| Data: 2010-03-13 13:15:05 | |
| Autor: Michał | |
| szarpanie | |
|
Co może być przyczyn± szarpania po zdjęciu nogi z gazu na niskich biegach (II, III) podczas hamowania silnikiem? Szarpanie występuje zarówno podczas hamowania silnikiem (mocno i niejednostajnie szarpie) jak też toczenia się na II biegu bez dotykania gazu (niemal niedostrzegalne, ale da się wyczuć). Podczas przy¶pieszania objaw nie występuje, na jałowym biegu silnik pracuje cicho i równo. Pacjent: Astra 1.8 '91 przebieg 370kkm
|
|
| Data: 2010-03-13 14:37:31 | |
| Autor: to | |
| szarpanie | |
|
Michał wrote:
Co może być przyczyną szarpania po zdjęciu nogi z gazu na niskich Zawór bocznikowy zwany też "krokowcem". O ile w tym silniku jest, ale raczej musi być. -- cokolwiek |
|
| Data: 2010-03-13 14:46:59 | |
| Autor: lukasz | |
| szarpanie | |
Co może być przyczyn± szarpania po zdjęciu nogi z gazu na niskich biegach (II, III) podczas hamowania silnikiem? Szarpanie występuje poduszka pod silnikiem i/lub skrzynia |
|
| Data: 2010-03-14 09:47:25 | |
| Autor: macko | |
| szarpanie | |
|
Użytkownik "lukasz" <x@y.z> napisał w wiadomo¶ci news:hng4vc$utf$1news.onet.pl... -- -Co może być przyczyn± szarpania po zdjęciu nogi z gazu na niskich biegach (II, III) podczas hamowania silnikiem? Szarpanie występuje Potwierdzam. Przerabiałem to ostatnio w swojej (F 1.7DTL). Wymiana 3 poduszek pomogła. pzdr. macko |
|
| Data: 2010-03-13 16:15:07 | |
| Autor: Michał \"HoMMeR\" Paszek | |
| szarpanie | |
|
W dniu 2010-03-13 13:15, Michał pisze:
Co może być przyczyn± szarpania po zdjęciu nogi z gazu na niskich Lekkie poszaprywanie bedzie odczuwalne zawsze, bo podczas hamowania silnikiem odcinane jest zasilanie silnika paliwem. Jednakze, jesli ostatnio efekt ten sie poglebia to przyczyn moze byc wiele. Od nieszczelnosci w ukladzie zasilania powietrzem, poprzez luzy przepustnicy czy tez uszkodzony potencometr przepustnicy. Ten ostatni przypadek przerabialem niedawno w Citroenie. Sciezki przewodzace w potencjometrze, w miejscu, ktore odpowiada zakmnietej przepustnicy sie przetarly i ECU nie otrzymywal prawidlowej informacji o polozeniu przepustnicy. Dodatkowym efektem u mnie byly podwyzszone obroty biegu jalowego. Z tym, ze u mnie nie wystepuje silnik krokowy jako taki, lecz regulator przepustnicy. W przypadku klasycznego silniczka krokowego efekt podwyzszonych obrotow nie musi wystepowac. Po minimalnej korekcie stanu spoczynkowego potencjometra efekt szarpania i podwyzszonych obrotow zniknal. -- Michał "HoMMeR" Paszek hydrokomfort by Citroen BX 14TGE |
|