W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z tylną osią skrętną :)

PS. TYLNE koła.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

A ja wiem czy miał 4WS? Test ZXa w Auto Magazynie oglądałem dość dawno ale pamiętam, że tylne koła były skrętne.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

W dniu 2011-03-27 21:24, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o
tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

A ja wiem czy miał 4WS? Test ZXa w Auto Magazynie oglądałem dość dawno
ale pamiętam, że tylne koła były skrętne.

Ja tam kojarzę tylną belkę skrętną. A ściślej - belka na drążkach skrętnych. Ale ze skrętnością kół to nic nie ma wspólnego.


--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Dnia Sun, 27 Mar 2011 21:25:31 +0200, Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

Ja tam kojarzę tylną belkę skrętną. A ściślej - belka na drążkach skrętnych. Ale ze skrętnością kół to nic nie ma wspólnego.

Drążki skrętne zastępują sprężyny. Belka jest skrętna bo nie jest
zamocowana na sztywno tylko lekko sprężyście, przez co siły działające na
koła mogą ją lekko poruszyć

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

nie 4WS ale samoskretna tylna oś - kola tylnie samoczynnie skrecaly o te 2-5 stopni w zaleznosci od predkosci (dla lepszej stabilizacjji na zakretach). Podobnie bylo zreszta w Xsarze p P306.

Z tym, ze w w/w tylna os skrecala w ta sama strone co przednie, natomiast w 4WS chodzilo o odwrotne skrecenie kol do przednich (kontra jak w deskorolce).


--
pozdr
Adam (AL)
TG

W dniu 2011-03-27 21:25, AL pisze:

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o
tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

nie 4WS ale samoskretna tylna oś - kola tylnie samoczynnie skrecaly o te
2-5 stopni w zaleznosci od predkosci (dla lepszej stabilizacjji na
zakretach). Podobnie bylo zreszta w Xsarze p P306.

Z tym, ze w w/w tylna os skrecala w ta sama strone co przednie,
natomiast w 4WS chodzilo o odwrotne skrecenie kol do przednich (kontra
jak w deskorolce).

http://www.motogazeta.mojeauto.pl/Technika/4WS,d,28040.html

--
pozdr
Adam (AL)
TG

On 27/03/2011 20:25, AL wrote:

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o
tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

nie 4WS ale samoskretna tylna oś - kola tylnie samoczynnie skrecaly o te
2-5 stopni w zaleznosci od predkosci (dla lepszej stabilizacjji na
zakretach). Podobnie bylo zreszta w Xsarze p P306.

Z tym, ze w w/w tylna os skrecala w ta sama strone co przednie,
natomiast w 4WS chodzilo o odwrotne skrecenie kol do przednich (kontra
jak w deskorolce).

To akurat zalezalo od predkosci, przy wiekszych tylne kola skrecaly razem z przednimi (przynajmniej w Prelude i MX-6 tak mialem).




--
Pozdrawiam
Kamil

W dniu 2011-03-28 12:26, Kamil pisze:

On 27/03/2011 20:25, AL wrote:

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o
tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

nie 4WS ale samoskretna tylna oś - kola tylnie samoczynnie skrecaly o te
2-5 stopni w zaleznosci od predkosci (dla lepszej stabilizacjji na
zakretach). Podobnie bylo zreszta w Xsarze p P306.

Z tym, ze w w/w tylna os skrecala w ta sama strone co przednie,
natomiast w 4WS chodzilo o odwrotne skrecenie kol do przednich (kontra
jak w deskorolce).

To akurat zalezalo od predkosci, przy wiekszych tylne kola skrecaly
razem z przednimi (przynajmniej w Prelude i MX-6 tak mialem).

tak, ale inaczej to bylo realizowane (tzn byla pelna kontrola jakiegos ukladu mechaniczno-hydraulicznego)

<cytat>
Za działanie tego systemu odpowiedzialny jest specjalny układ mechaniczno-hydrauliczny, który dostosowuje stopień skrętu tylnej osi w zależności od szybkości samochodu. Dzięki niemu wyraźnie zmniejsza się promień skrętu oraz poziom bezpieczeństwa przy wykonywaniu gwałtownych manewrów na drodze.

Przy prędkości poniżej 35 km/h tylne koła samochodu skręcają w przeciwnym kierunku niż przednia oś, w celu ułatwienia manewrów parkingowych. Powyżej tej prędkości koła skręcają w tym samym kierunku co przód, poprawiając tym samym stabilność jazdy przy gwałtownych manewrach i pokonywaniu zakrętów.
</cytat>

--
pozdr
Adam (AL)
TG

On 28/03/2011 11:33, AL wrote:

W dniu 2011-03-28 12:26, Kamil pisze:

On 27/03/2011 20:25, AL wrote:

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o
tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

nie 4WS ale samoskretna tylna oś - kola tylnie samoczynnie skrecaly o te
2-5 stopni w zaleznosci od predkosci (dla lepszej stabilizacjji na
zakretach). Podobnie bylo zreszta w Xsarze p P306.

Z tym, ze w w/w tylna os skrecala w ta sama strone co przednie,
natomiast w 4WS chodzilo o odwrotne skrecenie kol do przednich (kontra
jak w deskorolce).

To akurat zalezalo od predkosci, przy wiekszych tylne kola skrecaly
razem z przednimi (przynajmniej w Prelude i MX-6 tak mialem).

tak, ale inaczej to bylo realizowane (tzn byla pelna kontrola jakiegos
ukladu mechaniczno-hydraulicznego)

ZTCP w Hondzie Prelude 3 generacji było to uzależnione od kąta skrętu przednich kół. Tam była przekładnia mechaniczna, działała z założeniem że mocny skręt = manewry parkingowe. Kręcąc kółkiem tył skręcał razem z przodem, gdzieś w połowie obrotu kierownicą prostował się i dalej już skręcał w przeciwną stronę. Od 4 gen (1991) był już układ siłowników sterowanych komputerem i faktycznie brał pod uwagę prędkość.




--
Pozdrawiam
Kamil

On 28/03/2011 12:02, Kamil wrote:

On 28/03/2011 11:33, AL wrote:

W dniu 2011-03-28 12:26, Kamil pisze:

On 27/03/2011 20:25, AL wrote:

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o
tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

nie 4WS ale samoskretna tylna oś - kola tylnie samoczynnie skrecaly
o te
2-5 stopni w zaleznosci od predkosci (dla lepszej stabilizacjji na
zakretach). Podobnie bylo zreszta w Xsarze p P306.

Z tym, ze w w/w tylna os skrecala w ta sama strone co przednie,
natomiast w 4WS chodzilo o odwrotne skrecenie kol do przednich (kontra
jak w deskorolce).

To akurat zalezalo od predkosci, przy wiekszych tylne kola skrecaly
razem z przednimi (przynajmniej w Prelude i MX-6 tak mialem).

tak, ale inaczej to bylo realizowane (tzn byla pelna kontrola jakiegos
ukladu mechaniczno-hydraulicznego)

ZTCP w Hondzie Prelude 3 generacji było to uzależnione od kąta skrętu
przednich kół. Tam była przekładnia mechaniczna, działała z założeniem
że mocny skręt = manewry parkingowe. Kręcąc kółkiem tył skręcał razem z
przodem, gdzieś w połowie obrotu kierownicą prostował się i dalej już
skręcał w przeciwną stronę. Od 4 gen (1991) był już układ siłowników
sterowanych komputerem i faktycznie brał pod uwagę prędkość.

W MX-6 (czyli mechanicznie Maździe 626) też siedziały siłowniki hydrauliczne spięte z komputerem. Pamiętam, bo sporo się naszukałem zamiennika padniętego elektrozaworu. :)



--
Pozdrawiam
Kamil

Sun, 27 Mar 2011 21:13:48 +0200, Grejon

Chyba, że masz np. ZXa z tylną osią skrętną :)

Albo Mazdę 626 4WS ;)

--
Pozdor
Myjk

W dniu 2011-03-27 21:31, Myjk pisze:

Sun, 27 Mar 2011 21:13:48 +0200, Grejon

Chyba, że masz np. ZXa z tylną osią skrętną :)

Albo Mazdę 626 4WS ;)

Albo Solarisa Urbino 15 8-)

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    JID:grejon@jabber.aster.pl
Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z tylną osią skrętną :)

dlugiego IKARUSA!!! :D