniając się w konsystencję dobrze przyczepnego gluta, (a la butapren po kilku minutach schniecia) przynajmniej te najlepsze, co łatwo zauważyć gdy weźmie sie opone do ręki po wymianie i nawet gdyby byla posmarowana ŁT43 to jest jeszcze kilka warunkow do spelnienia, żeby mogła się przesuwać na feldze.

PS. Wróć 3 posty wyzej do MarcinaJM  i nie brnij dalej bo wszyscy to czytaja :P

On 2013-11-01, Czesław Wiśniak <czewi@nima.pl> wrote:

Jest, zwłaszcza jak są drobne nierówności i rysy. Pasta je wypelnia.
Jest nawet miejsce na mikroskopijne bąbelki powietrza. Są nawet specjalne urządzenia do eliminowania tego zjawiska. Odwiedź fachowego gumiarza to ci o tym opowie.

Dobrze, ze moje porysowane felgi o tym nie wiedza...

Pasta wysycha zamieniając się w konsystencję dobrze przyczepnego gluta, (a la butapren po kilku minutach schniecia) przynajmniej te najlepsze, co łatwo zauważyć gdy weźmie sie opone do ręki po wymianie i nawet gdyby byla posmarowana ŁT43 to jest jeszcze kilka warunkow do spelnienia, żeby mogła się przesuwać na feldze.

No paczpan, dobrze, ze ta pasta nie wysycha mu w tym wiaderku jak stoi otwarta
z pedzlem w srodku...

--
Artur
ZZR 1200

Dobrze, ze moje porysowane felgi o tym nie wiedza...

Zostaw w końcu kredki i weź dla odmiany gwoździe :)

No paczpan, dobrze, ze ta pasta nie wysycha mu w tym wiaderku jak stoi otwarta
z pedzlem w srodku...

Ty jednak jestes tlukiem.
Farba tez wolniej wysycha w wiadrze niz na pomalowanym przedmiocie, prawda ?
Jeszcze raz czytaj tumanie od A do Z:
http://www.wurth.pl/katalog2/karty/A0890%20122.pdf
http://imageshack.us/a/img708/1727/b6uv.jpg

W dniu 2013-11-03 01:14, Czesław Wiśniak pisze:

Ty jednak jestes tlukiem.

W zyciu realnym tez zachowujesz sie jak cham?
Moje przyznanie ci racji gdzieś tam powyzej bylo dzialaniem na odczepnego.
Nie dyskutuje z takimi jak Ty osobami. Tak, to do was Czereśniak... przepraszam: Wiśniak.

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'Ăłw, nadwozi rajdĂłwek
przerĂłbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

W zyciu realnym tez zachowujesz sie jak cham?
Moje przyznanie ci racji gdzieś tam powyzej bylo dzialaniem na odczepnego.
Nie dyskutuje z takimi jak Ty osobami. Tak, to do was Czereśniak... przepraszam: Wiśniak.

W zyciu realnym tez udajesz kretyna przyznajac racje "na odczepnego", ale jednak nie majac zadnych kontrargumentow ?
Wiesz, mozna czegos nie zrozumiec, ale wszystko ma swoje granice.
Wiśniak ? Ja sie nie gniewam, spytaj sie Fronczewskiego :)

W dniu 2013-11-03 09:13, Czesław Wiśniak pisze:

W zyciu realnym tez udajesz kretyna przyznajac racje "na odczepnego",

Tak

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'Ăłw, nadwozi rajdĂłwek
przerĂłbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

On 2013-11-03, MarcinJM <marcinjm@op.pl> wrote:

Ty jednak jestes tlukiem.

W zyciu realnym tez zachowujesz sie jak cham?
Moje przyznanie ci racji gdzieś tam powyzej bylo dzialaniem na odczepnego.
Nie dyskutuje z takimi jak Ty osobami. Tak, to do was Czereśniak... przepraszam: Wiśniak.

Po co dyskutujesz z kretynem teorytykiem ktory swoje racje opiera na tym co
wyczyta?

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2013-11-04 20:32, AZ pisze:

On 2013-11-03, MarcinJM <marcinjm@op.pl> wrote:

Ty jednak jestes tlukiem.

W zyciu realnym tez zachowujesz sie jak cham?
Moje przyznanie ci racji gdzieś tam powyzej bylo dzialaniem na odczepnego.
Nie dyskutuje z takimi jak Ty osobami. Tak, to do was Czereśniak...
przepraszam: Wiśniak.

Po co dyskutujesz z kretynem teorytykiem ktory swoje racje opiera na tym co
wyczyta?

Wrodzony szacunek dla interlokutora.
Niemniej jak ktos upiera sie, ze po uzyciu szamponu X ma rzeczywiscie wiecej wlosow na glowie, to dyskusje koncze.

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'Ăłw, nadwozi rajdĂłwek
przerĂłbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

On 2013-11-05, MarcinJM <marcinjm@op.pl> wrote:

W zyciu realnym tez zachowujesz sie jak cham?
Moje przyznanie ci racji gdzieś tam powyzej bylo dzialaniem na odczepnego.
Nie dyskutuje z takimi jak Ty osobami. Tak, to do was Czereśniak...
przepraszam: Wiśniak.

Po co dyskutujesz z kretynem teorytykiem ktory swoje racje opiera na tym co
wyczyta?

Wrodzony szacunek dla interlokutora.
Niemniej jak ktos upiera sie, ze po uzyciu szamponu X ma rzeczywiscie wiecej wlosow na glowie, to dyskusje koncze.

No przeciez masz napisane na ulotce, ze zapobiega wypadaniu wlosow! ;-)

--
Artur
ZZR 1200

No przeciez masz napisane na ulotce, ze zapobiega wypadaniu wlosow! ;-)

ROTFL.
Przeciez ty jestes analfabetą. Gdybyś umiał czytać już dawno byś się zamknął, a tak zrobiłeś z siebie kompletnego debila na oczach wszystkich i niestety mydłem ani tym bardziej szamponem tego nie zmyjesz.
To musi byc straszne  jak myślisz, Ĺźe zjadłeś wszystkie rozumy a potem okazuje się, Ĺźe nie miałeś o tym zielonego pojęcia i co gorsza są na to dowody. To się nazywa brutalne zderzenie z rzeczywistością, ale nie przejmuj się to jest uleczalne, masz zawsze szansę :)

On 2013-11-05, Czesław Wiśniak <czewi@nima.pl> wrote:

No przeciez masz napisane na ulotce, ze zapobiega wypadaniu wlosow! ;-)

ROTFL.
Przeciez ty jestes analfabetą. Gdybyś umiał czytać już dawno byś się zamknął, a tak zrobiłeś z siebie kompletnego debila na oczach wszystkich i niestety mydłem ani tym bardziej szamponem tego nie zmyjesz.
To musi byc straszne  jak myślisz, Ĺźe zjadłeś wszystkie rozumy a potem okazuje się, Ĺźe nie miałeś o tym zielonego pojęcia i co gorsza są na to dowody. To się nazywa brutalne zderzenie z rzeczywistością, ale nie przejmuj się to jest uleczalne, masz zawsze szansę :)

Chlopku buraczany, czytac to ja umiem tylko nie we wszystko wierze bo papier jest cierpliwy i przyjmie wszystko ty natomiast musisz byc totalnym przyglupem i jelopem zeby wierzyc w to co jest napisane.

--
Artur
ZZR 1200

Chlopku buraczany, czytac to ja umiem tylko nie we wszystko wierze bo papier
jest cierpliwy i przyjmie wszystko ty natomiast musisz byc totalnym przyglupem
i jelopem zeby wierzyc w to co jest napisane.

No jasne, producenci tych srodkow po prostu klamia na swoich etykietach i to wiekszosc z nich :)
Stajesz sie jeszcze bardziej smieszny w swojej glupocie !
Tlumaczylem ci juz, ze takie pasty nie sa sprzedawane tylko dlatego, ze posiadaja dodatkowe wlasciwosci. Producent rownie dobrze moglby nie wspominac o tym, ze dodatkowo moga w skrajnych sytuacjach uszczelnic bo nie ma to az takiego znaczenia w tym produkcie, wiec nie maja powodu klamac ! Podobnie jak nie ma znaczenia czy pasta wyschnie po 5min czy po 10.
Jak sam stwierdziles tobie wystarczy mydlo i git, ale to nie znaczy, ze ktos nie mogl pojsc troche dalej i produkt uszlachetnic. Niestety tobie sie to w glowie nie miesci, choc obecnie dzieje sie tak ze wszystkim
Masz widze straszny problem w przyznaniu racji robiac z siebie blazna, czyli nie bo nie i to w takiej blachej sprawie :)

PS.  Zainteresuj sie tym tematem, to cos dla ciebie :)
http://michalpasterski.pl/2011/07/podcast-5-syndrom-mam-racje/

Użytkownik "Czesław Wiśniak" <czewi@nima.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:l5baiv$oic$1@node1.news.atman.pl...

Chlopku buraczany, czytac to ja umiem tylko nie we wszystko wierze bo papier
jest cierpliwy i przyjmie wszystko ty natomiast musisz byc totalnym przyglupem
i jelopem zeby wierzyc w to co jest napisane.

No jasne, producenci tych srodkow po prostu klamia na swoich etykietach i to wiekszosc z nich :)

U mnie tego typu pastą udało się wulkanizatorom zablokować ubytki ciśnienia przy starych felgach w Lancii (dopóki nie poszły do regeneracji), więc praktyczne potwierdzenie skuteczności jednak istnieje.

Nie warto się kłócić z kolesiami, twierdzącymi że to tak nie działa, bo jeszcze tego nie widzieli na sobie.....

W dniu 2013-10-30 16:57, MarcinJM pisze:

Smar, a wlasciwie mydlo ulatwia uloznienie sie opony na rantach.

oczywiście (tyle, że to niekoniecznie jest tak po prostu mydło)

Uszczelnia guma -rant + cisnienie.

i zwykle wystarczy

Co do tego, ze gdzies tam napchales smaru i to uszczelnilo litosciwie
sie nie odniose.

dzięki, łaskawco :)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepowaĹźne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Dnia 2013-10-30 14:25, Użytkownik AZ napisał:

Oraz czy krawędź przesmarowały przed założeniem w celu
uszczelnienia. Generalnie niech zmieni oponiarza na dobrego.

Nie ma to najmniejszego znaczenia bo nie smaruje sie w celu uszczelnienia
tylko, zeby dalo sie opone zalozyc bez uszkodzenia i zeby wskoczyla na rant.
Zauwaz ze jak zdejmujesz opone to nie ma tam zadnej pasty montazowej
bo po prostu zostala wycisnieta przy pompowaniu :-)

Podobny przypadek do opisywanego, diagnoza fachowca to za mało
smaru między oponą a felgą. A z tego co pamiętam dętkowych nie
smarowali.


Pozdrawiam

W dniu 2013-10-30 12:29, mappl pisze:

Może komuś przyda się ta informacja.

Jeśli bez wyraźnej przyczyny cały czas spada ciśnienie w oponach (opony
nie są przebite, wentylki i felgi sprawne), to warto przyjrzeć się
blaszkom mocującym ciężarki do wyważania kół. U mnie po zmianie opon i
nabiciu ciężarków 40 w ciągu tygodnia ciśnienie zaczęło spadać z 2,3 do
1,8.

Jakim ty samochodem jeździsz, że 40 nabijasz? Z tego co mi tłumaczył oponiarz, do auta < 3,5t największy legalny ciężarek to 20. Owszem jak przyjedzie klient z kanciastymi felgami to mu nabiją nawet i 50, ale legalnie to należałoby felgę wymienić albo wyprostować.

Jakim ty samochodem jeździsz, że 40 nabijasz? Z tego co mi tłumaczył oponiarz, do auta < 3,5t największy legalny ciężarek to 20. Owszem jak przyjedzie klient z kanciastymi felgami to mu nabiją nawet i 50, ale legalnie to należałoby felgę wymienić albo wyprostować.

B segment z kołami 13"

Na zużytych letnich oponach (2 i 2,5 mm bieżnika) wystarczyło 10 i 15. Po zmianie na fabrycznie nowe zimówki konieczne okazało się nabicie 40.

W dniu środa, 30 października 2013 23:07:47 UTC+1 użytkownik mappl napisał:

Na zużytych letnich oponach (2 i 2,5 mm bieżnika) wystarczyło 10 i 15. Po zmianie na fabrycznie nowe zimówki konieczne okazało się nabicie 40.

To moze wystrczylo obrocic opone wzgledem felgi i mniejszy by podszedl?
Tylko gumiarzowi sie nie chcialo ;)

W dniu środa, 30 października 2013 18:39:10 UTC+1 użytkownik RadoslawF napisał:

Podobny przypadek do opisywanego, diagnoza fachowca to za mało
smaru między oponą a felgą. A z tego co pamiętam dętkowych nie
smarowali.

Ja kiedys przyjechalem z ~10letnimi podrdzewialymi felgami i nowymi zimowkami, gosc troche powybrzydzal, mowil, ze zardzewialy rant nie jest juz rowny i moze nie trzymac powietrza, wiec da wiecej smaru... i nie bylo zadnych problemow ;)

WS

W dniu 2013-10-31 08:21, WS pisze:

Ja kiedys przyjechalem z ~10letnimi podrdzewialymi felgami i nowymi zimowkami, gosc troche powybrzydzal, mowil, ze zardzewialy rant nie jest juz rowny i moze nie trzymac powietrza, wiec da wiecej smaru...

No co ty, MarcinMJ ci zaraz wytłumaczy że zmyślasz, albo gumiarz idiota. I pamiętaj, to nie smar, to mydło.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Hello Jakub,

Thursday, October 31, 2013, 5:28:48 PM, you wrote:

Ja kiedys przyjechalem z ~10letnimi podrdzewialymi felgami i nowymi zimowkami, gosc troche powybrzydzal, mowil, ze zardzewialy rant nie jest juz rowny i moze nie trzymac powietrza, wiec da wiecej smaru...

No co ty, MarcinMJ ci zaraz wytłumaczy że zmyślasz, albo gumiarz
idiota. I pamiętaj, to nie smar, to mydło.

W kwestii formalnej: smary zawierają mydła (zazwyczaj wapniowe i
litowe) a mydła zazwyczaj same w sobie są również dobrymi smarami.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2013-10-30 23:07, mappl pisze:

Jakim ty samochodem jeździsz, że 40 nabijasz? Z tego co mi tłumaczył
oponiarz, do auta < 3,5t największy legalny ciężarek to 20. Owszem jak
przyjedzie klient z kanciastymi felgami to mu nabiją nawet i 50, ale
legalnie to należałoby felgę wymienić albo wyprostować.

B segment z kołami 13"

Na zużytych letnich oponach (2 i 2,5 mm bieżnika) wystarczyło 10 i 15.
Po zmianie na fabrycznie nowe zimówki konieczne okazało się nabicie 40.

To ja radzę wziąć się za prostowanie felg. Oponom też to wyjdzie na zdrowie.