Dnia Mon, 11 Jan 2010 23:15:01 +0100, AL napisał(a):

jaka jest szansa, ze czlowiek utrzyma sie na rowerze przy tej predkosci deklarowanej na ponizszym filmiku (190km/h) ?
http://www.youtube.com/watch?v=m8u0N2elaTk&feature=player_embedded

IMHO - bez owiewek - po prostu zostanie 'zdmuchniety'

Tak, zostałby IMO zdmuchnięty, to jedno. Druga sprawa że takie coś
raczej nie pojedzie bez osłony aero tych 190, opory powietrza byłyby za
duże dla takiego silniczka. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
ICQ: 398539334, Tlen: madman1985, GG: 2283138

Dnia 2010-01-12 07:28, Użytkownik MadMan napisał:

jaka jest szansa, ze czlowiek utrzyma sie na rowerze przy tej predkosci deklarowanej na ponizszym filmiku (190km/h) ?
http://www.youtube.com/watch?v=m8u0N2elaTk&feature=player_embedded

IMHO - bez owiewek - po prostu zostanie 'zdmuchniety'

Tak, zostałby IMO zdmuchnięty, to jedno. Druga sprawa że takie coś
raczej nie pojedzie bez osłony aero tych 190, opory powietrza byłyby za
duże dla takiego silniczka.

Skoro da sie bez problemu utrzymać ma motocyklach to nie widzę
problemu z tym samym na rowerze.
To że (podobno) rozpędził do takiej prędkości samo koło nie
oznacza że da radę rozpędzić cały rower z siedzącym człowiekiem.

Pozdrawiam

Dnia Tue, 12 Jan 2010 10:08:23 +0100, RadoslawF napisał(a):

http://www.youtube.com/watch?v=m8u0N2elaTk&feature=player_embedded

IMHO - bez owiewek - po prostu zostanie 'zdmuchniety'

Tak, zostałby IMO zdmuchnięty, to jedno. Druga sprawa że takie coś
raczej nie pojedzie bez osłony aero tych 190, opory powietrza byłyby za
duże dla takiego silniczka.

Skoro da sie bez problemu utrzymać ma motocyklach to nie widzę
problemu z tym samym na rowerze.

Na takim rowerze widzę duży problem z utrzymaniem stabilności przy
takiej prędkości :) Lokalne zawirowania powietrza zrobią swoje. Nie od parady szybkie motocykle mają owiewki...

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
ICQ: 398539334, Tlen: madman1985, GG: 2283138

Dnia 2010-01-12 17:39, Użytkownik MadMan napisał:

Skoro da sie bez problemu utrzymać ma motocyklach to nie widzę
problemu z tym samym na rowerze.

Na takim rowerze widzę duży problem z utrzymaniem stabilności przy
takiej prędkości :) Lokalne zawirowania powietrza zrobią swoje. Nie od parady szybkie motocykle mają owiewki...

Nie od parady a do zmniejszenia oporów.
Ale oczywiście nie wszystkie.
Zainteresuj sie jak wygląda choper.


Pozdrawiam

On 2010-01-12, RadoslawF wrote:

Dnia 2010-01-12 17:39, Użytkownik MadMan napisał:

Skoro da sie bez problemu utrzymać ma motocyklach to nie widzę
problemu z tym samym na rowerze.

Na takim rowerze widzę duży problem z utrzymaniem stabilności przy
takiej prędkości :) Lokalne zawirowania powietrza zrobią swoje. Nie od parady szybkie motocykle mają owiewki...

Nie od parady a do zmniejszenia oporĂłw.
Ale oczywiście nie wszystkie.
Zainteresuj sie jak wygląda choper.

I chopper pojedzie 190km/h? Wolne Ĺźarty.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Jan Srzednicki pisze:

On 2010-01-12, RadoslawF wrote:

Dnia 2010-01-12 17:39, Użytkownik MadMan napisał:

Skoro da sie bez problemu utrzymać ma motocyklach to nie widzę
problemu z tym samym na rowerze.

Na takim rowerze widzę duży problem z utrzymaniem stabilności przy
takiej prędkości :) Lokalne zawirowania powietrza zrobią swoje. Nie od parady szybkie motocykle mają owiewki...

Nie od parady a do zmniejszenia oporĂłw.
Ale oczywiście nie wszystkie.
Zainteresuj sie jak wygląda choper.

I chopper pojedzie 190km/h? Wolne Ĺźarty.

próbowałes i nie dało sie?

ToMasz

Dnia Tue, 12 Jan 2010 18:08:33 +0100, RadoslawF napisał(a):

Nie od parady a do zmniejszenia oporów.
Ale oczywiście nie wszystkie.
Zainteresuj sie jak wygląda choper.

Wiem jak wygląda chopper. Wiem też że przy próbie bicia rekordu prędkości na "konwencjonalnym"
rowerze (czyli pionowym) gdy zawodnikowi zdarzyło się wypaść z tunelu
powietrznego nastąpiło bolesne spotkanie z gruntem. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
ICQ: 398539334, Tlen: madman1985, GG: 2283138

On 12 Sty, 18:24, MadMan <madma...@nie-spamo-wac.wp.pl> wrote:

Wiem też że przy próbie bicia rekordu prędkości na "konwencjonalnym"
rowerze (czyli pionowym) gdy zawodnikowi zdarzyło się wypaść z tunelu
powietrznego nastąpiło bolesne spotkanie z gruntem.

To trochę inna sytuacja, wyjeżdżając z tunelu aerodynamicznego
zawodnik ''zderzył'' się z ''ścianą'' powietrza co spowodowało stratę
równowagi i upadek. (Po głowie kołacze mi się różnica ciśnień
powietrza w tunelu aerodynamicznym a poza, ale nie upieram się że to
właściwe tłumaczenie tego zjawiska.)

Inna sprawa że jak wspomniano obciążone koło tych 190km/h nie wyciśnie
(chyba że by znaleźć odpowiedni zjazd ;) ). Przy prędkościach w
granicach 100km/h w więcej bał bym się najbardziej że siła odśrodkowa
rozerwie koła. Z drugiej strony na odpowiednio pancernych częściach
nie powinno być to problemem.

Dnia 2010-01-12 18:24, Użytkownik MadMan napisał:

Nie od parady a do zmniejszenia oporów.
Ale oczywiście nie wszystkie.
Zainteresuj sie jak wygląda choper.

Wiem jak wygląda chopper. Wiem też że przy próbie bicia rekordu prędkości na "konwencjonalnym"
rowerze (czyli pionowym) gdy zawodnikowi zdarzyło się wypaść z tunelu
powietrznego nastąpiło bolesne spotkanie z gruntem.

Bo nastąpiła nagła zmiana warunków otoczenia.
Jak wyjedziesz z za ściany lasu rozpędzony na rowerze
a będzie mocny wiatr to tez tobą zdrowo majtnie.
Powiedział bym że dla rowerzysty powinno być to oczywiste.


Pozdrawiam