Witam

proszę o rade - od pewnego czasu silnik pracuje nie równo (silnik
krokowy wymieniony) na obrotach jałowych wskazówka obrotomierza
delikatnie faluje a w trakcie jazdy silnik przy niskich obrotach np.
40 km/h 4 bieg 1200 obr/min delikatnie szarpie (wcześniej tak się nie
działo) - najlepiej czuć falowanie obrotów w korku - na pierwszym
biegu samochód się toczy (bez dodawania gazu) i szarpie.
Ostatnio zauważyłem ze z silnika (ciężko powiedzieć dokładnie ale z
okolic kolektora) dochodzi dźwięk uchodzącego powietrza (świst)
Czy ktoś moze mial taki problem ?
Silnik nie bierze oleju nawet w minimalnej ilosci. (olej 5w40)

Peugeot 306 1.4 - 2001r - przebieg 180 tys km.

frehar wrote:

proszę o rade - od pewnego czasu silnik pracuje nie równo (silnik
krokowy wymieniony) na obrotach jałowych wskazówka obrotomierza
delikatnie faluje a w trakcie jazdy silnik przy niskich obrotach np. 40
km/h 4 bieg 1200 obr/min delikatnie szarpie (wcześniej tak się nie
działo) - najlepiej czuć falowanie obrotów w korku - na pierwszym biegu
samochód się toczy (bez dodawania gazu) i szarpie. Ostatnio zauważyłem
ze z silnika (ciężko powiedzieć dokładnie ale z okolic kolektora)
dochodzi dźwięk uchodzącego powietrza (świst) Czy ktoś moze mial taki
problem ?

Pewnie bierze gdzieś lewe powietrze, sprawdź szczelność dolotu i stan uszczelek w okolicach kolektora.

--
cokolwiek

frehar pisze:

Witam

proszę o rade - od pewnego czasu silnik pracuje nie równo (silnik
krokowy wymieniony) na obrotach jałowych wskazówka obrotomierza
delikatnie faluje a w trakcie jazdy silnik przy niskich obrotach np.
40 km/h 4 bieg 1200 obr/min delikatnie szarpie (wcześniej tak się nie
działo) - najlepiej czuć falowanie obrotów w korku - na pierwszym
biegu samochód się toczy (bez dodawania gazu) i szarpie.
Ostatnio zauważyłem ze z silnika (ciężko powiedzieć dokładnie ale z
okolic kolektora) dochodzi dźwięk uchodzącego powietrza (świst)
Czy ktoś moze mial taki problem ?
Silnik nie bierze oleju nawet w minimalnej ilosci. (olej 5w40)

Masz nieszczelność w dolocie, już za przepustnicą. Sprawdź uszczelkę przepustnica-kolektor i kolektor-głowica.
Nawiasem mówiąc - kto przy zdrowych zmysłach, małym benzyniakiem jeździ 40km/h na IV-ce? Ten silnik to 8V, więc nie wiertarka, ale takie przeginanie w dół, może się źle skończyć.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] GG:291246/skype:kenickie_PL | "Motocykl czy samochód powinien być
  jak kobieta - ładny, znający umiar z miłym głosem. Ale zawsze znajdzie
  się ktoś kto woli wredną, wrzeszczącą i wściekle umalowaną kurwę."

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Nawiasem mówiąc - kto przy zdrowych zmysłach, małym benzyniakiem jeździ 40km/h na IV-ce? Ten silnik to 8V, więc nie wiertarka, ale takie przeginanie w dół, może się źle skończyć.

Dokładnie układ korbowo-tłokowy dostaje po dupie skrzynia także.

--
krzysiek82

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Nawiasem mówiąc - kto przy zdrowych zmysłach, małym benzyniakiem jeździ 40km/h na IV-ce? Ten silnik to 8V, więc nie wiertarka, ale takie przeginanie w dół, może się źle skończyć.

spokojnie jechalem tak ze dwa razy zeby sprawdzic wlasnie jak pracuje silnik - normlanie tak nie jezdze :)

dziekuje wam za pomoc

pozdr.

Ostatnio zauważyłem ze z silnika (ciężko powiedzieć dokładnie ale z
okolic kolektora) dochodzi dźwięk uchodzącego powietrza (świst)

Miałem podobny problem w poprzednim aucie. Okazało się że walnięta jest uszczelka pod silnikiem krokowym i motor zasysał lewe powietrze. Objaw był taki że pływały obroty na jałowym biegu. Co prawda nie było szarpania w czasie jazdy, ale zacząłbym od sprawdzenia właśnie tej uszczelki :-)