MZ pisze:

Grupo Szanowna,
dziś podczas wymiany eksploatacyjnych rzeczy w niedawno zakupionej Alfie
mechanik stwierdził że wg niego silnik jest chwilę przed kapitalnym
remontem. Nie ukrywam że trochę mnie tym zmartwił. Opinię tą umotywował
tym, że silnik "kopci".

Mogą być uszczelniacze zaworowe, mogą być pierścienie tłokowe, a może być uszczelka pod głowicą.

Z tego co zauważyłem sprawdzał to w trakcie
pracy na gazie. Owszem, zwłaszcza na początku podczas pracy na gazie
widać dość dużo białego dymu

Białego? A płynu chłodniczego nie ubywa?

Tomasz Pyra pisze:

MZ pisze:

Grupo Szanowna,
dziś podczas wymiany eksploatacyjnych rzeczy w niedawno zakupionej Alfie
mechanik stwierdził że wg niego silnik jest chwilę przed kapitalnym
remontem. Nie ukrywam że trochę mnie tym zmartwił. Opinię tą umotywował
tym, że silnik "kopci".

Mogą być uszczelniacze zaworowe, mogą być pierścienie tłokowe, a może
być uszczelka pod głowicą.

Uszczelka była wymieniana, co do reszty to będzie trzeba sprawdzić w
takim razie. Pytanie czy się opłaci czy zostawić tak jak jest i puścić
potem na części.

Z tego co zauważyłem sprawdzał to w trakcie
pracy na gazie. Owszem, zwłaszcza na początku podczas pracy na gazie
widać dość dużo białego dymu

Białego? A płynu chłodniczego nie ubywa?

No właśnie nie ubywa (przynajmniej na razie), znajomy gazownik którego o
to pytałem powiedział że to jest jest norma.

--
MZ

MZ pisze:

Mogą być uszczelniacze zaworowe, mogą być pierścienie tłokowe, a może
być uszczelka pod głowicą.

Uszczelka była wymieniana, co do reszty to będzie trzeba sprawdzić w
takim razie.

Tzn. została wymieniona i nie pomogła, czy została wymieniona i dopiero wtedy się zaczęło?

Pytanie czy się opłaci czy zostawić tak jak jest i puścić
potem na części.

Zależy ile będzie Cię kosztowało zrobienie tego - może się okazać że uda się to zrobić niezbyt drogo, a samochód który kopci to Ci będzie bardzo trudno sprzedać.

Z tego co zauważyłem sprawdzał to w trakcie
pracy na gazie. Owszem, zwłaszcza na początku podczas pracy na gazie
widać dość dużo białego dymu

Białego? A płynu chłodniczego nie ubywa?

No właśnie nie ubywa (przynajmniej na razie), znajomy gazownik którego o
to pytałem powiedział że to jest jest norma.

po przejechaniu 400km nie można jeszcze nic stwierdzić na temat stanu silnika
po 1-2 tys cieżko stwierdzić...
przejedz ze 2 -10 kkm bacznie obserwując poziomy plynów

gdy samochód spala olej, na zimnym bedzie kopcił na niebiesko a nie na biało
na biało to może być płyn chłodniczy, może para wodna odparowuje z tłumika...
mojemu Goflikowi III 1.4 stukneło własnie 216kkm i zero poboru oleju ale wiadomo egzemplarz egzamplarzowi nawet nie równy ...

pozdr

L.W.

MZ pisze:

Uszczelka była wymieniana, co do reszty to będzie trzeba sprawdzić w
takim razie. Pytanie czy się opłaci czy zostawić tak jak jest i puścić
potem na części.

Piszesz że uszczelka była wymieniana.
Jak napisałeś wcześniej to jest boxermotor. To uświadomię Ci że to ma 2 uszczelki po obu bokach silnika.

Poza tym jeśli robił te głowice jakiś rzeźnik co nie ma zielonego pojęcia o tym to prawdopodobnie jest to ponownie do roboty.

Pozdrawiam !!

PS:
To jest tak samo jak z wasserboxer z vw transportera kanciaka - znaleźć zakład co zrobi to dobrze to graniczy z cudem ... taki który będzie wiedział czego nie pominąć - więc większość ludzi jak się zaczyna coś dziać pod głowicami to ucieka z takimi silnikami, bądź szuka innych egzemplarzy ;)