Grupy dyskusyjne

testy diagnostyczne w serwisie

	Data: 2009-03-31 21:16:42
Autor: Tomasz Pyra
testy diagnostyczne w serwisie
vicctorr pisze: Mam pytanie, czy to jest mozliwe? Nie znam sie kompletnie na tym ale mam wrazenie ze cos jest nie tak. Dlaczego za pierwszym razem testy za tyle kasy nic nie wykazuja a za drugim mialyby wykazywac? Czy to normalne ze w takiej sytuacji po oddaniu auta do naprawy psuje sie znow po 10km? Jak przyjeĹźdĹźa klient, to pierwsze co siÄ robi to wymienia oprogramowanie na najnowsze (a nĂłĹź producent zaĹataĹ problem ktĂłry wystÄpiĹ oprogramowaniem) i jeĹźeli samochĂłd siÄ uruchomiĹ to "naprawione". Pewnie czasami dziaĹa. BĹÄdy zapewne byĹy, ale po prostu pierwsze podejĹcie to "wyĹÄczyÄ, zresetowaÄ, wĹÄczyÄ, zrobiÄ adaptacje" i liczyÄ Ĺźe skoro 2 lata jakoĹ dziaĹaĹo, to moĹźe kolejne 2 znowu bÄdzie dziaĹaÄ. Fakt Ĺźe skomplikowana elektronika potrafi czasami "zdurnieÄ" i reset moĹźe jej pomĂłc wrĂłciÄ do pionu. JeĹli problem siÄ powtarza to dopiero patrzy siÄ na przyczynÄ. Standardowe podejĹcie warsztatĂłw... Nie znam danych na temat skutecznoĹci takiego podejĹcia w naprawianiu samochodu, ale na pewno skutecznie wyciÄgnÄli od Ciebie 380zĹ za minute pracy. No chyba Ĺźe te 380zĹ wliczÄ Ci w poczet przyszĹej "prawdziwej" naprawy.

	Data: 2009-03-31 22:44:31
Autor: B.Z.
testy diagnostyczne w serwisie
BĹÄdy zapewne byĹy, ale po prostu pierwsze podejĹcie to "wyĹÄczyÄ, zresetowaÄ, wĹÄczyÄ, zrobiÄ adaptacje" i liczyÄ Ĺźe skoro 2 lata jakoĹ dziaĹaĹo, to moĹźe kolejne 2 znowu bÄdzie dziaĹaÄ. Fakt Ĺźe skomplikowana elektronika potrafi czasami "zdurnieÄ" i reset moĹźe jej pomĂłc wrĂłciÄ do pionu. JeĹli problem siÄ powtarza to dopiero patrzy siÄ na przyczynÄ. Standardowe podejĹcie warsztatĂłw... Nie znam danych na temat skutecznoĹci takiego podejĹcia w naprawianiu samochodu, ale na pewno skutecznie wyciÄgnÄli od Ciebie 380zĹ za minute pracy. No chyba Ĺźe te 380zĹ wliczÄ Ci w poczet przyszĹej "prawdziwej" naprawy. Jest jedna sprawa: bĹÄdĂłw mogĹo byÄ sporo i prze kilkunastu jest juĹź ciÄĹźko dojĹÄ co jest przyczynÄ. Wszystko jest OK jeĹźeli masz dwa, trzy bĹÄdy. MoĹźesz wtedy szukaÄ spokojnie przyczyny. Dlatego zasada powinna byÄ taka: 1. Skan 2. Wydruk (papier/plik) 3. Skasowanie bĹÄdĂłw 4. Jazda testowa samochodem (po okolicy, tak by spokojnie moĹźna byĹo przyholowaÄ ;-) ) Teraz jeĹźeli mechanik/klient miaĹ pecha to po zrobieniu kilku-kilkunastu km nic siÄ nie staĹo. Oznacza to, Ĺźe jeden z bĹÄdĂłw mgĹo po prostu "blokowaÄ" sterownik. Teraz mechanik ma przyczynÄ wypisanÄ w pamiÄci sterownika wiÄc powinno byÄ trochÄ Ĺatwiej. Dlatego jest tak istotne by przy przeglÄdzie kasowaÄ bĹÄdy w sterowniku (i dawaÄ wydruk klientowi). Przy ew. usterce bardzo to pomaga. Kwota jest doĹÄ mocno dyskusyjna - ja spotkaĹem siÄ z przedziaĹem 50-100 zĹ. Jak byĹo to robione z naprawÄ to nawet mniej (lub za free). B.Z. -- http://bolivar.cal.pl

	Data: 2009-04-01 20:27:36
Autor: Tomasz Pyra
testy diagnostyczne w serwisie
B.Z. pisze: BĹÄdy zapewne byĹy, ale po prostu pierwsze podejĹcie to "wyĹÄczyÄ, zresetowaÄ, wĹÄczyÄ, zrobiÄ adaptacje" i liczyÄ Ĺźe skoro 2 lata jakoĹ dziaĹaĹo, to moĹźe kolejne 2 znowu bÄdzie dziaĹaÄ. Fakt Ĺźe skomplikowana elektronika potrafi czasami "zdurnieÄ" i reset moĹźe jej pomĂłc wrĂłciÄ do pionu. JeĹli problem siÄ powtarza to dopiero patrzy siÄ na przyczynÄ. Standardowe podejĹcie warsztatĂłw... Nie znam danych na temat skutecznoĹci takiego podejĹcia w naprawianiu samochodu, ale na pewno skutecznie wyciÄgnÄli od Ciebie 380zĹ za minute pracy. No chyba Ĺźe te 380zĹ wliczÄ Ci w poczet przyszĹej "prawdziwej" naprawy. Jest jedna sprawa: bĹÄdĂłw mogĹo byÄ sporo i prze kilkunastu jest juĹź ciÄĹźko dojĹÄ co jest przyczynÄ. No jest jeszcze pytanie co oferuje to ECU. W startych konstrukcjach owszem bĹÄd to tylko flaga (nie wystÄpiĹ/wystÄpiĹ kiedyĹ/wystÄpuje w tej chwili), ale AFAIK nowsze ECU generujÄ wiÄcej mĂłwiÄce logi z ktĂłrych juĹź wiadomo wiÄcej o okolicznoĹciach wystÄpienia bĹÄdu. Nie wiem jak ten Focus, ale skoro 2007 rok, to moĹźe byÄ tam coĹ lepiej. Kwota jest doĹÄ mocno dyskusyjna - ja spotkaĹem siÄ z przedziaĹem 50-100 zĹ. Jak byĹo to robione z naprawÄ to nawet mniej (lub za free). Pewnie ASO. Tzn. jeĹźeli to jest kwota za naprawÄ choÄby mieli przy nim grzebaÄ miesiÄc (a klient zapĹaci jedynie za materiaĹy), to ok. Natomiast jeĹźeli w tym serwisie skasowanie bĹÄdĂłw kosztuje 380zĹ, to obawiam siÄ Ĺźe czynnoĹci wymagajÄce pobrudzenia rÄk mogÄ zahaczyÄ o ceny czterocyfrowe ;)

	Data: 2009-04-01 22:01:21
Autor: B.Z.
testy diagnostyczne w serwisie
Jest jedna sprawa: bĹÄdĂłw mogĹo byÄ sporo i prze kilkunastu jest juĹź ciÄĹźko dojĹÄ co jest przyczynÄ. No jest jeszcze pytanie co oferuje to ECU. W startych konstrukcjach owszem bĹÄd to tylko flaga (nie wystÄpiĹ/wystÄpiĹ kiedyĹ/wystÄpuje w tej chwili), ale AFAIK nowsze ECU generujÄ wiÄcej mĂłwiÄce logi z ktĂłrych juĹź wiadomo wiÄcej o okolicznoĹciach wystÄpienia bĹÄdu. Nie wiem jak ten Focus, ale skoro 2007 rok, to moĹźe byÄ tam coĹ lepiej. Nie ma daty/godziny - ja siÄ nie spotkaĹem. Po prostu jaki rodzaj bĹÄdu - numer i ew. opis. Kwota jest doĹÄ mocno dyskusyjna - ja spotkaĹem siÄ z przedziaĹem 50-100 zĹ. Jak byĹo to robione z naprawÄ to nawet mniej (lub za free). Pewnie ASO. Z tym teĹź rĂłĹźnie bywa, ale ASO by pewnie coĹ jeszcze wymieniĹo ;-) B.Z. -- http://bolivar.cal.pl

	Data: 2009-04-01 22:44:36
Autor: Marcin J. Kowalczyk
testy diagnostyczne w serwisie
B.Z. pisze: Nie wiem jak ten Focus, ale skoro 2007 rok, to moĹźe byÄ tam coĹ lepiej. Nie ma daty/godziny - ja siÄ nie spotkaĹem. Po prostu jaki rodzaj bĹÄdu - numer i ew. opis. Mowa o FF czy wogole? W Peugeocie masz dokladne dane kiedy blad wystapil, przy jakim przebiegu, jaka byla predkosc, obroty, temperatura i full innych rzeczy.