W dniu 2011-03-29 20:53, drummer pisze:

http://moto.onet.pl/1640777,1,ue-zakonczy-ere-spalinowych-aut,artykul.html?node=2

Znowu jakiś cwaniak chce, aby o nim było głośno - robi
sobie PR. Jak chcą na prawdę dbać o ekologie, to mam
pomysł. Nie jest realny w naszym skomercjalizowanym
i nastawionym na konsumpcje świecie, ale podam:

1. wprowadzić ustawowy nakaz na dawanie 10 lat gwarancji na
    samochody bez limitu kilometrów na wszystko bez żadnych
    wyjątków.

2. znieść wszelkie ograniczenia w emisji spalin - niech producenci
    konkurują - 'niewidzialna' ręka rynku zadziała.

3. dać ustawowy nakaz odbierania przez producentów aut po 10 latach
    eksploatacji do utylizacji.

Szkodliwe dla środowiska nie są spaliny, ale koszty wyprodukowania
samochodu: produkcja stali, miedzi, elektroniki, tworzyw sztucznych
itp.

Obecnie wszystkie te normy EURO to pic na wodę i nakręcanie koniunktury.
Public Relation w czystej postaci.

Tyle na ten temat.

On Tue, 29 Mar 2011 21:59:49 +0200, megrims
<megrimsNOSPAM@interia.pl> wrote:

2. znieść wszelkie ograniczenia w emisji spalin - niech producenci
    konkurują - 'niewidzialna' ręka rynku zadziała.

 Nie zadziała. Ludzie nie wybiorą czegoś, co ma niskie emisje,
 tylko coś, co jest tanie. Najwyżej będą marudzić, że w ich
 mieście śmierdzi i rodzą się dzieci z kwadratowymi głowami, ale
 nie skojarzą tego ze swoją działalnością.

Obecnie wszystkie te normy EURO to pic na wodę i nakręcanie koniunktury.
Public Relation w czystej postaci.

 A nie poprawienie jakości życia tam, gdzie źrodeł emisji jest
 dużo na jednostkę powierzchni?

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

W dniu 2011-03-29 23:39, Robert Rędziak pisze:

On Tue, 29 Mar 2011 21:59:49 +0200, megrims
<megrimsNOSPAM@interia.pl>  wrote:

2. znieść wszelkie ograniczenia w emisji spalin - niech producenci
     konkurują - 'niewidzialna' ręka rynku zadziała.

  Nie zadziała. Ludzie nie wybiorą czegoś, co ma niskie emisje,
  tylko coś, co jest tanie. Najwyżej będą marudzić, że w ich
  mieście śmierdzi i rodzą się dzieci z kwadratowymi głowami, ale
  nie skojarzą tego ze swoją działalnością.

Obecnie wszystkie te normy EURO to pic na wodę i nakręcanie koniunktury.
Public Relation w czystej postaci.

  A nie poprawienie jakości życia tam, gdzie źrodeł emisji jest
  dużo na jednostkę powierzchni?

  r.

Masz racje.
Ja oczywiście przegiąłem w drugą stronę, a prawda leży gdzieś po środku.

Teraz to trochę wygląda tak, że mamy ciągły wzrost masy pojazdów
(dokładanie 'bajerów'), wymagania konsumentów odnośnie przyśpieszenia
(auto musi jakoś się zbierać) coraz wyższe normy Euro (trzeba zmniejszać
masę pojazdów). Teraz elementy mechaniczne, które kiedyś się nie
wyginały (nie pracowały i były odporne na zmęczenie) teraz są coraz
cieńsze (pracują i następuje zmęczenie materiału). I nawet nowoczesne
materiały nie pomagają. Zresztą producentom nie zależy na trwałości.
Auto ma dożyć w całości do końca okresu gwarancji a potem niech
się dzieje co chce. IMO pod względem trwałości auta są coraz gorsze.

W dniu 2011-03-29 23:39, Robert Rędziak pisze:

 Nie zadziała. Ludzie nie wybiorą czegoś, co ma niskie emisje,
 tylko coś, co jest tanie. Najwyżej będą marudzić, że w ich
 mieście śmierdzi i rodzą się dzieci z kwadratowymi głowami, ale
 nie skojarzą tego ze swoją działalnością.

Zapomniałeś, że na widzimisię ludzi można zrobić odpowiednie przepisy i
w ten sposób uwalić to co tanie, a zostawić na rynku to co drogie, ale
np. z niską emisją czegoś-tam. Patrz: "ekologiczne" świetlówki.

--
Pozdrawiam
Maciek

On Wed, 30 Mar 2011 10:52:46 +0200, Maciek <maciek@nospam.pl>
wrote:

Zapomniałeś, że na widzimisię ludzi można zrobić odpowiednie przepisy i
w ten sposób uwalić to co tanie,

 Przeczytaj jeszcze raz punkt drugi, do którego się odnosiłem.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

W dniu 2011-03-29 21:59, megrims pisze:

1. wprowadzić ustawowy nakaz na dawanie 10 lat gwarancji na
samochody bez limitu kilometrów na wszystko bez żadnych
wyjątków.

2. znieść wszelkie ograniczenia w emisji spalin - niech producenci
konkurują - 'niewidzialna' ręka rynku zadziała.

To zaowocuje produkcją samochodów b. prostych, raczej ciężkich, paliwożernych.
Ale trwałych.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

On 2011-03-30, Jakub Witkowski <jwitkows@domena.z.sygnatury> wrote:

1. wprowadzić ustawowy nakaz na dawanie 10 lat gwarancji na
samochody bez limitu kilometrów na wszystko bez żadnych
wyjątków.

2. znieść wszelkie ograniczenia w emisji spalin - niech producenci
konkurują - 'niewidzialna' ręka rynku zadziała.

To zaowocuje produkcją samochodów b. prostych, raczej ciężkich, paliwożernych.
Ale trwałych.

Aaa tam. Co najwyżej się dowiemy, że do części eksploatacyjnych należy
zaliczyć silnik i blachy albo warunkiem gwarancji będą co półroczne
serwisy w ASO za 10% wartości nowego pojazdu.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

On 30/03/2011 13:43, Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2011-03-30, Jakub Witkowski<jwitkows@domena.z.sygnatury>  wrote:

1. wprowadzić ustawowy nakaz na dawanie 10 lat gwarancji na
samochody bez limitu kilometrów na wszystko bez żadnych
wyjątków.

2. znieść wszelkie ograniczenia w emisji spalin - niech producenci
konkurują - 'niewidzialna' ręka rynku zadziała.

To zaowocuje produkcją samochodów b. prostych, raczej ciężkich, paliwożernych.
Ale trwałych.

Aaa tam. Co najwyżej się dowiemy, że do części eksploatacyjnych należy
zaliczyć silnik i blachy albo warunkiem gwarancji będą co półroczne
serwisy w ASO za 10% wartości nowego pojazdu.

O ile mnie pamięć nie myli, to właśnie UE wymusiła na producentach uznawanie przeglądów robionych poza ASO w okresie gwarancyjnym. Ale potupać nóżkami oczywiście możesz. ;)



--
Pozdrawiam
Kamil

W dniu 2011-03-30 14:43, Krzysiek Kielczewski pisze:

To zaowocuje produkcją samochodów b. prostych, raczej ciężkich, paliwożernych.
Ale trwałych.

Aaa tam. Co najwyżej się dowiemy, że do części eksploatacyjnych należy
zaliczyć silnik i blachy albo warunkiem gwarancji będą co półroczne
serwisy w ASO za 10% wartości nowego pojazdu.

Zakładałem że ta postulowana dyrektywa będzie na tyle restrykcyjna,
że będzie oznaczała faktyczną gwarancję, a nie papier.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

On 2011-03-30, Jakub Witkowski <jwitkows@domena.z.sygnatury> wrote:

Aaa tam. Co najwyżej się dowiemy, że do części eksploatacyjnych należy
zaliczyć silnik i blachy albo warunkiem gwarancji będą co półroczne
serwisy w ASO za 10% wartości nowego pojazdu.

Zakładałem że ta postulowana dyrektywa będzie na tyle restrykcyjna,
że będzie oznaczała faktyczną gwarancję, a nie papier.

To serwis zdrożeje.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski